Beth yw system mowntio sedd plant ISOFIX

Yn gyntaf oll, rhaid i unrhyw gar modern, hyd yn oed gynrychiolydd o'r dosbarth mwyaf cyllideb, fod yn ddiogel. I'r perwyl hwn, mae gwneuthurwyr ceir yn arfogi eu holl fodelau gyda gwahanol systemau ac elfennau sy'n darparu diogelwch gweithredol a goddefol i'r holl deithwyr yn y caban yn ystod y daith. Mae'r rhestr o gydrannau o'r fath yn cynnwys bagiau awyr (i gael manylion am eu mathau a'u gwaith, darllenwch yma), gwahanol systemau sefydlogi cerbydau yn ystod y daith, ac ati.

Mae plant yn aml ymhlith y teithwyr yn y car. Mae deddfwriaeth mwyafrif gwledydd y byd yn gorfodi modurwyr i arfogi eu cerbydau â seddi plant arbennig sy'n sicrhau diogelwch i fabanod. Y rheswm yw bod y gwregys diogelwch safonol wedi'i gynllunio i sicrhau oedolyn, ac nid yw'r babi yn yr achos hwn hyd yn oed yn cael ei amddiffyn, ond i'r gwrthwyneb, mae mewn mwy o berygl. Bob blwyddyn, mae achosion yn cael eu cofnodi pan anafwyd plentyn mewn damweiniau traffig ysgafn, oherwydd bod ei osodiad yn y gadair wedi'i wneud yn groes i'r gofynion.

Er mwyn sicrhau diogelwch plant yn ystod y daith, mae amryw o addasiadau i seddi ceir arbennig wedi'u datblygu, wedi'u cynllunio ar gyfer cludo teithwyr yn gyffyrddus nad ydynt wedi cyrraedd yr oedran neu'r uchder a ganiateir. Ond mae'n rhaid prynu elfen ychwanegol nid yn unig ond ei gosod yn gywir hefyd. Mae gan bob model sedd car ei mownt ei hun. Un o'r amrywiaethau mwyaf cyffredin yw'r system Isofix.

Gadewch inni ystyried beth yw hynodrwydd y system hon, lle dylid gosod cadair o'r fath a beth yw manteision ac anfanteision y system hon.

 Beth yw Isofix mewn car

System gosod sedd car i blant yw Isofix sydd wedi dod yn boblogaidd iawn ymhlith y mwyafrif o fodurwyr. Ei hynodrwydd yw y gellir ei ddefnyddio hyd yn oed os oes gan sedd y plentyn opsiwn gosod gwahanol. Er enghraifft, gall fod â system:

• Clicied;
• V-tennyn;
• X-atgyweiria;
• Top-Tether;
• Gosodiad sedd.

Er gwaethaf yr amlochredd hwn, mae gan y daliwr math Isofix ei nodweddion ei hun. Ond cyn i ni edrych arnyn nhw, mae angen darganfod sut y daeth y clipiau ar gyfer seddi ceir i blant.

 Yn ôl yn gynnar yn y 1990au, creodd y sefydliad ISO (sy'n diffinio gwahanol safonau, gan gynnwys ar gyfer pob math o systemau ceir) safon unedig ar gyfer gosod seddi ceir tebyg i Isofix i blant. Ym 1995, nodwyd y safon hon yn rheoliadau ECE R-44. Flwyddyn yn ddiweddarach, yn unol â'r safonau hyn, roedd yn ofynnol i bob automaker neu gwmni Ewropeaidd sy'n cynhyrchu ceir i'w hallforio i Ewrop wneud newidiadau penodol i ddyluniad eu modelau. Yn benodol, rhaid i gorff y car ddarparu stop sefydlog a gosod braced y gellir cysylltu sedd plentyn â hi.

Cyn y safon ISO FIX (neu'r safon gosod) hon, roedd pob gweithgynhyrchydd ceir wedi datblygu gwahanol systemau i ffitio sedd plentyn dros sedd safonol. Oherwydd hyn, roedd yn anodd i berchnogion ceir ddod o hyd i'r gwreiddiol mewn delwriaethau ceir, gan fod amrywiaeth eang o addasiadau. Mewn gwirionedd, mae Isofix yn safon unffurf ar gyfer pob sedd plentyn.

