Newid yr hidlydd olew ac olew

Mae newid yr olew injan a'r hidlydd olew yn weithrediad arferol sy'n eithaf hygyrch i fodurwr cyffredin. Serch hynny, dylid cofio rhai arlliwiau, yn enwedig ar gyfer gyrrwr dibrofiad.

Mae'r ffaith bod iro yn hwyluso symudiad rhwbio rhannau ac yn eu hamddiffyn rhag traul cynamserol yn hysbys hyd yn oed i'r rhai nad ydynt yn deall dim am fecaneg. Ond nid yw ei swyddogaethau yn y car yn gyfyngedig i hyn. Mae iro yn chwarae rhan gwrth-cyrydol, gan greu math o ffilm amddiffynnol ar rannau metel. Oherwydd cylchrediad olew yn y system iro, mae gwres yn cael ei dynnu'n rhannol o'r rhannau sy'n cynhesu yn ystod y llawdriniaeth. Mae hyn yn atal gorboethi rhannau unigol a'r injan hylosgi mewnol cyfan yn ei gyfanrwydd, gan ymestyn ei fywyd gwaith. Yn ogystal, mae'r iraid yn tynnu cynhyrchion gwisgo a gronynnau tramor o'r arwynebau rhwbio, sydd hefyd yn helpu i ymestyn oes yr uned. Ac yn olaf, mae lefel y sŵn yn ystod gweithrediad y mecanweithiau yn cael ei leihau'n sylweddol.

Yn raddol, mae'r iraid yn cael ei halogi, mae gwresogi cryf cyson yn diraddio ei eiddo perfformiad dros amser. Felly, o bryd i'w gilydd mae angen i chi gael gwared ar yr olew a ddefnyddir a llenwi newydd. Os na wneir hyn mewn modd amserol, bydd dyddodion baw a huddygl yn ffurfio ar wyneb y rhannau, bydd ffrithiant yn cynyddu, sy'n golygu y bydd traul yr injan hylosgi mewnol yn cyflymu a bydd ei ailwampio yn agosáu. Bydd baw yn cael ei ddyddodi ar waliau'r llinellau olew, gan waethygu'r cyflenwad o ICE gydag iraid. Yn ogystal, bydd injan hylosgi mewnol llygredig yn defnyddio mwy o danwydd. Felly nid oes unrhyw arbedion yma, ond gallwch wneud problemau difrifol.

Yn gyntaf oll, dylech edrych i mewn i'r llawlyfr cyfarwyddiadau a darganfod pa mor aml mae'r automaker yn argymell newid yr olew. Yn fwyaf tebygol, bydd egwyl o 12 ... 15 mil cilomedr neu o leiaf unwaith y flwyddyn yn cael ei nodi yno. Mae'r amlder hwn yn berthnasol ar gyfer amodau gweithredu arferol. Ar ein ffyrdd, eithriad yn hytrach na'r rheol yw amodau o'r fath. Ar gyfer amodau gweithredu llym, dylid haneru'r amlder, hynny yw, dylid ailosod ar ôl 5 ... 7 mil cilomedr, ond o leiaf ddwywaith y flwyddyn. Os ydych chi'n defnyddio olew synthetig neu led-synthetig drud o ansawdd uchel, gellir ymestyn yr egwyl newid.

Mae amodau gweithredu llym y cerbyd yn cynnwys:

• Symudiad mewn dinas fawr gyda thagfeydd traffig aml a goleuadau traffig;
• Gweithrediad hirdymor yr injan hylosgi mewnol yn segur;
• Defnyddio'r car yn y modd cargo;
• Symudiad ar ffyrdd mynyddig;
• Gyrru ar ffyrdd gwledig llychlyd;
• Ail-lenwi â thanwydd o ansawdd isel;
• Cychwyniadau ICE aml a theithiau byr;
• Tymheredd amgylchynol hynod o uchel neu isel;
• Arddull gyrru llym.

Wrth redeg mewn car newydd, dylid ailosod yr iraid ICE gyntaf yn gynharach - ar ôl gyrru 1500 ... 2000 cilomedr.

Os gwnaethoch brynu car yn y farchnad eilaidd ac nad yw ei hanes yn hysbys, mae'n well newid yr olew ar unwaith, heb ddibynnu ar sicrwydd y gwerthwr ei fod yn hollol ffres. 

