Sut i gychwyn injan car mewn tywydd oer
Yn yr Wcráin, nid yw'r hinsawdd, wrth gwrs, yn Siberia, ond nid yw tymheredd y gaeaf o minws 20 ... 25 ° C yn anghyffredin i'r rhan fwyaf o'r wlad. Weithiau mae'r thermomedr yn disgyn hyd yn oed yn is. Mae gweithredu car mewn tywydd o'r fath yn cyfrannu at draul cyflym ei holl systemau. Felly, mae'n well peidio â phoenydio'r car na'ch hun ac aros nes ei fod ychydig yn gynhesach. Ond nid yw hyn bob amser ac nid yw i bawb yn dderbyniol. Mae modurwyr profiadol yn paratoi ar gyfer lansiadau gaeaf ymlaen llaw. Bydd atal yn helpu i osgoi problemau Gyda chip oer sydyn, gall hyd yn oed y posibilrwydd o fynd i mewn i'r car ddod yn broblem. Bydd saim silicon yn helpu, y mae'n rhaid ei roi ar y seliau drws rwber. A chwistrellwch asiant gwrth-ddŵr, er enghraifft, WD40, i'r clo. Yn yr oerfel, peidiwch â gadael y car am amser hir am ...
Ychwanegion yn yr injan: pwrpas, mathau
Mae ychwanegyn yn sylwedd sy'n cael ei ychwanegu at danwydd neu ireidiau er mwyn gwella eu nodweddion penodol. Gall ychwanegion fod yn ffatri ac yn unigol. Mae'r rhai cyntaf yn cael eu hychwanegu at yr olew gan y gwneuthurwyr eu hunain, a gellir prynu'r ail fath o ychwanegion yn y siop eich hun. Fe'u defnyddir gan yrwyr a chanolfannau gwasanaeth i ddatrys rhai problemau penodol, gan ystyried cyflwr gwirioneddol yr injan. Defnyddir rhai ychwanegion i wella hylosgi tanwydd, eraill i ddileu mwg cynyddol car, ac eraill i atal cyrydiad metelau neu ocsidiad ireidiau. Mae rhywun eisiau lleihau'r defnydd o danwydd neu gynyddu bywyd olew, mae angen i rywun lanhau'r injan o ddyddodion carbon a huddygl neu ddileu gollyngiadau olew ... Gyda chymorth ychwanegion modurol modern, gellir datrys bron unrhyw broblem! ...
Sut i olchi'r injan yn iawn?
Ymysg modurwyr nid oes consensws ar ddoethineb golchi'r injan. Nid yw'r rhan fwyaf o berchnogion ceir byth yn golchi baeau injan. Ar ben hynny, nid oes gan hanner ohonynt ddigon o amser neu awydd, tra nad yw'r hanner arall yn gwneud hyn ar egwyddor, yn ôl pob tebyg ar ôl golchi'r injan mae'n fwy tebygol o fynd i mewn i waith atgyweirio drud. Ond mae yna hefyd gefnogwyr y weithdrefn hon, sy'n golchi'r injan yn rheolaidd neu wrth iddi fynd yn fudr. Pam mae angen golchiad injan arnoch chi? Mewn egwyddor, mae adrannau injan ceir modern wedi'u hamddiffyn yn dda rhag halogiad. Fodd bynnag, os nad yw'r car yn newydd, fe'i gweithredwyd mewn amodau llym, gan gynnwys oddi ar y ffordd, dylid talu sylw i lanhau'r adran injan. Yr elfen fwyaf llygredig yma yw'r rheiddiadur: fflwff, dail, ...
Difrod Peiriannau Car - Cadwch Eich Injan yn Iach ac yn Dynn!