Lleoliad mownt Isofix yn y cerbyd

Rhaid i'r mownt o'r math hwn, yn unol â safonau Ewropeaidd, gael ei leoli yn y man lle mae'r gynhalydd cefn yn mynd yn llyfn i glustog sedd y rhes gefn. Pam yn union y rhes gefn? Mae'n syml iawn - yn yr achos hwn, mae'n haws o lawer cloi'r plentyn i'w glymu'n gaeth i gorff y car. Er gwaethaf hyn, mewn rhai ceir, mae gweithgynhyrchwyr yn cynnig eu cynhyrchion gyda cromfachau Isofix i gwsmeriaid hefyd yn y sedd flaen, ond nid yw hyn yn cydymffurfio'n llawn â'r safon Ewropeaidd, gan fod yn rhaid i'r system hon fod ynghlwm wrth gorff y car, ac nid â strwythur y prif sedd.

Yn weledol, mae'r mownt yn edrych fel dau fraced wedi'u gosod yn anhyblyg yn y rhan isaf y tu ôl i gefn y soffa gefn. Mae'r lled mowntio yn safonol ar gyfer pob sedd car. Mae braced ôl-dynadwy ynghlwm wrth y braced, sydd ar gael ar y mwyafrif o fodelau o seddi plant gyda'r system hon. Nodir yr elfen hon yn yr arysgrif o'r un enw, y mae crud babi uwch ei phen. Yn aml, mae'r cromfachau hyn wedi'u cuddio, ond yn yr achos hwn, mae'r automaker yn defnyddio labeli brand arbennig wedi'u gwnïo i glustogwaith y seddi yn y man lle mae'r gosodiad i'w wneud, neu blygiau bach.

Gall y braced taro a'r braced sedd fod rhwng y glustog a chefn y soffa gefn (yn ddwfn yn yr agoriad). Ond mae yna hefyd fathau o osodiadau agored. Mae'r gwneuthurwr yn hysbysu perchennog y car am bresenoldeb cau cudd o'r math dan sylw gyda chymorth arysgrif arbennig a lluniadau y gellir eu gwneud ar y clustogwaith sedd yn y man lle mae'r gosodiad i gael ei wneud.

Er 2011, mae'r offer hwn wedi bod yn orfodol ar gyfer pob cerbyd a weithredir yn yr Undeb Ewropeaidd. Mae gan hyd yn oed y modelau diweddaraf o'r brand VAZ system debyg hefyd. Mae llawer o fodelau o geir y cenedlaethau diweddaraf yn cael eu cynnig i brynwyr sydd â gwahanol lefelau trim, ond yn y mwyafrif ohonynt mae'r sylfaen eisoes yn awgrymu presenoldeb mowntiau ar gyfer seddi ceir i blant.

Beth os nad ydych wedi dod o hyd i mowntiau Isofix yn eich car?

Mae rhai modurwyr yn wynebu sefyllfa debyg. Er enghraifft, ar y soffa gefn gellir nodi y gellir cysylltu sedd plentyn yn y lle hwn, ond nid yw'n bosibl dod o hyd i'r braced naill ai'n weledol neu trwy gyffwrdd. Gall hyn fod, efallai mai clustogwaith safonol yn unig sydd y tu mewn i'r car, ond yn y ffurfweddiad hwn, ni ddarperir y mownt. I osod y clipiau hyn, mae angen i chi gysylltu â'r ganolfan ddeliwr ac archebu Isofix mount. Gan fod y system yn eang, mae'r gwaith cyflenwi a gosod yn gyflym.

Ond os nad yw'r gwneuthurwr yn darparu ar gyfer gosod system Isofix, yna ni fydd yn bosibl gwneud hyn yn annibynnol heb ymyrryd â dyluniad y car. Am y rheswm hwn, mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae'n well gosod analog sy'n defnyddio gwregysau diogelwch safonol ac elfennau ychwanegol eraill sy'n sicrhau gweithrediad diogel sedd car y plentyn.

