Dyfais injan
Falf fewnfa
Yn y rhifyn hwn byddwn yn siarad am falfiau cymeriant a gwacáu, fodd bynnag, cyn mynd i fanylion, byddwn yn rhoi'r elfennau hyn yn eu cyd-destun ar gyfer gwell dealltwriaeth. Mae angen ffordd ar yr injan i ddosbarthu'r nwyon mewnlif a gwacáu, i'w rheoli a'u symud trwy'r manifold i'r manifold cymeriant, y siambr hylosgi a'r manifold gwacáu. Cyflawnir hyn trwy gyfres o fecanweithiau sy'n ffurfio system o'r enw dosbarthiad. Mae angen cymysgedd tanwydd-aer ar injan hylosgi mewnol, sydd, o'i losgi, yn gyrru mecanweithiau'r injan. Yn y manifold, mae'r aer yn cael ei hidlo a'i anfon at y manifold cymeriant, lle mae'r cymysgedd tanwydd yn cael ei fesur trwy systemau fel carburetor neu chwistrelliad. Mae'r cymysgedd gorffenedig yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, lle mae'r nwy hwn yn llosgi ac, felly, yn trosi egni thermol yn ynni mecanyddol. Ar ôl gorffen…
Beth yw bloc injan?
Beth yw bloc injan (a beth mae'n ei wneud)? Mae'r bloc injan, a elwir hefyd yn y bloc silindr, yn cynnwys yr holl brif gydrannau sy'n rhan o ochr isaf yr injan. Yma mae'r crankshaft yn cylchdroi, ac mae'r pistons yn symud i fyny ac i lawr yn y tyllau silindr, wedi'u tanio gan hylosgiad tanwydd. Mewn rhai dyluniadau injan, mae hefyd yn dal y camsiafft. Wedi'i wneud fel arfer o aloi alwminiwm ar geir modern, fel arfer wedi'i wneud o haearn bwrw ar geir a thryciau hŷn. Mae ei adeiladwaith metel yn rhoi cryfder iddo a'r gallu i drosglwyddo gwres yn effeithlon o brosesau hylosgi i'r system oeri integredig. Fel arfer mae gan y bloc alwminiwm bushing haearn wedi'i wasgu ar gyfer y tyllau piston neu orchudd caled arbennig a roddir ar y tyllau ar ôl eu peiriannu. I ddechrau, dim ond bloc metel oedd y bloc yn dal y tyllau silindr,…
gwanwyn falf
Beth yw gwanwyn falf a sut mae'n gweithio? Efallai eich bod braidd yn gyfarwydd â sut mae sbring falf yn gweithio i bweru injan eich car, ond mae'r ffynhonnau hyn hefyd yn chwarae rhan bwysig yn y byd peirianneg forol. Cyn belled â bod y ffynhonnau'n gallu cynnal y pwysau gofynnol, byddant yn eich helpu i osgoi methiannau injan sydyn a difrod. Yn fyr, maen nhw'n helpu i gadw'ch falfiau i redeg yn esmwyth. Ond mae'n llawer mwy na hynny. Darllenwch ymlaen i ddysgu am y problemau y gall falf gwanwyn helpu i'w hatal, dysgu am y gwahanol fathau o falfiau gwanwyn, a deall sut i adnabod arwyddion cyffredin o broblem. Beth mae ffynhonnau falf yn ei wneud? Yn gyntaf, gadewch i ni drafod rôl y gwanwyn falf yn y byd morol. Mae'r gwanwyn falf wedi'i osod o amgylch coesyn y falf ...
Tiwnio injan: mwy o bŵer, llai o ddefnydd, gwell perfformiad!
