Mae llywio pŵer hydrolig (HPS) yn system sy'n rhan o lywio car ac fe'i cynlluniwyd i leihau'r ymdrech a ddefnyddir gan y gyrrwr wrth droi'r olwynion gyrru. Mae'n gylched gaeedig, y tu mewn y mae'r hylif llywio pŵer. Yn yr erthygl, byddwn yn ystyried y mathau o hylifau hydrolig, eu nodweddion a'u gwahaniaethau. Beth yw llywio pŵer Yn gyntaf, gadewch i ni edrych yn fyr ar y ddyfais llywio pŵer. Fel y soniwyd eisoes, mae'r system ar gau, sy'n golygu ei bod dan bwysau. Mae'r llywio pŵer yn cynnwys pwmp, rac llywio gyda silindr hydrolig, cronfa ddŵr gyda chyflenwad o hylif, rheolydd pwysau (falf osgoi), sbwlio rheoli, yn ogystal â phiblinellau pwysau a dychwelyd. Pan fydd yr olwyn llywio yn cael ei throi, mae'r sbŵl rheoli yn cylchdroi, gan newid y llif hydrolig. Mae'r silindr hydrolig wedi'i integreiddio â'r rac llywio ac mae'n gweithio i'r ddau gyfeiriad. Mae gan y pwmp...

Bob blwyddyn, mae automakers yn gwella eu modelau ceir, gan wneud rhai newidiadau i ddyluniad a chynllun cerbydau'r cenedlaethau diweddaraf. Gellir derbyn rhai diweddariadau gan y systemau auto canlynol: Oeri (disgrifir dyluniad y system oeri clasurol, yn ogystal â rhai o'i addasiadau, mewn erthygl ar wahân); Ireidiau (trafodir ei ddiben ac egwyddor gweithredu yn fanwl yma); Tanio (mae adolygiad arall amdano); Tanwydd (mae'n cael ei ystyried yn fanwl ar wahân); Addasiadau amrywiol i yriant pob olwyn, er enghraifft, xDrive, y gallwch ddarllen mwy amdanynt yma. Yn dibynnu ar y cynllun a phwrpas homologiad, gall car dderbyn diweddariadau o unrhyw system, hyd yn oed un nad yw'n orfodol ar gyfer cerbydau modern (disgrifir manylion systemau ceir o'r fath mewn adolygiad ar wahân). Un o'r systemau pwysicaf sy'n darparu diogel a…

Bydd unrhyw gar modern, hyd yn oed y mwyaf cyllidebol, yn cael ei atal dros dro. Mae'r system hon, sy'n gallu darparu taith gyfforddus ar ffyrdd gyda gwahanol fathau o sylw. Fodd bynnag, yn ogystal â chysur, pwrpas y rhan hon o'r peiriant hefyd yw hyrwyddo gyrru diogel. Darllenwch fwy am beth yw ataliad dros dro mewn adolygiad ar wahân. Fel unrhyw system car arall, mae'r ataliad yn cael ei uwchraddio. Diolch i ymdrechion peirianwyr o wahanol wneuthurwyr ceir, yn ogystal ag addasiadau mecanyddol clasurol, mae dyluniad niwmatig eisoes (darllenwch amdano'n fanwl yma), hydrolig, yn ogystal ag ataliad magnetig a'u mathau. Gadewch i ni ystyried sut mae'r math magnetig o ataliadau yn gweithio, eu haddasiadau, yn ogystal â'r manteision dros ddyluniadau mecanyddol clasurol. Beth yw ataliad magnetig Er gwaethaf y ffaith bod system dibrisiant y car yn cael ei wella'n gyson, ac yn ...

Mae'r bar gwrth-rholio yn un o'r elfennau atal hanfodol mewn ceir modern. Yn anamlwg ar yr olwg gyntaf, mae'r manylion yn lleihau rholio'r corff wrth gornelu ac yn atal y car rhag tipio drosodd. Ar y gydran hon y mae sefydlogrwydd, rheoladwyedd a maneuverability y car yn dibynnu, yn ogystal â diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr. Egwyddor gweithredu Prif bwrpas y bar gwrth-roll yw ailddosbarthu'r llwyth rhwng elfennau elastig yr ataliad. Fel y gwyddoch, mae'r car yn rholio mewn corneli, ac ar hyn o bryd y mae'r bar gwrth-rholio yn dod i mewn i chwarae: mae'r llinynnau'n symud i gyfeiriadau gwahanol (mae un strut yn codi a'r llall yn disgyn), tra bod y rhan ganol (gwialen) yn dechrau. i droelli. O ganlyniad, ar yr ochr lle syrthiodd y car ar ei ochr, mae'r sefydlogwr yn codi'r corff, ac ar yr ochr arall mae'n ei ostwng. Po fwyaf…

