Prawf: Renault Captur – Ynni Awyr Agored dCi 110
Mae ceir yn rhedeg allan o amser yn gyflym, ac mae adnewyddiad canolradd yn sicr yn helpu i ymestyn oes y model. Profodd y Renault Captur y llynedd, ac er ei fod wedi'i danddatgan yn fwy, mae'n amlwg yn agos at y croesfannau mwy Renault, Kadjar a Koleos.
Uroš Modlič
Mewn gwirionedd, ar yr olwg gyntaf, rydych chi'n sylwi ar ben blaen wedi'i ailgynllunio gyda gril newydd, mwy amlwg, a gyfrannodd yn bennaf at fod y Captur ychydig yn wahanol o ran cymeriad i'w fodel Clio ac yn agosach at y brodyr hŷn uchod.
Rhyddhawyd y Captur prawf mewn fersiwn awyr agored, gan gynnwys rhyngwyneb Grip Estynedig. Yn y Talwrn, mae hyn yn cael ei gydnabod gan y dyfarnwr wrth ymyl y lifer gêr, y gallwn ni, yn ychwanegol at y brif yrru i'r olwynion blaen, hefyd ddewis gyrru ar arwynebau baw a'r rhaglen Arbenigol, sy'n rhoi mwy o reolaeth i'r gyrrwr dros dorque yr injan. Mae'r system yn electronig yn atal yr olwynion gyrru rhag llithro ac yn rhoi gwell gafael iddynt ar faw neu arwynebau llithrig. Nid oes disgwyl gwyrthiau, ond mae'r Gafael Estynedig yn dal i fod yn gyffyrddus iawn o ran amodau gyrru heriol.
Mae'r teimlad da hefyd yn cael ei wella gan yr injan diesel turbo 110-litr 1,5-marchnerth, a oedd â'r Captur prawf. Ni allwch gyflawni cofnodion cyflymder ag ef, ond mewn traffig bob dydd mae'n troi allan i fod yn fywiog, ymatebol ac economaidd iawn.
Yn unol â'r cymeriad croesffurf, mae'r tu mewn hefyd yn eithaf ymarferol, ond gyda chynnydd yn nifer y cystadleuwyr, heddiw gall ymddangos ychydig yn sgim. Yn dal i fod yn drawiadol yw'r adran faneg ystafellog, yr ydym mewn gwirionedd yn ei thynnu allan o dan y dangosfwrdd fel drôr. Mae ei ddefnydd yn ymarferol iawn, felly mae'n anarferol nad yw wedi derbyn dynwaredwr ers tair blynedd. Mae symudiad hydredol y sedd gefn hefyd yn cyfrannu at gysur y teithwyr cefn - ar draul y gefnffordd, sydd fel arall yn cynnig 322 litr o le sydd ar gael.
Felly mae'r Renault Captur, gyda'i offer Awyr Agored, yn fflyrtio ychydig gydag arwynebau llai taclus, ond mae'n parhau i fod yn groesfan sy'n arbennig o ddefnyddiol ar gyfer teithio ar y ffordd.
testun: Matija Janezic · llun: Uros Modlic
Ynni Agored Renault Renault Captur dCi 110
Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 260 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 205/55 R 17 V (Kugho Solus KH 25). |
| Capasiti: | : cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 11,3 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 3,9 l/100 km, allyriadau CO2 101 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.190 kg - pwysau gros a ganiateir 1.743 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.122 mm – lled 1.778 mm – uchder 1.566 mm – sylfaen olwyn 2.606 mm – boncyff 377–1.235 45 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 4.088 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 11,7s |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,8 / 12,6au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,0 / 13,6au |
| defnydd prawf: | 6,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,2m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
asesiad
Mae Renault Captur gyda'i injan turbodiesel 110-marchnerth yn gar eithaf bywiog a darbodus. Mae ganddo offer da hefyd, er ei bod yn hysbys nad ef yw'r model ieuengaf bellach.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan economaidd a chymharol fywiog
Trosglwyddiad
cysur a thryloywder
cyfuniad lliw deniadol
defnydd o danwydd
darfodiad cymharol offer