Mae peiriannau'r cerbydau ffatri newydd yn cael eu graddnodi ar gyfer datblygiad pŵer canolig. Os ydych chi am wneud eich car yn fwy effeithlon a pherfformio'n well, tiwnio injan yw'r peth craff i'w wneud. Mae yna lawer o bosibiliadau. Mae tymereddau'r Arctig, fel gwres anialwch, yn brin yn Ewrop, felly mae llawer o'r gosodiadau diofyn yn ddiangen. Gyda'r graddnodi hyn, mae gweithgynhyrchwyr yn cyfaddawdu rhwng perfformiad a bywyd gwasanaeth heb fawr o waith cynnal a chadw. A beth sy'n fwy: maen nhw'n defnyddio perfformiad y gellir ei ddychwelyd i'r car gyda chymorth proffesiynol. Rhaid i beirianwyr ystyried pob tywydd posibl. Mathau o diwnio Nid yw tiwnio wedi'i gyfyngu i ymyriadau mecanyddol yn yr injan, er bod popeth wedi dechrau yno unwaith gydag ôl-osod atgyfnerthu tyrbo, cywasgwyr, chwistrelliad ocsid nitraidd, ac ati. Dro ar ôl tro, mae datblygiadau technolegol wedi creu cyfleoedd newydd i wella perfformiad cerbydau. Ar hyn o bryd…
Peiriant dwy strôc mewn car
Mae byd y ceir wedi gweld llawer o ddatblygiadau mewn trenau pŵer. Cafodd rhai ohonynt eu rhewi mewn pryd oherwydd nad oedd gan y dylunydd yr arian ar gyfer datblygiad pellach ei epil. Trodd eraill allan i fod yn aneffeithiol, felly nid oedd gan ddatblygiadau o'r fath ddyfodol addawol. Yn ogystal â'r injan mewn-lein clasurol neu siâp V, roedd gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu ceir gyda chynlluniau eraill o unedau pŵer. O dan gwfl rhai modelau, gallai rhywun weld injan Wankel, bocsiwr (neu focsiwr), injan hydrogen. Efallai y bydd rhai gwneuthurwyr ceir yn dal i ddefnyddio trenau pŵer egsotig o'r fath yn eu modelau. Yn ogystal â'r addasiadau hyn, mae hanes yn gwybod sawl modur ansafonol mwy llwyddiannus (mae erthygl ar wahân am rai ohonynt). Nawr, gadewch i ni siarad am injan o'r fath gyda bron dim un o'r modurwyr ...
Cysylltwch â systemau tanio, dyfais, egwyddor gweithredu
Yn bendant bydd gan unrhyw gar sydd ag injan hylosgi fewnol system danio mewn electroneg. Er mwyn i'r cymysgedd o danwydd atomized ac aer yn y silindrau allu tanio, mae angen gollyngiad gweddus. Yn dibynnu ar addasiad rhwydwaith y car ar y bwrdd, mae'r ffigur hwn yn cyrraedd 30 mil o foltiau. O ble mae ynni o'r fath yn dod os yw'r batri yn y car yn cynhyrchu 12 folt yn unig? Y brif elfen sy'n cynhyrchu'r foltedd hwn yw'r coil tanio. Disgrifir manylion ar sut mae'n gweithio a pha addasiadau a geir mewn adolygiad ar wahân. Nawr, gadewch i ni ganolbwyntio ar egwyddor gweithredu un o'r amrywiaethau o systemau tanio - cyswllt (disgrifir gwahanol fathau o SZ yma). Beth yw system tanio cyswllt car Mae ceir modern wedi derbyn system drydanol o fath batri. Mae ei chynllun fel a ganlyn...
Rheoleiddiwr eiliadur: Rôl, Gweithredu a Newid
Y rheolydd eiliadur yw rhan drydanol yr eiliadur. Mae hyn yn atal rhyddhau batri, gorlwytho a gorfoltedd. Yn wir, fe'i defnyddir i gynnal foltedd batri. Mae ynghlwm wrth y generadur a gellir ei ddisodli'n annibynnol os bydd yn methu. ⚙️ Beth yw rheolydd generadur? Mae l'alternateur eich car yn caniatáu ichi wefru'r batri. Mae'n cynhyrchu trydan i bweru ac felly'n cadw cydrannau trydanol eich car i redeg. Le rheolydd yn rhan o'r eiliadur. Rôl y rheolydd eiliadur yw cynnal y foltedd batri ac felly osgoi rhyddhau batri a overvoltage posibl. Yn olaf, mae'r rheolydd eiliadur yn atal y batri rhag codi gormod. Yn wir, mae'r generadur yn cael ei yrru'n gyson gan y strap affeithiwr. Os yw'r batri yn llawn...
Beth yw tryc codi, manteision ac anfanteision
Yn y ddinas, mae'n annhebygol y gwelir lori codi. Nid yw'n cael ei ddefnyddio ac mae'r erthygl yn dweud pam. Ond y tu allan i'r maestrefi neu yn ystod teithiau, bydd pickups yn cyfarfod yn gyson. Y peth pwysicaf yw nad SUV yw lori codi, ond car ar wahân gyda'i hanes ei hun. Beth yw tryc codi Car teithwyr gyda rhan bagiau agored - platfform yw tryc codi. Mae hwn yn gar swyddogaethol, yn sefyll rhwng lori a SUV. Mae'n wahanol i'r olaf mewn pris is, sy'n eithaf buddiol i ddefnyddwyr Rwseg a thramor. Credir bod y lori pickup cyntaf wedi'i chreu yn 20au'r 20fed ganrif yng Ngogledd America. Y crëwr oedd Ford, a Ford T oedd enw'r car ac roedd yn cael ei ystyried yn gar ffermwr. Y tu ôl iddi roedd...
