Injan 139FMB 4T - sut mae'n wahanol?

Mae'r injan 139FMB yn datblygu pŵer o 8,5 i 13 hp. Cryfder yr uned, wrth gwrs, yw gwydnwch. Gall cynnal a chadw rheolaidd a defnydd rhesymol sicrhau y bydd y ddyfais yn gweithio'n sefydlog am o leiaf 60 awr. km. Wedi'i gyfuno â chostau rhedeg isel - defnydd o danwydd a phris rhannau - mae'r injan 139FMB yn bendant yn un o'r cynhyrchion mwyaf deniadol ar y farchnad.

Actuator 139FMB data technegol

Mae'r injan 139FMB yn injan hylosgi mewnol cam uwchben. Y camsiafft uwchben yw'r camsiafft uwchben lle defnyddir yr elfen hon i actio'r falfiau ac mae wedi'i lleoli ym mhen yr injan. Gellir ei yrru gan olwyn gêr, gwregys amseru hyblyg neu gadwyn. Defnyddir y system SOHC ar gyfer y dyluniad siafft ddeuol.

Mae gan y modur flwch gêr pedwar cyflymder mecanyddol, ac mae'r dyluniad yn seiliedig ar injan Honda Super Cub, sy'n mwynhau adolygiadau rhagorol ymhlith defnyddwyr. Mae'r injan 139FMB yn gynnyrch y cwmni Tsieineaidd Zongshen.

Engine 139FMB - opsiynau gwahanol ar gyfer yr uned

Yn gyntaf oll, mae'n werth nodi nad dyma'r unig enw ar yr uned 139FMB ei hun. Mae'r gyfundrefn enwau hon hefyd yn cynnwys opsiynau fel 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ a ​​86 cm³) a 152 (107 cm³), sy'n cael eu gosod ar feiciau modur, sgwteri a mopedau poblogaidd.

139FMB injan 50 cc - data technegol

Mae'r injan 139FMB yn injan camsiafft uwchben sy'n cael ei hoeri ag aer, pedair-strôc, un silindr, uwchben. Defnyddiodd y dylunwyr drefniant uchaf y cyfnodau dosbarthu nwy, ac mae gan yr uned gyfaint gweithio o 50 cm³ gyda diamedr piston o 39 mm a piston o 41,5 mm. Diamedr pin piston 13 mm.

Mae gan y ddyfais gymhareb cywasgu o 9:1. Y pŵer uchaf yw 2,1 kW / 2,9 hp. ar 7500 rpm gyda trorym uchaf o 2,7 Nm ar 5000 rpm. Gall yr injan 139FMB gynnwys peiriant cychwyn trydan a chic, yn ogystal â carburetor. Roedd yr injan 139FMB hefyd yn ddarbodus iawn. Y defnydd o danwydd ar gyfartaledd ar gyfer yr uned hon yw 2-2,5 l / 100 hp.

Gwybodaeth am yr Injan 147FMB 72cc ac 86cc

Yn achos y ddau amrywiad o fersiwn 147FMB o'r beic modur, rydym yn delio ag injans pedwar-strôc gyda chamsiafft uwchben wedi'i oeri ag aer. Mae'r rhain yn amrywiadau un-silindr gydag amseriad falf uwchben, trosglwyddiad pedwar cyflymder, carburetor, a thanio a chadwyn CDI.

Amlygir y gwahaniaethau yn y cyfaint gweithio o 72 cm³ a ​​86 cm³, yn y drefn honno, yn ogystal â diamedr strôc piston - yn y fersiwn gyntaf mae'n 41,5 mm, ac yn yr ail 49,5 mm. Mae'r gymhareb cywasgu hefyd yn wahanol: 8,8:1 a 9,47:1, a'r pŵer uchaf: 3,4 kW / 4,6 hp. ar 7500 rpm a 4,04 kW / 5,5 hp am 7500 rpm min. 

newyddion 107cc

Mae'r teulu 139FMB hefyd yn cynnwys injan pedwar-strôc un silindr 107cc. gweler aer-oeri.³. Ar gyfer y fersiwn hon, defnyddiodd y dylunwyr system amseru falf uwchben hefyd, yn ogystal â blwch gêr 4-cyflymder, cychwynnwr trydan a throed, yn ogystal â carburetor a thanio CDI. 

Diamedr y silindr, y piston a'r pin yn yr uned hon oedd 52,4 mm, 49,5 mm, 13 mm, yn y drefn honno. Y pŵer uchaf oedd 4,6 kW / 6,3 hp. ar 7500 rpm, a'r trorym uchaf yw 8,8 Nm ar 4500 rpm.

A ddylwn i ddewis yr injan 139FMB?

Gall yr injan 139FMB fod yn ddewis da iawn oherwydd y ffaith y gellir ei osod ar bron pob model o fopedau Tsieineaidd, megis Junak, Romet neu Samson, sydd â ffrâm 139 FMA / FMB. Yn ogystal, mae ganddo enw da fel adran ddibynadwy sy'n gwerthu orau o Zongshen. Ar ôl ei brynu, mae'r uned wedi'i llenwi ag olew 10W40 - mae'r cynulliad injan yn barod i'w osod ar feic modur, moped neu sgwter.

Dylid nodi hefyd nodweddion yr uned fel diwylliant o waith, pris deniadol, blwch gêr cywir a defnydd darbodus o danwydd. Ar ben hynny, gallwch fod yn sicr eich bod yn dewis y cynnig o wneuthurwr dibynadwy. Mae brand Zongshen nid yn unig yn ymwneud â chynhyrchu gyriannau ar gyfer mopedau. Mae hefyd yn cydweithio â gweithgynhyrchwyr adnabyddus fel Harley-Davidson neu Piaggio. Wedi'i gyfuno â chynnal a chadw cymharol rad a gwydnwch, byddai'r injan 139FMB yn ddewis da.

Prif lun: Pole PL trwy Wicipedia, CC BY-SA 4.0