Syniadau ar gyfer gwirio ac amnewid y CV a'i anther
Mae llawer o fodurwyr yn ymwybodol bod gan eu car ran o'r enw cymal CV, ond nid yw pawb yn gwybod beth ydyw a beth yw ei ddiben. Mae'r talfyriad cyfrwys yn sefyll am y colfach o gyflymder onglog cyfartal. Ond i'r rhan fwyaf o bobl, nid yw dadgodio yn esbonio fawr ddim. Yn yr erthygl hon, byddwn yn ceisio darganfod pwrpas a dyfais y CV ar y cyd, darganfod sut i wirio a disodli'r rhan hon. Beth ydyw a beth mae'n ei wasanaethu Ar wawr y diwydiant modurol, roedd peirianwyr yn wynebu anawsterau difrifol wrth geisio gweithredu gyriant olwyn flaen. Ar y dechrau, defnyddiwyd cymalau cyffredinol i drosglwyddo cylchdro o'r gwahaniaeth i'r olwynion. Fodd bynnag, mewn amodau pan fydd yr olwyn yn symud yn fertigol yn ystod symudiad ac ar yr un pryd hefyd yn troi, mae'r colfach allanol yn cael ei orfodi i weithio ...
Gwahaniaethu rhwng cerbydau. Amrywiaethau a nodweddion gweithrediad
Mae gwahaniaeth yn fecanwaith sy'n trosglwyddo torque o un ffynhonnell i ddau ddefnyddiwr. Ei nodwedd allweddol yw'r gallu i ailddosbarthu pŵer a darparu cyflymder onglog gwahanol o gylchdroi defnyddwyr. O ran cerbyd ffordd, mae hyn yn golygu y gall yr olwynion dderbyn pŵer gwahanol a chylchdroi ar wahanol gyflymder trwy'r gwahaniaeth. Mae'r gwahaniaeth yn elfen bwysig o drosglwyddiad ceir. Gadewch i ni geisio darganfod pam. Pam na allwch chi wneud heb wahaniaeth A siarad yn fanwl gywir, gallwch chi wneud heb wahaniaeth. Ond dim ond cyn belled â bod y car yn symud ar hyd trac di-ffael, heb droi yn unman, a bod ei deiars yr un peth ac wedi'i chwyddo'n gyfartal. Mewn geiriau eraill, cyn belled â bod yr holl olwynion yn teithio'r un pellter ac yn cylchdroi ar yr un cyflymder. Ond pan fydd y car yn mynd i mewn i'r tro, mae'n rhaid i'r olwynion oresgyn ...
crunches SHRUS. Sut i wirio a datrys problemau
Yn ataliad blaen car gyriant olwyn flaen mae rhan ag enw rhyfedd, ar yr olwg gyntaf, CV ar y cyd. Ac nid dim ond un, ond pedwar. Mae’r enw dyrys yn golygu “cymal cyflymder cyson.” Yn y llenyddiaeth dechnegol, defnyddir y term colfach homokinetig fel arfer. Yn allanol, mae cymal CV yn debyg i grenâd, a dyna pam mae pobl yn ei alw'n hynny. Ond ar gyfer y rhan fwyaf o selogion ceir, nid yw siâp na datgodio'r talfyriad yn esbonio beth yw bwriad y rhan hon. Gadewch i ni geisio darganfod hyn, ac ar yr un pryd darganfod sut mae camweithio ar y cyd CV yn amlygu ei hun a sut i benderfynu pa gymal yw ffynhonnell y broblem. Pam mae angen cymal cyflymder cyson arnoch chi? Prif nodwedd gyriant olwyn flaen yw bod yn rhaid trosglwyddo cylchdro i'r olwynion, sydd nid yn unig yn symud i fyny ac i lawr wrth yrru, ond ...
Clo echel gefn mewn car - beth yw ei ddiben?
