10 Car Sylvester Stallone y Gallwn Ni i gyd eu Fforddi (A 10 Ni Allwn Ni eu Fforddi)

Sylvester Stallone yw un o sêr mwyaf proffidiol Hollywood heddiw. Mae ei restr o fasnachfreintiau ffilm trawiadol yn cynnwys ffilmiau fel creigiog, Rambo  Nwyddau traul, yn dyddio'n ôl i ddyddiau cynharaf ei yrfa ar ddiwedd y 1970au a'r holl ffordd i'r ffilmiau sy'n cael eu datblygu ar hyn o bryd.

Mae Stallone yn adnabyddus am ei sgiliau actio, ond mae hefyd yn awdur, cyfarwyddwr a chynhyrchydd medrus a hyd yn oed yn aelod o'r International Boxing Hall of Fame. Mae ei restr hir o ffilmiau wedi profi i fod yn brif gynheiliad diwylliannol yn ogystal â llwyddiant yn y swyddfa docynnau, a thrwy ei rolau niferus ar y sgrin a thu ôl i'r camera, mae Stallone wedi llwyddo i gronni gwerth net amcangyfrifedig o tua $400 miliwn. Ond mae hynny i'w ddisgwyl gan foi gweithgar sydd hefyd yn ddigon dawnus i fod yn un o ddim ond tri o bobl i dderbyn enwebiadau Gwobr Academi erioed am y Sgript Wreiddiol Orau a'r Actor Gorau yn yr un ffilm (ymunodd â'r sêr hanesyddol Charlie Chaplin ac Orson Welles ). ).

Fel llawer o ffigurau Hollywood, mae'n ymddangos bod y rhan fwyaf o ffortiwn Sylvester Stallone yn ei gasgliad ceir, sy'n cynnwys ystod eang o supercars modern, rhai o'r ceir teithiol modern mwyaf moethus, ac ychydig o weithiau arfer wedi'u taflu i mewn am ychydig. hwyl. Mae'n bosibl y bydd pobl sy'n mwynhau ffilmiau ac sy'n frwd dros geir yn eiddigeddus o gasgliad Stallone o bell, ond mae llawer o'i geir mor egsotig fel ei bod hi'n rhy ddrud i'r person cyffredin fod yn berchen arno, heb sôn am brynu yn y lle cyntaf.

Ond nid yw popeth y mae Stallone yn ei yrru o amgylch strydoedd Los Angeles yn nwydd poeth. Daliwch ati i chwilio am 10 car yng nghasgliad Sly sy'n ddigon rhad i unrhyw un eu fforddio a 10 y mae'n debyg na all eu gwasanaethu hyd yn oed.

20 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black gyfres

Mae trim y Gyfres Ddu ar gyfer y Mercedes-Benz SL65 AMG yn cynnig y trim mwyaf pwerus o'r model, gydag injan V12 dau-turbocharged sy'n cynhyrchu 661 marchnerth a 738 pwys-trorym enfawr o trorym.

Mae hefyd yn lleihau'r gost o'i gymharu â'r perfformiad is SL 65 AMG trwy ddefnyddio cyfansoddion ffibr carbon a defnyddio to sefydlog yn hytrach na thop caled y gellir ei drawsnewid.

Ar y cyfan, mae'r Gyfres Ddu yn swnio'n wych ac yn edrych yn wych, ond fel sy'n wir am unrhyw gar chwaraeon pen uchel (ac yn enwedig y rhai â lefelau hwb uwch), mae dibynadwyedd yn dod yn broblem fawr gan fod yn rhaid i'r rhannau ymdopi â straen cyson gwerthoedd torque . sy'n gwneud ceir mor ddeniadol yn y lle cyntaf.

19 Rasio ôl-ddrafft RT3

trwy jonathanmotorcars.com

Ar gyfer selogion ceir na allant gael eu dwylo ar Shelby Cobra go iawn neu sydd eisiau ychydig o foderniaeth yn cael ei daflu i gaban spartan, mae llu o weithgynhyrchwyr ôl-farchnad yn creu gwahanol lefelau o gitiau ceir ac atgynyrchiadau. Mae Sylvester Stallone yn berchen ar Backdraft Racing RT3 gyda chorff plastig wedi'i atgyfnerthu â gwydr ffibr ar siasi ysgol. Taflwch hyd at 550-marchnerth V8 ac nid yw'r RT3 yn ffôl, ond bydd unrhyw fath o dolc neu dolc yn y corff yn cymryd swm sylweddol o arian i'w drwsio, a bydd y corff yn llawer mwy tueddol o ddangos ei ddiffygion nag eraill. . modern, ceir stoc hefyd.

