system derbyn car
Mae system cymeriant aer eich cerbyd yn tynnu aer o'r tu allan i'r injan. Ond a ydych chi'n gwybod yn union sut mae'n gweithio? Dyma beth sydd angen i chi ei wybod. Mae llond llaw o berchnogion ceir nad ydynt yn hollol siŵr beth mae system cymeriant aer yn ei wneud, sut mae'n gweithio, a pha mor bwysig yw hi i gar. Yn y 1980au, cynigiwyd y systemau cymeriant aer cyntaf, a oedd yn cynnwys tiwbiau cymeriant plastig wedi'u mowldio a hidlydd aer rhwyllen cotwm siâp côn Ddeng mlynedd yn ddiweddarach, dechreuodd gweithgynhyrchwyr tramor fewnforio dyluniadau system cymeriant aer poblogaidd Japan ar gyfer y farchnad ceir chwaraeon gryno . Nawr, diolch i ddatblygiadau technolegol a dyfeisgarwch peirianwyr, mae systemau derbyn ar gael fel tiwbiau metel, gan ganiatáu ar gyfer mwy o addasu. Mae'r pibellau fel arfer wedi'u gorchuddio â phowdr neu wedi'u paentio i gyd-fynd â lliw'r cerbyd.
Falf fewnfa
Yn y rhifyn hwn byddwn yn siarad am falfiau cymeriant a gwacáu, fodd bynnag, cyn mynd i fanylion, byddwn yn rhoi'r elfennau hyn yn eu cyd-destun ar gyfer gwell dealltwriaeth. Mae angen ffordd ar yr injan i ddosbarthu'r nwyon mewnlif a gwacáu, i'w rheoli a'u symud trwy'r manifold i'r manifold cymeriant, y siambr hylosgi a'r manifold gwacáu. Cyflawnir hyn trwy gyfres o fecanweithiau sy'n ffurfio system o'r enw dosbarthiad. Mae angen cymysgedd tanwydd-aer ar injan hylosgi mewnol, sydd, o'i losgi, yn gyrru mecanweithiau'r injan. Yn y manifold, mae'r aer yn cael ei hidlo a'i anfon at y manifold cymeriant, lle mae'r cymysgedd tanwydd yn cael ei fesur trwy systemau fel carburetor neu chwistrelliad. Mae'r cymysgedd gorffenedig yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, lle mae'r nwy hwn yn llosgi ac, felly, yn trosi egni thermol yn ynni mecanyddol. Ar ôl gorffen…
Mae'r car yn cychwyn ac yn sefyll yn syth neu ar ôl ychydig eiliadau: beth i'w wneud?
Mae'r sefyllfa pan fydd injan y car yn cychwyn, ac ar ôl ychydig eiliadau mae'n stopio, yn gyfarwydd i lawer o yrwyr. Fel arfer mae'n eich synnu, yn drysu ac yn eich gwneud yn nerfus. I ddechrau, ymdawelwch a gwiriwch y pethau amlwg yn gyntaf: Lefel tanwydd. Gall hyn ymddangos yn wirion i rai, ond pan fydd y pen wedi'i lwytho â llawer o broblemau, mae'n eithaf posibl anghofio am y rhai symlaf. Tâl batri. Gyda batri marw, gall rhai cydrannau, fel pwmp tanwydd neu ras gyfnewid tanio, gamweithio. Gwiriwch pa fath o danwydd sy'n cael ei arllwys i danc eich car. I wneud hyn, arllwyswch ychydig i mewn i gynhwysydd tryloyw a'i adael i setlo am ddwy i dair awr. Os yw'r gasoline yn cynnwys dŵr, bydd yn gwahanu'n raddol ac yn dod i ben ar y gwaelod. Ac os oes amhureddau tramor, bydd gwaddod yn ymddangos ar y gwaelod. ...
Glanhau'r falf throttle - cyfarwyddiadau cam wrth gam. Darganfyddwch sut i lanhau'ch corff sbardun!
Achosion Baw mewn Corff Throttle Mae'r rheswm cyntaf y mae corff throtl yn casglu baw yn ymwneud â'i leoliad a'i rôl yn y cerbyd. Fel y soniasom yn y cyflwyniad, mae wedi'i leoli wrth ymyl yr injan. Oherwydd y ffaith mai ei dasg yw pasio aer, mae'n agored yn gyson i gludo baw allanol, a all achosi methiant falf. Bydd hyn oherwydd elfen arall sydd wedi'i difrodi neu'n fudr - yr hidlydd aer. Mae baw yn mynd i mewn i'r falf throtl ac ar yr ochr arall o'r injan. Nwyon gwacáu, olew neu huddygl (huddygl) yw hyn yn bennaf. Sut mae sbardun budr yn effeithio ar gar? Mae baw sy'n cronni ar y corff sbardun yn effeithio'n negyddol ar weithrediad y car. Yn gyntaf oll, mae'n blocio'r agoriad rhad ac am ddim a ...
