Gyriant prawf Volkswagen Crafter, fan fawr gydag elfennau limwsîn.
Yn ychwanegol at y siasi optimized a'r corff anhyblyg torsionally, mae'r union olwyn llywio electromecanyddol yn cyfrannu at union deimlad, sydd hefyd yn cyfrannu at y defnydd o danwydd is o gymharu â llywio pŵer hydrolig. Yn gyntaf oll, rhoddodd gyfle i beirianwyr datblygu osod systemau diogelwch a systemau cymorth gyrwyr wrth yrru. Mae'r rhain yn cynnwys systemau sy'n hysbys o geir teithwyr fel rheoli mordeithio gweithredol gyda rhybudd gwrthdrawiad, cymorth croes-gwynt, system hawl tramwy, rhybudd parcio rhy fach a chymorth parcio lle mae'r gyrrwr yn gweithredu'r pedalau yn unig.
Nododd y cyflwyniad hefyd gymorth i dynnu trelar neu wrthdroi trelar, y mae'r gyrrwr yn ei reoli'n gyfleus gan ddefnyddio'r lifer ar gyfer addasu'r drychau golygfa gefn a'r arddangosfa ar y dangosfwrdd, a gwaith gan ddefnyddio'r camera cefn. Mae system hefyd yn ddefnyddiol i osgoi rhwystrau isel i ochr y cerbyd, sy'n aml yn achosi difrod i siliau ac arwynebau ochr eraill, a system ddiogelwch i osgoi gwrthdrawiadau wrth wrthdroi yn araf o le parcio sydd hefyd yn dod i stop llwyr. os oes angen, car. Wrth gwrs, nid yw'r systemau hyn yn gweithio ar eu pennau eu hunain, ond mae angen electroneg ategol arnynt, a dyna pam roedd gan y Crafter radar, camera aml-swyddogaeth, camera cefn a 16 synhwyrydd parcio ultrasonic whopping.
Roedd dyluniad y Crafter newydd hefyd yn gwbl ar wahân i'w ragflaenydd ac wedi'i ysbrydoli'n bennaf gan y "brawd bach" Transporter, ond mae'n sicr wedi dod yn fwy adnabyddadwy gan Volkswagen. Arweiniodd llyfnu llinellau'r corff hefyd at gyfernod llusgo dosbarth arweiniol o 0,33.
Mae cab y gyrrwr yn wahanol i gysur fan limwsîn, ond mae'n ymarferol ar y cyfan serch hynny, gan fod y cab wedi'i orffen mewn plastig caled gwydn sy'n hawdd ei lanhau. Gall y gyrrwr a'r teithwyr storio eu cyflenwadau mewn mwy na 30 o ardaloedd storio, ac ymhlith y rhain mae blwch mawr 30 litr yn sefyll allan, a bydd saith lle eistedd hefyd. Mae gan sedd y gyrrwr allfa 230 V hefyd mewn rhai fersiynau, sy'n caniatáu pŵer i amrywiaeth o offer 300 W, mae gan bob Crafters ddau allfa 12 V fel safon, ac mae gwres caban dewisol ar gael. Wrth i gyfathrebu a rhyngwynebau eraill ddod yn fwy a mwy anhepgor mewn busnes, bydd ymarferoldeb telemateg hefyd ar gael yn y Crafter, a bydd rheolwr y fflyd yn gallu olrhain a golygu llwybrau a gweithredoedd gyrwyr o bell.
Bydd cyfanswm o 13 fersiwn gyriant gyda'r opsiwn o yrru blaen neu yrru pob olwyn gydag injan draws neu yrru olwyn gefn gydag injan wedi'i lleoli'n hydredol. Beth bynnag, bydd yr injan yn silindr disel turbo dau litr gyda un neu ddau turbochargers mewn cyfuniad â throsglwyddiad â llaw neu awtomatig. Bydd ar gael mewn fersiynau gyriant blaen a phob olwyn gyda 75, 103 a 130 cilowat, a bydd hefyd yn cael ei raddio yn 90, 103 a 130 cilowat gyda gyriant olwyn gefn. Fel y nodwyd yn y cyflwyniad, ni ddarperir peiriannau â mwy na phedwar silindr gweithio ar gyfer y Crafter newydd.
Mae'r Crafter ar gael i ddechrau gyda dwy fas olwyn, 3.640 neu 4.490 milimetr, tri hyd, tri uchder, echel flaen McPherson a phum echel gefn wahanol yn dibynnu ar lwyth, uchder neu amrywiad gyriant, yn ogystal â fan blwch caeedig neu siasi gydag uwchraddiad cab ... O ganlyniad, dylai fod 69 deilliad.
Fel y darganfu Volkswagen, mae gofod cargo yn bwysig ar gyfer hyd at 65 y cant o gerbydau a dim ond ar gyfer pwysau eraill, felly mae'r rhan fwyaf o fersiynau wedi'u cynllunio i gario hyd at 3,5 tunnell o bwysau uchaf ac mae ganddynt yriant olwyn flaen. . Mewn fan gyda sylfaen olwynion byrrach ac uchder uwch, gallwn lwytho pedwar paled Ewro neu chwe throli llwytho 1,8 metr o uchder. Fel arall, bydd cyfaint y compartment cargo yn cyrraedd 18,4 metr ciwbig.
Bydd y Volkswagen Crafter newydd yn dod atom yn y gwanwyn, pan fydd y prisiau hefyd yn hysbys. Yn yr Almaen, lle mae gwerthiannau eisoes wedi cychwyn, rhaid tynnu o leiaf € 35.475 ar gyfer hyn.
testun: Matija Janežić · llun: Volkswagen
