Yn disodli gwrthrewydd gyda Renault Logan

Dylid ailosod oerydd Renault Logan yn swyddogol bob 90 mil cilomedr neu bob 5 mlynedd (pa un bynnag sy'n dod gyntaf). Hefyd, dylid newid gwrthrewydd ar gyfer Renault Logan ymlaen llaw os:

• newid amlwg yn eiddo'r oerydd (mae lliw wedi newid, mae graddfa, rhwd neu waddod yn weladwy);
• mae halogiad gwrthrewydd yn digwydd oherwydd camweithio injan (e.e. olew injan wedi mynd i mewn i'r oerydd, ac ati).

Ar yr un pryd, gallwch chi newid gwrthrewydd ar gyfer Renault Logan eich hun mewn garej arferol. I wneud hyn, rhaid i'r hylif gwastraff gael ei ddraenio'n llwyr o'r system oeri, ei rinsio (os oes angen), ac yna ei lenwi'n llwyr. Darllenwch fwy yn ein herthygl.

Pryd i newid gwrthrewydd ar gyfer Renault Logan

Mae rhai modurwyr yn credu ar gam fod system oeri Logan yn fodern ac nad oes angen ei chynnal a'i chadw'n aml. Gallwch hefyd ddod o hyd i'r datganiad bod y defnydd o fathau modern o wrthrewydd yn caniatáu ichi beidio â newid yr oerydd am 100 mil km neu fwy.

Mewn gwirionedd, rhaid ailosod yr oerydd yn llawer cynharach. Fel y dengys arfer, mae hyd yn oed y mathau mwyaf modern o wrthrewydd wedi'u cynllunio am uchafswm o 5-6 mlynedd o weithrediad gweithredol, tra bod atebion rhatach yn gwasanaethu dim mwy na 3-4 blynedd. Yn ogystal, mae ychwanegion yng nghyfansoddiad oeryddion yn dechrau "gwisgo allan", mae amddiffyniad cyrydiad yn cael ei golli, ac mae'r hylif yn tynnu gwres yn waeth.

Am y rheswm hwn, mae arbenigwyr profiadol yn argymell ailosod yr oerydd bob 50-60 mil cilomedr neu 1 amser mewn 3-4 blynedd. Yn ogystal, dylech fonitro cyflwr y gwrthrewydd, gwirio'r dwysedd, rhoi sylw i liw, presenoldeb rhwd yn y system, ac ati Os bydd arwyddion yn ymddangos sy'n nodi gwyriad oddi wrth y norm, dylid ei ddisodli ar unwaith (yn ddelfrydol gyda fflysh llawn).

System oeri Renault Logan: pa fath o wrthrewydd i'w lenwi

Wrth ddewis oerydd, mae'n bwysig cofio bod yna sawl math o wrthrewydd:

• carboxylate;
• hybrid;
• traddodiadol;

Mae cyfansoddiad yr hylifau hyn yn amrywio ac efallai na fyddant yn addas ar gyfer rhai mathau o beiriannau a systemau oeri. Yr ydym yn sôn am gwrthrewydd G11, G12, G12 +, G12 ++ ac ati.

Gan fod Renault Logan yn gar eithaf syml o ran dyluniad, gellir llenwi gwrthrewydd Renault Logan fel y gwreiddiol ar gyfer Logan neu Sandero (brand 7711170545 neu 7711170546):

1. Renault Glaceol RX Math D neu Coolstream NRC;
2. cyfwerth â manyleb RENAULT 41-01-001/-T Math D neu gyda chymeradwyaeth Math D;
3. analogau eraill fel G12 neu G12+.

Ar gyfartaledd, mae'r oeryddion hyn wedi'u cynllunio am 4 blynedd o weithrediad gweithredol ac yn amddiffyn y system oeri yn dda. Er enghraifft, yn achos Renault Logan, mae gwrthrewydd o ansawdd uchel gan weithgynhyrchwyr adnabyddus G12 neu G12 + yn gydnaws iawn â bloc injan y model hwn a'r deunyddiau y gwneir rhannau o'r system oeri ohonynt (thermostat, rheiddiadur). , pibellau, impeller pwmp, ac ati).

Logan amnewid gwrthrewydd

Ar fodel Logan, mae ailosod gwrthrewydd yn gywir yn golygu:

• draen;
• golchi;
• llenwi â hylif ffres.

