Gyriant prawf Volkswagen Golf GTD a GTI: prisiau ar gyfer yr Almaen - Rhagolwg
Mae Volkswagen wedi cyhoeddi prisiau ar gyfer fersiynau mwy chwaraeon o'r Golff. O'r enw GTD e GTI, mae gan y ddau esthetig mwy deinamig a gwahaniaethol na gweddill y modelau ac maent yn fwy cyflawn ac yn gyfoethocach o ran offer. Gellir eu harchebu gyda thri neu bum drws. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Mae ganddo injan 2.0-marchnerth 184 TDI CR a gellir ei archebu gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder neu gyda throsglwyddiad cydiwr deuol DSG chwe chyflymder dilyniannol. Mae'r pecyn BlueMotion hefyd wedi'i gynnwys, sy'n lleihau'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd i 4,2L/100km (4,5L gyda DSG). Volkswagen Golf GTI O'i gymharu â Volkswagen Golf GTI, mae hyn yn cyd-fynd â'r 2.0 TSI 220 HP a gynigir hefyd gyda llaw neu…
Gyriant prawf Volkswagen Passat: safonol
Mae injan betrol dwy litr y model wedi'i ddiweddaru yn cael ei ddefnyddio bron yn ddisel, Y Volkswagen Passat yw'r model ystod canol mwyaf llwyddiannus yn y byd, gyda mwy na 30 miliwn o gerbydau'n cael eu gwerthu. Prin y mae'n werth nodi bod y car hwn wedi dod yn feincnod ar gyfer ei segment mewn nifer o baramedrau allweddol dros y blynyddoedd. Golwg fwy modern Y llynedd, cafodd Volkswagen ei weddnewid yn aruthrol ar y Passat, wrth i'r car gweddnewidiol gael ei ddangos am y tro cyntaf ym Mwlgaria yn Sioe Foduron Sofia 2019 ym mis Hydref. Mae newidiadau allanol wedi'u hystyried yn ofalus - pwysleisiodd arbenigwyr Volkswagen ymhellach a gwella dyluniad y Passat. Mae cynllun newydd i'r bymperi blaen a chefn, gril a logo Passat (sydd bellach wedi'u canoli yn y cefn). Yn ogystal, mae prif oleuadau LED newydd, LED…
Gyriant prawf Volkswagen Crafter, fan fawr gydag elfennau limwsîn.
Yn ogystal â'r siasi wedi'i optimeiddio a'r corff corff anhyblyg, mae'r olwyn llywio electromecanyddol manwl gywir yn cyfrannu at deimlad manwl gywir, sydd hefyd yn cyfrannu at lai o ddefnydd o danwydd o'i gymharu â llywio pŵer hydrolig. Yn gyntaf oll, rhoddodd gyfle i'r peirianwyr datblygu osod systemau diogelwch a systemau cymorth gyrwyr wrth yrru. Mae'r rhain yn cynnwys systemau sy'n hysbys o geir teithwyr fel rheolaeth fordaith weithredol gyda rhybudd gwrthdrawiad, cymorth croeswynt, system hawl tramwy, rhybudd parcio rhy fach, a system cymorth parcio lle mae'r gyrrwr yn rheoli'r pedalau yn unig. Tynnodd y cyflwyniad sylw hefyd at yr help i dynnu trelar neu fflipio trelar, y mae'r gyrrwr yn ei reoli'n gyfleus gan ddefnyddio'r lifer addasu drych golygfa gefn a ...
Pedwarawd Volkswagen gyriant prawf: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq a VW Tiguan. Beth sy'n eu huno, beth sy'n eu gwahanu?
