Sut i gychwyn injan car mewn tywydd oer
Yn yr Wcráin, nid yw'r hinsawdd, wrth gwrs, yn Siberia, ond nid yw tymheredd y gaeaf o minws 20 ... 25 ° C yn anghyffredin i'r rhan fwyaf o'r wlad. Weithiau mae'r thermomedr yn disgyn hyd yn oed yn is. Mae gweithredu car mewn tywydd o'r fath yn cyfrannu at draul cyflym ei holl systemau. Felly, mae'n well peidio â phoenydio'r car na'ch hun ac aros nes ei fod ychydig yn gynhesach. Ond nid yw hyn bob amser ac nid yw i bawb yn dderbyniol. Mae modurwyr profiadol yn paratoi ar gyfer lansiadau gaeaf ymlaen llaw. Bydd atal yn helpu i osgoi problemau Gyda chip oer sydyn, gall hyd yn oed y posibilrwydd o fynd i mewn i'r car ddod yn broblem. Bydd saim silicon yn helpu, y mae'n rhaid ei roi ar y seliau drws rwber. A chwistrellwch asiant gwrth-ddŵr, er enghraifft, WD40, i'r clo. Yn yr oerfel, peidiwch â gadael y car am amser hir am ...
Ychwanegion yn yr injan: pwrpas, mathau
Mae ychwanegyn yn sylwedd sy'n cael ei ychwanegu at danwydd neu ireidiau er mwyn gwella eu nodweddion penodol. Gall ychwanegion fod yn ffatri ac yn unigol. Mae'r rhai cyntaf yn cael eu hychwanegu at yr olew gan y gwneuthurwyr eu hunain, a gellir prynu'r ail fath o ychwanegion yn y siop eich hun. Fe'u defnyddir gan yrwyr a chanolfannau gwasanaeth i ddatrys rhai problemau penodol, gan ystyried cyflwr gwirioneddol yr injan. Defnyddir rhai ychwanegion i wella hylosgi tanwydd, eraill i ddileu mwg cynyddol car, ac eraill i atal cyrydiad metelau neu ocsidiad ireidiau. Mae rhywun eisiau lleihau'r defnydd o danwydd neu gynyddu bywyd olew, mae angen i rywun lanhau'r injan o ddyddodion carbon a huddygl neu ddileu gollyngiadau olew ... Gyda chymorth ychwanegion modurol modern, gellir datrys bron unrhyw broblem! ...
Sut i olchi'r injan yn iawn?
Nid oes consensws ymhlith y rhai sy'n frwd dros geir ynghylch pa mor fuddiol yw golchi injans. Nid yw'r rhan fwyaf o berchnogion ceir byth yn golchi adrannau eu injan. Ar ben hynny, nid oes gan hanner ohonynt ddigon o amser neu awydd, tra nad yw'r hanner arall yn gwneud hyn ar egwyddor, yn ôl pob tebyg ar ôl golchi'r injan maent yn fwy tebygol o gael atgyweiriadau drud. Ond mae yna hefyd gefnogwyr y weithdrefn hon sy'n golchi'r injan yn rheolaidd neu pan fydd yn mynd yn fudr. Pam mae angen golchiad injan arnoch chi? Mewn egwyddor, mae adrannau injan ceir modern wedi'u hamddiffyn yn dda rhag halogiad. Fodd bynnag, os nad yw'r car yn newydd ac wedi'i ddefnyddio mewn amodau garw, gan gynnwys oddi ar y ffordd, dylid talu sylw i lanhau adran yr injan. Yr elfen fwyaf halogedig yma yw'r rheiddiadur: fflwff, dail,…
Difrod Injan Car - Cadwch eich injan yn iach ac yn gryf!