Mae difrod injan car yn ddrud. Mae'r gyriant yn strwythur cymhleth gyda channoedd o rannau y mae angen eu mireinio. Mae peiriannau modern yn gwasanaethu cannoedd o filoedd o gilometrau. Yr amod ar gyfer hyn yw cynnal a chadw trylwyr a rheolaidd ar yr injan. Darllenwch yma beth sydd angen i chi ei arsylwi ar gyfer gweithrediad diogel eich injan. Beth sydd ei angen ar injan? Ar gyfer ei weithrediad, mae angen chwe elfen ar yr injan: - tanwydd - tanio trydan - aer - oeri - iro - rheolaeth (cydamseru) Os bydd un o'r tri cyntaf yn methu, yna, fel rheol, mae'r injan hefyd yn methu. Mae'r gwallau hyn yn aml yn hawdd eu cywiro. Os effeithir ar oeri, iro neu reolaeth, gall achosi difrod. Mae Injan Wedi'i Iro'n Briodol, Wedi'i Yrru'n Ddiogel yn cael ei iro gan gylchrediad olew. Mae iraid yn cael ei bwmpio trwy'r injan gyfan gan bwmp modur, gan arwain at ffitio'r holl gydrannau symudol heb fawr o ffrithiant. Metel…
Injan Hylosgi Mewnol Diogel i Blant - Canllaw i'r Rhiant Cyfrifol
I bobl sydd ag ardal lle gallwch chi yrru dwy olwyn fach, mae car hylosgi mewnol i blant yn ddewis diddorol. Pam? Ar y naill law, mae tegan o'r fath yn beiriant hylosgi cyflawn. Ar y llaw arall, fe'i defnyddir nid yn unig ar gyfer adloniant ond hefyd ar gyfer addysg. A hyn oll o dan lygad barcud y rhiant. Pa feiciau plant y gellir eu prynu? Beic modur i blant - pa fath o gar ydyn ni'n siarad amdano? Gadewch i ni fod yn glir - nid ydym yn sôn am ddwy olwyn gydag injans mawr, pwerus. Gall plant ifanc nad ydynt eto wedi cael y cyfle i gael trwydded yrru AC yrru mopedau hyd at 50cc oddi ar y ffordd gyhoeddus. Yn ddiddorol, mae plant yn...
Injan Minarelli AM6 - popeth sydd angen i chi ei wybod
Am fwy na 15 mlynedd, mae injan AM6 Minarelli wedi'i gosod ar feiciau modur o frandiau fel Honda, Yamaha, Beta, Sherco a Fantic. Mae'n un o'r unedau 50cc a ddefnyddir fwyaf yn hanes modurol o bell ffordd - mae o leiaf dwsin o amrywiadau ohoni. Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am AM6. Gwybodaeth sylfaenol am yr AM6 Mae'r injan AM6 yn cael ei gynhyrchu gan y cwmni Eidalaidd Minarelli, sy'n rhan o'r Fantic Motor Group. Mae traddodiad y cwmni yn hynod o hen - dechreuodd cynhyrchu'r cydrannau cyntaf ym 1951 yn Bologna. Yn y dechrau, beiciau modur oedd y rhain, ac yn y blynyddoedd dilynol, dim ond unedau dwy strôc. Mae'n werth esbonio beth mae'r talfyriad AM6 yn cyfeirio ato - mae'r enw yn derm arall ar ôl yr unedau AM3 / AM4 ac AM5 blaenorol. Y rhif a ychwanegir at y talfyriad yw'n uniongyrchol ...
250 4T neu injan 2T - pa injan 250cc i ddewis ar gyfer beic modur?
Mater pwysig yng nghyd-destun dewis uned o'r fath fel injan 250 4T neu 2T yw ym mha amodau ac ym mha arddull y mae'r defnyddiwr yn y dyfodol yn mynd i reidio beic modur. Ai gyrru ar ffyrdd palmantog neu yrru mwy heriol, fel ar briffordd neu mewn coedwig? Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf a fydd yn eich helpu i wneud y penderfyniad cywir. Faint o marchnerth sydd gan injan 250cc fel arfer? Perthynas uniongyrchol rhwng pŵer a math 250 o unedau. Nac ydw. cm³. Mae hyn oherwydd bod mesur pŵer yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Fodd bynnag, gallwn ddweud ei fod yn y rhan fwyaf o achosion yn yr ystod o 15 i 16 hp. Injan 250 4T - gwybodaeth sylfaenol Peiriannau 250…
Injan MRF 140 - popeth sydd angen i chi ei wybod
Mae'r ddyfais wedi'i gosod ar feiciau pwll poblogaidd. Mae injan MRF 140 yn pweru cerbydau dwy olwyn bach gydag uchder sedd o 60 i 85 centimetr. Mae hyn yn rhoi mwy o bŵer iddynt, yn enwedig o gymharu â maint y car. Yn y beiciau pwll eu hunain, mae unedau o 49,9 cm³ i hyd yn oed 190 cm³ yn cael eu gosod fel arfer. Data technegol yr injan MRF 140 Mae'r injan MRF 140 ar gael mewn sawl fersiwn, ac mae cynnig y gwneuthurwr Pwylaidd yn cael ei ddiweddaru'n gyson. Y fersiwn a ddefnyddir amlaf yw 12-13 hp. Roedd y gwneuthurwr hefyd yn cwrdd â disgwyliadau prynwyr a chyflwynodd fersiwn ar ôl tiwnio ffatri, un cryfach - 140 RC. Mae gan y model hwn adolygiadau da. Beic pwll MRF 140 SM Supermoto Cyflwynwyd yr injan MRF 140 a ddefnyddir yn y model beic pwll o'r un enw yn 2016…
Injan 125 2T - beth sy'n werth ei wybod?