Nodweddion y defnydd o Isofix yn ôl grŵp oedran

Mae gan sedd car plentyn pob grŵp oedran unigol ei nodweddion ei hun. At hynny, mae'r gwahaniaethau rhwng yr opsiynau nid yn unig yn nyluniad y ffrâm, ond hefyd yn y dull o gau. Mewn rhai achosion, dim ond y gwregys diogelwch safonol sy'n cael ei ddefnyddio, y mae'r sedd ei hun yn sefydlog ag ef. Mae'r plentyn yn cael ei ddal ynddo gan wregys ychwanegol sydd wedi'i gynnwys yn nyluniad y ddyfais.

Mae yna hefyd addasiadau gyda clicied ar y braced. Mae'n darparu cwt cadarn i bob brace o dan y sedd yn ôl. Mae gan rai opsiynau glampiau ychwanegol fel pwyslais ar lawr adran y teithiwr neu angor sy'n sicrhau ochr y sedd gyferbyn â'r braced. Byddwn yn edrych ar yr addasiadau hyn ychydig yn ddiweddarach a pham mae eu hangen.

Grwpiau "0", "0+", "1"

Rhaid i bob categori o bresys allu cynnal pwysau penodol ar y plentyn. Ar ben hynny, mae hwn yn baramedr sylfaenol. Y rheswm yw, pan fydd effaith yn digwydd, bod yn rhaid i'r angorfa sedd wrthsefyll llwyth aruthrol. Oherwydd grym syrthni, mae pwysau'r teithiwr bob amser yn cynyddu'n sylweddol, felly mae'n rhaid i'r clo fod yn ddibynadwy.

Mae'r grŵp Isofix 0, 0+ ac 1 wedi'i gynllunio ar gyfer cludo plentyn sy'n pwyso llai na 18 cilogram. Ond mae gan bob un ohonyn nhw ei gyfyngiadau ei hun hefyd. Felly, os yw plentyn yn pwyso tua 15 kg, mae angen cadair o grŵp 1 (rhwng 9 a 18 cilogram) ar ei gyfer. Mae cynhyrchion sydd wedi'u cynnwys yng nghategori 0+ wedi'u bwriadu ar gyfer cludo plant sy'n pwyso hyd at 13 cilogram.

Mae grwpiau seddi ceir 0 a 0+ wedi'u cynllunio i'w gosod yn erbyn symudiad y car. Nid oes ganddynt glampiau Isofix. Ar gyfer hyn, defnyddir sylfaen arbennig, y mae caewyr addas yn ei dyluniad. Er mwyn sicrhau'r cario, rhaid i chi ddefnyddio'r gwregysau diogelwch safonol. Nodir y dilyniant ar gyfer gosod y cynnyrch yn y llawlyfr cyfarwyddiadau ar gyfer pob model. Mae'r sylfaen ei hun wedi'i gosod yn anhyblyg, ac mae'r crud wedi'i ddatgymalu o'i mownt Isofix ei hun. Ar y naill law, mae'n gyfleus - nid oes angen i chi ei drwsio ar y soffa gefn bob tro, ond mae'r model hwn yn eithaf drud. Anfantais arall yw nad yw'r sylfaen, yn y rhan fwyaf o achosion, yn gydnaws ag addasiadau sedd eraill.

Mae modelau yng ngrŵp 1 wedi'u cyfarparu â'r cromfachau Isofix cyfatebol, sydd wedi'u gosod ar y cromfachau a fwriadwyd at y diben hwn. Mae'r braced wedi'i osod yng ngwaelod sedd y plentyn, ond mae yna fodelau sydd â'u sylfaen symudadwy eu hunain.

Addasiad arall yw fersiwn gyfun sy'n cyfuno swyddi ar gyfer plant grwpiau 0+ ac 1. Gellir gosod cadeiriau o'r fath i gyfeiriad y car ac yn erbyn. Yn yr achos hwn, mae bowlen troi ar gael i newid safle'r plentyn.

