Ffrâm SUV - beth ydyw? Dyfais ac egwyddor gweithredu. Llun a fideo

Fel y gwnaethom ysgrifennu'n gynharach ar ein gwefan Vodi.su, y prif wahaniaethau rhwng SUV a chroesfan yw presenoldeb gyriant holl-olwyn, achos trosglwyddo gyda gêr lleihau, gwahaniaeth rhyng-echel neu ryng-echel y gellir ei newid. i ffwrdd, ac mae gan SUV go iawn ffrâm cludwr.

Felly mae'r cwestiwn yn codi, a fydd yn cael ei ystyried yn yr erthygl hon - beth yw ffrâm a ffrâm SUV?

Ffrâm car - dyfais a phwrpas

Hyd yn hyn, y rhai mwyaf cyffredin yw'r mathau canlynol o strwythurau corff:

• ffrâm;
• gyda chorff cario llwyth;
• gyda ffrâm integredig.

Mae'r gwahaniaeth rhyngddynt yn arwyddocaol.

1. Yn yr achos cyntaf, y ffrâm yw sgerbwd y car ac mae'r holl gydrannau eraill ynghlwm wrtho: yr ataliad, y corff ei hun, yr holl unedau.
2. Yn yr ail achos, mae'r caban yn gweithredu fel ffrâm ac mae'r holl gydrannau a chynulliadau ynghlwm wrtho. Mae ceir â ffrâm integredig yn wahanol i geir ffrâm gan fod y ffrâm wedi'i hintegreiddio'n dynn â'r corff, hynny yw, mae hwn yn gyfaddawd o'r fath rhwng y ddau fath blaenorol.

Mae yna sawl math o ffrâm car:

• spars - mae'r ffrâm yn cynnwys spars - wedi'u cysylltu gan weldio, bolltau neu rhybedion - a chroes-aelodau rhwng y spars;
• asgwrn cefn - mae gwaelod y ffrâm yn bibell drosglwyddo, y mae popeth arall eisoes ynghlwm wrtho;
• fforch-sbinol - mae ffyrch o spars ynghlwm wrth y bibell drosglwyddo ar gyfer gosod unedau pŵer arnynt;
• sylfaen cynnal llwyth - mae'r ffrâm wedi'i chyfuno â llawr y car, gan arwain at lwyfan cynnal llwyth y mae'r caban, yr unedau, yr ataliad wedi'i osod arno.

Er mwyn lleihau pwysau ceir chwaraeon, defnyddir fframiau tiwbaidd neu dellt wedi'u weldio o bibellau ysgafn. Mae'r ffrâm hon yn debyg i dellt, a dyna pam y cafodd ei henw.

Rhennir pob un o'r mathau hyn o fframiau yn nifer fawr o isrywogaethau, mae bron unrhyw wneuthurwr yn ceisio dod â rhywbeth eu hunain i'r dyluniad.

Er enghraifft, mae fframiau spar yn siâp X, ardraws, ysgol, ardraws siâp X, ac ati. Mae'n werth nodi hefyd bod y rhan fwyaf o SUVs yn cael eu hadeiladu ar sail fframiau spar.

Y ffrâm yw'r rhan drymaf o unrhyw gerbyd, gan gyfrif am oddeutu 15-20 y cant yn ôl pwysau. Dyna pam y gall SUVs ffrâm bwyso hyd at dair tunnell a hanner, neu hyd yn oed mwy, tra bod y duedd heddiw yw bod gweithgynhyrchwyr yn ceisio lleihau pwysau cyffredinol y car.

Rhoddir nifer o ofynion i ffrâm ceir modern, gan gynnwys SUVs:

• strength - rhaid iddo wrthsefyll amrywiol blygu, llwythi dirdro;
• anhyblygedd - yn ystod y llawdriniaeth, mae'n sicrhau lleoliad amrywiol yr holl nodau sydd ynghlwm wrtho;
• ysgafnder - mae lefel y defnydd o danwydd, yn ogystal â chost cynhyrchu car, yn dibynnu ar y paramedr hwn;
• cynaliadwyedd;
• manufacturability - rhwyddineb cynhyrchu a chynnal a chadw.

Felly, prif bwrpas y ffrâm SUV:

• cymryd ymlaen a dosbarthu'r llwyth;
• cynnal yr un trefniant o unedau, elfennau'r corff, aliniad echelau a chymalau cyffredinol;
• trosglwyddo grymoedd o'r mecanwaith llywio, system brêc, echelau i gyfanswm màs y cerbyd.

Manteision ac anfanteision adeiladu ffrâm

Roedd gan y ceir cyntaf strwythur ffrâm. Mae llawer o bethau wedi newid ers yr amseroedd hynny, ond, fel y gallwn weld, ni adawodd y peirianwyr y ffrâm ategol.