Na, nid ydym yn sôn am yrru olwyn gyfan, er y gallai fod gan bob un o'r pedwar. Byddwn yn sôn am bedwar cerdyn trwmp newydd gan Grŵp Volkswagen a fydd yn debygol o ddatrys y problemau y maent wedi bod yn eu dychmygu oherwydd camarweiniol bwriadol ynghylch allyriadau diesel. Fodd bynnag, ar ôl ychydig fisoedd, cynigiodd pedwar brand eu cynhyrchion newydd i gwsmeriaid, a defnyddiodd pob un ohonynt y sail ddylunio adnabyddus - llwyfan modiwlaidd gyda pheiriant traws (MQB). Eleni yng nghyfarfod yr holl ymgeiswyr ar gyfer gwobr Car Ewropeaidd y Flwyddyn yn Tannistest yn Nenmarc, cawsom gyfle uniongyrchol i gymharu'r pedwar croesiad cyntaf a SUVs hyn, a aned ar sail egwyddorion cyffredin. Tiguan o flaen Ku ac Ateco, yr olaf ...
Gyriant prawf Volkswagen Teramont
Mae'r Volkswagen mwyaf yn y byd yn galw ei hun naill ai'n Atlas neu Teramont, yn plesio ei ehangder a'i syndod gyda'i ymddangosiad. Mae'n ymddangos y byddai'r gorgyffwrdd hwn yn pleidleisio i Hillary, ond, yn wahanol iddi hi, mae'n gyfleus i bawb ac felly'n doomed i lwyddiant.Nid yw cyfarfodydd siawns yn digwydd ar hap. Yn San Antonio, Texas, cwrddon ni'n sydyn â Timofey Mozgov, prif chwaraewr pêl-fasged Rwseg ar ochr arall y cefnfor. Aeth canolfan LA Lakers allan i sgwrsio o westy cyfagos a thorri i ffwrdd yn hawdd yr holl banality am y ceir a oedd yn gyfyng iddo. “Wel, roedd Smart yn rhy fach,” o'r diwedd cymerodd y Rwsiaid enfawr hwn dosturi wrthyf. O fewn XNUMX awr, roeddwn i'n gyrru'r Atlas/Teramont, y croesfan mwyaf y mae Volkswagen wedi'i adeiladu erioed. Mewn gwirionedd, gelwir y car y byddai Mozzie yn bendant yn ei ffitio heb unrhyw broblemau yn Teramont - gyda'r llythyren gyntaf T, fel pob croesfan Volkswagen a SUVs. O dan yr enw hwn, bydd y crossover yn cael ei ryddhau yn Rwsieg ...
Gyriant prawf VW Tiguan: Lluniau swyddogol ac argraffiadau byw cyntaf
Yn 4,43 metr o hyd, 1,81 metr o led a 1,68 metr o uchder, mae'r Tiguan mewn gwirionedd yn fwy na'r Golf Plus (sy'n union 4,21 metr o hyd), ond yn dal yn sylweddol fwy cryno na'i gymar Touareg mawr gyda hyd ei gorff yn 4,76 metr. Roedd gan gynrychiolydd auto motor und sport yr anrhydedd i gymryd rhan ym mhrofion terfynol y car yn Namibia. Yn ôl adran farchnata'r cwmni, mae'r model newydd yn perthyn i'r categori o gerbydau amlswyddogaethol trefol, sy'n gwbl addas i'w defnyddio gan bobl sy'n arwain ffordd o fyw egnïol yn eu hamser hamdden. Gellir symud y sedd gefn 16 i safle llorweddol, ac mae'r gefnffordd yn dal 470 i 600 litr. Mae'r cysyniad hwn wedi'i fenthyg o'r Golf Plus (gyda llaw, mae tu mewn i'r Tiguan yn dangos eithaf agos ...
