Cyfarfod Cyntaf â Thriawd Gran Turismo ar ei newydd wedd BMW Os ydych chi'n un o'r rhai sydd wrth eu bodd yn teithio, ni allwch chi ddim helpu ond gwerthfawrogi'r mwynhad eithriadol y mae'r cerbydau hyn yn ei ddarparu ar y ffordd - boed yn fyr, canolig, hir neu hyd yn oed yn hir iawn. teithiau. Er gwaethaf y ffaith nad yw llawer yn ei hoffi am ei ddyluniad ystyfnig, mae'r "pump" Gran Turismo yn ddiamau yn un o'r ceir mwyaf cyfforddus ar y blaned ac yn hyn o beth mae'n agos iawn at Gyfres 7 y Bafariaid. Ar y llaw arall, mae ei gefnder iau yn wyneb y triawd Gran Turismo wedi cael ei ffafrio gan y mwyafrif o gefnogwyr y brand ers ei gyflwyno, gan fod llinell y corff yn llawer agosach at yr hyn yr ydym wedi arfer ag ef, a all…

Ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd popeth yn well - daeth ceir yn ysgafnach ac yn fwy dymunol i'w gyrru. Ac, wrth gwrs, roedd y modelau cof pylu hyn yn fwy darbodus. P'un a yw hyn i gyd yn wir a lle mae'r cynnydd mewn gwirionedd, bydd cymhariaeth rhwng cynrychiolwyr o wahanol genedlaethau o'r tri brand yn egluro. Yn rhan gyntaf y gyfres, bydd ams.bg yn cyflwyno cymhariaeth i chi rhwng y BMW 2002 tii a 118i. Pan fyddwch chi'n mynd y tu ôl i olwyn BMW 2002, mae'ch llygaid yn dechrau dawnsio ychydig yn ddryslyd o amgylch y car cyfan. Yn hytrach na lle gwag, mae'r olygfa trwy'r ffenestr flaen neu gefn yn cwrdd ag esgyll fender neu gaead boncyff. Ffenestri ochr di-ffrâm, colofnau to tenau, ffigwr ysgafn, anhyblyg. O'i gymharu ag ef, mae'r model 118i, gyda…

Pum teiar Battlax premiwm newydd ac arloesedd ar gyfer yr holl farchogion Mae Bridgestone, gwneuthurwr teiars a rwber mwyaf y byd, yn dychwelyd i 75ain Sioe Beiciau Modur Ryngwladol EICMA ym Milan rhwng 7 a 12 Tachwedd gyda chyflwyniad trawiadol o'i arloesiadau diweddaraf. Mae bwth Bridgestone yn sicr o ddenu pob math o feicwyr modur, gyda dim llai na phum model teiars Battlax newydd yn cael eu harddangos yn y segmentau Teithiol, Antur, Sgwteri a Rasio. Mae’r cynhyrchion newydd hyn yn cael eu creu’n uniongyrchol fel rhan o raglen ddatblygu barhaus Bridgestone, sydd â’r nod o sicrhau bod gan feicwyr modur y dechnoleg ddiweddaraf bob amser. Er mwyn deall anghenion a disgwyliadau beicwyr modur yn llawn, caiff y rhaglen ddatblygu hon ei chyfoethogi trwy ganolbwyntio’n llwyr ar y defnyddiwr terfynol – trwy sianeli manwerthu, llwyfannau ar-lein pwrpasol, cyfryngau cymdeithasol…