Yn y system iro caeedig o injan hylosgi mewnol Automobile, gosodir hidlydd sy'n glanhau'r olew o ronynnau bach o faw a phowdr metel, a ffurfiwyd rywsut yn ystod ffrithiant rhannau yn erbyn ei gilydd, hyd yn oed ym mhresenoldeb iro. Gallwch siarad am y ddyfais hidlo olew a'i baramedrau gweithredu.

Bywyd gwaith yr hidlydd olew yw 10 ... 15 mil cilomedr. Hynny yw, mae'n cyd-fynd â chyfwng newid olew ICE yn ystod gweithrediad arferol. 

Fodd bynnag, rhaid cofio bod gallu'r hidlydd i gyflawni ei swyddogaethau yn dibynnu ar gyflwr yr iraid. Mewn amodau gweithredu llym, mae'n mynd yn fudr yn gyflymach, sy'n golygu bod yr hidlydd olew hefyd wedi'i rwystro â baw yn fwy dwys. Pan fydd yr hidlydd yn rhwystredig iawn, nid yw'n pasio olew yn dda drwyddo'i hun. Mae'r pwysau iraid ynddo yn cynyddu, gan achosi i'r falf osgoi agor. Yn yr achos hwn, mae olew crai yn mynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol, gan osgoi'r elfen hidlo. Felly, yn yr achos cyffredinol, gallwn dybio bod bywyd gwasanaeth yr hidlydd olew ac olew ICE yr un peth. Mae hyn yn golygu y dylid eu newid ar yr un pryd. 

Gallwch newid yr olew injan a'r hidlydd mewn gwasanaeth car neu ei wneud eich hun. Nid oes unrhyw wahaniaethau sylfaenol yn y weithdrefn ar gyfer ceir o wahanol frandiau, ond nid yw byth yn brifo edrych i mewn i'r llawlyfr gwasanaeth yn gyntaf. 

Ceisiwch lenwi olew newydd o'r un brand a gwneuthurwr â'r hen un. Y ffaith yw bod wrth ailosod ychydig o iraid a ddefnyddir yn parhau i fod yn y system ac yn cymysgu gyda ffres. Os ydynt o wahanol fathau neu os oes ganddynt ychwanegion anghydnaws, gall hyn effeithio'n andwyol ar berfformiad yr iraid.

I ddraenio'r olew a ddefnyddiwyd, stociwch brydau o siâp a maint addas sy'n dal o leiaf bum litr. Dylai fod yn ddigon isel i ffitio o dan y peiriant, ac yn ddigon llydan fel nad yw'r hylif wedi'i ddraenio yn tasgu heibio. Bydd angen clwt glân, twndis, ac o bosibl wrench arbennig i dynnu'r hidlydd olew. I ddadsgriwio'r plwg draen, bydd angen wrench arnoch chi, mae ei faint fel arfer yn 17 neu 19 milimetr, ond mae'n digwydd bod yna opsiynau ansafonol. Bydd menig rwber yn ddefnyddiol i amddiffyn eich dwylo, yn ogystal â fflachlamp.

Dylai'r injan hylosgi mewnol gael ei gynhesu i dymheredd gweithredu, ar gyfer hyn mae'n ddigon i yrru set o gilometrau. Mae gan saim wedi'i gynhesu gludedd is ac felly bydd yn haws ei ddraenio. Ar yr un pryd, bydd gronynnau bach o faw yn codi o waelod y swmp olew ac yn cael eu tynnu ynghyd â'r olew wedi'i ddraenio. 

I weithio'n gyfforddus, rhowch y car ar drosffordd neu defnyddiwch dwll gwylio. Mewn unrhyw achos, rhaid i'r car sefyll ar wyneb llorweddol gwastad, mae'r injan yn cael ei stopio, mae'r brêc llaw yn cael ei gymhwyso. 