Defnyddir y clo echel gefn mewn cerbydau mwy, gan wneud gyrru oddi ar y ffordd yn fwy effeithlon. Dylid trin y mecanwaith hwn mewn SUVs a SUVs yn ofalus oherwydd gall gyrru anghywir niweidio'r cerbyd. Os ydych chi'n marchogaeth mewn amodau anffafriol ac anodd, bydd blokada mostu yn ei gwneud hi'n haws dringo bryn serth neu fynd allan o dir mwdlyd. Beth yn union yw'r mecanwaith hwn? Beth yw rhwystr pontydd? Mae'r clo echel gefn yn gyfrifol am wahaniaethu cyflymder cylchdroi olwynion yr echel gefn. Diolch iddo, gall yr olwynion symud ar yr un cyflymder, ac mae'r torque yn cael ei drosglwyddo i'r ddaear. Fel hyn mae'n taro'r olwyn gyda'r gafael gorau. Defnyddir y mecanwaith hwn mewn cerbydau lle nad yw'r gallu i drosglwyddo torque i'r ddaear yn…
Larwm DSC - beth yw'r panel rheoli sefydlogrwydd deinamig?
Mae DSC yn gwella sefydlogrwydd cerbydau trwy ganfod a gwneud iawn am golli tyniant. Pan fydd y system yn canfod cyfyngiadau ar symud cerbydau, mae'n cymhwyso'r breciau yn awtomatig. Mae hyn yn galluogi'r gyrrwr i adennill rheolaeth ar y car. Beth sy'n eich galluogi i gael effaith o'r fath? Dysgwch fwy am y dechnoleg hon yn ein herthygl! Beth yw enwau eraill ar gyfer technoleg rheoli sefydlogrwydd deinamig? Nodir y penderfyniad hwn nid yn unig gan y talfyriad DSC, ond hefyd gan fyrfoddau eraill. Mae'n werth nodi mai enwau masnach yw'r rhain yn bennaf ac maent yn gysylltiedig ag ymdrechion marchnata gwneuthurwr penodol. Penderfynodd Mitsubishi, Jeep a Land Rover, ymhlith eraill, ymestyn pecyn offer eu cerbydau gyda'r system hon. Mae dynodiadau poblogaidd eraill yn cynnwys: ESP; CYFARWYDDWR GWEITHREDOL; API; CST; I GYD; RSCl; y Weinyddiaeth Materion Mewnol; VDIM; VSK; BBaCh; PCS; PSM; DSTC.…
Gwahaniaethol - dylunio, difrodi ac atgyweirio. Darganfyddwch beth yw gwahaniaeth
Beth yw gwahaniaeth? Mae'r datrysiad technolegol, y cyfeirir ato'n gyffredin fel "gwahaniaethol", yn darparu tyniant priodol i wahanol gerbydau, h.y. ceir, tryciau a faniau. Byddwch hefyd yn dod o hyd iddynt mewn llawer o geir eraill. Hanfod y gwahaniaeth yw sicrhau cornelu diogel a manwl gywir. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yn rhaid i'r olwyn allanol deithio mwy o bellter na'r un fewnol ar yr echel a yrrir. O ganlyniad, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd tyniant ac osgoi sgidio, mae angen gwneud iawn am y gwahaniaeth rhwng cyflymder teiars i sicrhau symudiad a tyniant priodol. Gwahaniaethol - dylunio a gweithredu. Beth yw gwahaniaeth a sut mae'n atal llithro? Mae dyluniad gwahaniaethol traddodiadol yn seiliedig ar lawer o elfennau cymhleth. Mae gêr ynghlwm wrth y corff, wedi'i yrru gan y gêr cynradd ...
Cardan ar y cyd mewn car - mathau, pris. Am beth mae'r canolbwynt a'r siafft yn gyfrifol? Sut i ofalu am eich cymalau yn y car?