18 Bugatti Veyron

Ni all neb feio Sylvester Stallone am brynu Bugatti Veyron. Gydag injan quad-turbo W16 yn cludo dros 1,000 o marchnerth i bob un o'r pedair olwyn, ynghyd â steiliau moethus ac eiconig, mae'r Veyron yn eistedd ar ben y domen fodurol neu'n agos ato.

Fodd bynnag, efallai na fydd pobl sydd â waledi enfawr sy'n gallu fforddio un o'r supercars mwyaf gwallgof yn y byd fel y Stallone yn deall yn iawn pa mor ddrud y gall cynnal a chadw Veyron fod.

Roedd hyd yn oed y teiars arferol sydd eu hangen i drin yr holl bŵer hwnnw'n costio $ 25,000 am set o bedwar a $ 70,000 ar gyfer gwaith mowntio na ellir ond ei wneud yn Ffrainc.

17 Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari's 599 GTB Fiorano oedd cwmni teithiol mawreddog y gwneuthurwr Eidalaidd rhwng 2007 a 2012 ac mae wedi dod yn agos at fod yn gar super cyfreithlon. Wedi'i bweru gan injan V12 â dyhead naturiol yn cynhyrchu hyd at 612 marchnerth a 488 lb-ft o trorym, y Fiorano 599 GTB oedd car ffordd mwyaf pwerus Ferrari yn ystod ei gynhyrchiad cyfres.

Fodd bynnag, fel llawer, ond nid pob un, Ferraris, nid yw wedi colli llawer o'i werth trwy draul dros y blynyddoedd, ond ni all perchnogion orffwys ar wybod na fydd eu ceir yn gwneud arian iddynt.

Mae hyd yn oed rhywun sydd wedi casglu ffortiwn fel Sylvester Stallone yn gorfod poeni am gost gynyddol pob mân wasanaeth, problem cynnal a chadw, ac amnewid rhan dros oes car.

16 Mercedes-Benz G 63 AMG

Mae'r Mercedes-Benz G 63 AMG wedi dod yn gyfrwng i actorion, cerddorion ac athletwyr sydd eisiau gyrru SUV mawr ond nad ydyn nhw eisiau'r Cadillac Escalade diflas. Mae'r G 63 AMG yn pacio pwnsh ​​o dan ei du allan bocsy, gydag injan V5.5 deuol-turbocharged 8-litr yn cynhyrchu 536 marchnerth a 551 pwys-troedfedd o trorym. Taflwch i mewn llu o amwynderau moethus y tu mewn ac mae bron yn dda i fod yn wir. Ond mae Mercedes-Benz wedi colli llawer o'i henw rhagorol am ddibynadwyedd dros y ddegawd ddiwethaf, yn dilyn tuedd llawer o weithgynhyrchwyr pob math o gynhyrchion sydd wedi mynd i lawr y llwybr o ddarfodiad cynlluniedig.

15 Rholiau phantom royce

trwy superstreetonline.com

Mae'r gair "moethus" bron wedi dod yn gyfystyr â Rolls-Royce, efallai brand car enwocaf Lloegr. Mae’r Phantom presennol yn parhau ag etifeddiaeth y cwmni, gan mai’r coupe mawr yn unig yw’r iteriad diweddaraf o lineup a ddechreuodd yn ôl yn 1925.

Mae gan Phantom Stallone injan V6.75 12-litr sy'n cynhyrchu 453 hp. .

Heb sôn am faint o danwydd y mae'r V12 enfawr yn ei sugno allan, a all herio hyd yn oed waled rhywun fel Sylvester Stallone.

14 Porsche panamera

Rhyddhaodd Porsche y Panamera yn 2009, er mawr siom i ffanatigs Porsche, a welodd y model pedwar drws fel estyniad o'r syniadau chwalu brand a ddaeth ag injans wedi'u hoeri â dŵr a'r Cayenne i'r farchnad (p'un a oedd y cyflawniadau hynny'n llwyddiannus ai peidio). ). helpu i achub brand sy'n marw). Bron i ddegawd yn ddiweddarach, daliodd y Panamera ymlaen gyda'r cyhoedd a'r wasg foduro, gan arwain at werthiannau trawiadol, ond i berchnogion rheolaidd, buont yn hunllef cynnal a chadw. Yn gymaint felly, mewn gwirionedd, bod cwmnïau gwarant ôl-farchnad wedi dechrau gollwng sylw Porsche yn gyfan gwbl oherwydd problemau gyda'r Cayenne a Panamera, er gwaethaf y ffaith bod modelau 911, Boxster a Cayman yn parhau i fod yn gymharol ddibynadwy.