1. Dadsgriwiwch y cap llenwi olew. Gan godi'r cwfl, fe'i gwelwch ar ben yr injan ac ni fyddwch yn ei ddrysu ag unrhyw beth.
2. Tynnwch amddiffyniad adran yr injan, os o gwbl.
3. Rhowch gynhwysydd yn lle'r hylif wedi'i ddraenio.
4. Rhyddhewch y plwg padell olew (mae'n edrych fel gwaelod sinc y gegin). Byddwch yn barod i olew poeth spurt allan yn sydyn. 
5. Tynnwch y plwg yn ofalus heb golli'r gasged a gadewch i'r olew ddraenio. Peidiwch â rhuthro i gwblhau'r draen pan fydd yr olew yn llifo mewn ffrwd denau. Mae'n rhaid i chi aros nes ei fod yn diferu. Ni fydd yn bosibl cael gwared ar bopeth 100 y cant, beth bynnag, bydd rhywfaint o olew a ddefnyddir yn aros yn y system iro, ond y lleiaf ydyw, y glanhawr fydd yr iraid newydd yn y pen draw. Gyda llaw, am y rheswm hwn y dylid osgoi pwmpio gwactod cyflym, a gynigir mewn llawer o orsafoedd gwasanaeth. Gyda'r dull newid hwn, mae gormod o olew a ddefnyddir yn parhau heb ei adennill.
6. Aseswch liw ac arogl olew wedi'i ddefnyddio. Chwythwch y twll draen gyda lliain glân ac archwiliwch yn ofalus am weddillion traul. I berson profiadol, bydd hyn yn helpu i ddod i rai casgliadau am gyflwr y peiriant tanio mewnol.
7. Os yw popeth mewn trefn, ailosodwch y plwg draen, sgriwiwch ef â llaw a'i dynhau ychydig gyda wrench.
8. Tra bod yr olew yn draenio, ac mae hyn yn cymryd 5 ... 10 munud, gallwch chi ddechrau datgymalu'r hidlydd. Tybir eich bod wedi astudio dogfennaeth y gwasanaeth yn flaenorol ac wedi darganfod ei leoliad. Fel arfer mae dwylo gwrywaidd cryf yn ddigon i ddadsgriwio'r hidlydd. Gallwch ei lapio ymlaen llaw â phapur tywod. Os yw wedi dod yn gysylltiedig ac nad yw'n addas, defnyddiwch allwedd arbennig. Gall hyn fod, er enghraifft, yn dynnwr gwregys neu gadwyn. Fel dewis olaf, tyllwch yr hidlydd gyda sgriwdreifer a'i ddefnyddio fel lifer. Nid oes ond angen dyrnu yn rhan isaf y tai hidlo er mwyn peidio â difrodi'r ffitiad. Pan fydd yr hidlydd yn cael ei dynnu, bydd rhywfaint o saim yn arllwys, felly paratowch gronfa fach arall ymlaen llaw, neu aros nes bod yr olew wedi draenio'n llwyr o'r swmp a defnyddio'r un cynhwysydd. 
9. Cyn gosod hidlydd newydd, arllwyswch olew ffres iddo - nid o reidrwydd i'r brig, ond o leiaf hanner y cyfaint. Bydd hyn yn osgoi morthwyl dŵr a diffygion hidlo pan fydd y pwmp olew yn dechrau pwmpio iraid. Yn ogystal, bydd presenoldeb swm penodol o olew yn yr hidlydd yn caniatáu i bwysau arferol yn y system iro gael ei gyrraedd yn gyflymach. Dylech hefyd roi olew ar yr o-ring, bydd hyn yn cyfrannu at well tyndra, ac wrth ailosod yr hidlydd, bydd yn haws ei ddadsgriwio. Mewn rhai achosion, mae'r O-ring eisoes wedi'i drin yn y ffatri â talc neu saim, ac os felly nid oes angen ei drin ymhellach.
10. Sgriwiwch yr hidlydd â llaw nes ei fod yn glyd, ac yna ei dynhau ychydig gyda wrench.
11. Nawr gallwch chi lenwi olew ffres. Er mwyn peidio â gollwng, defnyddiwch twndis. Yn gyntaf, llenwch y set gyda llai na'r hyn a nodir yn y llawlyfr, ac yna ei ychwanegu'n raddol, gan reoli'r lefel gyda'r dipstick. Cofiwch nad yw iro gormodol yn llai niweidiol i'r injan hylosgi mewnol na'i ddiffyg. Gellir darllen sut i wneud diagnosis cywir o'r lefel olew.
12. Ar ôl gorffen, dechreuwch yr injan. Dylai'r dangosydd pwysedd olew isel ddiffodd ar ôl set o eiliadau. Cynhesu'r injan hylosgi mewnol am 5 ... 7 munud yn segur. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau o dan y plwg draen ac yn y man lle mae'r hidlydd olew wedi'i osod. Stopiwch yr injan a gwiriwch y lefel olew eto. Dewch ag ef i'r safon os oes angen. Gwiriwch lefelau yn rheolaidd am yr ychydig wythnosau cyntaf.

