Gyriant prawf Peugeot 208: llewod ifanc
Argraffiadau cyntaf o'r rhifyn newydd o'r bach 208 Mae'r Ffrancwyr yn genedl esthetig, ac mae hyn yn amlwg ym mherfformiad ac ymddangosiad cyffredinol y 208 newydd. Gyda'i linellau corff cyflym a goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, gan roi golwg rheibus o a teigr danheddog saber, mae gan fodel Peugeot bob cyfle i sefyll allan o weddill cynrychiolwyr y dosbarth hwn. O'r safbwynt hwn, nid yw'n syndod bod y cwmni Ffrengig yn cadw at y cysyniad y dylai defnyddwyr roi sylw i ddylunio yn gyntaf cyn iddynt ddangos diddordeb mewn system yrru. Yn ôl strategwyr PSA, mae datblygiad platfform holl-drydan ar hyn o bryd yn rhy ddrud ac yn rhy beryglus, oherwydd mae'n anodd iawn rhagweld datblygiad trydaneiddio yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, yn enwedig yn y dosbarth ceir bach, lle mae mwy…
Test Drive Peugeot 5008: Modelau, Prisiau, Manylebau a Lluniau - Canllaw Prynu
Peugeot 5008: modelau, prisiau, manylebau a lluniau - canllaw prynu Popeth am y Peugeot 5008: prisiau, injans, cryfderau a gwendidau SUV La 7 sedd Ffrengig cyfartalog ail genhedlaeth y Peugeot 5008 - a aned yn 2017 ac yn cael ei weddnewid yn 2020 - yn wahanol iawn i'r gyfres gyntaf: heddiw mae'r enw hwn (a ddefnyddir gan Dŷ'r Llew ar droad y 00au a'r 10au ar gyfer minivan) yn sefyll am Media SUV a 7 sedd gyriant olwyn flaen wedi'i adeiladu ar yr un llawr â'r Taith Gofod Citroën Grand C4. Yn y Canllaw Prynu hwn o'r Peugeot 5008, byddwn yn dadansoddi'n fanwl yr holl fersiynau o'r Transalpine Sport Utility yn y rhestr brisiau: Prisiau, Motori, ategolion, perfformiad, cryfderau, diffygion a pho fwyaf y byddwch chi'n ei fynegi. Lluniau o Peugeot 5008 Peugeot 5008: prif nodweddion Nid yw ail gyfres Peugeot 5008 yn…
Gyriant prawf Peugeot Rifter: enw newydd, lwc newydd
Gyrru model amlswyddogaethol newydd y brand Ffrengig Nid yw'n hawdd gwerthu tri chlon o geir yr un mor dda yn seiliedig ar gysyniad cyffredin, ac mae'n anoddach fyth trefnu pob un o'r cynhyrchion fel bod ganddo ddigon o le yn yr haul. Dyma enghraifft benodol - mae platfform PSA EMP2 yn cario tri chynnyrch sydd bron yn union yr un fath: Peugeot Rifter, Opel Combo a Citroen Berlingo. Mae'r modelau ar gael mewn fersiwn fer gyda phum sedd a hyd o 4,45 metr, yn ogystal â fersiwn hir gyda saith sedd a hyd corff o 4,75 metr. Syniad PSA yw cael Combo fel aelod elitaidd y triawd, Berlingo fel y dewis pragmatig, a Rifter fel yr anturiaethwr. Dylunio gydag awgrymiadau o antur Mae tu blaen y car wedi'i ddylunio yn yr hyn sydd eisoes yn gyfarwydd…
Gyriant prawf Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: dim ond gwahanol
Mae Citroën unwaith eto wedi magu'r dewrder i synnu ei gwsmeriaid ei hun a denu sylw cystadleuwyr. O'n blaenau mae C4 Cactus - cynnyrch gwych o'r brand Ffrengig. Mae parhau â thraddodiad y brand o greu ceir syml ond gwreiddiol yn dasg uchelgeisiol. Yn y prawf Citroën, gadawodd tîm y brand wybodaeth gynhwysfawr i'r wasg yn ofalus. Mae'n ein hysbysu'n fanwl am y deunyddiau sy'n ffurfio paneli allanol y corff, o'r enw Airbump (mewn gwirionedd maent wedi'u gwneud o "polywrethan thermoplastig organig"), yn esbonio'r gwahanol ffyrdd o leihau pwysau, yn tynnu sylw at werth cael 1,5 bach, Cronfa sychwr 2 litr , ond ni ddywedwyd gair am ragflaenydd y Cactus - "Yr Hwyaden Fach Hyll" neu 2CV. Meddyliwch faint o fodelau Citroën sydd erioed wedi gallu dod yn ...
