Gyriant prawf Volkswagen Golf GTD a GTI: prisiau ar gyfer yr Almaen - Rhagolwg
Mae Volkswagen wedi cyhoeddi prisiau ar gyfer fersiynau mwy chwaraeon o'r Golff. O'r enw GTD e GTI, mae gan y ddau esthetig mwy deinamig a gwahaniaethol na gweddill y modelau ac maent yn fwy cyflawn ac yn gyfoethocach o ran offer. Gellir eu harchebu gyda thri neu bum drws. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Mae ganddo injan 2.0-marchnerth 184 TDI CR a gellir ei archebu gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder neu gyda throsglwyddiad cydiwr deuol DSG chwe chyflymder dilyniannol. Mae'r pecyn BlueMotion hefyd wedi'i gynnwys, sy'n lleihau'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd i 4,2L/100km (4,5L gyda DSG). Volkswagen Golf GTI O'i gymharu â Volkswagen Golf GTI, mae hyn yn cyd-fynd â'r 2.0 TSI 220 HP a gynigir hefyd gyda llaw neu…
Gyriant prawf Volkswagen Passat: safonol
Mae injan betrol dwy-litr y model wedi'i ddiweddaru yn cyflawni'r defnydd bron o ddiesel Y Volkswagen Passat yw model maint canolig mwyaf llwyddiannus y byd, gyda mwy na 30 miliwn o gerbydau'n cael eu gwerthu. Prin y mae angen ei atgoffa bod y car hwn wedi dod yn feincnod ar gyfer ei segment mewn nifer o baramedrau allweddol dros y blynyddoedd. Golwg fwy modern Cafodd Volkswagen ei ailgynllunio'n sylweddol o'r Passat y llynedd, wrth i'r car wedi'i ddiweddaru gael ei ddangos am y tro cyntaf ym Mwlgaria yn Sioe Modur Sofia 2019 ym mis Hydref. Ystyriwyd newidiadau allanol yn ofalus - pwysleisiodd arbenigwyr Volkswagen ymhellach a gwella dyluniad y Passat. Mae'r bymperi blaen a chefn, gril a logo Passat (sydd bellach wedi'u lleoli'n ganolog yn y cefn) yn cynnwys cynllun newydd. Yn ogystal, mae prif oleuadau LED newydd, LED ...
Gyriant prawf Volkswagen Crafter, fan fawr gydag elfennau limwsîn.
Yn ogystal â'r siasi wedi'i optimeiddio a'r corff corff anhyblyg, mae'r olwyn llywio electromecanyddol manwl gywir yn cyfrannu at deimlad manwl gywir, sydd hefyd yn cyfrannu at lai o ddefnydd o danwydd o'i gymharu â llywio pŵer hydrolig. Yn gyntaf oll, rhoddodd gyfle i'r peirianwyr datblygu osod systemau diogelwch a systemau cymorth gyrwyr wrth yrru. Mae'r rhain yn cynnwys systemau sy'n hysbys o geir teithwyr fel rheolaeth fordaith weithredol gyda rhybudd gwrthdrawiad, cymorth croeswynt, system hawl tramwy, rhybudd parcio rhy fach, a system cymorth parcio lle mae'r gyrrwr yn rheoli'r pedalau yn unig. Tynnodd y cyflwyniad sylw hefyd at yr help i dynnu trelar neu fflipio trelar, y mae'r gyrrwr yn ei reoli'n gyfleus gan ddefnyddio'r lifer addasu drych golygfa gefn a ...
Pedwarawd Volkswagen gyriant prawf: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq a VW Tiguan. Beth sy'n eu huno, beth sy'n eu gwahanu?