Y car masgynhyrchu cyntaf gyda llywio pŵer oedd model Chrysler Imperial ym 1951, ac yn yr Undeb Sofietaidd ymddangosodd y llywio pŵer cyntaf ym 1958 ar y ZIL-111. Nawr, mae gan lai a llai o fodelau modern system llywio pŵer hydrolig. Mae hon yn uned ddibynadwy, ond o ran cynnal a chadw mae angen sylw, yn enwedig o ran ansawdd ac ailosod yr hylif gweithio. Ymhellach, yn yr erthygl byddwn yn dysgu sut i newid ac ychwanegu hylif llywio pŵer. Beth yw hylif llywio pŵer Mae'r system llywio pŵer wedi'i chynllunio'n bennaf i wneud gyrru'n haws, hynny yw, er mwyn cael mwy o gysur. Mae'r system ar gau, felly mae'n gweithio o dan bwysau a grëwyd gan y pwmp. Ar ben hynny, os bydd y llywio pŵer yn methu, mae rheolaeth y peiriant yn cael ei gadw. Mae hylif hydrolig arbennig (olew) yn gweithredu fel hylif gweithio. Mae hi…

Mae llywio pŵer electro-hydrolig Servotronic yn elfen llywio cerbydau sy'n cynhyrchu grym ychwanegol pan fydd y gyrrwr yn troi'r olwyn llywio. Mewn gwirionedd, mae'r llywio pŵer trydan (EGUR) yn llywio pŵer datblygedig. Nodweddir y llywio pŵer trydan gan ddyluniad gwell, yn ogystal â lefel uwch o gysur wrth yrru ar unrhyw gyflymder. Ystyriwch yr egwyddor o weithredu, y prif gydrannau, yn ogystal â manteision yr elfen llywio hon. Egwyddor gweithredu EGUR Servotronic Mae egwyddor gweithredu'r atgyfnerthu electro-hydrolig yn debyg i weithrediad y llywio pŵer hydrolig. Y prif wahaniaeth yw bod y pwmp llywio pŵer yma yn cael ei yrru gan fodur trydan, nid injan hylosgi mewnol. Os yw'r car yn symud yn syth (nid yw'r llyw yn troi), yna mae'r hylif yn y system yn cylchredeg yn syml i'r cyfeiriad o'r pwmp llywio pŵer i'r gronfa ddŵr ac yn ôl. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r llyw ...

Mae dwy elfen bwysig yn y ddyfais atal car: sioc-amsugnwr a sbring. Disgrifir siocleddfwyr a'u haddasiadau amrywiol ar wahân. Nawr, gadewch i ni ganolbwyntio ar y ffynhonnau: beth yw eu marcio a'u dosbarthiad, yn ogystal â sut i ddewis y gwneuthurwr cywir. Bydd gwybod y wybodaeth hon yn helpu'r modurwr i beidio â gwneud camgymeriad pan fydd angen i chi brynu cit newydd ar gyfer eich car. Y prif fathau Cyn i ni ddechrau ystyried y mathau o ffynhonnau ar gyfer ceir, gadewch i ni gofio'n fyr pam mae eu hangen. Gan symud dros bumps, rhaid i'r car aros yn feddal. Fel arall, ni fydd y daith yn wahanol i symud ar wagen. Er mwyn sicrhau cysur, mae automakers yn arfogi cerbydau ag ataliad. Mewn gwirionedd, mae cysur defnyddio'r ataliad yn fonws ychwanegol. Prif bwrpas ffynhonnau mewn car yw diogelwch ...

Mae'r offer llywio yn fecanwaith sy'n cynnwys liferi, gwiail a chymalau pêl ac wedi'u cynllunio i drosglwyddo grym o'r offer llywio i'r olwynion llywio. Mae'r ddyfais yn darparu'r gymhareb angenrheidiol o onglau cylchdroi'r olwynion, sy'n effeithio ar effeithiolrwydd y llywio. Yn ogystal, mae dyluniad y mecanwaith yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau hunan-osgiliadau'r olwynion llywio ac eithrio eu cylchdro digymell yn ystod gweithrediad ataliad y cerbyd. Dyluniad a mathau'r gyriant llywio Mae'r gyriant yn cynnwys yr holl elfennau sydd wedi'u lleoli rhwng y mecanwaith llywio a'r olwynion llywio. Mae strwythur y cynulliad yn dibynnu ar y math o ataliad a llywio a ddefnyddir. Mecanwaith gêr llywio "pinion-rac" Defnyddir y math hwn o yrru, sy'n rhan o'r rac llywio, yn fwyaf eang. Mae'n cynnwys dwy wialen lorweddol, blaenau llywio a breichiau swing y tantiau crog blaen.…

Mae ataliad dibynnol yn wahanol i fathau eraill o ataliad oherwydd presenoldeb trawst anhyblyg sy'n cysylltu'r olwynion dde a chwith, oherwydd mae symudiad un olwyn yn cael ei drosglwyddo i'r llall. Defnyddir ataliad dibynnol lle mae angen symlrwydd dylunio a chynnal a chadw rhad (ceir cyllideb), cryfder a dibynadwyedd (tryciau), clirio tir cyson a theithiau crog mawr (cerbydau oddi ar y ffordd). Ystyriwch pa fanteision ac anfanteision sydd gan y math hwn o ataliad. Sut mae'n gweithio Mae ataliad dibynnol yn echel anhyblyg sengl sy'n cysylltu'r olwynion dde a chwith. Mae gweithrediad ataliad o'r fath yn cael ei wahaniaethu gan batrwm penodol: os yw'r olwyn chwith yn disgyn i bwll (yn fertigol yn disgyn), yna mae'r un dde yn codi ac i'r gwrthwyneb. Fel arfer, mae'r trawst wedi'i gysylltu â chorff y car gyda chymorth dwy elfen elastig (ffynhonnau). Mae'r dyluniad hwn yn syml, tra ei fod ...