Manifold cymeriant - sut i ofalu'n iawn am y manifold injan mewn car?
Manifold sugno - dyluniad Yn dibynnu ar y model car, mae'r elfen hon yn wahanol o ran dyluniad. Fel rheol, mae'r manifold yn bibell wedi'i wneud o fetel neu blastig, a'i dasg yw cyflenwi aer neu gymysgedd tanwydd-aer i'r pen gyda'r gwrthiant hydrolig lleiaf posibl. Mae manifold cymeriant yr injan yn cynnwys sianeli, y mae eu nifer fel arfer yn cyfateb i nifer y siambrau hylosgi. Manifold Injan a System Derbyn Mae'r system dderbyn gyfan yn cynnwys llawer o ddyfeisiau a rhannau eraill sy'n gweithio gyda manifold yr injan. Mae'r rhain yn cynnwys falf throtl sy'n darparu cymeriant aer ychwanegol yn dibynnu ar gyflymder a galw'r injan. Mewn unedau â chwistrelliad gasoline anuniongyrchol, mae'r nozzles sy'n gyfrifol am ddosio'r tanwydd hefyd wedi'u lleoli yn y manifold aer. Mewn ceir turbocharged o'r blaen ...
Beth yw tagu? Symptomau chwalfa a chost atgyweirio corff llindag sydd wedi'i ddifrodi
Fel y mae'r enw'n ei awgrymu, mae gan reolaeth throtl lawer i'w wneud â rheoli throtl. Ond beth? Darllenwch ein testun a dysgu mwy am y mecanwaith hwn. Sut mae'r falf throttle yn gweithio? Pa symptomau brawychus sy'n awgrymu ei ddifrod? Faint fydd yn ei gostio i'w atgyweirio? Byddwn yn ateb pob un o'r cwestiynau hyn, felly os ydych chi eisiau gwybod mwy, dechreuwch ddarllen! Throttle - beth ydyw? Mae damper yn fath o falf throttle sy'n rheoleiddio llif aer trwy ddisg sy'n cylchdroi o amgylch ei hechelin ei hun. Mae symudiad y llafn y tu mewn yn arwain at y ffaith bod y cyfrwng y tu mewn yn cael ei gyflenwi ymhellach yn y swm gofynnol. Mewn peiriannau ceir, mae'r falf throttle yn aml yn gydran ar wahân. Mae eisoes wedi'i ddefnyddio mewn locomotifau stêm, felly nid yw o bell ffordd...
Manifold Cymeriant: Pan fydd yn plycio, yn brecio ac yn diferu ...
Heddiw, mae cyflenwi'r injan ag aer wedi dod yn wyddoniaeth go iawn. Lle roedd pibell cymeriant gyda hidlydd aer yn ddigon unwaith, heddiw defnyddir cynulliad cymhleth o lawer o gydrannau. Yn achos manifold cymeriant diffygiol, gall hyn ddod yn amlwg yn bennaf gan golli perfformiad, llygredd trwm, gollyngiadau olew. Y prif reswm dros y cymhlethdod hwn yw'r system rheoli injan fodern gyda system ôl-driniaeth nwy gwacáu. Mae peiriannau modern yn cael eu cyflenwi ag aer trwy fanifoldau cymeriant (term arall yw "plenum cymeriant"). Ond wrth i gymhlethdod technoleg gynyddu, felly hefyd y risg o ddiffygion. Strwythur y manifold cymeriant Mae'r manifold cymeriant yn cynnwys alwminiwm cast tiwbaidd un darn neu haearn bwrw llwyd. Yn dibynnu ar nifer y silindrau, cyfunir pedwar neu chwe phibell yn y manifold cymeriant. Maent yn cydgyfeirio ym mhwynt canolog y cymeriant dŵr. Mae yna nifer o gydrannau ychwanegol yn y manifold cymeriant:…
Sut i wirio'r tagu ar injan carbureted
Mae'r falf throttle yn blât yn y carburetor sy'n agor ac yn cau i ganiatáu mwy neu lai o aer i mewn i'r injan. Fel falf throtl, mae'r falf throtl yn cylchdroi o safle llorweddol i safle fertigol, gan agor llwybr a chaniatáu... Plât mewn carburetor yw'r falf throtl sy'n agor ac yn cau i ollwng mwy neu lai o aer i mewn i'r injan. Fel falf throtl, mae'r falf throtl yn cylchdroi o safle llorweddol i fertigol, gan agor cyntedd a chaniatáu i fwy o aer basio drwodd. Mae'r falf tagu wedi'i lleoli o flaen y falf sbardun ac yn rheoli cyfanswm yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Dim ond wrth gychwyn injan oer y defnyddir y sbardun. Yn ystod dechrau oer, rhaid cau'r tagu i gyfyngu ar faint o aer sy'n dod i mewn. Mae hyn yn cynyddu faint o danwydd yn...