Gyriant prawf VW Multivan, Mercedes V 300d ac Opel Zafira: gwasanaeth hir
Tri baddon teithwyr eang ar gyfer teulu mawr a chwmni mawr Mae'n ymddangos ei bod yn bwysig i weithwyr VW bwysleisio eu safbwynt. Felly, ar ôl y moderneiddio, enwyd y bws VW T6.1. A yw uwchraddiad bach o'r model yn ddigon i frwydro yn erbyn yr un newydd? Opel Zafira Bywyd ac adfywiol Mercedes V-Dosbarth mewn prawf cymhariaeth o faniau diesel pwerus? Nid ydym wedi cael gwybod eto, felly gadewch i ni bacio i fyny a gadael. O, mor wych fyddai hi, ar ôl cymaint o flynyddoedd, pe gallem ddal i'ch synnu â rhywbeth. Gadewch i ni geisio gofyn cwestiwn, fel mewn gêm deledu: pwy sydd mewn grym hiraf - y canghellor ffederal, voodoo fel crefydd swyddogol Tahiti, neu'r VW Multivan presennol? Ie, mae'r gystadleuaeth ymryson rhwng voodoo a...
Prawf gyrru VW Passat yn erbyn Toyota Avensis: duel Combi
Cyfaint mewnol mawr, defnydd isel o danwydd: dyna'r cysyniad y tu ôl i'r Amrywiad Toyota Avensis Combi a VW Passat. Yr unig gwestiwn yw, pa mor dda y mae'r disel sylfaen yn trin y ddau fodel? Mae Toyota Avensis Combi a VW Passat Variant yn fflyrtio â'u hymarferoldeb, yn weladwy ym mhob manylyn. Ond dyna ddiwedd y tebygrwydd rhwng y ddau fodel, a dyna lle mae'r gwahaniaethau'n dechrau - tra bod y Passat yn tynnu sylw gyda'i gril crôm mawr, sgleiniog, mae'r Avensis yn parhau i fod heb ei ddatgan hyd y diwedd. Mae'r Passat yn ennill o ran gofod mewnol - diolch i'w ddimensiynau allanol mwy a defnydd mwy rhesymegol o gyfaint defnyddiol, mae'r model yn cynnig mwy o le i deithwyr a'u bagiau. Bydd uchdwr a lle i'r coesau ar gyfer y teithwyr cefn yn ddigon i'r ddau…
Test Drive Volkswagen Golf 2.0 TDI: Gorau neu Dim
Cwrdd â'r wythfed genhedlaeth Golff gydag injan diesel a thrawsyriant â llaw Mae'r Golff newydd yr un mor draddodiadol o ran yr ystod o nodweddion y mae'n eu cynnig gan ei fod yn chwyldroadol o ran sut mae'r swyddogaethau hyn yn cael eu rheoli. Fel rheol, ar gyfer Volkswagen, mae newidiadau technolegol chwyldroadol yn cael eu cyfuno â datblygiadau esblygiadol a ystyriwyd yn ofalus. Mae gan y model ymylon ychydig yn fwy amlwg, llinell fwy cyhyrog o ysgwyddau'r corff, mae uchder y corff yn cael ei leihau, ac mae'n ymddangos bod “edrychiad” y prif oleuadau yn fwy crynodedig. Felly mae golff yn dal yn hawdd ei adnabod fel golff, sy'n newyddion da. O dan y pecynnu, fodd bynnag, rydym yn dod o hyd i arloesiadau eithaf radical. Mae'r cysyniad ergonomig newydd yn gwbl seiliedig ar ddigideiddio, gan wneud i'r cerbyd deimlo'n sylweddol wahanol i'w ragflaenwyr. Yn wir, gwrthod y rhan fwyaf o'r clasurol ...