Mae difrodi injan car yn fusnes drud. Mae'r gyriant yn strwythur cymhleth sy'n cynnwys cannoedd o rannau y mae'n rhaid eu haddasu'n fanwl gywir. Mae peiriannau modern yn para cannoedd o filoedd o gilometrau. Y rhagofyniad ar gyfer hyn yw cynnal a chadw injan yn ofalus ac yn rheolaidd. Darllenwch yma beth sydd angen i chi ei wneud i gadw'ch injan i redeg yn ddiogel. Beth sydd ei angen ar yr injan? Ar gyfer ei weithrediad, mae angen chwe elfen ar yr injan: - tanwydd - tanio trydan - aer - oeri - iro - rheolaeth (cydamseru) Os bydd un o'r tri cyntaf yn methu, yna, fel rheol, mae'r injan hefyd yn methu. Mae'r gwallau hyn yn aml yn hawdd eu trwsio. Os effeithir ar oeri, iro neu reolaeth, gall achosi difrod. Mae injan sydd wedi'i iro'n gywir ac wedi'i gyrru'n ddiogel yn cael ei iro gan olew sy'n cylchredeg. Mae iraid yn cael ei bwmpio trwy'r injan gyfan gan ddefnyddio pwmp modur, gan achosi'r holl gydrannau symudol i gyd-fynd â'r ffrithiant lleiaf posibl. Metel…
Injan Hylosgi Mewnol Diogel i Blant - Canllaw i'r Rhiant Cyfrifol
I bobl sydd ag ardal lle gallwch chi yrru dwy olwyn fach, mae car hylosgi mewnol i blant yn ddewis diddorol. Pam? Ar y naill law, mae tegan o'r fath yn beiriant hylosgi cyflawn. Ar y llaw arall, fe'i defnyddir nid yn unig ar gyfer adloniant ond hefyd ar gyfer addysg. A hyn oll o dan lygad barcud y rhiant. Pa feiciau plant y gellir eu prynu? Beic modur i blant - pa fath o gar ydyn ni'n siarad amdano? Gadewch i ni fod yn glir - nid ydym yn sôn am ddwy olwyn gydag injans mawr, pwerus. Gall plant ifanc nad ydynt eto wedi cael y cyfle i gael trwydded yrru AC yrru mopedau hyd at 50cc oddi ar y ffordd gyhoeddus. Yn ddiddorol, mae plant yn...
Injan Minarelli AM6 - popeth sydd angen i chi ei wybod
Ers dros 15 mlynedd, mae'r injan AM6 o Minarelli wedi'i gosod mewn beiciau modur o frandiau fel Honda, Yamaha, Beta, Sherco a Fantic. Mae'n sicr yn un o'r unedau 50cc a ddefnyddir amlaf yn hanes modurol, gydag o leiaf dwsin o amrywiadau yn bodoli. Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am AM6. Gwybodaeth sylfaenol am AM6 Gwneuthurwr yr injan AM6 yw'r cwmni Eidalaidd Minarelli, sy'n rhan o'r grŵp Fantic Motor. Mae traddodiad y cwmni yn hir iawn - dechreuodd cynhyrchu'r cydrannau cyntaf ym 1951 yn Bologna. Ar y dechrau, beiciau modur oedd y rhain, ac yn y blynyddoedd dilynol dim ond unedau dwy strôc. Mae'n werth egluro beth mae'r talfyriad AM6 yn cyfeirio ato - mae'r enw yn derm arall ar ôl yr unedau blaenorol AM3/AM4 ac AM5 Mae'r rhif a ychwanegir at y talfyriad yn uniongyrchol...
250 4T neu injan 2T - pa injan 250cc i ddewis ar gyfer beic modur?
Cwestiwn pwysig yng nghyd-destun dewis uned o'r fath fel injan 250 4T neu 2T yw ym mha amodau ac ym mha arddull y bydd defnyddiwr y dyfodol yn mynd i reidio beic modur. A fydd yn gyrru ar ffyrdd ag wyneb da neu rai mwy heriol, megis ar y briffordd neu yn y goedwig? Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf a fydd yn eich helpu i wneud y penderfyniad cywir. Faint o marchnerth sydd gan injan 250cc fel arfer? Perthynas uniongyrchol rhwng pŵer a math 250 o unedau. Nac ydw. cm³. Mae hyn oherwydd bod mesur pŵer yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Fodd bynnag, gallwn ddweud ei fod yn y rhan fwyaf o achosion yn yr ystod o 15 i 16 hp. Injan 250 4T - gwybodaeth sylfaenol Peiriannau 250...
Injan MRF 140 - popeth sydd angen i chi ei wybod
Mae'r ddyfais wedi'i gosod ar feiciau pwll poblogaidd. Mae'r injan MRF 140 yn pweru dwy olwyn fach gydag uchder sedd o 60 i 85 centimetr. Mae hyn yn rhoi mwy o bŵer iddynt, yn enwedig o gymharu â maint y car. Fel arfer mae gan y beiciau pwll eu hunain unedau o 49,9 cm³ i hyd yn oed 190 cm³. Data technegol yr injan MRF 140 Mae'r injan MRF 140 ar gael mewn sawl fersiwn, ac mae cynnig y gwneuthurwr Pwylaidd yn cael ei ddiweddaru'n gyson. Y fersiwn a ddefnyddir amlaf yw 12-13 hp. Roedd y gwneuthurwr hefyd yn cwrdd â disgwyliadau cwsmeriaid ac yn cyflwyno amrywiad ar ôl tiwnio ffatri, un cryfach - 140 RC. Mae gan y model hwn adolygiadau da. Beic pwll MRF 140 SM Supermoto Cyflwynwyd yr injan MRF 140, a ddefnyddir yn y model beic pwll o'r un enw, yn 2016…
Injan 125 2T - beth sy'n werth ei wybod?