Symptomau Cebl Cyflymydd Drwg neu Ddiffyg
Mae arwyddion cyffredin yn cynnwys difrod cotio allanol, ymateb araf throtl, a phroblemau rheoli mordeithiau. Er bod y rhan fwyaf o geir newydd yn defnyddio rheolaeth throtl electronig, mae ceblau cyflymydd corfforol yn dal i gael eu defnyddio'n eang mewn llawer o gerbydau ar y ffordd. Mae'r cebl cyflymydd, y cyfeirir ato weithiau fel y cebl throttle, yn gebl plethedig metel sy'n gweithredu fel y cyswllt mecanyddol rhwng pedal y cyflymydd a throtl yr injan. Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy, mae'r cebl yn ymestyn ac yn agor y sbardun. Oherwydd bod y sbardun yn rheoli pŵer y car, gall unrhyw broblemau cebl arwain yn gyflym at broblemau trin cerbydau, felly dylid ei wirio cyn gynted â phosibl. Y ffordd fwyaf cyffredin y mae ceblau cyflymydd yn methu yw trwyddynt ...
Pa mor hir mae'r synhwyrydd lleoliad throttle yn para?
Mae'r corff sbardun yn eich car yn system eithaf cymhleth sy'n rhan o'i system cymeriant aer. Mae'r system cymeriant aer yn gyfrifol am reoli faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Er mwyn i'ch injan redeg yn iawn, mae angen y cyfuniad cywir o danwydd ac aer arnoch. Mae gweithrediad throttle yn cynnwys synhwyrydd safle throtl, a ddefnyddir i bennu lleoliad pedal nwy eich cerbyd. Mae'n anfon y wybodaeth hon i'r uned rheoli injan fel y gellir cyfrifo lleoliad y sbardun. Dyma sut mae eich car yn pennu faint o danwydd sy'n cael ei chwistrellu a faint o aer a gyflenwir i'r injan. Mae'n broses fawr, hir, ac mae pob rhan yn dibynnu ar y lleill. Nawr ein bod wedi penderfynu pa mor bwysig yw'r synhwyrydd lleoliad sbardun hwn ...
Pa mor hir fydd corff llindag yn para?
Mae cymaint o gydrannau'n ymwneud â gweithrediad cywir cerbyd, ond mae rhai o'r prif rai yn eithaf sylfaenol yn eu rôl. Mae corff y sbardun yn un o'r rhannau hynny. Mae'r gydran hon yn rhan o'r system cymeriant aer - systemau… Mae cymaint o gydrannau'n ymwneud â gweithrediad cywir cerbyd, ond mae rhai o'r prif gydrannau yn eithaf sylfaenol yn eu rôl. Mae corff y sbardun yn un o'r rhannau hynny. Mae'r gydran hon yn rhan o'r system cymeriant aer, system sy'n chwarae rhan bwysig wrth reoli faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Os bydd y corff sbardun yn stopio gweithio neu'n methu, ni fydd y swm cywir o aer yn llifo. Mae hyn yn effeithio'n negyddol ar y defnydd o danwydd. Er nad oes milltiroedd penodol o ran…
Symptomau Actiwator Gwdiddon Diffygiol neu Ddiffygiol
Ymhlith y symptomau cyffredin mae osciliad sbardun, economi tanwydd gwael, a chau injan yn aml. Yn y gorffennol, pan oedd gyrrwr yn gyrru i fyny'r allt gyda phwysau ychwanegol yng nghefn y car neu'n troi ar y cyflyrydd aer, ei droed dde oedd yr unig ffordd i gynyddu cyflymder. Wrth i dechnoleg wella ac wrth i fwy o gerbydau newid o gebl sbardun â llaw i reolwyr throtl electronig, mae nifer o welliannau wedi'u gwneud i'r system danwydd i wella effeithlonrwydd injan a chysur gyrwyr. Un elfen o'r fath yw actuator y sbardun. Er ei fod yn actuator trydan, gall fethu, gan ei gwneud yn ofynnol iddo gael ei ddisodli gan fecanig ardystiedig. Beth yw actuator sbardun? Mae'r actuator throttle yn elfen rheoli sbardun sy'n helpu i reoleiddio…
Symptomau Synhwyrydd Safle Diffygiol neu Ddiffygiol
Mae symptomau cyffredin yn cynnwys dim pŵer wrth gyflymu, segura arw neu araf, arafu injan, anallu i symud, a golau'r Peiriant Gwirio yn dod ymlaen. Mae'r Synhwyrydd Safle Throttle (TPS) yn rhan o system rheoli tanwydd eich cerbyd ac mae'n helpu i sicrhau bod y cymysgedd cywir o aer a thanwydd yn cael ei gyflenwi i'r injan. Mae TPS yn darparu'r signal mwyaf uniongyrchol i'r system chwistrellu tanwydd ynghylch faint o bŵer sydd ei angen ar yr injan. Mae'r signal TPS yn cael ei fesur yn barhaus a'i gyfuno sawl gwaith yr eiliad â data arall megis tymheredd yr aer, cyflymder yr injan, llif aer màs a chyfradd newid safle'r sbardun. Mae'r data a gesglir yn pennu faint yn union o danwydd i'w chwistrellu i'r injan ar unrhyw adeg benodol. Os yw'r synhwyrydd lleoliad sbardun a...
