Gwrthrewydd ar gyfer Renault Sandero
Cynnwys
Mae Renault Sandero wedi sefydlu ei hun fel car o ansawdd, darbodus a di-waith cynnal a chadw. Mae'r addasiad oddi ar y ffordd i'r Renault Sandero Stepway yn gymrawd gyda mân wahaniaethau. Un ohonynt yw'r cliriad tir cynyddol, sydd fwyaf addas i'w ddefnyddio ar ffyrdd Rwseg.
Ar gyfer ein marchnad, fe wnaeth Renault addasu paramedrau'r ddau beiriant ychydig a'u haddasu i'w gweithredu mewn amodau anodd. Ar gyfer gweithrediad dibynadwy, dim ond ar amser y mae angen i berchnogion ceir wneud gwaith cynnal a chadw.
Camau amnewid oerydd Renault Sandero
Mae'r weithdrefn ar gyfer disodli gwrthrewydd yn eithaf rhesymegol a dealladwy, er bod ganddo nifer o arlliwiau y mae angen i chi roi sylw iddynt. Yn anffodus, ni ddarparodd y gwneuthurwr dapiau draen ar gyfer y dasg hon.
Cyfarwyddiadau manwl ar gyfer ailosod yr oerydd, sy'n addas ar gyfer addasiadau Renault Sandero a Stepway gyda chynhwysedd injan o 1,4 ac 1,6 lle defnyddir 8 neu 16 falf. Yn strwythurol, o ran y system oeri, mae'r gweithfeydd pŵer yn debyg ac nid oes ganddynt unrhyw wahaniaethau sylweddol.
Draenio'r oerydd
Mae'n well gwneud y llawdriniaeth i ddisodli gwrthrewydd trwy yrru'r car i mewn i bwll neu ffordd osgoi, fel y disgrifiwyd gan ddefnyddio Logan fel enghraifft, ond nid yw hyn bob amser yn bosibl. Felly, byddwn yn ystyried yr opsiwn o newid gyda'n dwylo ein hunain pan nad oes ffynnon.
Yn rhyfedd ddigon, mae'n gyfleus iawn gwneud hyn ar y Renault Sandero Stepway, mae'r car yn hawdd iawn i'w gynnal.
Mae popeth yn hawdd ei gyrraedd o adran yr injan. Yr unig beth yw na fydd yn gweithio i gael gwared ar yr amddiffyniad injan, oherwydd hyn, bydd yr hylif yn chwistrellu'n drwm, gan daro a chwympo arno.
Felly, gadewch i ni ddarganfod sut i ddraenio gwrthrewydd yn iawn:
- yn gyntaf oll, rydym yn dileu'r corrugation gyda'r tiwb fel y gellir cynnal gweithrediadau dilynol yn fwy cyfforddus. Dim ond un pen o'r tai hidlydd aer sydd angen ei ddileu. Ac mae'r pen arall yn ymuno y tu ôl i'r prif oleuadau);
- dadsgriwio clawr y tanc ehangu i leddfu pwysau gormodol (Ffig. 2);
- yn y gilfach a agorodd ar ôl tynnu'r corrugation aer, ar waelod y rheiddiadur, rydym yn dod o hyd i bibell drwchus. Tynnwch y clamp a thynnwch y pibell i fyny i'w dynnu. Bydd gwrthrewydd yn dechrau draenio, yn gyntaf rydym yn gosod padell ddraenio o dan y lle hwn (Ffig. 3);
- ar gyfer draeniad mwy cyflawn o'r hen wrthrewydd, mae'n ddigon i dynnu'r pibell sy'n mynd i'r thermostat (Ffig. 4);
- ar y bibell yn mynd i'r salon rydym yn dod o hyd i'r allfa aer, tynnu'r casin. Os oes cywasgydd, gallwch geisio chwythu'r system drwy'r twll hwn; (Ffig.5).
Fflysio'r system oeri
Wrth ddisodli gwrthrewydd, argymhellir fflysio'r system oeri; os yw'r ailosod yn cael ei wneud mewn pryd, nid oes angen defnyddio cemegau arbennig. Mae'n ddigon i basio 3-4 gwaith gyda dŵr distyll.
I gyflawni'r llawdriniaeth hon, gosodwch y pibellau yn rhydd, cynheswch y peiriant i dymheredd agor y thermostat. Am y pedwerydd tro, bydd y dŵr bron yn lân, gallwch chi ddechrau arllwys gwrthrewydd newydd.