Gyriant prawf Adnabod cyntaf Peugeot 2008
Mae'r Ffrancwyr wedi dod â gorgyffwrdd cryno newydd ac, mae'n ymddangos, eisoes yn amau ei ragolygon. Ac ar ôl i ni gyfarfod, rydym yn dweud bod hwn yn un o'r prif ddigwyddiadau yn yr argyfwng yn y farchnad Rwsia Rhoi o'r neilltu cyfrifianellau gwisgo i dyllau. Caewch y tablau gydag offer, cyfraddau benthyca a chrynodebau hylifedd. Cofiwch pam eich bod chi'n caru ceir - ac os nad yw'n gweithio, rholiwch yr erthygl hon i fyny ac ewch i gael car arall i rannu o eira. Oherwydd bod Peugeot 2008 syfrdanol o afresymol yn unig yn gallu chwalu'r holl dywyllwch sydd wedi bod yn ymledu i farchnad Rwsia yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Ond ni all wneud heb gymorth. Pan fyddaf yn siarad am afresymoldeb, rwy'n golygu'n union beth sydd o ddiddordeb i chi yn y lle cyntaf. Am fwy na dau...
Gyriant prawf Peugeot 5008
Caban fan busnes, soffa gartref, caban awyren, pwynt atyniad, bws plant, teclyn ar glud a chysylltiadau eraill y mae croesfan anarferol saith sedd o Ffrainc yn ei ddwyn i gof Yn ein marchnad, mae'r Ffrancwyr yn galw'r Peugeot 5008 gorgyffwrdd, ond o ran gosodiad a chyfleustra mae'n fwy o minivan traws gwlad. Mae galw cyfyngedig am geir o'r fformat hwn, ond syrthiodd y rhai sydd erioed wedi rhoi cynnig ar y 5008th mewn cariad heb unrhyw olion. Mae pris $27 yn atal y car rhag concro'r farchnad. ar gyfer y fersiwn sylfaenol o'r Active gyda injan turbo petrol 495 marchnerth. Mae diesel o'r un pŵer yn codi'r bar i $150, ac mae'r Peugeot 29 drutaf, sydd wedi bod yn nwylo golygyddion AvtoTachki, eisoes yn costio $198. Dyma faint o gar saith sedd mawr iawn gyda thu mewn y gellir ei drosi a chriw o ...
Gyriant prawf Peugeot 508: Glanio
Dywedodd y Peugeot canol-ystod hwyl fawr i ddylunio arbrofion - mae'r 508 newydd unwaith eto wedi cael golwg sedan difrifol. Ac mae hynny'n beth da - mae angen disodli'r model o hyd ac mae ei ragflaenydd, y 407, a'r 607 mwy, yn adennill tir coll yn y segment marchnad hynod ddadleuol hwn. Cwestiwn ar gyfer 400 levs: Os caiff modelau 407 a 607 eu disodli gan un olynydd cyffredin, beth fydd yn cael ei alw? Mae hynny'n iawn, yr 508. Rhoddwyd y syniad hwn ar waith hefyd yn Peugeot pan wnaethant ystyried y dyfodol o ystyried perfformiad gwael y 607 mawr a'r 407 newydd yn ei le. brawd neu chwaer dosbarth canol y 607 - gril mawr a bargod o'i flaen, crôm sgleiniog yn y caban ...