Datblygwyd yr injan 125 2T yn ôl yn yr 2il ganrif. Y datblygiad arloesol oedd bod cymeriant, cywasgu a thanio'r tanwydd, yn ogystal â glanhau'r siambr hylosgi, wedi digwydd mewn un chwyldro o'r crankshaft. Yn ogystal â rhwyddineb gweithredu, prif fantais yr uned 125T yw ei bwer uchel a phwysau isel. Dyna pam mae cymaint o bobl yn dewis yr injan 2 125T. Mae dynodiad 125 yn cyfeirio at y capasiti. Beth arall sy'n werth ei wybod? Sut mae'r injan 2 2T yn gweithio? Mae gan y bloc 2T piston cilyddol. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'n cynhyrchu ynni mecanyddol trwy losgi tanwydd. Yn yr achos hwn, mae un cylch cyflawn yn cymryd chwyldro o'r crankshaft. Gall yr injan XNUMXT fod naill ai gasoline neu ddisel (diesel). Mae "Puple" yn derm a ddefnyddir ar lafar am…
Injan 139FMB 4T - sut mae'n wahanol?
Mae'r injan 139FMB yn datblygu pŵer o 8,5 i 13 hp. Cryfder yr uned, wrth gwrs, yw gwydnwch. Gall cynnal a chadw rheolaidd a defnydd rhesymol sicrhau y bydd y ddyfais yn gweithio'n sefydlog am o leiaf 60 awr. km. Wedi'i gyfuno â chostau rhedeg isel - defnydd o danwydd a phris rhannau - mae'r injan 139FMB yn bendant yn un o'r cynhyrchion mwyaf deniadol ar y farchnad. Manylebau Gyriant 139FMB Mae injan 139FMB yn injan hylosgi mewnol cam uwchben. Y camsiafft uwchben yw'r camsiafft uwchben lle defnyddir yr elfen hon i actio'r falfiau ac mae wedi'i lleoli ym mhen yr injan. Gellir ei yrru gan olwyn gêr, gwregys amseru hyblyg neu gadwyn. Defnyddir y system SOHC i ddylunio…
Injan 50 cc yn erbyn injan 125 cc - pa un i'w ddewis?
injan 50cc cm ac uned â chyfaint o 125 cc. cm yn darparu gwahanol gyflymder uchaf, ond yr un lefel o ddefnydd o danwydd - o 3 i 4 litr fesul 100 km. Penderfynasom ysgrifennu amdanynt yn fanylach. Edrychwch beth arall sy'n werth ei wybod amdanyn nhw! Dynodiad CC - beth mae'n ei olygu mewn gwirionedd? Defnyddir y symbol CC i ddynodi unedau gyriant. Beth mae hyn yn ei olygu mewn gwirionedd? Mae'r talfyriad yn cyfeirio at unedau mesur, yn benodol centimetrau ciwbig. Mae'n mesur gallu'r injan i losgi aer a thanwydd i gynhyrchu ynni. Beth sy'n nodweddu injan 50cc? Mae'r gyriant yn fach, ond mae'n darparu'r perfformiad a'r dynameg gorau posibl. Mae'r peiriannau sy'n cael eu gwahaniaethu gan y diwylliant gyrru gorau yn cael eu hystyried yn fersiynau 4T - eu ...
Injan D50B0 yn Derbi SM 50 - gwybodaeth peiriant a beic
Mae beiciau modur Derbi Senda SM 50 yn aml yn cael eu dewis oherwydd eu dyluniad gwreiddiol a'u gyriant gosodedig. Mae'r injan D50B0 yn cael adolygiadau arbennig o dda. Mae'n werth nodi, yn ogystal â hyn, bod Derbi hefyd wedi gosod EBS/EBE a D50B1 yn y model SM50, ac mae model Aprilia SX50 yn uned a adeiladwyd yn unol â'r cynllun D0B50. Dysgwch fwy am y cerbyd a'r injan yn ein herthygl! Peiriant D50B0 ar gyfer Senda SM 50 - data technegol Mae'r uned D50B0 yn injan un-silindr dwy-strôc sy'n rhedeg ar gasoline 95 octane Mae'r injan yn defnyddio uned bŵer sydd â falf wirio, yn ogystal â system gychwyn sy'n cynnwys kickstarter. Mae gan yr injan D50B0 hefyd system iro gyda phwmp olew a system oeri hylif gyda phwmp, rheiddiadur a thermostat.…
injan 300 cc cm - ar gyfer beiciau modur, beiciau modur traws gwlad ac ATVs.