Na, nid ydym yn sôn am yrru olwyn gyfan, er y gall pob un o'r pedwar ei gael. Byddwn yn sôn am bedwar cerdyn trwmp newydd gan Grŵp Volkswagen sy'n debygol o ddatrys y problemau y maent wedi bod yn eu creu oherwydd camliwio bwriadol ynghylch allyriadau diesel. Fodd bynnag, o fewn ychydig fisoedd, cynigiodd pedwar brand eu cynhyrchion newydd i gwsmeriaid, ac roedd pob un ohonynt yn defnyddio'r sail ddylunio adnabyddus - y llwyfan injan ardraws modiwlaidd (MQB). Yng nghyfarfod eleni o holl ymgeiswyr Car y Flwyddyn Ewropeaidd yn Tannisest, Denmarc, cawsom gyfle uniongyrchol i gymharu'r pedwar trawsgroesiad cynnar a'r SUVs hyn a ddeilliodd o egwyddorion cyffredin. Tiguan o flaen Ku ac Ateco, yr olaf ...
Gyriant prawf Volkswagen Teramont
Mae'r Volkswagen mwyaf yn y byd yn galw ei hun naill ai'n Atlas neu Teramont, yn plesio ei ehangder a'i syndod gyda'i ymddangosiad. Mae'n ymddangos y byddai'r gorgyffwrdd hwn yn pleidleisio i Hillary, ond, yn wahanol iddi hi, mae'n gyfleus i bawb ac felly'n doomed i lwyddiant.Nid yw cyfarfodydd siawns yn digwydd ar hap. Yn San Antonio, Texas, cwrddon ni'n sydyn â Timofey Mozgov, prif chwaraewr pêl-fasged Rwseg ar ochr arall y cefnfor. Aeth canolfan LA Lakers allan i sgwrsio o westy cyfagos a thorri i ffwrdd yn hawdd yr holl banality am y ceir a oedd yn gyfyng iddo. “Wel, roedd Smart yn rhy fach,” o'r diwedd cymerodd y Rwsiaid enfawr hwn dosturi wrthyf. O fewn XNUMX awr, roeddwn i'n gyrru'r Atlas/Teramont, y croesfan mwyaf y mae Volkswagen wedi'i adeiladu erioed. Mewn gwirionedd, gelwir y car y byddai Mozzie yn bendant yn ei ffitio heb unrhyw broblemau yn Teramont - gyda'r llythyren gyntaf T, fel pob croesfan Volkswagen a SUVs. O dan yr enw hwn, bydd y crossover yn cael ei ryddhau yn Rwsieg ...
Gyriant prawf VW Tiguan: Lluniau swyddogol ac argraffiadau byw cyntaf
Yn 4,43 metr o hyd, 1,81 metr o led a 1,68 metr o uchder, mae'r Tiguan mewn gwirionedd yn fwy na'r Golf Plus (sy'n union 4,21 metr o hyd), ond yn dal yn sylweddol fwy cryno na'i gymar Touareg mawr gyda hyd ei gorff yn 4,76 metr. Roedd gan gynrychiolydd auto motor und sport yr anrhydedd i gymryd rhan ym mhrofion terfynol y car yn Namibia. Yn ôl adran farchnata'r cwmni, mae'r model newydd yn perthyn i'r categori o gerbydau amlswyddogaethol trefol, sy'n gwbl addas i'w defnyddio gan bobl sy'n arwain ffordd o fyw egnïol yn eu hamser hamdden. Gellir symud y sedd gefn 16 i safle llorweddol, ac mae'r gefnffordd yn dal 470 i 600 litr. Mae'r cysyniad hwn wedi'i fenthyg o'r Golf Plus (gyda llaw, mae tu mewn i'r Tiguan yn dangos eithaf agos ...
