Batri Car (ACB) - popeth sydd angen i chi ei wybod.
Mae gwybodaeth yn bŵer pan ddaw i batri a system drydanol eich cerbyd. Yn wir, dyma galon ac enaid eich taith. Y peth olaf rydych chi ei eisiau yw cael eich gadael gyda batri marw. Po fwyaf y gwyddoch am eich batri a'ch system drydanol, y lleiaf tebygol y byddwch o fynd yn sownd. Yn Firestone Complete Auto Care, rydyn ni yma i'ch helpu chi i ddeall beth sy'n digwydd gyda batri a system drydanol eich cerbyd. Mae bywyd batri cyfartalog yn 3 i 5 mlynedd, ond gall arferion gyrru ac amlygiad i dywydd eithafol fyrhau bywyd batri eich car. Yn Firestone Complete Auto Care, rydym yn cynnig gwiriad batri am ddim bob tro y byddwch yn ymweld â'n siop. Mae hwn yn brawf diagnostig cyflym i werthuso tymheredd pan…
Pa batri i'w ddewis ar gyfer car?
Y batri (AKB - batri y gellir ei ailwefru) yw calon drydanol ein ceir. Nawr gyda chyfrifiaduro peiriannau, mae ei rôl yn dod yn fwy arwyddocaol. Fodd bynnag, os ydym yn cofio'r prif swyddogaethau, dim ond tri ohonynt y gallwn eu gwahaniaethu: Pan gaiff ei ddiffodd, y cyflenwad pŵer i'r cylchedau trydanol sy'n angenrheidiol ar gyfer y car, er enghraifft, y cyfrifiadur ar y bwrdd, larwm, cloc, gosodiadau (y ddau. dangosfwrdd a hyd yn oed y seddi, oherwydd eu bod yn gymwysadwy ar lawer o geir tramor trydan). Cychwyn yr injan. Y brif dasg yw na fyddwch chi'n cychwyn yr injan heb batri. O dan lwythi trwm, pan na all y generadur ymdopi, mae'r batri wedi'i gysylltu ac yn rhyddhau'r egni a gronnir ynddo (ond anaml iawn y mae hyn yn digwydd), oni bai bod y generadur eisoes ar ei anadl olaf. Pa batri ddylwn i ei ddewis ar gyfer fy nghar? Wrth ddewis batri, dylech dalu sylw i ...
Sut i ddewis charger batri car?
Mae dewis gwefrydd ar gyfer batri car weithiau'n troi'n gur pen oherwydd amrywiaeth y batris eu hunain a'u technolegau cynhyrchu, yn ogystal â'r gwefrwyr eu hunain. Gall gwall wrth ddethol arwain at ostyngiad sylweddol ym mywyd y batri. Felly, er mwyn gwneud y penderfyniad mwyaf priodol, neu ychydig allan o chwilfrydedd, mae'n ddefnyddiol gwybod sut mae charger batri yn gweithio. Byddwn yn edrych ar ddiagramau symlach, gan geisio haniaethu o derminoleg benodol. Sut mae charger batri yn gweithio? Hanfod y charger batri yw ei fod yn trosi'r foltedd o rwydwaith safonol 220 V AC i mewn i foltedd DC sy'n cyfateb i baramedrau'r batri car. Mae charger batri car clasurol yn cynnwys dwy brif elfen - trawsnewidydd ...
TOP o'r gwefrwyr batri car gorau
Y ffynonellau pŵer yn y car yw'r generadur a'r batri. Pan nad yw'r injan yn rhedeg, mae'r batri yn pweru offer trydanol amrywiol, o oleuadau i'r cyfrifiadur ar y bwrdd. O dan amodau gweithredu arferol, caiff y batri ei ailwefru o bryd i'w gilydd gan yr eiliadur. Gyda batri marw, ni fyddwch yn gallu cychwyn yr injan. Yn yr achos hwn, bydd y charger yn helpu i ddatrys y broblem. Yn ogystal, yn y gaeaf argymhellir tynnu'r batri o bryd i'w gilydd ac, ar ôl aros nes ei fod yn cynhesu i dymheredd positif, codir gwefrydd arno. Ac wrth gwrs, ar ôl prynu batri newydd, yn gyntaf rhaid ei godi gyda charger a dim ond wedyn ei osod yn y car. Yn amlwg, mae'r cof ymhell o fod yn beth bach yn arsenal modurwr. Materion Math o Batri Mae'r rhan fwyaf o gerbydau'n defnyddio asid plwm…
Sut i gychwyn injan car mewn tywydd oer
Yn yr Wcráin, nid yw'r hinsawdd, wrth gwrs, yn Siberia, ond nid yw tymheredd y gaeaf o minws 20 ... 25 ° C yn anghyffredin i'r rhan fwyaf o'r wlad. Weithiau mae'r thermomedr yn disgyn hyd yn oed yn is. Mae gweithredu car mewn tywydd o'r fath yn cyfrannu at draul cyflym ei holl systemau. Felly, mae'n well peidio â phoenydio'r car na'ch hun ac aros nes ei fod ychydig yn gynhesach. Ond nid yw hyn bob amser ac nid yw i bawb yn dderbyniol. Mae modurwyr profiadol yn paratoi ar gyfer lansiadau gaeaf ymlaen llaw. Bydd atal yn helpu i osgoi problemau Gyda chip oer sydyn, gall hyd yn oed y posibilrwydd o fynd i mewn i'r car ddod yn broblem. Bydd saim silicon yn helpu, y mae'n rhaid ei roi ar y seliau drws rwber. A chwistrellwch asiant gwrth-ddŵr, er enghraifft, WD40, i'r clo. Yn yr oerfel, peidiwch â gadael y car am amser hir am ...