Grwpiau "2", "3"

Mae seddi ceir plant sy'n perthyn i'r grŵp hwn wedi'u cynllunio i gludo babanod o dair oed a hŷn, y mae eu pwysau yn cyrraedd uchafswm o 36 cilogram. Defnyddir clymu Isofix mewn seddi o'r fath yn aml fel atgyweiriwr ychwanegol. Ar ffurf "bur" nid yw Isofix ar gyfer cadeiriau o'r fath yn bodoli. Yn hytrach, ar ei sail, mae ei gymheiriaid wedi'u moderneiddio. Dyma ychydig o enghreifftiau o'r hyn y mae gweithgynhyrchwyr yn ei alw'n systemau hyn:

• Plentyndod;
• smartfix;
• Isofit.

Gan fod pwysau'r plentyn yn fwy nag y gall braced confensiynol ei wrthsefyll, mae gan systemau o'r fath gloeon ychwanegol i atal y sedd rhag symud o amgylch y caban yn rhydd.

Mewn dyluniadau o'r fath, defnyddir gwregysau tri phwynt, ac mae'r gadair ei hun yn gallu symud ychydig fel bod y clo gwregys yn cael ei sbarduno gan symudiad y gadair, ac nid y plentyn ynddo. O ystyried y nodwedd hon, ni ellir defnyddio cadeiriau o'r fath gyda gosodiad angor neu bwyslais ar y llawr.

Strap angor a stop telesgopig

Mae'r sedd plentyn safonol wedi'i gosod mewn dau le ar yr un echel. O ganlyniad, mae'r rhan hon o'r strwythur mewn gwrthdrawiad (effaith flaen yn amlach, oherwydd ar hyn o bryd mae'r sedd yn ymdrechu'n sydyn i hedfan ymlaen) yn destun llwyth critigol. Gallai hyn beri i'r gadair ogwyddo ymlaen a thorri'r braced neu'r braced.

Am y rheswm hwn, mae gwneuthurwyr seddi ceir plant wedi darparu trydydd pwynt colyn i fodelau. Gall hyn fod yn fwrdd troed telesgopig neu'n strap angor. Gadewch i ni ystyried beth yw hynodrwydd pob un o'r addasiadau hyn.

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r dyluniad cymorth yn darparu ar gyfer bwrdd troed telesgopig y gellir ei addasu o ran uchder. Diolch i hyn, gellir addasu'r ddyfais i unrhyw gerbyd. Ar y naill law, mae'r tiwb telesgopig (math gwag, sy'n cynnwys dau diwb wedi'i fewnosod yn ei gilydd a daliwr â llwyth gwanwyn) yn gorwedd ar lawr adran y teithiwr, ac ar y llaw arall, mae ynghlwm wrth waelod y sedd ar bwynt ychwanegol. Mae'r stop hwn yn lleihau'r llwyth ar y cromfachau a'r cromfachau ar adeg gwrthdrawiad.

Mae'r gwregys math angor yn elfen ychwanegol sydd ynghlwm wrth ran uchaf cefn sedd y plentyn, ac ar yr ochr arall gyda charabiner neu i fraced arbennig sydd wedi'i leoli yn y gefnffordd neu ar gefn prif gefn y soffa. Mae trwsio rhan uchaf sedd y car yn atal y strwythur cyfan rhag nodio yn sydyn, a all achosi i'r babi anafu'r gwddf. Darperir amddiffyniad chwiplash gan y cyfyngiadau pen ar y cynhalyddion, ond rhaid eu haddasu'n gywir. Darllenwch fwy am hyn. mewn erthygl arall.

O'r amrywiaethau o seddi ceir plant sy'n cau isofix, mae yna opsiynau o'r fath, y caniateir eu gweithredu heb drydydd pwynt angor. Yn yr achos hwn, mae'r braced ddyfais yn gallu symud ychydig, a thrwy hynny wneud iawn am y llwyth ar adeg damwain. Hynodrwydd y modelau hyn yw nad ydyn nhw'n gyffredinol. Wrth ddewis sedd newydd, mae angen i chi wirio gyda'r arbenigwyr a yw'n addas ar gyfer car penodol. Yn ogystal, disgrifir sut i osod sedd car plentyn yn gywir mewn adolygiad arall.