Llenwi heb bocedi aer
Ar ôl fflysio'r system a'i sychu cymaint â phosibl â dŵr distyll, rydym yn symud ymlaen i'r cam llenwi:
- gosod yr holl bibellau yn eu lle, eu gosod â chlampiau;
- trwy'r tanc ehangu, rydym yn dechrau llenwi'r system â gwrthrewydd;
- wrth iddo lenwi, bydd aer yn dianc trwy'r awyrell, ac ar ôl hynny bydd dŵr glân yn llifo allan, ac roedd peth ohono'n aros yn y nozzles ar ôl golchi. Unwaith y bydd y gwrthrewydd wedi'i lenwi, gallwch chi gau'r twll gyda chaead;
- ychwanegu hylif i'r lefel a chau'r ymledwr.
Mae'r prif waith yn y compartment wedi'i gwblhau, mae'n dal i fod i ddiarddel yr aer o'r system. I wneud hyn, mae angen i chi gychwyn y car ac o bryd i'w gilydd yn cynyddu'r cyflymder i gynhesu am 5-10 munud. Yna rydym yn dadsgriwio'r plwg ehangu, yn normaleiddio'r pwysau.
Rydyn ni'n agor y fent aer, yn agor y tanc ehangu ychydig, cyn gynted ag y bydd yr aer yn dod allan, rydyn ni'n cau popeth. Argymhellir ailadrodd pob cam sawl gwaith.
Mae angen i chi ddeall bod yr oerydd yn boeth iawn mewn car poeth, mae angen i chi fod yn ofalus i beidio â llosgi'ch hun.
Amledd amnewid, sy'n gwrthrewydd i'w lenwi
Mae'r gwneuthurwr yn argymell ailosod yr oerydd ar ôl 90 km neu 000 blynedd o weithredu. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r cyfnod hwn yn optimaidd os ydych chi'n defnyddio'r gwrthrewydd a argymhellir.
Os byddwch chi'n llenwi'r hylif gwreiddiol, yna wrth gwrs bydd yn botel litr math D Renault Glaceol RX, cod 7711428132. Ond os na allwch ddod o hyd iddo, peidiwch â phoeni.
Gellir arllwys gwrthrewydd eraill i Renault Sandero o'r ffatri, er enghraifft, Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM. Mae'r cyfan yn dibynnu ar leoliad cynhyrchu'r peiriant a'r contractau cyflenwi a gwblhawyd. Gan ei bod yn ddrud dod â "dŵr" o dramor, mae'n rhatach defnyddio'r hyn a gynhyrchir gan gwmnïau lleol.
Os ydym yn sôn am analogau neu amnewidion, bydd unrhyw frand sydd â chymeradwyaeth Math D a argymhellir gan y gwneuthurwr ceir o Ffrainc yn gwneud hynny.
Tabl cyfrol
| Model | Pŵer peiriant | Sawl litr o wrthrewydd sydd yn y system | Hylif gwreiddiol / a argymhellir |
|---|---|---|---|
| Renault Sandero | 1,4 | 5,5 | Renault Glaceol RX math D (7711428132) 1 l. / CYFANSWM Glacelf Auto Supra (172764) / Coolstream NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ PREMIWM (Dynion) / Neu unrhyw rai sydd â chymeradwyaeth math D |
| 1,6 | |||
| Renault Sandero gam wrth gam | 1,4 | ||
| 1,6 |
Gollyngiadau a phroblemau
Wrth ailosod yr oerydd, mae angen i chi dalu sylw i ddiffygion yn y pibellau, os oes hyd yn oed yr amheuaeth leiaf ynghylch eu cyfanrwydd, mae angen i chi wneud y gwaith ailosod.
Fe'ch cynghorir hefyd i archwilio'r tanc ehangu, nid yw'n anghyffredin i'r rhaniad mewnol doddi dros amser a chlocsio'r system oeri gyda gronynnau plastig wedi'u diblisgo. I chwilio a phrynu casgen, gallwch ddefnyddio'r rhif gwreiddiol 7701470460 neu gymryd yr analog MEYLE 16142230000.
Mae'r clawr hefyd yn cael ei newid o bryd i'w gilydd - y 8200048024 gwreiddiol neu analog o ASAM 30937, gan fod y falfiau a osodir arno weithiau'n glynu. Mae pwysau cynyddol yn cael ei greu ac, o ganlyniad, gollyngiad hyd yn oed mewn system iach yn allanol.
Mae yna achosion o fethiant y thermostat 8200772985, camweithio neu ollyngiad y gasged.
Mae'r clampiau a ddefnyddir ar y model Renault hwn hefyd yn achosi beirniadaeth gan fodurwyr.
Maent yn dod mewn dau fath: proffil isel gyda chlicied (ffig. A) a spring-loaded (ffig. B). Proffil isel gyda chlicied, argymhellir gosod gêr llyngyr confensiynol yn ei le, gan nad yw bob amser yn bosibl cau heb allwedd arbennig. Ar gyfer ailosod, mae diamedr o 35-40 mm yn addas.
Gallwch geisio rhoi'r gwanwyn yn ôl yn ei le gyda chymorth gefail, ond mae hyn yn gofyn am rywfaint o sgil.