Peidiwch ag arllwys yr olew a ddefnyddiwyd yn unrhyw le, ei drosglwyddo i'w ailgylchu, er enghraifft, mewn gorsaf wasanaeth.

Yn y rhan fwyaf o achosion, nid oes angen fflysio. Ar ben hynny, mae hyd yn oed yn annymunol, gan na fydd yn bosibl tynnu'r hylif fflysio yn llwyr gyda'r dull newid arferol. bydd canran benodol o gyfanswm y “fflysh” yn aros yn y system ac yn cymysgu ag olew ffres. Bydd sylweddau cyrydol a gynhwysir yn yr hylif fflysio yn effeithio'n andwyol ar berfformiad iraid ffres a gallant effeithio'n andwyol ar rannau injan hylosgi mewnol. Mae fflysio olew yn llai ymosodol, ond mae'n well peidio â'i ddefnyddio. 

Efallai y bydd angen fflysio os prynwyd y car ar y farchnad eilaidd ac nid yw'n hysbys i sicrwydd beth sy'n cael ei dywallt i'r system iro. Neu rydych chi'n penderfynu newid i fath gwahanol o olew. Yn yr achos hwn, mae'n well defnyddio'r dull meddal o newid aml. Mae'n cynnwys y canlynol: 

• Mae'r iraid a'r hidlydd yn cael eu newid yn y ffordd arferol, ac ar ôl hynny mae angen i'r car yrru un a hanner i ddwy fil o gilometrau yn y modd torri i mewn; 
• yna caiff olew ffres ei ail-lenwi a gosod hidlydd newydd, rhaid gyrru 4000 cilomedr arall mewn modd ysgafn;
• Nesaf, gwneir newid olew a hidlydd arall, yna gellir gweithredu'r peiriant yn y modd arferol.

Mae gwybodaeth am gludedd ac ansawdd iriad injan hylosgi mewnol ar gael yn y cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer eich car. Mae'r swm gofynnol o olew hefyd wedi'i nodi yno. Ar y Rhyngrwyd gallwch ddod o hyd i raglenni arbennig ar gyfer dewis ireidiau a hidlwyr yn ôl model a blwyddyn gweithgynhyrchu'r peiriant. Yn ogystal, gall y pwnc hwn fod yn ddefnyddiol. Mae un arall wedi'i neilltuo i ddewis olew trawsyrru.

Bydd olew injan o ansawdd uchel yn costio llawer, ond bydd yn para'n hirach. Yn gyfrifol, mae angen i chi fynd at y dewis o hidlydd. Rhaid ystyried dimensiynau gosod, cynhwysedd, lefel y glanhau a'r pwysau y mae'r falf osgoi yn gweithredu arno. Osgoi cynhyrchion gan weithgynhyrchwyr anhysbys sy'n cael eu gwerthu am brisiau isel. Mae hidlwyr rhad yn cynnwys elfen hidlo o ansawdd gwael y tu mewn sy'n clocsio'n gyflym. Gellir addasu'r falf osgoi ynddynt yn anghywir a'i agor ar bwysedd is nag y dylai, gan basio iraid heb ei drin i'r system. Mae'n digwydd bod yr achos yn cracio ar dymheredd isel, ac mae olew yn dechrau llifo allan. Ni fydd rhan o'r fath yn para'n hir ac ni fydd yn darparu hidliad cywir.

Mae olew injan o weithgynhyrchwyr adnabyddus yn aml yn ffug, felly mae'n well ei brynu gan werthwyr dibynadwy. Yn y siop ar-lein Tsieineaidd, gallwch stocio iriad o ansawdd uchel ar gyfer peiriannau tanio mewnol neu drosglwyddiadau. Yno gallwch hefyd brynu hidlwyr olew am bris fforddiadwy.