Llywio pŵer: mathau, anfanteision a manteision
Mae amryw o ddulliau llywio pŵer yn lleihau faint o ymdrech gorfforol sydd ei angen i droi'r llyw, gan wneud gyrru'n llai blinedig ac yn fwy cyfforddus. Yn ogystal, diolch i bresenoldeb llywio pŵer, mae maneuverability yn cael ei wella, ac yn achos twll teiars, mae'n haws cadw'r car ar y ffordd ac osgoi damwain. Er y gall cerbydau teithwyr wneud heb fwyhaduron, maent yn cael eu gosod ar y rhan fwyaf o geir a gynhyrchir yn ein hamser. Ond byddai gyrru lori heb lyw pŵer yn troi'n lafur corfforol caled. Mathau o lywio pŵer Fel yr ydym eisoes wedi ysgrifennu, ceir heddiw, hyd yn oed yn y ffurfweddiad sylfaenol, yn meddu ar elfen mor angenrheidiol fel llywio pŵer. Trafodir dosbarthiad agregau yn fanylach isod. Mae gan bob un ohonynt strwythur, cynllun, pwrpas, egwyddorion gweithredu gwahanol a ...
Crankshaft - sail injan piston
Wrth gwrs, mae pawb wedi clywed am y crankshaft. Ond, mae'n debyg, nid yw pob modurwr yn deall yn glir beth ydyw a beth yw ei ddiben. Ac nid yw rhai hyd yn oed yn gwybod mewn gwirionedd sut mae'n edrych a ble y mae. Yn y cyfamser, dyma'r rhan bwysicaf, heb y mae gweithrediad arferol injan hylosgi mewnol piston (ICE) yn amhosibl. Mae'r rhan hon, dylid nodi, braidd yn drwm ac yn ddrud, ac mae ei disodli yn fusnes trafferthus iawn. Felly, nid yw peirianwyr yn rhoi'r gorau i geisio creu peiriannau tanio mewnol ysgafn amgen, lle gallai rhywun wneud heb crankshaft. Fodd bynnag, mae'r opsiynau presennol, er enghraifft, injan Frolov, yn dal yn rhy amrwd, felly mae'n rhy gynnar i siarad am y defnydd gwirioneddol o uned o'r fath. Pwrpas Mae'r crankshaft yn rhan annatod o uned allweddol yr injan hylosgi mewnol - y crank ...
Gweithgynhyrchwyr siocleddfwyr a gyflwynir yn y siop kitaec.ua
Mae siocleddfwyr, fel y gwyddoch, wedi'u cynllunio i lyfnhau dirgryniadau a achosir gan bresenoldeb elfennau elastig yn yr ataliad. Maent yn gweithredu'n gyson ac yn aml yn destun llwythi sioc. Mewn gwirionedd, mae'r rhain yn eitemau traul. Gall yr egwyl amnewid amrywio'n fawr yn dibynnu ar y gwneuthurwr, amodau gweithredu, arddull gyrru. O dan amodau arferol, maent yn gwasanaethu ar gyfartaledd o 3-4 blynedd, ond weithiau maent yn gweithio 10 mlynedd neu fwy. Ar Tsieineaidd, fel arfer gallwch yrru 25 ... 30 mil cilomedr. Rhennir siocleddfwyr yn amodol yn gyfforddus (meddal), gan ddarparu taith esmwyth, a chwaraeon (caled), sy'n darparu mwy o sefydlogrwydd. Ar gyfer arddull gyrru chwaraeon, mae amsugwyr sioc nwy tiwb sengl yn addas. Maent yn gwella diogelwch gyrru ar gyflymder uchel, yn lleihau'r llwyth ar gydrannau atal eraill ac yn cyfrannu at economi tanwydd. Bydd cysur wrth eu defnyddio yn dioddef yn sylweddol. ...