Ar yr un pryd, mae angen fflysio'r system, oherwydd wrth ddraenio i'r bloc a lleoedd anodd eu cyrraedd, mae'r hen wrthrewydd (hyd at 1 litr), gronynnau rhwd, baw a dyddodion yn parhau i fod yn rhannol. Os na chaiff yr elfennau hyn eu tynnu o'r system, bydd yr hylif newydd yn cael ei halogi'n gyflym, yn lleihau bywyd y gwrthrewydd, ac yn lleihau effeithlonrwydd a dibynadwyedd y system oeri gyfan.

O ystyried y gall Logan gael sawl math o injan (diesel, gasoline o wahanol feintiau), gall rhai nodweddion amnewid fod yn wahanol yn dibynnu ar y math o injan hylosgi mewnol (yr unedau gasoline mwyaf cyffredin yw 1,4 a 1,6).

Fodd bynnag, mae'r weithdrefn gyffredinol, os oes angen disodli gwrthrewydd Logan, yr un peth mewn sawl ffordd ym mhob achos:

• paratoi tua 6 litr o gwrthrewydd parod (canolbwyntio wedi'i wanhau â dŵr distyll yn y cyfrannau gofynnol o 50:50, 60:40, ac ati);
• yna rhaid gyrru'r car i mewn i bwll neu ei roi ar lifft;
• yna gadewch i'r injan oeri i dymheredd derbyniol i osgoi llosgiadau ac anafiadau;
• gan gymryd i ystyriaeth y ffaith nad oes plwg draen ar y rheiddiadur Renault Logan, bydd angen i chi gael gwared ar y bibell isaf;
• i gael gwared ar y tiwb, mae amddiffyniad yr injan yn cael ei dynnu (mae 6 bollt yn cael eu dadsgriwio), gwanwyn aer chwith yr injan (3 sgriwiau hunan-dapio a 2 piston);
• ar ôl cael mynediad i'r bibell, mae angen i chi osod cynhwysydd yn lle'r draeniad, tynnu'r clamp a thynnu'r bibell i fyny;
• Sylwch y gellir tynnu clampiau proffil isel gydag offer a'u bod hefyd yn anoddach eu gosod. Am y rheswm hwn, maent yn aml yn cael eu disodli gan clampiau gyriant llyngyr syml o ansawdd da (maint 37 mm).
• tra bod y gwrthrewydd yn draenio, mae angen i chi ddadsgriwio plwg y tanc ehangu ac agor y falf rhyddhau aer (mae wedi'i leoli ar y bibell yn mynd i'r stôf).
• gallwch hefyd chwythu'r system trwy'r tanc ehangu (os yn bosibl) i ddraenio'r holl wrthrewydd;
• gyda llaw, nid oes plwg draen ar y bloc injan, felly mae'n well draenio'r oerydd mor ofalus â phosibl gan ddefnyddio'r dulliau sydd ar gael; Ar ôl draenio, gallwch osod y bibell yn ei lle a symud ymlaen i fflysio neu lenwi gwrthrewydd newydd. Gan lenwi'r hylif yn llawn, dylid cynhesu'r injan, gwnewch yn siŵr bod y system yn dynn a gwiriwch lefel yr oerydd eto (mae'r norm rhwng y marciau "min" a "uchafswm" ar injan oer);
• efallai y bydd angen tynnu pocedi aer o'r system hefyd. I wneud hyn, agorwch y plwg ar y tanc ehangu, gosodwch y car fel bod y blaen yn uwch na'r cefn, ac ar ôl hynny mae angen i chi ddiffodd y nwy yn segur yn weithredol.
• Ffordd arall o waedu aer yw agor yr allfa aer, cau cap y gronfa ddŵr, a chynhesu'r injan eto. Os yw popeth yn normal, mae'r system yn dynn, ac mae'r stôf yn chwythu aer poeth, yna roedd ailosodiad gwrthrewydd Renault Logan yn llwyddiannus.

Sut i fflysio'r system oeri ar Logan

Yn dibynnu ar faint o halogiad, yn ogystal ag yn achos newid o un math o wrthrewydd i un arall (mae'n bwysig ystyried cydnawsedd y cyfansoddiadau), argymhellir hefyd fflysio system oeri'r injan.