13 Mercedes-Benz E 63 AMG

Mae sedan maint canol Mercedes-Benz E 63 AMG wedi tyfu'n fwy ac yn fwy dros y blynyddoedd, ac ar yr un pryd, mae ei bwerwaith wedi esblygu'n gyflym.

Roedd cenhedlaeth W212 E 63 AMG Sylvester Stallone yn un o'r sedanau mwyaf pwerus yn y byd pan ddaeth i ben yn 2010.

Ond nid yw ychwanegu turbo deuol i'w V8 ond yn ychwanegu at gymhlethdod yr injan, gan lenwi bae'r injan gyda llinellau gwactod sy'n dueddol o fethiant yn dirwyn i ben rhwng y tyrbos, yr oeryddion, y falfiau sborion a'r manifold cymeriant. Gobeithio bod Sly wedi rhoi digon o amser i'w E 63 gynhesu cyn rhoi sbardun llawn iddo, fel arall bydd ei waled yn cymryd ergyd maint Ivan Drago.

12 Bentley Continental GTC

Un o hoff geir Sly Stallone i yrru o gwmpas Hollywood yw ei GTC Bentley Continental. A phwy allai ei feio? Gan gyfuno arddull moethus, perffaith a phŵer difrifol, mae'r GTC Continental yn berffaith ar gyfer dyddiau heulog California. O dan y cwfl, fodd bynnag, mae W6.0 12-litr gyda 552 marchnerth a 479 pwys-troedfedd yn pweru trorym enfawr sy'n pwyso dros 5,000 o bunnoedd. Os nad yw injans W12 yn ymddangos yn arbennig o gyffredin, efallai mai’r prif reswm yw, yn y bôn, bod bwndelu dwy injan V6 gyda’i gilydd yn creu hunllef peiriannydd ac yn creu problemau ariannol i berchnogion bron bob tro y bydd rhywbeth yn y bae injan yn methu.

11 Rolls-Royce Ghost Coupe

Ar tua $350,000, mae'r Rolls-Royce Wraith yn bryniant sylweddol, ni waeth faint o arian sydd gan y prynwr yn ei gyfrif banc. Mae'r coupe yn llai na'i frawd neu chwaer Ghost ond mae ganddo hefyd V12 o dan y cwfl hir, sydd yn yr achos hwn yn cynhyrchu 624 marchnerth. Mae'r Wraith yn fodel Rolls arall sy'n rhannu ei enw â char bron i 100 oed, sy'n dyst i ymrwymiad hirsefydlog y brand i geir pwerus a moethus. Yn anffodus, trwy gydol hanes cyfoethog Rolls-Royce, mae'r un cwestiynau am gost oes bod yn berchen ar gar wedi codi erioed. A hyd yn oed os yw $350,000 yn ymddangos fel pris rhesymol i Sylvester Stallone, gallwch chi fetio na fydd yn hapus os bydd yn cadw ei Phantom yn rhy hir.

10 Custom Ford Mustang GT

Efallai y bydd gan Ford Mustang GT Sylvester Stallone swydd paent du a choch dwy-dôn radical gyda mwy o fflamau i gyd-fynd â'r bar rholio arferol a'r olwynion duon, ond gall bron unrhyw un fforddio Ford Mustang pumed cenhedlaeth y dyddiau hyn.

Yn sicr, roedd y bumed genhedlaeth yn well na'r bedwaredd genhedlaeth diflas (hyd yn oed yn fwy), ond nid oedd perfformiad mewnol a chymedrol y car yn helpu defnyddwyr i'w garu.

Mae dod o hyd iddo ar y farchnad ceir ail-law, hyd yn oed yn y fersiwn GT sy'n cael ei bweru gan V8, yn dasg gymharol hawdd - disgwyliwch dalu llai na $10,000 am enghraifft gyda milltiredd isel iawn ac mewn cyflwr da iawn.

9 Chevrolet Camaro

Pan lansiodd Chevy y Camaro newydd yn sgil help llaw gan y diwydiant ceir yn 2009, fe helpodd i osod y llwybr ymlaen ar gyfer hunaniaeth ddylunio Detroit, a oedd wedi methu am y rhan well o ddau ddegawd.