Amnewid y gwregys amseru ZAZ Forza
Mae mecanwaith dosbarthu nwy y car ZAZ Forza yn cael ei yrru gan wregys danheddog. Gyda'i help, trosglwyddir cylchdro o'r crankshaft i'r camsiafft, sy'n rheoli agor a chau falfiau'r injan. Pryd i newid y gyriant amseru yn y ZAZ Forza Bywyd enwol y gwregys amseru yn y ZAZ Forza yw 40 cilomedr. Gall weithio ychydig yn hirach, ond ni ddylech ddibynnu arno. Os byddwch chi'n colli'r foment ac yn aros iddo dorri, y canlyniad fydd ergyd y falfiau ar y pistons. A bydd hyn eisoes yn arwain at atgyweiriad difrifol i'r grŵp silindr-piston ac ymhell o fod yn gostau rhad. Ynghyd â'r gwregys amseru, mae'n werth ailosod ei bwli tensiwn, yn ogystal â'r gyriannau generadur a (llywio pŵer), gan fod eu bywyd gwaith tua'r un peth. Ar wahân i'r dosbarthwr...
Amnewid pwmp dŵr Geely SC
Nid oes angen esbonio pwysigrwydd cadw'r tymheredd modur o fewn y terfynau gweithredu penodedig. Er mwyn i'r system oeri dynnu gwres o'r injan yn effeithiol yn ystod y llawdriniaeth, mae angen sicrhau cylchrediad gwrthrewydd ynddo. Mae pwmp dŵr yn pwmpio'r oerydd (oerydd) trwy gylched gaeedig y system, sydd yn Geely SK yn derbyn cylchdro o'r crankshaft gan ddefnyddio gwregys gyrru. Yn siaced oeri injan sy'n rhedeg, mae'r oerydd yn cynhesu, yna mae'r hylif poeth yn mynd trwy'r rheiddiadur ac yn rhyddhau gwres i'r atmosffer. Ar ôl oeri, mae'r gwrthrewydd yn dychwelyd i'r injan, ac mae cylch cyfnewid gwres newydd yn digwydd. Fel y mwyafrif o geir eraill, mae'n rhaid i bwmp dŵr Geely SC weithio'n galed iawn. O ganlyniad, mae'r pwmp yn gwisgo allan ac mae angen ei ddisodli. Arwyddion Pwmp Dwr Wedi Gwisgo Gall nifer o symptomau awgrymu…
Sut i olchi'r injan yn iawn?
Nid oes consensws ymhlith y rhai sy'n frwd dros geir ynghylch pa mor fuddiol yw golchi injans. Nid yw'r rhan fwyaf o berchnogion ceir byth yn golchi adrannau eu injan. Ar ben hynny, nid oes gan hanner ohonynt ddigon o amser neu awydd, tra nad yw'r hanner arall yn gwneud hyn ar egwyddor, yn ôl pob tebyg ar ôl golchi'r injan maent yn fwy tebygol o gael atgyweiriadau drud. Ond mae yna hefyd gefnogwyr y weithdrefn hon sy'n golchi'r injan yn rheolaidd neu pan fydd yn mynd yn fudr. Pam mae angen golchiad injan arnoch chi? Mewn egwyddor, mae adrannau injan ceir modern wedi'u hamddiffyn yn dda rhag halogiad. Fodd bynnag, os nad yw'r car yn newydd ac wedi'i ddefnyddio mewn amodau garw, gan gynnwys oddi ar y ffordd, dylid talu sylw i lanhau adran yr injan. Yr elfen fwyaf halogedig yma yw'r rheiddiadur: fflwff, dail,…
Sut i wefru batri car?
Yn ystod gweithrediad yr injan, mae'r batri (batri), waeth beth fo'r math (gyda gwasanaeth neu heb oruchwyliaeth), yn cael ei ailwefru o'r generadur car. Er mwyn rheoli'r tâl batri ar y generadur, gosodir dyfais o'r enw rheolydd cyfnewid. Mae'n caniatáu ichi gyflenwi'r batri â foltedd o'r fath sy'n angenrheidiol i ailwefru'r batri ac mae'n 14.1V. Ar yr un pryd, mae tâl llawn y batri yn rhagdybio foltedd o 14.5 V. Mae'n eithaf amlwg bod y tâl gan y generadur yn gallu cynnal perfformiad y batri, ond nid yw ateb hwn yn gallu darparu uchafswm tâl llawn y batri. Am y rheswm hwn, mae angen gwefru'r batri o bryd i'w gilydd gan ddefnyddio charger (charger). * Mae hefyd yn bosibl gwefru'r batri gan ddefnyddio gwefrydd cychwyn arbennig. Ond mae datrysiadau o'r fath yn aml yn darparu ailwefru batri marw yn unig heb y gallu i wefru'r batri car yn llawn.…
Sut i gysylltu'r batri yn gywir?