Y cyflymder cyfartalog y gall injan 300 cc ei ddatblygu yw tua 185 km / h. Fodd bynnag, dylid nodi y gall cyflymiad yn y peiriannau hyn fod ychydig yn arafach nag yn achos modelau 600, 400 neu 250 cc. Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am yr injan a modelau diddorol o feiciau modur gyda'r uned hon. Dwy-strôc neu bedair-strôc - beth i'w ddewis? Fel rheol, mae gan unedau dwy strôc fwy o bŵer o gymharu â'r fersiwn 4T. Am y rheswm hwn, maent yn darparu gwell deinameg gyrru yn ogystal â chyflymder uchaf uwch. Ar y llaw arall, mae'r fersiwn pedair strôc yn defnyddio llai o danwydd ac mae'n fwy ecogyfeillgar. Mae'n werth nodi hefyd nad yw'r gwahaniaeth mewn dynameg gyrru, pŵer a chyflymder uchaf mor amlwg gyda'r pedair strôc newydd. Injan 300…
Injan 019 - darganfyddwch fwy am yr uned a'r moped y cafodd ei osod arno!
Cynhyrchwyd y Romet 50 T-1 a 50TS1 yn ffatri Bydgoszcz rhwng 1975 a 1982. Yn ei dro, datblygwyd yr injan 019 gan beirianwyr o Zakłady Metalowe Dezamet o Nowa Dęba. Rydyn ni'n cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am y gyriant a'r moped! Data technegol yr injan Romet 019 Ar y cychwyn cyntaf mae'n werth ymgyfarwyddo â manyleb dechnegol yr uned yrru. Roedd yn injan dwy-strôc, un silindr, wedi'i oeri ag aer, adlif gyda thylliad 38mm a strôc 44mm. Yr union ddadleoliad oedd 49,8 cc. cm, a'r gymhareb cywasgu yw 8. Uchafswm pŵer yr uned bŵer yw 2,5 hp. ar 5200 rpm. a'r trorym uchaf yw 0,35 kgm. Mae'r silindr wedi'i wneud o alwminiwm ac mae ganddo blât sylfaen haearn bwrw, a…
Unedau 125 cc profedig yw'r injan 157Fmi, Svartpilen 125 a Suzuki GN125. Darganfod mwy amdanyn nhw!
Gellir defnyddio'r unedau hyn mewn sgwteri, go-certi, beiciau modur, mopedau neu ATVs. Mae gan yr injan 157 Fmi, fel moduron eraill, ddyluniad syml, sy'n ei gwneud hi'n hawdd ei gynnal, ac nid oes angen costau ar gyfer eu gweithrediad dyddiol. Am y rheswm hwn, maent yn gweithio'n dda fel gyriant ar gyfer cerbydau dwy olwyn ar gyfer amodau trefol ac ar gyfer teithio ar y ffyrdd. Rydym yn cyflwyno'r wybodaeth bwysicaf am yr unedau hyn. Injan 157Fmi - Model Data Technegol 157Fmi, silindr sengl, injan pedair-strôc, wedi'i hoeri ag aer. a ddefnyddir yn eang, h.y. ar feiciau baw, sgwteri tair olwyn, ATVs a go-carts Mae'n cynnwys peiriant cychwyn trydan gyda kickstand a thanio CDI, a system iro sblash. Mae gan yr uned hefyd flwch gêr cylchdro pedwar cyflymder. Mae diamedr pob silindr yn ...
Injan 023 - pryd y gwnaed yr injan hon? Ym mha geir Romet y gellir dod o hyd i injan Dezamet 023?
Dechreuodd cynhyrchu cyfresol o'r injan 023 Dezamet ym 1978. Roedd yr unedau a ddefnyddiwyd ar y pryd yn cael eu gosod amlaf ar fopedau Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet a Romet 2375. Roedd y dyluniad dwy-strôc wedi'i oeri ag aer yn cynhyrchu digon o bŵer ar gyfer moped bach. Roedd y cynhwysedd bach yn cadw'r defnydd o danwydd mor isel â phosibl. Mae'r injan 023 yn olynydd i'r Dezamet 022, a oedd ar gael mewn fersiwn dau gyflymder a gyda rheolaeth handlebar â llaw. Beth oedd manyleb y bloc newydd? Edrychwch arno nawr! Injan 023 - beth sy'n werth ei wybod amdano? Gallwch ddysgu llawer am beiriannau gasoline dwy-strôc. Roedd y blwch gêr a reolir gan olwyn llywio dau gyflymder yn perthyn i'r modelau 022 Mae'r injan 023 eisoes wedi'i moderneiddio'n fawr oherwydd bod y dyluniad a ddefnyddir yn y Romet Pony ...