Gyriant prawf VW Multivan, Mercedes V 300d ac Opel Zafira: gwasanaeth hir
Tri baddon teithwyr eang ar gyfer teuluoedd mawr a grwpiau mawr Mae'n ymddangos ei bod yn bwysig i weithwyr Croeso Cymru bwysleisio eu pwynt. Felly, ar ôl moderneiddio, enwyd y bws VW T6.1. A yw uwchraddiad bach i'r model yn ddigon i frwydro yn erbyn yr un newydd? Opel Zafira Life a Mercedes V-Dosbarth adnewyddu mewn prawf cymhariaeth o faniau diesel pwerus? Mae'n rhaid i ni ddarganfod o hyd - felly gadewch i ni bacio i fyny a gadael. O, mor wych fyddai hi, ar ôl cymaint o flynyddoedd, pe gallem ddal i'ch synnu â rhywbeth. Gadewch i ni geisio gofyn y cwestiwn, fel mewn gêm deledu: pwy sydd wedi bod mewn grym hiraf - y Canghellor Ffederal, Voodoo fel crefydd swyddogol Tahiti neu'r VW Multivan presennol? Ie, cystadleuaeth ymryson rhwng voodoo a...
Prawf gyrru VW Passat yn erbyn Toyota Avensis: duel Combi
Cyfaint mewnol mawr, defnydd isel o danwydd: dyma'r cysyniad y tu ôl i'r Amrywiad Toyota Avensis Combi a VW Passat. Yr unig gwestiwn yw pa mor dda y mae'r disel sylfaen yn ymdopi â gyriant y ddau fodel? Mae Toyota Avensis Combi a VW Passat Variant yn fflyrtio â'u hymarferoldeb, yn weladwy ym mhob manylyn. Ond dyna lle mae'r tebygrwydd rhwng y ddau fodel yn dod i ben, a dyma lle mae'r gwahaniaethau'n dechrau - tra bod y Passat yn denu sylw gyda'i gril crôm mawr, sgleiniog, mae'r Avensis yn parhau i fod wedi'i gadw tan y diwedd. Mae'r Passat yn ennill o ran maint y tu mewn - diolch i ddimensiynau allanol mwy a defnydd mwy effeithlon o gyfaint defnyddiol, mae'r model yn cynnig mwy o le i deithwyr a'u bagiau. Mae digon o le pen a choesau i deithwyr cefn ar gyfer y ddau...
Test Drive Volkswagen Golf 2.0 TDI: Gorau neu Dim
Cyfarfod Golff yr wythfed genhedlaeth gydag injan diesel a thrawsyriant llaw Mae'r Golff newydd yr un mor draddodiadol yn yr ystod o swyddogaethau y mae'n eu cynnig gan ei fod yn chwyldroadol yn y ffordd y mae'n rheoli'r swyddogaethau hynny. Fel rheol, ar gyfer Volkswagen, mae newidiadau technolegol chwyldroadol yn cael eu cyfuno â datblygiadau esblygiadol a ystyriwyd yn ofalus. Mae gan y model ymylon ychydig yn fwy amlwg, llinell ysgwydd fwy cyhyrog y corff, uchder corff is, ac mae “edrychiad” y prif oleuadau yn ymddangos yn fwy crynodedig. Felly mae golff yn dal yn hawdd ei adnabod fel golff - ac mae hynny'n newyddion da. Fodd bynnag, o dan y pecynnu rydym yn dod o hyd i rai arloesiadau eithaf radical. Mae'r cysyniad ergonomig newydd yn seiliedig yn gyfan gwbl ar ddigideiddio, gan wneud i'r cerbyd deimlo'n sylweddol wahanol i'w ragflaenwyr. Yn wir, rhoi'r gorau i'r rhan fwyaf o'r clasurol ...
Gyriant prawf Opel Corsa vs VW Polo: Ceir bach am amser hir
Mae'r Opel Corsa newydd wedi dod yn gar eithaf mawr. Ond a yw hyn yn ddigon i fod yn addas ar gyfer teithiau hir, fel arweinydd cydnabyddedig y dosbarth bach - y VW Polo? Cymharu fersiynau diesel 1.3 CDTI a Polo 1.4 TDI gyda 90 a 80 hp. yn y drefn honno. Gyda. Mae gobeithion y Corsa o herio'r gystadleuaeth galed gan y VW Polo yn edrych yn dda. Yn gyntaf oll, bydd Opel yn wynebu grym hollol newydd a ffres yn erbyn ei wrthwynebydd mwyaf peryglus, sydd heb os yn mwynhau enw rhagorol, ond sydd eisoes yn fwy na phum mlwydd oed. Ac yn ail, mae'r Opel “bach” wedi tyfu mor fawr fel bod ei wrthwynebydd VW yn edrych bron yn fach o'i flaen. Yn fach ar y tu allan, yn fawr y tu mewn, mae'r Corsa yn cynnig digon o le mewnol a chysur bron yn berffaith i bedwar teithiwr. Teithwyr...
