Mathau, dyfais ac egwyddor gweithredu bagiau awyr ceir
Un o brif elfennau amddiffyn y gyrrwr a'r teithwyr yn y car yw bagiau aer (bag aer). Gan agor ar hyn o bryd o effaith, maent yn amddiffyn person rhag gwrthdrawiad â'r llyw, dangosfwrdd, sedd flaen, pileri ochr a rhannau eraill o'r corff a'r tu mewn. Ers cyflwyno bagiau aer i geir, maent wedi gallu achub bywydau llawer o bobl mewn damwain. Hanes y creu Ymddangosodd y prototeipiau cyntaf o fagiau aer modern ym 1941, ond tarfu ar gynlluniau peirianwyr gan y rhyfel. Dychwelodd arbenigwyr at ddatblygiad bag aer ar ôl diwedd yr ymladd. Yn ddiddorol, roedd dau beiriannydd a oedd yn gweithio ar wahanol gyfandiroedd ar wahân i'w gilydd yn ymwneud â chreu'r bagiau awyr cyntaf. Felly, ar Awst 18, 1953, yr American John ...
Pwrpas ac egwyddor gweithrediad y tyner gwregys a'r cyfyngwr
Mae defnyddio gwregys diogelwch yn orfodol i bob gyrrwr a'i deithwyr. Er mwyn gwneud dyluniad y gwregys yn fwy effeithlon a chyfleus, mae'r datblygwyr wedi creu dyfeisiau fel pretensioner a limiter. Mae pob un yn cyflawni ei swyddogaeth ei hun, ond mae pwrpas eu defnydd yr un peth - er mwyn sicrhau'r diogelwch mwyaf posibl i bob person yn adran teithwyr car symudol. Pretensioner Belt Mae'r tensiwnwr gwregysau diogelwch (neu'r pretensioner) yn gosod y corff dynol yn ddiogel ar y sedd, ac os bydd damwain, yn atal y gyrrwr neu'r teithiwr rhag symud ymlaen mewn perthynas â symudiad y car. Cyflawnir yr effaith hon oherwydd troellog a thynhau'r gwregys diogelwch yn dynnach. Mae llawer o fodurwyr yn drysu'r pretensioner gyda choil anadweithiol confensiynol, sydd hefyd wedi'i gynnwys wrth ddylunio gwregysau diogelwch. Fodd bynnag, mae gan y tensiwn ei gynllun gweithredu ei hun. Diolch i actifadu'r pretensioner, ...
Disgrifiad ac amodau profion damweiniau car
Diogelwch yw un o'r paramedrau allweddol y mae prynwyr yn eu dadansoddi wrth ddewis car. Er mwyn asesu holl risgiau a dibynadwyedd y cerbyd, defnyddir sgoriau prawf damwain fel y'u gelwir. Cynhelir profion gan weithgynhyrchwyr ac arbenigwyr annibynnol, sy'n caniatáu asesiad diduedd o ansawdd y car. Ond cyn defnyddio'r wybodaeth, mae'n ddymunol deall beth yw profion damwain, pwy sy'n eu cynnal, sut mae'r canlyniadau'n cael eu gwerthuso a nodweddion eraill y broses. Beth yw prawf damwain car Prawf damwain yw creu argyfwng yn fwriadol a gwrthdrawiadau o wahanol raddau o berygl (cymhlethdod). Mae'r dull yn ei gwneud hi'n bosibl gwerthuso diogelwch strwythur car, nodi diffygion gweladwy a gwella effeithiolrwydd y system amddiffyn mewn modd sy'n lleihau'r risg o anafiadau i deithwyr a gyrwyr rhag ofn damweiniau. Y prif fathau safonol o brofion damwain (math o effeithiau): Gwrthdrawiad pen - car ar ...