Profi padiau brêc eco-gyfeillgar ac effeithlon
Mae Federal-Mogul Motorparts wedi cyhoeddi ehangu ei ystod Ferodo Eco-Friction o badiau brêc copr isel neu ddim. Mae technoleg Eco-Friction Ferodo wedi'i phatentio i safonau Gosod Gwreiddiol (OE) a dyma'r dechnoleg a ffefrir gan nifer o weithgynhyrchwyr cerbydau. Ynghyd â diogelu'r amgylchedd, ei nod yw gwella pellteroedd brecio, sy'n bwysig ar gyfer gyrru'n ddiogel. Mae profion gobennydd Eco-Friction yn dangos nid yn unig eu bod cystal â chydrannau copr traddodiadol, eu bod yn aml yn sylweddol well. Er enghraifft, mae gan y Volkswagen Golf VI bellter stopio gyda phadiau brêc Ferodo Eco-Friction sydd 10% yn fyrrach ar 100 km/h a 17% yn fyrrach ar 115 km/h.Mae modelau cynhyrchu eraill fel y Peugeot Boxer a Fiat Ducato yn lleihau y pellter stopio…
Gyriant prawf Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prawf ffordd
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Prawf ffordd Mae'r 3008 newydd yn newid ei olwg ac yn dod yn SUV sy'n creu argraff: edrychiad chwaraeon ac ansawdd rhagorol. Pagella city 8/ 10 Tu allan i'r dref 8/ 10 priffordd 8/ 10 Bywyd ar fwrdd y llong 8/ 10 Pris a chost 7/ 10 diogelwch 8/ 10 Gyda'i olwg chwaraeon a'i du mewn dyfodolaidd, mae'r Peugeot 3008 yn mynd i mewn i'r C-SUV ysgwydd llydan segment. Mae ansawdd y tu mewn a'r gorffeniadau yn ddiymwad, ac ar y ffordd mae'r 3008 yn rhedeg yn dda, ond nid yw'r dyluniad cysur yn gyntaf yn ei wneud mor ddeinamig ag y mae'n edrych. Croeso i'r SUV: Mae'r Peugeot 3008 yn osgoi edrychiad minivan ecsentrig a…
Gyriant prawf Renault Mégane yn erbyn VW Golf, Seat Leon a Peugeot 308
Renault Mégane o'r bedwaredd genhedlaeth yn y frwydr gyntaf yn erbyn cystadleuwyr cryno A yw'r Renault Mégane newydd yn gyflym, yn economaidd ac yn gyfforddus? A yw wedi'i ddodrefnu'n gain neu'n siomedig o syml? Byddwn yn egluro'r materion hyn trwy gymharu'r model â'r Peugeot 308 BlueHDi 150, Seat Leon 2.0 TDI a VW Golf 2.0 TDI. Cafodd y Renault Mégane newydd ei ddadorchuddio yn Sioe Foduron Frankfurt y llynedd - a hyd yn oed wedyn roedd yn edrych yn addawol iawn. Ond nawr mae pethau'n mynd yn ddifrifol. Yn wyneb y Peugeot 308, Seat Leon a VW Golf, mae'r newydd-ddyfodiad yn wynebu gwrthwynebwyr anodd y bydd yn rhaid iddo gystadlu â nhw mewn profion llym o ddeinameg, defnydd o danwydd ac ymddygiad ffyrdd o dan reolaeth lem y profwyr. Oherwydd hyd yn hyn mae'r tair cenhedlaeth flaenorol o Renault ...
Gyriant prawf Peugeot 3008 HYbrid4
Ac y tu mewn - 3008. Nawr mae popeth yn glir ac wedi'i gadarnhau'n swyddogol: bydd y pryder PSA, sydd wedi bod yn "aflonyddu" cystadleuwyr ers sawl blwyddyn gydag ateb anarferol ar gyfer hybridau diesel, yn cynhyrchu ac yn gwerthu hybridau go iawn. Yn ymarferol, mae'n edrych fel hyn: mae'r blaen yn parhau i fod yn dechnoleg injan hylosgi gyfarwydd (rhwng y llinellau: pan fyddwch chi'n gofyn iddynt yn uniongyrchol ac yn edrych arnynt yn y llygad, nid ydynt yn gwadu'r posibilrwydd o injan gasoline), a bydd y gyriant hwn yn cael ei gysylltu. yn y cefn gyda modur trydan. Hynny yw: bydd deilliad o olew yn gyrru'r olwynion blaen, a bydd trydan yn gyrru'r cefn. Mae dosbarthiad technoleg o'r fath yn ei gwneud hi'n gymharol hawdd gweithredu hybrid go iawn. Mae hyn yn golygu y gall y cerbyd gael ei bweru gan yr injan hylosgi mewnol yn unig, gan y modur trydan yn unig, neu gan y ddau.…
Gyriant prawf Peugeot 208: Rydym yn gwahodd merched
Gyda'r 207 yn methu ag ailadrodd llwyddiant y 205 a'r 206, mae'r 208 bellach yn gyfrifol am ddod â Peugeot yn ôl i'r prif werthiannau ceir bach. Prawf ymarferol manwl o fodel newydd y cwmni Ffrengig. Ychydig sydd ag unrhyw reswm gwirioneddol i frolio eu bod wedi gwneud miliynau o fenywod yn hapus. Roedd y Peugeot 205 ymhlith yr ychydig lwcus i gyflawni'r gamp hon, ac felly hefyd ei olynydd, y 206. Yn gyfan gwbl, gwerthwyd mwy na 12 miliwn o gopïau o'r ddau "llew", a phrynwyd o leiaf hanner ohonynt gan ferched o wahanol oedrannau a statws cymdeithasol gwahanol. Mae'n ymddangos bod Peugeot ar ryw adeg yn benysgafn o'r llwyddiant trawiadol hwn, oherwydd roedd y 207 nid yn unig 20 centimetr yn hirach a 200 cilogram yn drymach na'i ragflaenydd, ond edrychodd hefyd ar ...