Beth yw ei fanteision?

Yn gyntaf oll, mae'n eithaf syml i'w gynhyrchu, mae'n llawer haws i beirianwyr gyfrifo strwythur a dyluniad y ffrâm, yn ogystal â'i nodweddion. Er bod creu ceir gyda chorff monocoque yn gofyn am ddefnyddio dulliau cyfrifo mwy cymhleth.

Yr ail ansawdd pwysig yw cysur y teithwyr eu hunain. Cyflawnir hyn gan gymalau elastig a damperi rwber, fel padiau rwber wedi'u hatgyfnerthu. Mae gan SUVs ffrâm well inswleiddiad sain ac ynysu dirgryniad, gan fod yr holl lwythi o'r ataliad yn cael eu trosglwyddo i'r ffrâm a'u gwlychu gan y system amsugno sioc.

Yn drydydd, mae'r ffrâm yn ehangu'n fawr y posibiliadau ar gyfer tiwnio a newid siâp y car. Gellir ei ymestyn neu ei fyrhau'n hawdd, ar gyfer hyn mae'n ddigon i osod spars byrrach, neu i'r gwrthwyneb, ychwanegu traws-aelodau (os oes gennych yr offer a'r sgiliau priodol). Yn ogystal, gellir gosod cabiau gwahanol a mathau o gorff ar yr un ffrâm.

Mae ceir ffrâm yn llai tebygol o rydu (yn syndod, mae hyn yn wir). Y rheswm cyfan yw bod llai o awyrennau cudd, ac mae'r ffrâm ei hun wedi'i awyru'n well.

Mae'n haws ei drin ag asiantau gwrth-cyrydu. Wel, peidiwch ag anghofio bod y ffrâm wedi'i ymgynnull o fetel mwy gwydn, ac mae'r croesaelodau a'r spars yn fwy trwchus.

Wrth gwrs, mae yna nifer o anfanteision:

• cynnydd sylweddol mewn màs gyda'r holl ganlyniadau dilynol - mae mwy o danwydd yn cael ei ddefnyddio, mae angen injan fwy pwerus, cyflymder is;
• spars "bwyta i fyny" rhan o'r gofod y gellir ei ddefnyddio, yn y drefn honno, tu mewn llai cyfforddus, a dyna pam y maint sylweddol o SUVs ffrâm;
• mae'r ffrâm yn israddol i'r corff sy'n cynnal llwyth o ran anhyblygedd torsional - mae'n debyg eich bod wedi sylwi ei bod yn haws troi, er enghraifft, dalen o gardbord garw na blwch cardbord;
• diogelwch goddefol gwaeth oherwydd y posibilrwydd y bydd y caban yn torri oddi ar y mowntiau ac anffurfiannau pellach.

Y SUVs ffrâm mwyaf poblogaidd

Mae'n amlwg nad oes dim byd delfrydol ac mae pawb yn penderfynu drostynt eu hunain beth i'w aberthu wrth brynu car penodol. Fodd bynnag, mae SUVs ffrâm yn dal i grwydro ein ffyrdd.

Domestig - pob model UAZ oddi ar y ffordd: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Yn wir, bydd cerbydau UAZ yn gallu gyrru ym mhobman. Yn wir, os ydych chi'n cofio'r modelau cyntaf, nid oeddent yn wahanol o ran cysur. Efallai y bydd rhai mwy modern yn cystadlu â'r enghreifftiau gorau o SUVs tramor, ond, yn anffodus, nid ydynt yn wahanol o ran economi.

Cymharu rhai modelau o ran sefydlogrwydd effeithiau blaen. (graddfa o 1 i 10)

Toyota - mewn erthygl am groesfannau Japaneaidd a SUVs ar Vodi.su, fe wnaethom restru holl SUVs ffrâm y cwmni hwn: Mae Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux i gyd yn SUVs ffrâm.

Mae'r SUVs drutaf gyda ffrâm yn cynnwys y dosbarthiadau G, GL, GLA a GLK gan Mercedes. Mewn egwyddor, fe'u gelwir i gyd - Cerbyd oddi ar y ffordd, sy'n golygu "Oddi ar y ffordd".

Mae ceir dosbarth M hefyd yn cael eu hadeiladu ar sail strwythur ffrâm.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara a Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Mae hyd yn oed ceir Tsieineaidd eithaf fforddiadwy o Great Wall, neu SsangYong Corea hefyd yn SUVs ffrâm.

Fideo am fodelau Wal Fawr.

Cymhariaeth o'r goreuon: Land Cruiser 200 vs Nissan Patrol.

Wrthi'n llwytho…