Peiriant gasoline: dyfais, egwyddor gweithredu, manteision ac anfanteision
Er mwyn i'r car allu symud yn annibynnol, rhaid iddo gael uned bŵer a fydd yn cynhyrchu torque ac yn trosglwyddo'r grym hwn i'r olwynion gyrru. At y diben hwn, mae crewyr dulliau mecanyddol wedi datblygu injan hylosgi mewnol neu injan hylosgi mewnol. Egwyddor gweithredu'r uned yw bod cymysgedd o danwydd ac aer yn cael ei losgi yn ei ddyluniad. Mae'r modur wedi'i gynllunio i ddefnyddio'r ynni a ryddhawyd yn y broses hon i gylchdroi'r olwynion. O dan gwfl car modern, gellir gosod uned pŵer gasoline, disel neu drydan. Yn yr adolygiad hwn, byddwn yn canolbwyntio ar yr addasiad gasoline: ar ba egwyddor y mae'r uned yn gweithio, pa ddyfais sydd ganddi, a rhai argymhellion ymarferol ar sut i ymestyn oes yr injan hylosgi mewnol. Beth yw injan car gasoline Yn gyntaf, gadewch i ni ddelio â'r derminoleg. ...
Injan Wankel - dyluniad ac egwyddor gweithredu RPD car
Trwy gydol hanes y diwydiant modurol, bu llawer o atebion datblygedig, mae dyluniadau cydrannau a chynulliadau wedi newid. Fwy na 30 mlynedd yn ôl, dechreuodd ymdrechion gweithredol symud yr injan piston i'r ochr, gan roi mantais i injan piston cylchdro Wankel. Fodd bynnag, oherwydd llawer o amgylchiadau, ni dderbyniodd moduron cylchdro eu hawl i fywyd. Darllenwch am hyn i gyd isod. Sut mae'n gweithio Mae gan y rotor siâp trionglog, gyda siâp amgrwm ar bob ochr, sy'n gweithredu fel piston. Ym mhob ochr i'r rotor mae cilfachau arbennig sy'n darparu mwy o le ar gyfer y cymysgedd tanwydd-aer, a thrwy hynny gynyddu cyflymder gweithredu'r injan. Ar frig yr wynebau mae baffl selio bach sy'n hwyluso gweithrediad pob curiad. Ar y ddwy ochr, mae'r rotor yn cynnwys modrwyau selio sy'n ffurfio wal y siambrau. Mae dannedd yng nghanol y rotor, gyda ...
Cyplu gludiog ffan: dyfais, camweithio ac atgyweirio
Mae angen system oeri o ansawdd ar unrhyw injan hylosgi mewnol. Mae hyn oherwydd natur ei waith. Mae cymysgedd o aer a thanwydd yn cael ei losgi y tu mewn i'r silindrau, lle mae'r bloc silindr, y pen, y system wacáu a systemau cyfagos eraill yn cynhesu i dymheredd critigol, yn enwedig os yw'r injan wedi'i gwefru gan dyrbo (darllenwch pam mae turbocharger mewn car a sut mae'n gweithio, darllenwch yma). Er bod yr elfennau hyn wedi'u gwneud o ddeunyddiau sy'n gwrthsefyll gwres, mae angen eu hoeri o hyd (os ydynt yn cael eu gwresogi'n feirniadol, gallant ddadffurfio ac ehangu). I wneud hyn, mae automakers wedi datblygu gwahanol fathau o systemau oeri sy'n gallu cynnal tymheredd gweithredu'r modur (yr hyn y dylid disgrifio'r paramedr hwn mewn erthygl arall). Un o gydrannau unrhyw system oeri yw'r gefnogwr. Y ddyfais ei hun ...
System VTEC ar gyfer injan car
Mae peiriannau tanio mewnol modurol yn cael eu gwella'n gyson, mae peirianwyr yn ceisio "gwasgu allan" y pŵer a'r torque mwyaf, yn enwedig heb droi at gynyddu cyfaint y silindrau. Daeth peirianwyr ceir o Japan yn enwog am y ffaith bod eu peiriannau atmosfferig, yn ôl yn 90au'r ganrif ddiwethaf, wedi derbyn 1000 marchnerth o gyfaint o 100 cm³. Rydym yn sôn am geir Honda, sy'n adnabyddus am eu peiriannau trorym, yn enwedig diolch i'r system VTEC. Felly, yn yr erthygl byddwn yn ymdrin yn fanwl â beth yw VTEC, sut mae'n gweithio, yr egwyddor o weithredu a nodweddion dylunio. Beth yw system Rheoli Electronig Amseru a Lifft Falf Amrywiol VTEC, sy'n cael ei gyfieithu i Rwsieg, fel system reoli electronig ar gyfer amser agor ac uchder lifft y falf dosbarthu nwy. Mewn geiriau syml, mae'n system o newid...
