Gyriant prawf BMW X7 vs Range Rover

Rhyngddynt mae chwe blynedd o gynhyrchu, hynny yw, oes gyfan yn ôl safonau'r diwydiant ceir modern. Ond nid yw hyn yn atal Range Rover rhag cystadlu bron ar delerau cyfartal â'r BMW X7 newydd.

Cyfaddef hynny, fe wnaethoch chi, hefyd, pan welsoch y BMW X7 gyntaf, eich synnu gan y tebygrwydd trawiadol i Mercedes GLS? Ein gohebydd staff yn yr Unol Daleithiau, Alexei Dmitriev, oedd y cyntaf i brofi'r croesiad mwyaf yn hanes BMW a darganfu gan y dylunwyr sut y digwyddodd i'r Bafariaid ddynwared eu cystadleuwyr tragwyddol. Gellir dod o hyd i'r ateb i bryder pawb yma.

Deuthum yn gyfarwydd â'r BMW X7 sydd eisoes yn realiti Moscow, gan ei blymio i mewn i jam traffig byrgwnd ar Leningradka, ac yna ei drochi yn drwyadl i'r mwd yn ardal Domodedovo. Peidio â dweud bod yr "X-seithfed" hwnnw o'r swp cyntaf, ond yn amlwg dylai'r model sydd newydd ymddangos, mewn theori, wneud sblash hyd yn oed ym Moscow. Y BMW newydd, o dan enw newydd, gyda silwét coffaol ac ar 22 rims. Ond na - mae'n troi allan i'r "X-seithfed" lwyddo i fy synnu o'r blaen.

Cymerwch olwg agosach: mae yna lawer o X7s ym Moscow mewn gwirionedd. Wrth gwrs, mae'r sgôr yn dal i fod yn y degau, ond mae'r Bafariaid yn bendant wedi taro'r marc. Wedi'r cyfan, mae mwy, cyflymach ac uwch yn ymwneud â'r BMW hŷn. Mae'r tu mewn, wedi'i deilwra i batrymau'r 7-Gyfres wedi'i diweddaru, yn amlwg yn rhagori ar yr holl groesfannau sydd wedi gordyfu. Gyda ffroenau wedi'u hasio o feintiau annirnadwy, llygad craff o opteg laser a llinell wydr dal, mae'r X7 yn hollol gain yn unrhyw un o'r lliwiau.

Mae'r BMW hwn yn deall ystumiau, yn gwybod sut i wneud heb yrrwr (hyd yn hyn, fodd bynnag, nid yn hir), ac mae ganddo acwsteg anhygoel hefyd - a oes angen rhestru'r opsiynau pan dreuliais becyn o Snegurochka ar argraffu'r fanyleb a pamffled?

Bron nad oedd y dimensiynau gwrthun yn ôl safonau BMW (hyd - bron i 5,2 m, uchder - 1,8 m) yn effeithio ar arferion yr X7. Cafodd ei ddysgu i reidio gan y peirianwyr gorau yn y byd, felly nid oes cymhleth dros bwysau yma. Mae croesiad ar pneuma datblygedig yn gallu rhoi cychwyn da i SUV cryno a llawer mwy noethlymun. A pheidiwch â chael eich drysu gan y 249 o rymoedd disel yn y TCP. Mae'r injan diesel tair litr yn cynhyrchu cymaint â 620 Nm o dorque ac yn cyflymu'r croesiad 2,4-tunnell i "gannoedd" mewn dim ond 7 eiliad.

Fodd bynnag, gwnaethom hefyd roi cynnig ar yr amrywiad pen uchaf o'r X7 M50d. Yma, mae'r un injan diesel tair litr, ond gydag uwch-wefru mwy pwerus a system oeri wahanol, yn cynhyrchu 400 o rymoedd a 760 Nm o dorque. Mae'r warchodfa tyniant yn wallgof: mae'n ymddangos, ychydig yn fwy, a bydd yr X7 yn dechrau rholio asffalt ar y TTK. Ond mae rhywbeth arall yn drawiadol: mae un o'r ceir mwyaf pwerus ar y farchnad yn llosgi 8-9 litr fesul 100 km yn y ddinas. Diesel, byddwn yn gweld eisiau chi!