Strwythur ac egwyddor gweithrediad y system ddiogelwch oddefol SRS
Mae car nid yn unig yn ffordd gyfarwydd o gludo, ond hefyd yn ffynhonnell o berygl. Mae'r nifer cynyddol o gerbydau ar ffyrdd Rwsia a'r byd, mae'r cyflymder cynyddol yn anochel yn arwain at gynnydd yn nifer y damweiniau. Felly, tasg dylunwyr yw datblygu nid yn unig car cyfforddus, ond hefyd car diogel. Mae'r system diogelwch goddefol yn helpu i ddatrys y broblem hon. Beth mae'r system diogelwch goddefol yn ei gynnwys Mae system diogelwch goddefol y car yn cynnwys yr holl ddyfeisiau a mecanweithiau sydd wedi'u cynllunio i amddiffyn y gyrrwr a'r teithwyr rhag anaf difrifol ar adeg y ddamwain. Mae prif gydrannau'r system yn cynnwys: gwregysau diogelwch gyda thensiynau a chyfyngwyr; bagiau aer; strwythur corff diogel; seddau diogel i blant; switsh datgysylltu batri brys; cynhalydd pen gweithredol; system…
Sut mae'r system cynorthwyo disgyniad yn gweithio
Automakers modern yn ceisio i'r eithaf i sicrhau diogelwch y gyrrwr a theithwyr. At y dibenion hyn, darperir systemau amrywiol i osgoi sefyllfaoedd brys. Un o'r cynorthwywyr gyrrwr hyn yw'r system cymorth disgyn bryn, sy'n sicrhau cyflymder sefydlog heb gyflymiadau peryglus. Y system DAC: yr hyn y mae ei angen ar y gyrrwr Credir bod system ddiogelwch DAC (Downhill Assist Control) wrth ddisgyn mynydd wedi'i chyflwyno gyntaf gan beirianwyr y brand Automobile adnabyddus Toyota. Prif bwrpas y datblygiad newydd oedd darparu'r disgyniad mwyaf diogel posibl i'r car o lethrau serth, gan atal cyflymiad diangen a rheoli cynnal cyflymder diogel cyson. Yn fwyaf aml, defnyddir y talfyriad Saesneg DAC i ddynodi swyddogaeth symudiad diogel ar lethr. Fodd bynnag, nid oes un dynodiad a dderbynnir yn gyffredinol ...
Beth yw system mowntio sedd plant ISOFIX
Rhaid i unrhyw gar modern, hyd yn oed cynrychiolydd o'r dosbarth mwyaf cyllidebol, fod yn ddiogel yn gyntaf. I wneud hyn, mae gwneuthurwyr ceir yn arfogi eu holl fodelau gyda systemau ac elfennau amrywiol sy'n darparu diogelwch gweithredol a goddefol i'r holl deithwyr yn y caban yn ystod y daith. Mae'r rhestr o gydrannau o'r fath yn cynnwys bagiau aer (darllenwch fwy am eu mathau a'u gweithrediad yma), systemau sefydlogi cerbydau amrywiol yn ystod y daith, ac ati. Yn aml mae plant ymhlith y teithwyr yn y car. Mae deddfwriaeth y rhan fwyaf o wledydd y byd yn gorfodi modurwyr i arfogi eu cerbydau â seddau plant arbennig sy'n sicrhau diogelwch babanod. Y rheswm yw bod y gwregys diogelwch yn y fersiwn safonol wedi'i gynllunio i drwsio oedolyn, ac nid yw'r babi yn yr achos hwn hyd yn oed wedi'i amddiffyn, ...
Mathau a nodweddion y defnydd o systemau atal plant
Pan fydd plentyn yn ymddangos yn y teulu, mae'r car yn dod yn gynorthwyydd hyd yn oed yn fwy gwerthfawr. Prif dasg rhieni yw sicrhau diogelwch mwyaf posibl y teithiwr bach. Bydd ataliadau plant arbennig yn helpu yn hyn o beth, y mae'n rhaid eu dewis yn gywir yn dibynnu ar oedran, pwysau a nodweddion unigol y plentyn. Beth yw DUU Mae ataliad plant (DUU) yn ystod gyfan o ddyfeisiadau sydd wedi'u cynllunio ar gyfer cludo plentyn yn ddiogel mewn car. Yn dibynnu ar oedran a phwysau'r plentyn, gellir defnyddio gwahanol fathau o ataliadau plant, gan gynnwys: cludwyr babanod; seddi ceir; atgyfnerthwyr; addaswyr gwregysau diogelwch. Yn ôl deddfwriaeth Rwsia, rhaid defnyddio dyfeisiau o'r fath wrth gludo plant o eiliad eu geni a hyd at 12 mlynedd. Fodd bynnag, oherwydd nodweddion unigol datblygiad y plentyn, mae'n bosibl defnyddio DUU a ...
