Efallai mai parcio car yw'r symudiad mwyaf cyffredin sy'n achosi anawsterau i yrwyr, yn enwedig rhai dibrofiad. Ond nid mor bell yn ôl, gosodwyd system barcio awtomatig mewn ceir modern, a gynlluniwyd i symleiddio bywyd modurwyr yn sylweddol. Beth yw system barcio awtomatig ddeallus Mae system barcio awtomatig yn gymhleth o synwyryddion a derbynyddion. Maent yn sganio'r ardal ac yn darparu parcio diogel gyda'r gyrrwr neu hebddo. Gellir parcio'n awtomatig naill ai'n berpendicwlar neu'n gyfochrog. Volkswagen oedd y cyntaf i ddatblygu system o'r fath. Yn 2006, cyflwynwyd technoleg arloesol Park Assist ar y Volkswagen Touran. Mae'r system wedi dod yn ddatblygiad arloesol gwirioneddol yn y diwydiant modurol. Perfformiodd yr awtobeilot ei hun symudiadau parcio, ond roedd y posibiliadau'n gyfyngedig. Ar ôl 4 blynedd, roedd peirianwyr yn gallu gwella ...

Mae'r System Surround View wedi'i chynllunio i fonitro a gweld yr ardal gyfan o amgylch y cerbyd wrth yrru mewn mannau anodd neu wrth symud, er enghraifft, wrth barcio. Mae systemau ategol o'r fath yn cynnwys set o synwyryddion ac offer meddalwedd sy'n eich galluogi i dderbyn y wybodaeth angenrheidiol, ei phrosesu a hysbysu'r gyrrwr am argyfwng posibl. Pwrpas a swyddogaethau'r olygfa gyffredinol Mae'r system golwg gyffredinol yn perthyn i ddiogelwch gweithredol y car. Ei brif dasg yw casglu gwybodaeth weledol o amgylch y car gyda'i arddangosiad dilynol ar ffurf panorama cylchol ar sgrin amlgyfrwng. Mae hyn yn caniatáu i'r gyrrwr lywio'n well a rheoli'r sefyllfa o amgylch y car yn llawn mewn amodau traffig anodd neu ar adeg parcio. Mae hyn yn lleihau'r risg o ddamweiniau yn sylweddol. Yn achos cyfieithu'r dewisydd trawsyrru awtomatig ...

Mae cadw'ch troed ar y pedal nwy yn gyson yn eithaf anghyfforddus yn ystod teithiau hir. Ac os yn gynharach roedd yn amhosibl cynnal cyflymder symud heb wasgu'r pedal, yna wrth i dechnoleg ddatblygu, datryswyd y broblem hon hefyd. Mae Rheoli Mordeithiau Addasol (ACC), a geir mewn llawer o gerbydau modern, yn gallu cynnal cyflymder cyson hyd yn oed pan fydd troed y gyrrwr oddi ar y cyflymydd. Beth yw rheoli mordeithio addasol Yn y diwydiant modurol, cyflwynwyd y system rheoli mordeithio yng nghanol yr ugeinfed ganrif, pan gyflwynodd Chrysler ym 1958 y rheolaeth fordaith gyntaf yn y byd a gynlluniwyd ar gyfer cerbydau. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach - yn 1965 - diwygiwyd egwyddor y system gan American Motors, a greodd fecanwaith sydd agosaf at yr un modern. Addasol...

Ar hyn o bryd, mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio technolegau amrywiol yn gynyddol sy'n symleiddio rheolaeth ceir yn fawr. Ymhlith y datblygiadau diweddaraf mae rhyngwyneb lled-awtomatig ac awtomatig ar gyfer gyrru cerbydau. Nawr mae'r rhain yn brototeipiau sy'n cael eu cyflwyno'n weithredol i rai modelau o'r segmentau premiwm a màs. Er mwyn deall pa fuddion y mae gyrrwr yn ei gael wrth osod system rheoli lôn yn ei gerbyd, mae angen deall yr egwyddor o weithredu, prif swyddogaethau, manteision ac anfanteision offer o'r fath. Beth yw System Rhybudd Gadael Lôn? Mae'r offeryn meddalwedd a chaledwedd hwn yn caniatáu ichi dderbyn signal amserol am…

Yr achos mwyaf cyffredin o ddamweiniau ffordd yw goryrru. Mae hyn yn arwain nid yn unig at ddifrod i geir, ond hefyd at ganlyniadau difrifol i iechyd gyrwyr a theithwyr. Un o'r systemau a ddatblygwyd ar gyfer atal damweiniau yw'r system adnabod arwyddion traffig, sy'n helpu i fonitro'r cyflymder a ganiateir a rheoleiddio symudiad y cerbyd. Beth yw system adnabod arwyddion traffig Mae'r datblygiad wedi'i gynllunio i gynyddu diogelwch ar y ffyrdd, yn ogystal â hwyluso'r broses yrru. Mae peirianwyr yn creu datrysiadau a fydd yn adnabod arwyddion ffyrdd yn awtomatig, yn dal gwybodaeth am gyflymderau a chyfyngiadau a ganiateir, gan gynnwys cyfeiriad teithio, presenoldeb croestoriadau, traciau trên a data arall. Po fwyaf o rybuddion y mae'r system yn eu derbyn gan yr amgylchedd allanol, y mwyaf dibynadwy y daw'r car a'r broses yrru. Mae'r gyrrwr yn gorfforol ...