Gyriant prawf VW Jetta: mor ddifrifol
Ymhellach o'r Golff, yn agosach at y Passat: gyda mwy o edrychiadau a dyluniad chwaethus, mae'r VW Jetta wedi'i anelu at y dosbarth canol. Nawr gallwn ddweud un peth - mae'r Jetta yn creu argraff gyda llawer mwy na chefnffordd eang arferol y model. Ydych chi'n cofio Jetta I diymhongar 1979, a oedd yn cael sylwadau chwerthinllyd yn rheolaidd fel “car bach o flaen, cynhwysydd yn y cefn”? Wel, nawr gallwn anghofio am hen rôl y model, a oedd am flynyddoedd lawer yn aros ym meddyliau'r rhan fwyaf o bobl fel "Golff gyda chefnffordd". Fodd bynnag, fe’ch cynghorir i beidio â dileu o’n hatgofion y Jetta II, yr ysgrifennodd ein cyn gydweithiwr uchel ei barch Klaus Westrup amdano yn ôl ym 1987, a ysbrydolwyd gan swyn arbennig car sy’n ceisio gwneud ei waith yn dda...
Gyriant prawf Volkswagen Passat GTE: mae hefyd yn mynd i drydan
Mae'r label GTE bellach yn glir i bawb. Yn yr un modd â'r Golff, mae'r Passat yn ychwanegol at ddwy injan, petrol â thwrboeth ac un trydan, ac affeithiwr storio trydan y gallwch chi ei ddefnyddio i gael trydan o'ch soced cartref i mewn i fatri dibynadwy pwerus trwy'r cysylltydd gwefru. Mae Passat sydd wedi'i gyfarparu yn y modd hwn yn sicr yn rhywbeth arbennig, nid lleiaf oherwydd y pris. Ond oherwydd, fel y Golf GTE, bydd y Passat yn gyfoethog iawn â'r label hwn, mae'n debyg na fyddant yn cael gormod o drafferth gwerthu car mwyaf Ewrop. Yn fyr, y sefyllfa dechnolegol sylfaenol yw hyn: heb injan turbo-petrol, ni fyddai'n gweithio, felly mae ganddo injan pedwar-silindr gyda'r un gwaith ...
Llawlyfr Aerodynameg
Y Ffactorau Pwysicaf sy'n Effeithio ar Ymwrthedd Aer Cerbyd Mae ymwrthedd aer isel yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae cyfleoedd enfawr ar gyfer datblygu yn hyn o beth. Oni bai, wrth gwrs, mae arbenigwyr mewn aerodynameg yn cytuno â barn y dylunwyr. "Aerodynameg i'r rhai nad ydyn nhw'n gwybod sut i adeiladu beiciau modur." Llefarwyd y geiriau hyn gan Enzo Ferrari yn y chwedegau ac maent yn dangos yn glir agwedd llawer o ddylunwyr y cyfnod at yr ochr dechnolegol hon i'r car. Fodd bynnag, nid tan ddeng mlynedd yn ddiweddarach y digwyddodd yr argyfwng olew cyntaf, a newidiodd eu system werth gyfan yn sylweddol. Yr amseroedd pan fydd yr holl rymoedd gwrthiant yn ystod symudiad y car, ac yn enwedig y rhai sy'n codi pan fydd yn mynd trwy'r haenau aer, yn cael eu goresgyn gan atebion technegol helaeth, megis cynyddu dadleoli a phŵer peiriannau, ...