Mathau ac egwyddor gweithredu clustffonau ceir
Cyflwynwyd un o'r ataliadau pen car cyntaf gan Mercedes-Benz yn 1960. Ar y dechrau fe'u gosodwyd ar gais y prynwr. Yn y 60au hwyr, cynhyrchwyd pob car Mercedes gyda chyfyngiadau pen. Ym 1969, cymeradwyodd y gymdeithas ddiogelwch NHTSA bwysigrwydd yr affeithiwr newydd ac argymhellodd ei osod i bob gwneuthurwr ceir. Pa swyddogaethau y mae'r cynhalydd pen yn eu cyflawni Mae ychwanegiad o'r fath i'r sedd car yn elfen o ddiogelwch goddefol, ac nid yn elfen er hwylustod yn unig. Mae'n ymwneud ag ymddygiad ein corff yn sedd y car yn ystod trawiad cefn. Mae'r corff yn rhuthro yn ôl, ac mae'r pen yn cael ei daflu yn ôl gyda grym a chyflymder mawr ychydig yn ddiweddarach. Gelwir hyn yn "effaith chwip". Mae'r ataliad pen yn atal symudiad y pen yn ystod trawiad, gan atal toriadau gwddf posibl ac anafiadau pen. Hyd yn oed os nad yn gryf ...
Gwregysau diogelwch car: amddiffyniad wedi'i brofi ers degawdau
Er gwaethaf cyfradd uchel datblygiad technolegau modern, gwregysau diogelwch yw'r prif ddull o amddiffyn goddefol i'r gyrrwr a'r teithwyr yn y car o hyd. Trwy osod lleoliad y corff yn ystod effeithiau cryf, mae'r ddyfais hon, a brofwyd ers degawdau, yn helpu i osgoi anafiadau difrifol, sy'n aml yn anghydnaws â bywyd. Yn ôl yr ystadegau, mewn 70% o achosion, mae pobl yn llwyddo i oroesi mewn damweiniau difrifol diolch i wregysau diogelwch. Ffeithiau o hanes a moderniaeth Credir i'r gwregys diogelwch cyntaf gael ei ddyfeisio a'i batentu ym 1885 gan yr Americanwr Edward Claghorn. I ddechrau, defnyddiwyd y ddyfais ar gyfer teithwyr a oedd yn teithio mewn cerbydau agored. Yn ddiweddarach, dechreuodd coetswyr ddefnyddio'r gwregys hefyd. Fodd bynnag, yn y diwydiant modurol, dechreuodd gwregysau diogelwch ymddangos yn llawer hwyrach. Ar ddechrau'r ugeinfed ganrif, ceisiasant eu cyflwyno fel opsiwn ychwanegol, ...
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r system amddiffyn cerddwyr
Bob blwyddyn, mae degau o filoedd o ddamweiniau sy'n cynnwys cerddwyr yn digwydd ar ffyrdd Rwsia. Mae damweiniau o'r fath yn digwydd oherwydd bai gyrwyr ac o ganlyniad i esgeulustod pobl sy'n mynd i mewn i'r ffordd. Er mwyn lleihau nifer yr anafiadau difrifol mewn gwrthdrawiad rhwng car a pherson, mae gwneuthurwyr ceir wedi creu mecanwaith arbennig - cwfl gweithredol gyda system amddiffyn cerddwyr. Beth ydyw, byddwn yn dweud yn ein deunydd. Beth yw'r system Gosodwyd y system diogelwch cerddwyr gyntaf ar geir cynhyrchu yn Ewrop yn 2011. Heddiw defnyddir y ddyfais ar lawer o geir Ewropeaidd ac Americanaidd. Mae tri chwmni mawr yn ymwneud â chynhyrchu offer: TRW Holdings Automotive (yn cynhyrchu cynnyrch o'r enw System Amddiffyn Cerddwyr, PPS). Bosch (sy'n gwneud y system Diogelu Cerddwyr Electronig, neu EPP). Siemens...