Roedd gan bob gyrrwr sefyllfaoedd pan neidiodd car allan o'r rhes nesaf yn annisgwyl, er bod popeth yn glir yn y drychau. Mae hyn yn aml yn digwydd oherwydd presenoldeb unrhyw fannau dall i geir. Dyma'r gofod nad yw ar gael ar gyfer rheoli gyrwyr naill ai trwy ffenestri neu ddrychau. Os yw'r gyrrwr yn cau neu'n tynnu'r olwyn lywio ar adeg o'r fath, yna mae'n debygol iawn y bydd argyfwng. Mewn ceir modern, mae'r system monitro mannau dall yn helpu i ddatrys y broblem hon. Beth yw system monitro mannau dall Mae'r system wedi'i lleoli fel nodwedd ychwanegol o ddiogelwch gweithredol. Mewn rhai peiriannau, mae cyfadeiladau o'r fath eisoes wedi'u cynnwys yn y cyfluniad sylfaenol o'r ffatri. Ond nid mor bell yn ôl, ymddangosodd systemau ar wahân ar y farchnad y gellir eu gosod ar y car eich hun neu yn ...

Mae traffig dinas trwm a thir mynyddig yn ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr fod yn hynod wyliadwrus, yn enwedig ar lethrau. Er y dylai modurwyr profiadol allu symud i ffwrdd heb broblemau, mae problem dychwelyd ceir ar fryn yn un o achosion cyffredin damweiniau. Yr ateb i'r broblem oedd y system cymorth lifft, a ddylai yswirio dechreuwyr a gyrrwr sydd wedi colli eu gwyliadwriaeth. Beth yw system cymorth lifft Mae gwneuthurwyr ceir modern yn gwneud y mwyaf o ymdrech i greu cerbydau diogel trwy gyflwyno systemau diogelwch gweithredol amrywiol i'r dyluniad. Un ohonynt yw'r system cymorth lifft. Ei hanfod yw atal y car rhag rholio i lawr pan fydd y gyrrwr yn rhyddhau'r pedal brêc ar lethr. Y prif ddatrysiad adnabyddus yw Hill-Start Assist Control (HAC neu ...

Mae gweithgynhyrchwyr modurol yn gweithio'n ddiflino i wella diogelwch holl ddefnyddwyr y ffyrdd a lleihau'r risg o anafiadau. Un dull yw osgoi gwrthdrawiadau â cherddwyr. Mae'r canlynol yn disgrifio nodweddion systemau canfod cerddwyr, sut y cânt eu trefnu a sut maent yn gweithio, yn ogystal â manteision ac anfanteision defnyddio datrysiadau o'r fath. Beth yw Canfod Cerddwyr Mae Canfod Cerddwyr wedi'i gynllunio i atal neu leihau effaith gwrthdrawiad â defnyddwyr ffyrdd. Nid yw'r swyddogaeth hon yn gallu lleihau nifer y digwyddiadau i 0%, ond mae ei ddefnydd yn lleihau canran y marwolaethau mewn damweiniau 20%, a hefyd yn lleihau'r tebygolrwydd o anafiadau difrifol 30%. Y prif anhawster yw cymhlethdod y gweithrediad rhesymegol. Gyda'r defnydd o raglenni a dulliau technegol i ganfod problemau cerddwyr…

Mae gyrru gyda'r nos yn gofyn am lawer mwy o ganolbwyntio a mwy o sylw gan y gyrrwr. Gall y ffordd yn y nos weithiau fod yn gwbl anrhagweladwy, felly nid yw'n syndod bod teithiau hir mewn amodau gwelededd gwael perchnogion ceir gwacáu llawer mwy. Er mwyn hwyluso'r daith ar ôl iddi dywyllu, mae peirianwyr wedi datblygu system weledigaeth nos arbennig, sy'n cael ei gosod yn bennaf mewn ceir premiwm. Beth yw System Golwg Nos NVA Mae amodau gyrru dydd a nos yn wahanol iawn. Er mwyn osgoi sefyllfaoedd peryglus yn y tywyllwch, mae'n rhaid i'r gyrrwr straenio ei olwg yn gyson ac edrych yn fwy gofalus i'r pellter. O ystyried bod y rhan fwyaf o'r traciau yn Ffederasiwn Rwsia yn parhau heb eu goleuo, gall teithiau hir mewn amodau gwelededd gwael ddod yn straen gwirioneddol,…

Mae cynnal y pwysau teiars gorau posibl yn effeithio ar y gafael ar wyneb y ffordd, y defnydd o danwydd, trin a diogelwch cyffredinol cerbydau. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn defnyddio mesurydd pwysau confensiynol i wirio, ond nid yw'r cynnydd yn aros yn ei unfan ac mae system electronig monitro pwysedd teiars TPMS yn cael ei chyflwyno'n weithredol mewn ceir modern. Er enghraifft, mewn gwledydd Ewropeaidd ac UDA, mae'n orfodol ar gyfer pob cerbyd. Yn Rwsia, mae presenoldeb system TPMS wedi dod yn ofyniad gorfodol ar gyfer ardystio mathau newydd o gerbydau ers 2016. Beth yw System Monitro Pwysedd Teiars TPMS (TPMS) yn cyfeirio at ddiogelwch cerbydau gweithredol. Fel llawer o ddatblygiadau arloesol eraill, daeth o'r diwydiant milwrol. Ei brif dasg yw monitro'r pwysau yn ...