Er mwyn gosod a chysylltu ffynhonnell pŵer â char, nid oes angen cysylltu â gorsaf wasanaeth - gellir gwneud hyn gartref neu yn y garej. I ddechrau, mae'n werth penderfynu ym mha achosion y mae angen tynnu'r batri a'i gysylltu â'r car. Yn y bôn, mae'r rhesymau dros ddileu fel a ganlyn: Amnewid yr hen fatri gydag un newydd; Codi'r batri o wefrydd prif gyflenwad (nid oes angen ei ddiffodd); Mae'n ofynnol dad-egni'r rhwydwaith ar y bwrdd ar gyfer gwaith (nid oes angen ei dynnu); Mae'r batri yn ei gwneud hi'n anodd dod yn agos at rannau eraill o'r peiriant yn ystod atgyweiriadau. Yn yr achos cyntaf, ni allwch wneud heb gael gwared ar yr hen fatri a chysylltu un newydd. Hefyd, os yw'r batri yn ymyrryd â thynnu nodau eraill, ni ellir gwneud unrhyw beth, mae'n rhaid i chi ei dynnu. Sut i gael gwared yn iawn ...
Sut i gychwyn car yn gyflym
Yr hyn y mae pob gyrrwr cerbyd yn debygol o'i brofi yw cychwyn y car o ffynhonnell allanol, p'un ai i chi neu i yrrwr arall. Fel newid teiar, neidio gan ddechrau car yw un o'r pethau mwyaf defnyddiol y dylai gyrrwr ei wybod. Yn yr erthygl hon, bydd y tîm Muffler Perfformiad yn eich helpu i ddeall pam mae angen cychwyniad naid ar eich cerbyd, beth sydd ei angen i ddechrau neidio, a sut i neidio i gychwyn eich cerbyd. Pam fod angen naid ddechreuwr ar fy nghar? Gall fod sawl rheswm pam mae angen neidio-ddechrau car, ond y mwyaf cyffredin yw batri gwan neu farw. Mae newid batri car yn aml yn dianc rhag sylw gyrwyr oherwydd…
Pa mor hir mae'n ei gymryd i wefru batri car marw?
Weithiau mae'n ymddangos fel bod ein ceir yn ceisio ein siomi yn gyson. Boed yn deiar fflat neu gar yn gorboethi, gall deimlo bod rhywbeth yn mynd o'i le gyda'n ceir. Un o'r rhwystredigaethau mwyaf i yrwyr yw batri car marw. Gallwch geisio ailgychwyn yr injan i weld a yw'n gweithio neu ofyn i yrrwr arall eich helpu i gychwyn y car. Ond pa mor hir mae'n ei gymryd i wefru batri car marw yn iawn, yn fyr o naid yn ei gychwyn? Yn anffodus, nid oes ateb cyffredinol. Y fersiwn syml yw ei fod yn dibynnu ar ba mor farw yw'r batri car. Os caiff ei ryddhau'n llwyr, gall gymryd hyd at ddeuddeg awr, ac weithiau'n hirach. Hefyd, mae'n dibynnu…
Nid yw'r car yn cychwyn - achosion ac atebion posibl
Mae'r car yn gwrthod cychwyn neu mae'r injan yn stopio wrth yrru - mae hyn yn niwsans go iawn, er nad oes unrhyw reswm i banig. Mae'n fwy na thebyg mai mân ddiffyg sy'n achosi'r camweithio. Fodd bynnag, mae dod o hyd i'r achos yn gofyn am wybodaeth drylwyr o sut mae'r car yn gweithio. Darllenwch bopeth sy'n gallu achosi i gar stopio yn y canllaw hwn a sut y gallwch chi helpu'ch hun mewn achos o'r fath. Beth sydd angen i gar ei yrru? Mae angen chwe elfen ar gar injan hylosgi mewnol i'w gadw i symud. Y rhain yw: Tanwydd: Gasolin, Diesel neu Gyriant Nwy: Gwregysau sy'n tiwnio'r cydrannau symudol Egni: Cerrynt tanio trydan i weithredu'r peiriant cychwyn Aer: Paratoi'r cymysgedd aer/tanwydd Olew: Iro'r rhannau symudol Dŵr: I oeri'r injan. Os mai dim ond un o'r elfennau hyn sy'n methu, mae'r injan gyfan yn sefyll. Yn dibynnu ar ba system sydd wedi'i difrodi, bydd y cerbyd naill ai ...