Analogau mownt Isofix

Fel y soniwyd yn gynharach, mae'r mownt isofix yn unol â'r safon gyffredinol ar gyfer sicrhau seddi ceir plant a ddaeth i rym yn ôl yn y 90au. Er gwaethaf ei amlochredd, mae gan y system hon sawl analog. Un ohonynt yw'r datblygiad Americanaidd Latch. Yn strwythurol, dyma'r un cromfachau sydd ynghlwm wrth gorff y car. Dim ond cadeiriau sydd â'r system hon nad oes ganddynt fraced, ond gyda gwregysau byr, y mae carabiners arbennig ar eu pennau. Gyda chymorth y carabiners hyn, mae'r gadair wedi'i gosod ar y cromfachau.

Yr unig wahaniaeth rhwng yr opsiwn hwn yw nad oes ganddo gyplu anhyblyg â chorff y car, fel sy'n wir gydag isofix. Ar yr un pryd, mae'r ffactor hwn yn anfantais allweddol o'r math hwn o ddyfais. Y broblem yw, o ganlyniad i ddamwain, bod yn rhaid i'r plentyn fod yn sefydlog yn ei le. Nid yw'r system Latch yn darparu'r cyfle hwn, gan fod gwregys hyblyg yn cael ei ddefnyddio yn lle braced gref. Oherwydd symudiad rhydd y sedd yn adran y teithiwr, mae plentyn yn fwy tebygol o gael ei anafu mewn gwrthdrawiad ochr.

Os oes gan y car fân ddamwain, yna mae symudiad rhydd sedd car sefydlog y plentyn yn gwneud iawn am y llwyth cyflymu, ac yn ystod y llawdriniaeth mae'r ddyfais yn fwy cyfleus na analogau â system Isofix.

Analog arall sy'n gydnaws â cromfachau sydd wedi'u cynllunio ar gyfer cysylltu cadeiriau â cromfachau isofix yw'r system Canfix Americanaidd neu System Awyrennau Di-griw. Mae'r seddi ceir hyn hefyd ynghlwm wrth fracedi o dan gefn y soffa, dim ond nad ydyn nhw mor sefydlog.

Beth yw'r lle mwyaf diogel yn y car?

Mae'n amhosibl cywiro gwallau wrth weithredu seddi ceir i blant. Yn aml mae esgeulustod y gyrrwr yn hyn o beth yn arwain at ddamweiniau trasig. Am y rheswm hwn, dylai pob modurwr sy'n gyrru plentyn yn ei gar fod yn hynod ofalus ynghylch pa ddyfeisiau y mae'n eu defnyddio. Ond mae lleoliad sedd y car yr un mor bwysig.

Er nad oes rheol galed a chyflym ymhlith arbenigwyr ar y mater hwn, cyn i'r mwyafrif ohonynt gytuno mai'r lle mwyaf diogel oedd y tu ôl i'r gyrrwr. Roedd hyn oherwydd greddf hunan-gadwraeth. Pan fydd gyrrwr yn ei gael ei hun mewn argyfwng, mae'n aml yn llywio'r car i aros yn fyw.

Y lle mwyaf peryglus yn y car, yn unol ag astudiaethau'r cwmni tramor Pediatreg, yw sedd flaen y teithiwr. Daethpwyd i'r casgliad hwn ar ôl astudiaeth o ddamweiniau ffordd o ddifrifoldeb amrywiol, ac o ganlyniad cafodd mwy na 50 y cant o blant eu hanafu neu farw, a allai fod wedi cael eu hosgoi pe bai'r plentyn wedi bod yn y sedd gefn. Nid y gwrthdrawiad ei hun oedd y prif reswm am lawer o anafiadau, ond defnyddio'r bag awyr. Os yw sedd y car babanod wedi'i gosod ar sedd flaen y teithiwr, mae angen dadactifadu'r gobennydd cyfatebol, nad yw'n bosibl mewn rhai modelau ceir.