Gyriant prawf Opel Corsa vs VW Polo: Ceir bach am amser hir
Mae'r Opel Corsa newydd wedi tyfu i fod yn gar gweddol fawr. Ond a yw'n ddigon i fod yn addas ar gyfer teithiau hir, fel arweinydd cydnabyddedig y dosbarth bach - VW Polo? Cymharu fersiynau diesel 1.3 CDTI a Polo 1.4 TDI gyda 90 a 80 hp. yn y drefn honno. Gyda. Mae siawns y Corsa o wynebu cystadleuaeth ddifrifol gan y VW Polo yn edrych yn dda. Yn gyntaf oll, bydd Opel yn wynebu grym hollol newydd a ffres yn erbyn ei wrthwynebydd mwyaf peryglus, sydd heb amheuaeth ag enw rhagorol, ond sydd eisoes yn fwy na phum mlwydd oed. Ac yn ail, mae'r Opel “bach” wedi tyfu cymaint nes bod ei wrthwynebydd VW yn edrych bron yn fach o'i flaen. Bach ar y tu allan, mawr y tu mewn Mae'r Corsa yn cynnig digon o le mewnol ac yn darparu cysur bron yn berffaith i bedwar teithiwr. Teithwyr…
Gyriant prawf VW Jetta: mor ddifrifol
Ymhellach i ffwrdd o'r Golff, yn agosach at y Passat: gyda'i edrychiadau mwy a'i ddyluniad chwaethus, mae'r VW Jetta wedi'i anelu at y dosbarth canol. Nawr gallwn ddweud un peth - mae'r Jetta yn creu argraff llawer mwy na'r boncyff eang sy'n nodweddiadol ar gyfer y model. Ydych chi'n cofio Jetta I diymhongar 1979, y cyfeiriwyd ato'n rheolaidd fel "car bach o flaen, cynhwysydd yn y cefn"? Wel, nawr gallwn anghofio am hen rôl y model, a oedd am flynyddoedd lawer yn aros ym meddyliau'r rhan fwyaf o bobl fel "Golff gyda chefnffordd." Fodd bynnag, fe'ch cynghorir i beidio â dileu o'n hatgofion y Jetta II, yr ysgrifennodd ein cyn gydweithiwr uchel ei barch Klaus Westrup amdano yn ôl ym 1987, a ysbrydolwyd gan swyn arbennig car sy'n ceisio gwneud ei waith yn dda ...
Gyriant prawf Volkswagen Passat GTE: mae hefyd yn mynd i drydan
Mae'r label GTE bellach yn glir i bawb. Yn yr un modd â'r Golff, mae'r Passat yn ychwanegol at ddwy injan, petrol â thwrboeth ac un trydan, ac affeithiwr storio trydan y gallwch chi ei ddefnyddio i gael trydan o'ch soced cartref i mewn i fatri dibynadwy pwerus trwy'r cysylltydd gwefru. Mae Passat sydd wedi'i gyfarparu yn y modd hwn yn sicr yn rhywbeth arbennig, nid lleiaf oherwydd y pris. Ond oherwydd, fel y Golf GTE, bydd y Passat yn gyfoethog iawn â'r label hwn, mae'n debyg na fyddant yn cael gormod o drafferth gwerthu car mwyaf Ewrop. Yn fyr, y sefyllfa dechnolegol sylfaenol yw hyn: heb injan turbo-petrol, ni fyddai'n gweithio, felly mae ganddo injan pedwar-silindr gyda'r un gwaith ...
Llawlyfr Aerodynameg
Y Ffactorau Pwysicaf sy'n Effeithio ar Ymwrthedd Aer Cerbyd Mae ymwrthedd aer isel yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae cyfleoedd enfawr ar gyfer datblygu yn hyn o beth. Oni bai, wrth gwrs, mae arbenigwyr mewn aerodynameg yn cytuno â barn y dylunwyr. "Aerodynameg i'r rhai nad ydyn nhw'n gwybod sut i adeiladu beiciau modur." Llefarwyd y geiriau hyn gan Enzo Ferrari yn y chwedegau ac maent yn dangos yn glir agwedd llawer o ddylunwyr y cyfnod at yr ochr dechnolegol hon i'r car. Fodd bynnag, nid tan ddeng mlynedd yn ddiweddarach y digwyddodd yr argyfwng olew cyntaf, a newidiodd eu system werth gyfan yn sylweddol. Yr amseroedd pan fydd yr holl rymoedd gwrthiant yn ystod symudiad y car, ac yn enwedig y rhai sy'n codi pan fydd yn mynd trwy'r haenau aer, yn cael eu goresgyn gan atebion technegol helaeth, megis cynyddu dadleoli a phŵer peiriannau, ...