Gyriant prawf Peugeot 3008: ychydig bach o bopeth
Yn ddiweddar, mae'r brand Ffrengig Peugeot wedi diweddaru ei gorgyffwrdd cryno o 3008. Yr argraffiadau cyntaf yw fersiwn gydag injan diesel 3008-litr a thrawsyriant llaw. Pan gafodd ei gyflwyno bum mlynedd yn ôl, daeth y 3008 i mewn i'r farchnad gyda honiad cryf mai wagen orsaf, fan a SUV ydoedd. Dangosodd y ffeithiau fod y model mewn gwirionedd yn defnyddio llai o alluoedd pob un o'r tri chategori a restrir, er nad oedd yn cynnig ystod lawn o alluoedd unrhyw un ohonynt. Yn bwysicach fyth, cafodd cysyniad arferol Peugeot dderbyniad da iawn gan gwsmeriaid Ewropeaidd, gyda mwy na hanner miliwn o unedau wedi'u gwerthu hyd yma. Er mwyn cynnal diddordeb yn y XNUMX, mae'r cwmni Ffrengig wedi dioddef rhai triniaethau "adnewyddu". Y newidiadau mwyaf amlwg yng nghynllun y blaen ...
Gyriant prawf Peugeot 5008
Ymddangosiad llachar, tu mewn creadigol, saith sedd, injan betrol neu ddiesel, moddau oddi ar y ffordd - daeth 5008 yn groesfan yn sydyn ar ôl newid cenhedlaeth.Yn ei hanfod, mae'r 5008 newydd yn fersiwn estynedig o'r 3008 presennol yn seiliedig ar lwyfan EMP5008. Mae'r pen blaen bron yn union yr un fath, ond mae'r sylfaen wedi'i gynyddu 3008mm ac mae hyd y corff wedi cynyddu 2mm. Edrych "brenin maint" gwreiddiol, ond mae ei atyniad yn dibynnu ar yr ongl. A hefyd o'r pris: mae leinin a phlu y fersiwn gychwynnol o Active yn symlach. Ai crossover, fel y mae'r Ffrancwyr yn mynnu? A pham, gyda llaw, mynnu? Un o'r rhesymau dros ymddangosiad 165 yn ein gwlad oedd y Rwsiaid ...
Prawf gyrru ceir dinas: pa un o'r pump yw'r gorau?
Mae Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo a Toyota Aygo yn cynnig manteision diymwad mewn traffig trefol. Pa un o'r pum cysyniad car fydd y mwyaf llwyddiannus ar gyfer dinasoedd mawr? Mae gallu llithro'n gyflym i'r lle parcio cyntaf posibl a gallu mynd allan ohono bron yn syth yn ddisgyblaeth lle mae gan geir dinas fach yn ddiamau fanteision enfawr dros rai mwy cyfforddus a soffistigedig, ond llawer mwy ac anwrthdroadwy. modelau elitaidd. Ond mae amseroedd yn newid, ac mae cwsmeriaid heddiw yn mynnu llawer mwy gan eu cynorthwywyr yn y ddinas na maint cryno a maneuverability. Er enghraifft, mae prynwyr eisiau diogelwch a chysur i'w plant. Hefyd mwy o le ar gyfer eich siopa neu fagiau. Gydag ychydig o steil a...
Gyriant prawf Peugeot 408
Mae'r Ffrancwyr yn gwybod yn ogystal â'r gweddill sut i wneud sedan rhad allan o hatchback. Y prif beth yw nad yw'r ymddangosiad yn dioddef ... Yn 1998, gwnaeth y Ffrancwyr dric syml: roedd boncyff ynghlwm wrth hatchback cyllideb Peugeot 206, nad oedd yn boblogaidd mewn rhai marchnadoedd. Trodd allan sedan anghymesur am bris deniadol. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, dioddefodd hatchback arall yn union yr un dynged, ond eisoes yn ddosbarth C - Peugeot 308. Ar ryw adeg, fe wnaethant roi'r gorau i brynu'r model yn Rwsia, a phenderfynodd y Ffrancwyr droi'r hatchback yn sedan: crëwyd 308 ar sail y newidiadau dylunio lleiafswm o 408. Ni chafodd y car boblogrwydd mawr, ac yna bu'r argyfwng, ac oherwydd hynny cododd y 408 yn sylweddol. Nawr, mewn lefelau trim canolig ac uchel, mae'r “Ffrangeg” ar yr un lefel â mwy ...