Jamb yn y car - beth ydyw? Mae'r cyfan yn dechrau gyda gwahaniaethu rhwng dau fath o ataliad - dibynnol ac annibynnol. Yr ateb dylunio hwn sy'n pennu'r dull o drosglwyddo torque o'r siafft echel i'r canolbwynt olwyn. Mewn ataliad dibynnol, lleolir y cymal gyrru unwaith yr olwyn. Mae'r cysylltiad cyfan rhwng y canolbwynt a'r gwahaniaeth yn anhyblyg, ac mae'r olwyn yn symud yn llorweddol o'i gymharu â siafft yr echel. Mae'r olwynion wedi'u cysylltu ar yr echel. Ar gerbydau ag ataliad annibynnol, rhaid defnyddio dau gymal. Mae hyn yn cael ei achosi gan linell trorym kinked o'r trosglwyddiad neu wahaniaeth. Mae'r canolbwynt yn gwneud symudiad cylchdro a fertigol o'i gymharu â'r siafft, sy'n atal ei yrru llinellol. Cymal gyrru - faint o ddarnau sydd eu hangen arnoch chi mewn car? Yr allwedd i bennu nifer y cymalau mewn car yw sut...
Bocs gêr planedol - ateb gofod ar gyfer gweithrediad effeithlon? Beth yw gêr planedol?
Mae trosglwyddo torque effeithlon yn gysylltiedig ag amodau gweithredu amrywiol. Felly, defnyddir gerau mewn nifer fawr o ddyfeisiau. Efallai bod ganddyn nhw strwythur gwahanol, ond fel arfer mae eu hegwyddor gweithredu yn debyg iawn - maen nhw'n caniatáu ichi wneud cyfieithiadau. Yr ateb symlaf o'r math hwn yw trosglwyddiad un cyflymder gydag un pâr o olwynion. Wrth i dechnoleg ddiwydiannol a modurol ddatblygu, ymddangosodd dyfeisiadau eraill. Fe'u defnyddir mewn offer pŵer, beiciau, cerbydau hylosgi ac awtomeiddio diwydiannol. Gêr planedol neu blanedol Mae gêr planedol yn set eithaf cymhleth o gerau, yn wahanol i gerau mecanyddol eraill. Ei enw arall yw offer planedol. Pam hynny? Mae'n dod o'r strwythur a sut mae'r system yn gweithio. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae nodau eraill o hyn ...
Beth yw bumper car? Darganfyddwch sut mae'r gwahaniaeth yn gweithio!
Os ydych chi erioed wedi gyrru car chwaraeon, mae'n debyg eich bod chi'n gwybod beth mae gwahaniaeth yn ei wneud. Mae'r gwahaniaeth hwn fel arfer yn gysylltiedig â cheir o'r math hwn, ond nid yn unig. Darganfyddwch ei union weithrediad a gweld a oes angen gwahaniaeth arnoch chi. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng math electronig a thabl ac a yw eisoes yn eich car? Mae'n werth gwybod yr atebion i'r cwestiynau hyn! Po orau y byddwch chi'n adnabod eich car, yr hawsaf fydd hi i chi ei reoli wrth yrru, a fydd hefyd yn effeithio ar eich diogelwch chi a'ch teithwyr. Y gwahaniaeth yn y car, hynny yw, y gwahaniaeth slip mewnol cyfyngedig. Ydych chi newydd glywed y gair hwn ac yn meddwl tybed beth yw tryledwr car? Mae'r diffiniad yn gymharol syml. Shpera mewn gwahaniaeth mewnol cyfyngedig…
Pam mae echel yrru mewn car? Pa rôl y mae'r echelau gyriant blaen, cefn a chanol yn ei chwarae? Dyluniad system gyriant
Yn ddiddorol, defnyddir y bont yn y trawsyrru ar geir a thryciau oddi ar y ffordd. Dyma un o elfennau angenrheidiol y system drosglwyddo. Ar hyn o bryd, mae peirianwyr yn edrych i gynyddu'r gymhareb o fasau sbring i unspung, felly maent yn defnyddio cragen elfennol sy'n cynnwys y gyriant terfynol a gwahaniaethol. Beth sy'n werth ei wybod am y mecanwaith hwn? Sut mae'r system yrru wedi'i threfnu? Defnyddir yr uned bŵer i yrru cydrannau'r cerbyd. Mae'n trosglwyddo egni mecanyddol o'r injan i'r olwynion ffordd. Mae'r gyriant yn cynnwys: olwyn hedfan neu fàs deuol; cydiwr gyda blwch gêr; gwahaniaethol; siafft yrru; canolbwynt gyrru a phont; blwch gêr ychwanegol, prif gêr a chyplu gludiog. Beth yw pont godi? Mae'r rhain yn elfennau cynnal llwyth sy'n rhan o'r mecanwaith gyrru, gan gyflawni tasgau echelin sy'n cymryd rhan o'r pwysau ...