Datblygwyd yr injan 125 2T yn ôl yn yr 2il ganrif. Y datblygiad arloesol oedd bod cymeriant, cywasgu a thanio'r tanwydd, yn ogystal â glanhau'r siambr hylosgi, wedi digwydd mewn un chwyldro o'r crankshaft. Yn ogystal â rhwyddineb gweithredu, prif fantais yr uned 125T yw ei bwer uchel a phwysau isel. Dyna pam mae cymaint o bobl yn dewis yr injan 2 125T. Mae dynodiad 125 yn cyfeirio at y capasiti. Beth arall sy'n werth ei wybod? Sut mae'r injan 2 2T yn gweithio? Mae gan y bloc 2T piston cilyddol. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'n cynhyrchu ynni mecanyddol trwy losgi tanwydd. Yn yr achos hwn, mae un cylch cyflawn yn cymryd chwyldro o'r crankshaft. Gall yr injan XNUMXT fod naill ai gasoline neu ddisel (diesel). Mae "Puple" yn derm a ddefnyddir ar lafar am…
Injan 139FMB 4T - sut mae'n wahanol?
Mae'r injan 139FMB yn datblygu pŵer o 8,5 i 13 hp. Cryfder yr uned, wrth gwrs, yw gwydnwch. Gall cynnal a chadw rheolaidd a defnydd rhesymol sicrhau y bydd y ddyfais yn gweithio'n sefydlog am o leiaf 60 awr. km. Wedi'i gyfuno â chostau rhedeg isel - defnydd o danwydd a phris rhannau - mae'r injan 139FMB yn bendant yn un o'r cynhyrchion mwyaf deniadol ar y farchnad. Manylebau Gyriant 139FMB Mae injan 139FMB yn injan hylosgi mewnol cam uwchben. Y camsiafft uwchben yw'r camsiafft uwchben lle defnyddir yr elfen hon i actio'r falfiau ac mae wedi'i lleoli ym mhen yr injan. Gellir ei yrru gan olwyn gêr, gwregys amseru hyblyg neu gadwyn. Defnyddir y system SOHC i ddylunio…
Peiriant 50cc vs 125cc - pa un i'w ddewis?
injan 50 cc cm ac uned â chyfaint o 125 metr ciwbig. cm yn darparu cyflymder uchaf gwahanol, ond yr un lefel o ddefnydd o danwydd - o 3 i 4 litr fesul 100 km. Penderfynasom ysgrifennu amdanynt yn fanylach. Edrychwch beth arall sy'n werth ei wybod amdanyn nhw! Y dynodiad CC - beth mae'n ei olygu mewn gwirionedd? Defnyddir y symbol CC wrth ddynodi unedau gyriant. Beth mae hyn yn ei olygu mewn gwirionedd? Mae'r talfyriad yn cyfeirio at unedau mesur, yn benodol centimetrau ciwbig. Mae'n mesur gallu'r injan i losgi aer a thanwydd i gynhyrchu pŵer. Beth sy'n nodweddu injan 50cc? Mae'r gyriant yn fach, ond mae'n darparu'r perfformiad a'r dynameg gorau posibl. Mae peiriannau sydd â'r diwylliant gyrru mwyaf yn cael eu hystyried yn fersiynau 4T - eu ...
Injan D50B0 yn Derbi SM 50 - gwybodaeth peiriant a beic
Mae beiciau modur Derbi Senda SM 50 yn aml yn cael eu dewis oherwydd eu dyluniad gwreiddiol a'u gyriant gosodedig. Adolygiadau arbennig o dda yw'r injan D50B0. Mae'n werth nodi, yn ogystal ag ef, bod Derbi hefyd wedi gosod EBS / EBE a D50B1 yn y model SM50, ac mae model Aprilia SX50 yn uned a adeiladwyd yn ôl y cynllun D0B50. Dysgwch fwy am y cerbyd a'r injan yn ein herthygl! Injan D50B0 ar gyfer Senda SM 50 - Data Technegol Mae'r D50B0 yn injan un-silindr dwy-strôc sy'n rhedeg ar gasoline 95 octane. Mae gan yr injan D50B0 hefyd system iro pwmp olew a system oeri hylif gyda phwmp, rheiddiadur a thermostat.…
injan 300 cc cm - ar gyfer beiciau modur, beiciau modur traws gwlad ac ATVs.