Throttle
Mewn ceir modern, mae'r orsaf bŵer yn gweithio gyda dwy system: pigiad a chymeriant. Mae'r cyntaf ohonynt yn gyfrifol am gyflenwi tanwydd, tasg yr ail yw sicrhau llif aer i'r silindrau. Pwrpas, prif elfennau strwythurol Er gwaethaf y ffaith bod y system gyfan yn “rheoli” y cyflenwad aer, mae'n strwythurol syml iawn a'i brif elfen yw'r cynulliad throtl (mae llawer yn ei alw'n sbardun hen ffasiwn). Ac mae gan yr elfen hon ddyluniad syml hyd yn oed. Mae egwyddor gweithredu'r falf throtl wedi aros yr un fath ers dyddiau peiriannau carbureted. Mae'n blocio'r brif sianel aer, a thrwy hynny reoleiddio faint o aer a gyflenwir i'r silindrau. Ond os oedd y damper hwn yn rhan o ddyluniad y carburetor yn gynharach, yna ar beiriannau chwistrellu mae'n uned gwbl ar wahân. System Cyflenwi Iâ Yn ogystal â'r prif…
damperi chwyrlïo diesel. Trafferth a all ddinistrio'r injan
Mae fflapiau chwyrlïol yn ddatrysiad a ddefnyddir mewn llawer o beiriannau diesel rheilffordd cyffredin. Mae'r tyrfedd aer y mae'n ei greu yn y system cymeriant ychydig cyn y falfiau cymeriant yn helpu'r broses hylosgi ar gyflymder isel. O ganlyniad, dylai nwyon gwacáu fod yn lanach, gyda llai o ocsidau nitrogen. Mae cymaint o theori, sydd fwyaf tebygol yn cyfateb i realiti, cyn belled â bod popeth yn yr injan yn gyfan gwbl ac yn lân. Fel rheol, mae'r drysau a osodir ar yr echel yn newid eu ongl gosod yn dibynnu ar gyflymder yr injan - ar gyflymder isel maent yn cael eu cau fel bod llai o aer yn mynd i mewn i'r silindrau, ond maent yn cael eu troi yn unol â hynny, ac ar gyflymder uchel rhaid iddynt fod yn agored. fel bod yr injan yn gallu “anadlu” yn llawn. Yn anffodus, mae'r ddyfais hon yn gweithredu mewn amodau anffafriol iawn ...
Beth yw'r problemau injan diesel rheilffordd cyffredin arferol? [rheolaeth]
Yn gymharol aml mewn erthyglau am beiriannau diesel Common Rail, defnyddir y term "camweithrediadau nodweddiadol". Beth mae hyn yn ei olygu a beth mae'n ei olygu? Beth ddylwn i roi sylw iddo wrth brynu unrhyw injan diesel rheilffordd gyffredin? Ar y dechrau, yn fyr iawn am ddyluniad system tanwydd Common Rail. Mae gan ddisel traddodiadol ddau bwmp tanwydd - pwysedd isel a'r hyn a elwir. pigiad, h.y. pwysedd uchel. Dim ond mewn peiriannau TDI (PD) y disodlwyd y pwmp pigiad gan yr hyn a elwir. pwmp chwistrellu. Fodd bynnag, mae Common Rail yn rhywbeth hollol wahanol, symlach. Dim ond pwmp pwysedd uchel sydd, sy'n cronni'r tanwydd sy'n cael ei sugno o'r tanc i'r llinell danwydd / rheilffordd ddosbarthu (Common Rail), y mae'n mynd i mewn i'r chwistrellwyr ohono. Oherwydd mai dim ond un sydd gan y chwistrellwyr hyn ...