Mae dewis cystadleuydd ar gyfer y BMW X7 yn anoddach nag yr oedd yn ymddangos. Erbyn dechrau'r ffilmio, nid oedd Mercedes wedi dod â'r GLS newydd i Rwsia eto, ac mae'n hollol anghywir cymharu'r seithfed X â'r hen un. Lexus LX, Infiniti QX80? Mae'r ceir hyn yn ymwneud â rhywbeth arall. Mae'r Audi Q7 yn dal i fod yn rhy fach, ac nid yw'r Cadillac Escalade bellach yn addas am resymau ideolegol. O ganlyniad, yr unig gystadleuydd yn Rwsia yw'r Range Rover - neb llai enfawr, yr un mor waedlyd, ond hefyd yn gyflym ac yn hynod gyffyrddus. Ond mae dyluniad y Range Rover eisoes yn fwy na chwe mlwydd oed - oni fydd hyn yn angheuol i'r Sais ar ôl ymddangosiad cyntaf mor bwerus o'r BMW X7?

Gadewch i ni fod yn onest, a ydych chi hyd yn oed yn pendroni pa fath o injan sydd gan Range Rover? Pa mor hir mae'n ei gymryd i gyflymu i 100 km / awr? Neu hyd at 150 km / awr? Sawl litr o danwydd y mae'n ei losgi am bob 100 cilomedr? Os ydych, yna rydych chi a minnau'n edrych ar y car hwn yn wahanol.

Rwy'n siŵr pe bai safon ddylunio yn y system SI, Range Rover fyddai hwnnw. Dyna pam mai'r unig beth sy'n fy mhoeni'n fawr wrth siarad am y car hwn yw ei bris. Ac mae'n drawiadol, wrth gwrs: o $ 108 ar gyfer y fersiwn gydag injan diesel 057-litr i $ 4,4 ar gyfer y fersiwn gyda'r un uned, ond yn fersiwn Hunangofiant SV.

Mae un peth yn sicr: am yr arian hwn fe gewch gar, a bydd ei ddyluniad yn berthnasol am 10 mlynedd arall (mae'n ymddangos fy mod yn tanamcangyfrif y rhagolwg go iawn yn fawr). Wel, yn gyntaf oll, mae Land Rover wedi profi popeth gyda'i fodelau blaenorol. Rhag ofn ichi anghofio yn sydyn, ni newidiodd dyluniad yr un "ystod" ormod o 1994 i 2012. Ar yr un pryd, roedd ymddangosiad Range Rover o flwyddyn i flwyddyn yn parhau i fod yn ddeniadol ac yn berthnasol, fel harddwch tragwyddol Audrey Hepburn ifanc. Yn ail, mae bron i saith mlynedd wedi mynd heibio ers rhyddhau pedwaredd genhedlaeth yr SUV, a’r teimlad mai dim ond ddoe yr ymddangosodd.

Dyna pam nad wyf yn credu bod yr X7 yn unrhyw beth uwch na'r Range Rover o ran edrychiadau. Ar ben hynny, a barnu yn ôl y ffordd y gwnaethom yrru i'r saethu, mae'r ddau gar yn ennyn tua'r un diddordeb yn y nant.

Fe wnaethon ni gyfrifo'r ymddangosiad, ond nid hwn, wrth gwrs, yw unig fantais y SUV. Er enghraifft, gwnaeth y cysur y mae'r car hwn yn ei greu argraff arnaf. O ddifrif, dim ond ar wyliau ar lolfa haul wrth y pwll yr oeddwn yn teimlo'n well. Ac yn awr nid wyf yn siarad am laniad y comander enwog ac ati, ond dim ond am yr ataliad. Yn gyffredinol, nid yw hi'n ei gwneud hi'n glir pa fath o sylw o dan yr olwynion: p'un a ydych chi'n gyrru ar ffordd baw, priffordd neu drac rasio - mae'r teimladau yr un peth.

Ac er fy mod yn credu'n ddiffuant nad yw hyn yn bwysig yn y drafodaeth hon, mae'r whopper yn cyflymu i 100 km / h mewn dim ond 6,9 eiliad (ni allent wneud heb rifau o hyd) a gallant godi cyflymder hyd at 218 km / awr. O ran offer, nid oes unrhyw bethau annisgwyl yma chwaith. Mae ganddo bopeth yr un peth â'r gystadleuaeth (wel, efallai, heblaw am reolaethau ystum). Rwyf hefyd yn credu bod system sain Meridian yn anhygoel.

Mae popeth yn gorffwys, fel y dywedais, yn y pris. Ond mae'n wych yn unig i mi, ond mae cymhelliant pobl sydd, wrth i bethau eraill fod yn gyfartal, yn dewis nid y car hwn, yn ddirgelwch i mi. Yn fy achos i, ni fyddai unrhyw opsiynau. Fodd bynnag, dyma'r un sgwrs am flas a lliw sydd wedi gosod y dannedd ar y blaen, oherwydd mae hyd yn oed fy ffrind a chydweithiwr Rhufeinig yn anghytuno â mi.