Y cyflymder cyfartalog y gall injan 300 cc ei ddatblygu yw tua 185 km / h. Fodd bynnag, dylid nodi y gall cyflymiad yn y peiriannau hyn fod ychydig yn arafach nag yn achos modelau 600, 400 neu 250 cc. Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am yr injan a modelau diddorol o feiciau modur gyda'r uned hon. Dwy-strôc neu bedair-strôc - beth i'w ddewis? Fel rheol, mae gan unedau dwy strôc fwy o bŵer o gymharu â'r fersiwn 4T. Am y rheswm hwn, maent yn darparu gwell deinameg gyrru yn ogystal â chyflymder uchaf uwch. Ar y llaw arall, mae'r fersiwn pedair strôc yn defnyddio llai o danwydd ac mae'n fwy ecogyfeillgar. Mae'n werth nodi hefyd nad yw'r gwahaniaeth mewn dynameg gyrru, pŵer a chyflymder uchaf mor amlwg gyda'r pedair strôc newydd. Injan 300…
Injan 019 - dysgwch fwy am yr uned a'r moped y cafodd ei osod arno!
Cynhyrchwyd Romet 50 T-1 a 50TS1 yn ffatri Bydgoszcz rhwng 1975 a 1982. Yn ei dro, datblygwyd yr injan 019 gan beirianwyr Zakłady Metalowe Dezamet o Nowa Demba. Rydyn ni'n cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am y gyriant a'r moped! Data technegol yr injan Romet 019 Ar y dechrau, mae'n werth ymgyfarwyddo â manyleb dechnegol yr uned yrru. Roedd yn injan dwy-strôc, un-silindr, wedi'i oeri ag aer, wedi'i fflysio'n ôl gyda thylliad o 38 mm a strôc o 44 mm. Yr union gyfrol waith oedd 49,8 cc. cm, a'r gymhareb cywasgu yw 8. Uchafswm pŵer yr uned bŵer yw 2,5 hp. ar 5200 rpm. a'r trorym uchaf yw 0,35 kgm. Mae'r silindr wedi'i wneud o alwminiwm ac mae ganddo blât sylfaen haearn bwrw, a…
Unedau 125cc profedig yw'r injan 157Fmi, Svartpilen 125 a Suzuki GN125. Darganfod mwy amdanyn nhw!
Gellir defnyddio'r unedau hyn mewn sgwteri, certi, beiciau modur, mopedau neu ATVs. Mae gan yr injan 157 Fmi, fel moduron eraill, ddyluniad syml, sy'n ei gwneud hi'n hawdd ei gynnal, ac nid yw eu gweithrediad dyddiol yn ddrud.Am y rheswm hwn, maent yn gweithio'n dda fel gyriant ar gyfer cerbydau dwy olwyn ar gyfer amodau trefol ac ar gyfer teithiau oddi ar y ffordd. Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am yr unedau hyn. Injan 157Fmi - Data Technegol 157Fmi injan un-silindr wedi'i oeri ag aer, pedair-strôc. a ddefnyddir yn eang, h.y. ar feiciau oddi ar y ffordd, beiciau tair olwyn, cwads a go-carts Mae ganddo offer cychwyn trydan gyda kickstand a thanio CDI, yn ogystal â system iro sblash. Mae gan yr uned hefyd flwch gêr cylchdro pedwar cyflymder. Mae diamedr pob silindr yn ...
Injan 023 - pryd y gwnaed yr injan hon? Ym mha gerbydau Romet y gellir dod o hyd i injan Dezamet 023?
Dechreuodd cynhyrchu cyfresol o'r injan 023 Dezamet ym 1978. Roedd yr unedau a ddefnyddid ar y pryd yn cael eu gosod yn fwyaf cyffredin ar y mopedau Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet a Romet 2375. Cynhyrchodd y dyluniad dwy-strôc wedi'i oeri ag aer ddigon o bŵer ar gyfer moped bach. Roedd y cynhwysedd bach yn cadw'r defnydd o danwydd mor isel â phosibl. Yr injan 023 yw olynydd y Dezamet 022, a oedd ar gael mewn dau gyflymder a gyda rheolaeth â llaw o'r handlebar. Beth oedd manyleb y bloc newydd? Gwiriwch nawr! Injan 023 - beth sy'n werth ei wybod amdano? Gallwch ddysgu llawer am beiriannau gasoline dwy-strôc. Defnyddiwyd y blwch gêr llywio 022-cyflymder yn y modelau 023. Mae'r injan XNUMX eisoes wedi'i huwchraddio'n sylweddol oherwydd bod y dyluniad a ddefnyddiwyd yn y Romet Pony…