Gyriant prawf VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV ac Infiniti QX70
XV Subaru gyda theithwyr anghofiedig, Infiniti QX70 clyd a diogel iawn, chwiliad am soffa cartref mewn VW Passat, a chofnodion economaidd mewn Nissan Murano Bob mis, mae golygyddion AvtoTachki yn dewis sawl car sydd ar werth ar farchnad Rwseg ar hyn o bryd a meddwl am dasgau gwahanol ar eu cyfer. Ddiwedd mis Mawrth a dechrau mis Ebrill, fe wnaethom feddwl am ddiogelwch yr Infiniti QX70, chwilio am soffa cartref mewn Volkswagen Passat, gosod cofnodion economi tanwydd wrth yrru Nissan Murano, ac am ryw reswm wedi anghofio am deithwyr mewn Subaru XV. Anghofiodd Yevgeny Bagdasarov am y teithwyr yn y Subaru XV Mewn gwirionedd, mae'r XV yn hatchback Impreza uchel, ond nid yw'n ofni ffyrdd rhanbarthol sydd wedi torri o gwbl. Os nad am y trwyn hir, gallai fynd yn ddigon pell oddi ar y ffordd. Am beth? Mae gadael i ffynhonnau eira a mwd o dan yr olwynion o leiaf yn hwyl. Mae clirio tir y Subaru XV yn fwy nag 20 cm, ac nid yw'r system gyrru pob olwyn berchnogol yn ofni am hir ...
Gyriant prawf VW T-Roc: chwaraeon a cherddoriaeth
Argraffiadau Cyntaf Model SUV Newyddaf a Mwyaf Fforddiadwy Volkswagen Mae yna le i'r T-Roc yn yr haul yn bendant. Hyd yn oed ar wahân i amodau marchnad ffafriol sydd wedi gwneud gorgyffwrdd yn ergyd ddi-ben-draw yn ystod y degawd diwethaf (ac yn debygol nesaf), mae datblygiadau yn y Volkswagen lineup eu hunain wedi rhyddhau digon o le ar gyfer y SUV cryno - mae'r Tiguan wedi tyfu'n sylweddol dros y cenedlaethau, a'r mae fersiwn estynedig newydd o'r Allspace wedi ychwanegu hyd yn oed mwy o 20 centimetr at ei gorff trawiadol. Mae hyn i gyd yn rhagosodiad perffaith ar gyfer opsiwn ffres a deinamig i gynulleidfa iau sy'n tynnu ar ysbryd chwaraeon mewn dylunio, adloniant ac electroneg fodern mewn offer. Yn yr ystyr hwn, yn berthynas agos i Audi yn yr ail chwarter, rhoddir mwy o sylw i lythyren gyntaf yr acronym SUV na ...
Gyriant prawf Volkswagen Passat CC
Fideo Dyma'n union beth oedd gan bobl Volkswagen mewn golwg: mae'r CC hwn yn edrych yn ddigamsyniol fel aelod o deulu Passat, ond ar yr un pryd yn wahanol iawn iddo. Nid oes ganddo fodel rôl; mae'r syniad wedi'i wireddu yn y cyfnod modern gan CLS Stuttgart, ond mewn maint gwahanol ac mewn ystod pris hollol wahanol. Felly, nid oes gan CC unrhyw gystadleuydd uniongyrchol ychwaith ac felly, os ydym yn ymyrryd ychydig yng ngofod strategwyr, nid oes ganddo brynwr nodweddiadol. Yn awr. Fodd bynnag, mae ganddo silwét ochr tebyg i coupe Cece, ac er mai dim ond y prif nodweddion yr ydym yn sôn amdanynt, mae'n ymddangos bod y CC yn ganlyniad ysgol ddylunio glasurol: to cefn isel a llethrog, ffenestri drws di-ffrâm, dyluniad cain. . a golwg ddeinamig, golwg mwy chwaraeon…