Gyriant prawf VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV ac Infiniti QX70
XV Subaru gyda theithwyr anghofiedig, Infiniti QX70 clyd a diogel iawn, chwiliad am soffa cartref mewn VW Passat, a chofnodion economaidd mewn Nissan Murano Bob mis, mae golygyddion AvtoTachki yn dewis sawl car sydd ar werth ar farchnad Rwseg ar hyn o bryd a meddwl am dasgau gwahanol ar eu cyfer. Ddiwedd mis Mawrth a dechrau mis Ebrill, fe wnaethom feddwl am ddiogelwch yr Infiniti QX70, chwilio am soffa cartref mewn Volkswagen Passat, gosod cofnodion economi tanwydd wrth yrru Nissan Murano, ac am ryw reswm wedi anghofio am deithwyr mewn Subaru XV. Anghofiodd Yevgeny Bagdasarov am y teithwyr yn y Subaru XV Mewn gwirionedd, mae'r XV yn hatchback Impreza uchel, ond nid yw'n ofni ffyrdd rhanbarthol sydd wedi torri o gwbl. Os nad am y trwyn hir, gallai fynd yn ddigon pell oddi ar y ffordd. Am beth? Mae gadael i ffynhonnau eira a mwd o dan yr olwynion o leiaf yn hwyl. Mae clirio tir y Subaru XV yn fwy nag 20 cm, ac nid yw'r system gyrru pob olwyn berchnogol yn ofni am hir ...
Gyriant prawf VW T-Roc: chwaraeon a cherddoriaeth
Argraffiadau cyntaf o fodel SUV diweddaraf a mwyaf fforddiadwy Volkswagen Yn bendant mae lle yn yr haul i'r T-Roc. Hyd yn oed y tu hwnt i amodau ffafriol y farchnad sydd wedi gwneud croesi drosodd yn llwyddiant ysgubol yn ystod y degawd diwethaf (ac yn debygol nesaf), mae datblygiadau yn y Volkswagen lineup eu hunain wedi gwneud digon o le i SUV cryno - mae'r Tiguan wedi tyfu'n sylweddol dros y cenedlaethau, ac mae'r mae fersiwn estynedig newydd Allspace wedi ychwanegu hyd yn oed mwy o 20 centimetr at ei gorff trawiadol. Mae hyn i gyd yn rhag-amod ardderchog ar gyfer ymddangosiad opsiwn ffres a deinamig ar gyfer cynulleidfa ifanc, sy'n dibynnu ar ysbryd chwaraeon mewn dylunio, adloniant ac electroneg fodern mewn offer. Yn yr ystyr hwn, talodd perthynas agos Audi yn yr ail chwarter fwy o sylw i lythyren gyntaf yr acronym SUV na ...
Gyriant prawf Volkswagen Passat CC
Fideo Dyma'n union beth oedd gan bobl Volkswagen mewn golwg: mae'r CC hwn yn edrych yn ddigamsyniol fel aelod o deulu Passat, ond ar yr un pryd yn wahanol iawn iddo. Nid oes ganddo fodel rôl; mae'r syniad wedi'i wireddu yn y cyfnod modern gan CLS Stuttgart, ond mewn maint gwahanol ac mewn ystod pris hollol wahanol. Felly, nid oes gan CC unrhyw gystadleuydd uniongyrchol ychwaith ac felly, os ydym yn ymyrryd ychydig yng ngofod strategwyr, nid oes ganddo brynwr nodweddiadol. Yn awr. Fodd bynnag, mae ganddo silwét ochr tebyg i coupe Cece, ac er mai dim ond y prif nodweddion yr ydym yn sôn amdanynt, mae'n ymddangos bod y CC yn ganlyniad ysgol ddylunio glasurol: to cefn isel a llethrog, ffenestri drws di-ffrâm, dyluniad cain. . a golwg ddeinamig, golwg mwy chwaraeon…