Sut i Brynu Olew Gwahaniaethol / Trosglwyddo o Ansawdd Da
Defnyddir gêr neu olew gwahaniaethol i iro'r gerau mewn trosglwyddiad car fel y gallant symud yn esmwyth ac yn hawdd. Defnyddir y math hwn o hylif yn gyffredin mewn trosglwyddiadau safonol tra bod hylif trosglwyddo yn cael ei ddefnyddio mewn cerbydau â thrawsyriadau awtomatig. Mae gan olew gwahaniaethol gludedd uchel iawn a gall wrthsefyll y tymereddau uchel a gyrhaeddir yn y blwch gêr. Fodd bynnag, dros amser, bydd y lefel yn gostwng i ryw raddau, ac efallai y bydd angen i chi ei ail-lenwi. Os byddwch chi'n sylwi ar sŵn malu neu anhawster symud, gwiriwch yr hylif trosglwyddo. Mae'r blwch gêr yn aml wedi'i leoli y tu ôl i'r injan ac o dan yr injan, ond gwiriwch lawlyfr eich perchennog i fod yn siŵr. Dim ond corc y gall ei gael, neu efallai stiliwr. Dylai'r olew...
Symptomau gwahaniaethol gwael neu ddiffygiol / olew gêr
Os yw'ch cerbyd wedi mynd y tu hwnt i'r cyfnod gwasanaeth olew trawsyrru, neu os byddwch yn clywed cwyn gwahaniaethol, efallai y bydd angen i chi newid yr olew gwahaniaethol/gêr. Mae cerbydau modern yn defnyddio amrywiaeth o hylifau i iro eu cydrannau mecanyddol niferus. Oherwydd bod llawer o gydrannau wedi'u gwneud o fetel, mae angen olew dyletswydd trwm arnynt i amddiffyn cydrannau rhag difrod a achosir gan orboethi a chyswllt metel-i-fetel. Mae ireidiau modurol yn chwarae rhan bwysig iawn ym mherfformiad cyffredinol a bywyd car a gallant achosi niwed difrifol i gydrannau pan fyddant yn rhedeg allan. Un math o hylif o'r fath yw olew gwahaniaethol, a elwir hefyd yn olew gêr, a ddefnyddir i iro trosglwyddiadau llaw a gwahaniaethau. Oherwydd bod olew gêr ...
Pa mor hir mae olew gwahaniaethol / trawsyrru yn ei gadw?