Mae'r Camaro yn ôl gyda phen ôl pwerus, injan bwerus a phrofodd i fod yn werthwr llwyddiannus wrth i ddefnyddwyr ddangos eu chwant am y teimlad cyhyrau clasurol hwnnw.

Heddiw, mae Camaro newydd sbon (wedi'i wella hyd yn oed dros fodelau 2010) yn costio llai na $30,000, tra gellir dod o hyd i enghreifftiau ardystiedig a ragberchennog am $10- $15,000. Wrth gwrs, mae'n well dewis y pecyn opsiwn SS neu uwch i sicrhau bod y rhuo gwacáu yn cyfateb i olwg y car.

8 Cadillac CTS-V

Cyflwynodd Cadillac lineup CTS 2004, datganiad beiddgar gydag ymylon miniog a threnau pŵer pwerus a helpodd Cadillac i ddychwelyd i flaen y gad yn y byd moethus domestig. Bydd yr iaith ddylunio yn cario drosodd i fodelau fel yr Escalade, ac yn achos y CTS-V, mae wedi esblygu hyd yn oed ymhellach ynghyd â gwelliannau injan parhaus. Mae'r genhedlaeth gyntaf CTS-V yn cael ei bweru gan injan GM LS6 V8 a fenthycwyd o'i Corvette Z06 cyfoes, gan gynhyrchu 400 marchnerth a 395 pwys-troedfedd o trorym. Ond byddwch yn ofalus, er y gellir dod o hyd i'r ceir gydag ychydig o hela, dim ond gyda throsglwyddiad lifer chwe chyflymder y daethon nhw (er, yn ôl yr arfer, mae trosglwyddiad â llaw yn helpu i gadw prisiau i lawr).

7 Mercedes-Benz CLK 55 AMG

trwy piston heads.com

Roedd y Mercedes-Benz CLK 55 AMG yn un o'r ceir cysgu mwyaf lluniaidd i gyrraedd y farchnad yn gynnar yn y 2000au. Ond, er gwaethaf yr ymddangosiad cywair isel, o dan y cwfl mae V8 wedi'i adeiladu â llaw gyda 342 marchnerth a 376 Nm o torque.

Gyda cham ysgafn ar gyfer pob banc o silindrau, dau blygiau gwreichionen a falfiau cymeriant ar gyfer pob silindr, ac wyth pecyn coil, mae injan CLK 55 AMG yn ddibynadwy ac yn bwerus.

Yn y farchnad ceir ail-law, mae'r ceir hyn ar gael am y nesaf peth i ddim pan fydd eu prynwyr yn eu gwerthu mewn gwirionedd, yr unig drueni yw nad ydyn nhw'n dod â shifftiwr er bod eu blwch gêr yn eithaf cadarn gan ei fod yn deillio o V12. S-dosbarth sedan.

6 1932 Heboy Gwialen Boeth

trwy americancarcollector.com

Mae gwialen boeth Sylvester Stallone yn Hiboy o 1932, wedi'i hadeiladu'n gyfan gwbl yn seiliedig ar Deuce Dearborn y gellir ei throsi. Mae olwynion cefn enfawr a theiars blaen bach yn ei helpu i gynnal naws ymosodol sy'n berffaith ar gyfer gyrru o amgylch strydoedd Los Angeles. Ond er y gallai gwialen boeth Stallone fod yn dipyn o ymestyn o ystyried cymaint y mae wrth ei fodd, mae'n debyg y gallai cefnogwyr adeiladu ddod o hyd iddo ar ffurf ychydig yn fwy garw, am bris rhwng $ 20,000 a $ 30,000. Neu, hyd yn oed yn well, dewch o hyd i hen ddarn di-raen o hanes Detroit a threuliwch amser yn y garej i greu gwialen boeth hollol unigryw, hynod bersonol.

5 Custom C3 Chevrolet Corvette

Mae Corvette cenhedlaeth C3 pwrpasol Stallone yn ddarn hollol anhygoel, hollol syfrdanol o wallgofrwydd ceir Detroit gyda digon o bethau ychwanegol cyflym i helpu i wneud iawn am ddiffyg pŵer C3 y ffatri.

Yn sicr, mae unrhyw C3 Corvette yn cynnig llawer o edrychiadau da, ond y gwir amdani yw bod y genhedlaeth hon yn cael ei gwadu fel ymgais Chevy i wneud y Corvette yn fwy hygyrch i'r prynwr cyffredin.