Mae injan diesel chwe-silindr, tair litr mewnol BMW ar gael rhwng 258 a 381 hp. Mae Alpina yn ychwanegu ei ddehongliad ei hun o 350 hp i'r cyfuniad hwn. A ddylwn i fuddsoddi mewn creaduriaid pwerus neu fod yn bragmatig ynglŷn â dewis fersiwn sylfaen fwy proffidiol? Turbodiesel tri-litr gyda phedair lefel pŵer gwahanol - ar yr olwg gyntaf, mae popeth yn ymddangos yn glir iawn. Mae'n debyg mai gosodiad electronig yn unig yw hwn, a dim ond ym maes rheoli microbrosesydd y mae'r gwahaniaethau. Ddim mewn gwirionedd! Nid yw hyn felly, os mai dim ond oherwydd ein bod yn sôn am atebion technolegol amrywiol ym maes systemau gwefru tyrbo. Ac wrth gwrs, nid yn unig ynddynt. Yn yr achos hwn, mae nifer o gwestiynau'n codi'n naturiol: onid y 530d yw'r dewis gorau? Neu nid 535d yw'r cyfuniad gorau ...

Mae'r modelau BMW X5 a Mercedes ML SUV mwy hefyd ar gael gyda disel pedwar-silindr o dan y cwfl. Sut mae beiciau bach yn trin peiriannau trwm? Pa mor ddarbodus ydyn nhw? Dim ond un ffordd sydd i ddeall hyn. Edrych ymlaen at y prawf cymharu! Os oes dau reswm lleiaf tebygol y bydd pobl yn prynu SUVs mawr gyda pheiriannau tanwydd-effeithlon, dyna'r awydd am heicio traws gwlad beiddgar a'r awydd i deithio'n arbennig o effeithlon o ran tanwydd. Mewn gwirionedd, mae'r broblem o leihau'r defnydd o danwydd a chostau cynnal a chadw yn y categori dros ddwy dunnell ac yn yr ystod prisiau uwch na 50 ewro yn deillio o ysbryd yr amser, ac nid o ymgais i ddatrys y broblem. Mewn gwirionedd, ni fyddai rhywfaint o ataliaeth yn brifo, ond a yw'n gwneud synnwyr? YN…

Roedd rhuo’r storm oedd ar ddod yn dal i atseinio yn yr awyr wrth i’r awyren anferth nesáu at ei safle glanio ger New Jersey. Ar 6 Mai, 1937, gwnaeth yr awyren Hindenburg ei hediad cyntaf o'r tymor, gan gludo 97 o deithwyr. Mewn ychydig ddyddiau, dylai balŵn enfawr wedi'i lenwi â hydrogen hedfan yn ôl i Frankfurt am Main. Mae pob sedd ar yr awyren wedi'i chadw ers amser maith gan ddinasyddion Americanaidd sy'n awyddus i fod yn dyst i goroni'r Brenin Siôr VI Prydain, ond penderfynodd tynged na fyddai'r teithwyr hyn byth yn mynd ar fwrdd y cawr awyren. Yn fuan ar ôl i'r paratoadau ar gyfer glanio'r llong awyr gael eu cwblhau, sylwodd ei rheolwr Rosendahl ar y fflamau ar ei chorff, ac ar ôl ychydig eiliadau trodd y bêl enfawr yn foncyff hedfan erchyll, gan adael dim ond rhai metel truenus ar y ddaear ...

Beth yw'r BMW harddaf erioed? Nid yw'n hawdd ei ateb, oherwydd yn y 92 mlynedd sydd wedi mynd heibio ers cynhyrchu ceir, mae'r Bafariaid wedi cael llawer o gampweithiau. Os gofynnwch i ni, byddwn yn pwyntio at y 507 cain o’r 50au, hoff gar Elvis Presley. Ond mae yna hefyd lawer o arbenigwyr sy'n tynnu sylw at y BMW harddaf mewn hanes, rhywbeth llawer mwy modern - y roadster Z8, a grëwyd ar wawr y mileniwm newydd. Nid oes unrhyw reswm dros anghydfodau esthetig, oherwydd crëwyd y Z8 (cod E52) fel teyrnged i'r BMW 507 chwedlonol. Datblygwyd y prosiect o dan gyfarwyddyd prif ddylunydd y cwmni ar y pryd Chris Bengel, a daeth y tu mewn allan i byddwch yn waith gorau gan Scott Lampert, a chrëwyd y tu allan ysblennydd gan Dane Henrik Fisker , crëwr yr Aston Martin DB9…