Mae'r gwahaniaeth fel arfer wedi'i leoli yng nghefn eich cerbyd ac o dan y cerbyd. Mae'n bwysig iawn ei fod yn aros yn iro gydag olew gwahaniaethol neu gêr i'w gadw'n gweithio'n iawn a'ch car yn symud yn esmwyth ar hyd… Mae'r gwahaniaeth fel arfer wedi'i leoli yng nghefn eich car ac o dan y car. Mae'n bwysig iawn ei fod yn aros wedi'i iro ag olew gwahaniaethol neu gêr i'w gadw'n gweithio'n iawn a'ch car yn symud yn esmwyth ar y ffordd. Rhaid newid yr olew bob 30,000-50,000 o filltiroedd, oni nodir yn wahanol yn llawlyfr y perchennog. Y gwahaniaeth yw'r rhan o'r car sy'n gwneud iawn am y gwahaniaeth mewn teithio rhwng yr olwynion y tu mewn a'r tu allan wrth gornelu. Os oes gennych gar gyriant olwyn gefn, bydd eich diff yn y cefn gyda'i iro ei hun a…
Sut mae cyflymiad car yn gweithio
Yn ystod cyflymiad o 0 i 60, mae sbardun, injan, gwahaniaethol a theiars y car yn ymwneud yn bennaf. Mae pa mor gyflym y bydd yn ei gymryd yn dibynnu ar nodweddion y manylion hyn. Pan fyddwch chi'n camu ar y pedal nwy yn eich car, mae cyfres o rymoedd yn dod i rym i wneud iddo symud. Dyma grynodeb o'r hyn sy'n digwydd pan fydd eich car yn cyflymu. Throttle to Engine Mae'r pedal cyflymydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol ag injan eich cerbyd. Mae'n rheoli llif yr aer i'r manifold cymeriant, naill ai trwy'r corff sbardun ar gyfer chwistrellu tanwydd neu drwy'r carburetor. Yna caiff yr aer hwn ei gymysgu â'r tanwydd, a gyflenwir naill ai gan y rheilen danwydd a'r chwistrellwyr tanwydd neu'r carburetor, ac yna caiff ei gyflenwi â gwreichionen (fel tân) wedi'i bweru gan y plygiau gwreichionen. Mae'n achosi hylosgiad...
Sut i ddisodli'r sêl siafft allbwn gwahaniaethol
Mae morloi allfa gwahaniaethol yn atal hylif rhag gollwng o'r gwahaniaeth, a all achosi i'r gwahaniaeth orboethi a difrodi'r cerbyd. P'un a yw eich car yn yriant olwyn flaen, gyriant olwyn gefn neu'r gyriant olwyn i gyd, elfen gyffredin sydd gan bob car yw'r gwahaniaeth. Mae'r gwahaniaeth yn gartref sy'n cynnwys trên gêr yr echel ac wedi'i gysylltu â'r siafft yrru i drosglwyddo pŵer i'r echel yrru. Mae gan bob gwahaniaeth, naill ai blaen neu gefn, neu'r ddau yn achos cerbydau gyriant pedair olwyn, siafft fewnbwn ac allbwn i gyflenwi a dosbarthu pŵer. Mae gan bob siafft sêl rwber neu blastig caled sy'n atal olew trawsyrru rhag gollwng yn ogystal â diogelu cydrannau mewnol y blwch gêr rhag halogiad gan falurion allanol. Mewn llawer o achosion, pan ganfyddir bod gwahaniaeth yn gollwng...
Sut i ddisodli'r gasged gwahaniaethol
Mae gasgedi gwahaniaethol yn selio'r tai gwahaniaethol ac yn amddiffyn y gerau cefn a'r echelau rhag y tywydd. Y gwahaniaeth cefn yw un o gydrannau mwyaf trawiadol unrhyw gar, tryc neu SUV. Er ei fod wedi'i gynllunio i bara oes y cerbyd, mae'r cynulliad hwn yn dueddol o wisgo llawer ac mae'n dueddol o gael y problemau gwisgo cyffredin y mae'r rhan fwyaf o gydrannau mecanyddol yn dioddef ohonynt. Mae'r llety wedi'i wneud o ddur cryfder uchel ac yn amddiffyn y gerau cefn a'r echelau rhag y tywydd. Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion, y rhan difrodi o'r gwahaniaeth cefn yw'r gasged gwahaniaethol. Y gasged gwahaniaethol yw'r gasged sy'n selio'r tai gwahaniaethol. Fe'i gwneir fel arfer o gorc, rwber, neu silicon sy'n gwrthsefyll olew sy'n selio'r tai gwahaniaethol dau ddarn. Mae'r pad hwn wedi'i ddylunio…