Yn ddiweddar, cynhaliodd ymchwilwyr o Dalaith Efrog Newydd ym mhrif brifysgol America astudiaeth debyg. O ganlyniad i ddadansoddiad tair blynedd, daethpwyd i'r casgliad canlynol. Os ydym yn cymharu sedd flaen y teithiwr â'r soffa gefn, yna roedd y seddi ail reng 60-86 y cant yn fwy diogel. Ond roedd y lle canolog bron i chwarter yn fwy diogel na'r seddi ochr. Y rheswm yw, yn yr achos hwn, bod y plentyn wedi'i amddiffyn rhag sgîl-effeithiau.

Manteision ac anfanteision mownt Isofix

Yn bendant, os bwriedir cludo teithiwr bach yn y car, mae'n ofynnol i'r gyrrwr ofalu am ei ddiogelwch. Gall yr oedolyn hwn roi ei ddwylo ymlaen yn reddfol, osgoi neu fachu’r handlen, a hyd yn oed wedyn, mewn achosion brys, nid yw bob amser yn bosibl amddiffyn ei hun. Nid oes gan blentyn bach gymaint o ymateb a chryfder i aros yn ei le. Am y rhesymau hyn, rhaid cymryd yr angen i brynu seddi ceir plant o ddifrif.

Mae gan y system isofix y manteision canlynol:

1. Mae'r braced yn sedd y plentyn a'r braced ar gorff y car yn darparu cyplydd anhyblyg, oherwydd mae'r strwythur bron yn fonolithig, fel sedd reolaidd;
2. Mae atodi'r mowntiau yn reddfol;
3. Nid yw sgîl-effaith yn ysgogi'r sedd i symud o amgylch y caban;
4. Yn cydymffurfio â gofynion diogelwch cerbydau modern.

Er gwaethaf y manteision hyn, mae anfanteision bach i'r system hon (ni ellir eu galw'n anfanteision, gan nad yw hyn yn ddiffyg yn y system, oherwydd pa un fyddai'n gorfod dewis analog):

1. O'i gymharu â systemau eraill, mae cadeiriau o'r fath yn ddrytach (mae'r ystod yn dibynnu ar y math o adeiladwaith);
2. Ni ellir ei osod ar beiriant nad oes ganddo fracedi mowntio;
3. Mae rhai modelau ceir wedi'u cynllunio ar gyfer system drwsio wahanol, nad ydynt o bosibl yn cwrdd â safonau Isofix o ran y dull gosod.

Felly, os yw dyluniad y car yn darparu ar gyfer gosod sedd plentyn Isofix, yna mae angen prynu'r addasiad sy'n gydnaws â lleoliad y cromfachau ar y corff. Os yw'n bosibl defnyddio math angor o seddi, mae'n well eu defnyddio, gan ei fod wedi'i osod yn fwy diogel.

Wrth ddewis model cadair, mae angen i chi sicrhau y bydd yn gydnaws â brand car penodol. Gan fod plant yn tyfu i fyny yn gyflym, o safbwynt ymarferol, mae'n well darparu ar gyfer y posibilrwydd o osod addasiadau cyffredinol neu ddefnyddio gwahanol gategorïau o seddi. Mae diogelwch ar y ffordd, ac yn enwedig eich teithwyr, yn bwysicach o lawer na chyrraedd pen eich taith mewn pryd.

I gloi, rydym yn cynnig fideo fer ar sut i osod seddi plant gyda system Isofix:

Cyfarwyddyd fideo hawdd ar sut i osod sedd car gyda system isofix ISOFIX.

Cwestiynau ac atebion:

Pa glymu sy'n well nag isofix neu strapiau? Mae Isofix yn well oherwydd ei fod yn atal y gadair rhag symud yn afreolus os bydd damwain. Gyda'i help, mae'r gadair wedi'i gosod yn gynt o lawer.

Beth yw mownt car isofix? Mae hwn yn glymwr y mae sedd car y plentyn wedi'i gosod yn ddiogel ag ef. Mae labeli arbennig ar y safle gosod yn tystio i fodolaeth y math hwn o glymu.

Sut i osod isofix mewn car? Os na ddarparodd y gwneuthurwr ar ei gyfer yn y car, bydd angen ymyrraeth wrth ddylunio'r car (mae'r cromfachau cau yn cael eu weldio yn uniongyrchol i ran corff y car).