Gallwch chi wneud y golchiad hwn:

• defnyddio cyfansoddion fflysio arbennig (os yw'r system wedi'i halogi);
• y defnydd o ddŵr distyll cyffredin (mesur ataliol i gael gwared ar weddillion yr hen hylif);

Mae'r dull cyntaf yn addas os yw rhwd, graddfa a dyddodion, yn ogystal â chlotiau, wedi ymddangos yn y system. Yn ogystal, mae fflysio “cemegol” yn cael ei berfformio os nad yw'r terfynau amser ar gyfer ailosod gwrthrewydd wedi'u bodloni. O ran y dull gyda dŵr distyll, yn yr achos hwn, mae dŵr yn cael ei dywallt i'r system.

Yn gyntaf, mae'r hen gwrthrewydd yn cael ei ddraenio, gosodir pibell. Yna, gan arllwys y draen trwy'r tanc ehangu, mae angen i chi aros nes iddo ddod allan o'r allfa aer. Yna ychwanegir hylif, mae'r lefel arferol yn y tanc yn "sefydlog" ac mae plwg y tanc ehangu yn cael ei sgriwio ymlaen. Rydym hefyd yn argymell darllen yr erthygl ar sut i newid yr olew blwch gêr ar gyfer Renault Logan. Yn yr erthygl hon, byddwch yn dysgu am nodweddion newid yr olew ym man gwirio Logan, yn ogystal â'r naws y dylid eu hystyried wrth ddisodli olew gêr gyda Renault Logan.

Nawr gallwch chi gychwyn yr injan ac aros iddo gynhesu'n llwyr (cylchrediad mewn cylch mawr trwy'r rheiddiadur). Hefyd, tra bod yr injan yn cynhesu, cynyddwch gyflymder yr injan o bryd i'w gilydd i 2500 rpm.

Ar ôl i'r injan gael ei chynhesu'n llawn, mae'r hylif wedi mynd trwy'r rheiddiadur, mae'r uned bŵer yn cael ei diffodd a'i gadael i oeri. Nesaf, mae'r dŵr neu'r golchdy yn cael ei ddraenio. Wrth ddraenio, mae'n bwysig cadw'r dŵr yn lân. Os yw'r hylif wedi'i ddraenio yn fudr, ailadroddir y weithdrefn eto. Pan ddaw'r hylif wedi'i ddraenio'n lân, gallwch fynd ymlaen i lenwi gwrthrewydd.

Argymhellion

1. Wrth ddisodli gwrthrewydd gyda fflysio, cofiwch y bydd tua litr o hylif yn aros yn y system ar ôl draenio. Os yw'r system wedi'i fflysio â dŵr, rhaid cymryd hyn i ystyriaeth wrth wanhau'r dwysfwyd ac yna ychwanegu gwrthrewydd.
2. Os defnyddiwyd fflysh cemegol, mae fflysh o'r fath yn cael ei ddraenio yn gyntaf, yna caiff y system ei fflysio â dŵr, a dim ond wedyn y caiff gwrthrewydd ei dywallt. Rydym hefyd yn argymell darllen yr erthygl ar sut i fflysio'r system olew cyn newid yr olew injan. Yn yr erthygl hon, byddwch yn dysgu am y ffyrdd sydd ar gael i lanhau'r system iro injan.
3. I wirio am bresenoldeb bagiau aer yn y system, mae'r stôf yn cael ei droi ymlaen gyda char poeth. Os yw lefel yr oerydd yn normal, ond mae'r stôf yn oeri, mae angen tynnu'r plwg aer.
4. Ar ôl teithiau byr yn y dyddiau cynnar, gwiriwch lefel y gwrthrewydd. Y ffaith yw y gall y lefel ostwng yn sydyn os bydd pocedi aer yn aros yn y system. Weithiau mae'n digwydd, ar ôl ailosod y gwrthrewydd, y gall y gyrrwr ganfod rhai diffygion yn y system oeri. Er enghraifft, gall gollyngiadau ddigwydd. Mae hyn yn digwydd os yw dyddodion yn tagu microcraciau; fodd bynnag, ar ôl fflysio cemegol yn cael ei ddefnyddio, mae'r rhain yn naturiol "plygiau" yn cael eu tynnu.

Efallai y byddwch hefyd yn dod ar draws y ffaith, ar ôl dadsgriwio ac ailosod y cap tanc ehangu, nad yw'n lleddfu pwysau yn y system, nid yw'r falfiau yn y cap yn gweithio. O ganlyniad, mae gwrthrewydd yn llifo allan drwy'r cap. Er mwyn osgoi problemau o'r fath, mae'n well newid y cap tanc ehangu bob 2-3 blynedd neu baratoi un newydd bob amser cyn ailosod gwrthrewydd.