Falf injan. Pwrpas, dyfais, dyluniad
Er mwyn i injan hylosgi mewnol pedair strôc unrhyw gar weithio, mae ei ddyfais yn cynnwys llawer o wahanol rannau a mecanweithiau sy'n cael eu cydamseru â'i gilydd. Ymhlith mecanweithiau o'r fath - amseru. Ei swyddogaeth yw sicrhau gweithrediad amserol amseriad y falf. Disgrifir yr hyn ydyw yn fanwl yma. Yn fyr, mae'r mecanwaith dosbarthu nwy yn agor y falf cymeriant / gwacáu ar yr adeg iawn i sicrhau amseroldeb y broses wrth berfformio strôc penodol yn y silindr. Mewn rhai achosion, mae angen cau'r ddau dwll, mewn eraill, mae un neu hyd yn oed y ddau ar agor. Gadewch i ni edrych yn agosach ar un manylyn sy'n ein galluogi i sefydlogi'r broses hon. Mae hwn yn falf. Beth yw hynodrwydd ei ddyluniad, a hefyd sut mae'n gweithio? Beth yw falf injan Wrth falf a olygir ...
Beth yw'r system Motronig?
Ar gyfer effeithlonrwydd yr injan ar wahanol gyflymder a llwythi, mae angen dosbarthu'r cyflenwad tanwydd, aer yn gywir, a hefyd newid yr amser tanio. Mewn peiriannau carbureted hŷn, mae'n amhosibl cyflawni cywirdeb o'r fath. Ac yn achos newid mewn tanio, bydd angen gweithdrefn gymhleth ar gyfer uwchraddio'r camsiafft (disgrifiwyd y system hon yn gynharach). Gyda dyfodiad systemau rheoli electronig, daeth yn bosibl i fireinio gweithrediad injan hylosgi mewnol. Datblygwyd un system o'r fath gan Bosch ym 1979. Ei enw yw Motronic. Ystyriwch beth ydyw, ar ba egwyddor y mae'n gweithredu, a beth yw ei fanteision a'i anfanteision. Mae dyfais y system Motronic Motronic yn addasiad o'r system chwistrellu tanwydd, sydd hefyd yn gallu rheoli'r dosbarthiad tanio ar yr un pryd. ...
Pwmp atgyfnerthu a phwmp tanwydd: gweithredu
Mae'r pwmp lifft yn bwmp a ddefnyddir i ddychwelyd tanwydd o'r tanc, a leolir yn aml yn eithaf pell o adran yr injan. I gael rhagor o wybodaeth am y system danwydd gyfan, ewch yma. Mae'r pwmp atgyfnerthu / tanwydd yn cynnwys modur sugno, hidlydd a rheolydd pwysau. Nid yw anwedd tanwydd yn cael ei ryddhau i'r aer mwyach, ond caiff ei gasglu mewn canister (nid oes angen cynnal a chadw). Gellir dychwelyd yr anweddau hyn i'r cymeriant aer ar gyfer cychwyn gwell, a'r cyfan wedi'i reoli gan gyfrifiadur. Lleoliad Mae pwmp tanwydd, a elwir hefyd yn bwmp tanwydd a hyd yn oed pwmp tanddwr, yn bwmp trydan sydd wedi'i leoli amlaf yn nhanc tanwydd cerbyd. Mae'r pwmp atgyfnerthu hwn wedi'i gysylltu trwy biblinell i'r pwmp tanwydd pwysedd uchel sydd wedi'i leoli yn yr injan. Mae'r pwmp atgyfnerthu hefyd wedi'i gysylltu â…
Dyfais ac egwyddor gweithrediad y falf throttle
Y falf throttle yw un o'r rhannau pwysicaf o system fewnlif injan hylosgi mewnol. Mewn car, mae wedi'i leoli rhwng y manifold cymeriant a'r hidlydd aer. Mewn peiriannau disel, nid oes angen sbardun, fodd bynnag, mae'n dal i gael ei osod ar beiriannau modern rhag ofn y bydd llawdriniaeth frys. Mae'r sefyllfa'n debyg gyda pheiriannau gasoline os oes ganddynt system rheoli lifft falf. Prif swyddogaeth y falf throttle yw cyflenwi a rheoleiddio'r llif aer sy'n angenrheidiol ar gyfer ffurfio'r cymysgedd tanwydd aer. Felly, mae sefydlogrwydd dulliau gweithredu'r injan, lefel y defnydd o danwydd a nodweddion y car yn ei gyfanrwydd yn dibynnu ar weithrediad cywir y damper. Dyfais throttle O safbwynt ymarferol, mae'r falf throttle yn falf osgoi. Yn y sefyllfa agored, mae'r pwysau yn y system cymeriant yn hafal i atmosfferig. Fel…