Ond mae'r diffygion hynny hefyd yn helpu i gadw prisiau C3 wedi'u defnyddio'n isel hyd heddiw, gan eu gwneud yn bryniant da i'r rhai sydd eisiau'r edrychiad da hwnnw ac a allai fod yn barod i arbed arian i fuddsoddi mewn rhywfaint o gyflymder yn ddiweddarach.

4 Toyota Prius

Mae'r Toyota Prius hynod effeithlon wedi dod yn sefydlog ymhlith elitaidd y diwydiant adloniant oherwydd ei fod yn caniatáu i yrwyr wneud honiadau sy'n ymwybodol o'r amgylchedd a hefyd nid oes angen y gyrru paranoiaidd y gallai fod ei angen ar eu ceir drutach i'w defnyddio bob dydd. . Mae gan Stallone, fel y mwyafrif o sêr, a bron pawb. O'r modelau Prius cynharaf i enghreifftiau newydd sbon, wedi'u hadeiladu ymlaen llaw, gall prisiau amrywio o $2,500 ar gyfer car maestrefol wedi'i guro i $35,000 ar gyfer car 50 mpg diflas, llawn stoc â gwarant. O leiaf bydd pawb yn gwybod bod ei berchennog yn caru coed ac yn arbed llawer o arian ar nwy.

3 Audi A8

Mae'n debyg bod y rhan fwyaf o yrwyr yn edrych ar yr Audi A8 mawreddog ac yn meddwl na fyddant byth yn gallu bod yn berchen ar rywbeth mor anhygoel o foethus. Ond mae'r A8 wedi bod o gwmpas fel model ers cenedlaethau a mwy na dau ddegawd. Yn sicr, gall un newydd gostio mwy na $100,000, ond mae'r ffaith bod y rhan fwyaf o ddarpar brynwyr A8 yn barod i ddangos eu cyfoeth yn golygu bod modelau hŷn A8 mewn gwirionedd yn fargen o ran dibrisiant y farchnad. Gyda dewis eang o injans, gan gynnwys y V8 dyhead naturiol a turbocharged, gall hyd yn oed y 2000au cynnar A8 fod yn bwerus, yn gyfforddus ac yn fforddiadwy. Mae dod o hyd i un sydd â hanes gwasanaeth gwych yn hollbwysig, gan fod Audis hŷn angen cyffyrddiad ysgafn i heneiddio’n dda.

2 Volkswagen Phaeton

Bydd yn rhaid maddau i Sylvester Stallone am brynu Volkswagen Phaeton iddo’i hun, un o geir mwyaf cymhleth y ddau ddegawd diwethaf, ac nid mewn ffordd dda.

Daeth y Phaeton i'r brig gyda'i injan W16 enfawr a phenderfyniad VW i gynnig sedan gyriant pob olwyn moethus enfawr a fyddai'n cystadlu yn y pen draw â chynnyrch A8 ei is-gwmni ei hun.

Ac ydy, mae'r W16 hwn yn gysylltiedig ag injan Bugatti Veyron, ond yn y Phaeton mae ei nifer o rannau unigryw (ac yn gyffredinol yr holl rannau unigryw yn y model) yn ei wneud yn hunllef cynnal a chadw, gan wneud Phaeton a ddefnyddir yn annymunol iawn. Ond i'r rhai sydd â chosi, mae dirmyg y cyhoedd unwaith eto'n golygu ei bod hi'n hawdd dod o hyd i Phaetons yn rhad.

1 Chopper Custom

Cael hofrennydd wedi'i deilwra sydd wedi'i steilio'n union fel yr un a gadwyd gan Sylvester Stallone o'r fflyd a welir yn Nwyddau traul gall masnachfreintiau ffilm fod ychydig yn ddrud, ond heddiw gall unrhyw un ar y strydoedd fforddio mynd allan i brynu beic modur sydd wedi'i addasu ychydig. Ac o'i gymharu â char go iawn, gall rhannau beic modur fod yn llawer rhatach, a gellir gwneud llawer mwy o waith mewn garej gartref nag mewn gweithdy drud yr awr. Mae beiciau ail-law yn amrywio o rai da i rai sydd wedi treulio'n llwyr, ond i'r rhai sy'n barod i roi o'u hamser, nid yw buddsoddi mewn Harley o dan $5,000 gyda chynlluniau i'w adfywio yn gynllun gwael.

Ffynonellau: imdb.org, wikipedia.org a caranddriver.com.