Atal a llywio
Disglair, ffasiynol a mwy sefydlog: popeth sydd angen i chi ei wybod am estyniadau trac!
Dim ond ychydig filimetrau sy'n creu effaith weladwy: mae'r trac ehangach yn rhoi gwedd hollol newydd i'r car. Mae ei siâp yn bwerus, yn gryf gyda sefydlogrwydd ychwanegol. Darllenwch y cyfan am ehangu trac isod! Mae ehangu trac yn fwy na dim ond newid mewn ymddangosiad. Mae ansawdd gyrru hefyd yn newid. Fodd bynnag, mae yna ychydig o bethau i'w hystyried wrth ehangu'r mesurydd, ac mae yna nifer o anfanteision. Tiwnio rhad yn cael ei wneud yn gyflym Yr ochr gadarnhaol o ledu'r trac yw'r effaith fwyaf a grëir gyda chymharol ychydig o ymyrraeth. Mewn egwyddor, mae lledu trac mor hawdd â newid olwynion. Mae'r camau gwaith yn debyg iawn. Dim ond pymtheg munud y mae'n ei gymryd i osod set gyflawn o wahanwyr olwynion. Fodd bynnag, rhaid gwneud y trawsnewid hwn yn ofalus, mae angen canolbwyntio yn ogystal â'r offer cywir. Rhowch sylw i'r agwedd gyfreithiol Po fwyaf eang yw'r gorau? Ddim mewn gwirionedd. Bwa olwyn…
Atal Peilot / Dampio Addasol: Gweithrediad
Gyda'r holl dechnegau a fwriedir i wella a pherffeithio ataliad ein ceir, mae digon i fynd ar goll... Yma fe welwn beth mae ataliad peilot (neu addasol) fel y'i gelwir yn ei olygu, system sy'n fwy eang na'r ataliad gweithredol ( niwmatig, hydropneumatig neu hyd yn oed hydrolig gydag ataliad ABC Mercedes) oherwydd ei fod yn rhatach i'w gynhyrchu. Yn fwy manwl gywir, byddai'n fwy cywir siarad am dampio rheoledig oherwydd y pistonau sioc-amsugnwr sydd dan reolaeth yma, ac nid yr ataliad (springs). Fodd bynnag, gan wybod bod yr amsugwyr sioc yn “treialu” yr ataliad (cyflymder teithio i fyny ac i lawr), gallwn ddweud yn anuniongyrchol ei fod yn ataliad peilot…
Pibell llywio pŵer: swyddogaethau, atgyweirio, pris
Mae gan eich cerbyd ddwy bibell sy'n cario hylif llywio pŵer. Mae'r pibellau rwber hyn yn sicrhau bod y llywio pŵer yn gweithredu'n gywir. Ond gallant gael eu difrodi neu achosi gollyngiadau. Yna mae angen i chi ailosod y bibell llywio pŵer. ⚙️ Beth yw pibell llywio pŵer? Mae pibell yn bibell gyswllt, fel arfer wedi'i gwneud o rwber arbennig. Mae pibellau eich injan yn cysylltu gwahanol rannau o'ch injan. Nod masnach cofrestredig oedd Durit yn wreiddiol. Yna yn raddol newidiodd yr enw i bibell. Mae pibellau yn cario hylifau amrywiol yn eich injan: olew, oerydd, hylif brêc, ac ati. Dyna pam mae gan eich car nifer ohonynt. Yn eu plith mae'r pibell llywio pŵer, a'i rôl yw cario hylif llywio pŵer. Mae'r rhan fwyaf o systemau llywio gyda...
Beth yw hylif llywio pŵer, yn ogystal â'i fathau a'i wahaniaethau
Mae llywio pŵer hydrolig (HPS) yn system sy'n rhan o lywio car ac fe'i cynlluniwyd i leihau'r ymdrech a ddefnyddir gan y gyrrwr wrth droi'r olwynion gyrru. Mae'n gylched gaeedig, y tu mewn y mae'r hylif llywio pŵer. Yn yr erthygl, byddwn yn ystyried y mathau o hylifau hydrolig, eu nodweddion a'u gwahaniaethau. Beth yw llywio pŵer Yn gyntaf, gadewch i ni edrych yn fyr ar y ddyfais llywio pŵer. Fel y soniwyd eisoes, mae'r system ar gau, sy'n golygu ei bod dan bwysau. Mae'r llywio pŵer yn cynnwys pwmp, rac llywio gyda silindr hydrolig, cronfa ddŵr gyda chyflenwad o hylif, rheolydd pwysau (falf osgoi), sbwlio rheoli, yn ogystal â phiblinellau pwysau a dychwelyd. Pan fydd yr olwyn llywio yn cael ei throi, mae'r sbŵl rheoli yn cylchdroi, gan newid y llif hydrolig. Mae'r silindr hydrolig wedi'i integreiddio â'r rac llywio ac mae'n gweithio i'r ddau gyfeiriad. Mae gan y pwmp...
Dyfais ac egwyddor gweithrediad yr ataliad hydropneumatig Hydractive
Bob blwyddyn, mae automakers yn gwella eu modelau ceir, gan wneud rhai newidiadau i ddyluniad a chynllun cerbydau'r cenedlaethau diweddaraf. Gellir derbyn rhai diweddariadau gan y systemau auto canlynol: Oeri (disgrifir dyluniad y system oeri clasurol, yn ogystal â rhai o'i addasiadau, mewn erthygl ar wahân); Ireidiau (trafodir ei ddiben ac egwyddor gweithredu yn fanwl yma); Tanio (mae adolygiad arall amdano); Tanwydd (mae'n cael ei ystyried yn fanwl ar wahân); Addasiadau amrywiol i yriant pob olwyn, er enghraifft, xDrive, y gallwch ddarllen mwy amdanynt yma. Yn dibynnu ar y cynllun a phwrpas homologiad, gall car dderbyn diweddariadau o unrhyw system, hyd yn oed un nad yw'n orfodol ar gyfer cerbydau modern (disgrifir manylion systemau ceir o'r fath mewn adolygiad ar wahân). Un o'r systemau pwysicaf sy'n darparu diogel a…
Nodweddion a Buddion Atal Magnetig
Bydd unrhyw gar modern, hyd yn oed y mwyaf cyllidebol, yn cael ei atal dros dro. Mae'r system hon, sy'n gallu darparu taith gyfforddus ar ffyrdd gyda gwahanol fathau o sylw. Fodd bynnag, yn ogystal â chysur, pwrpas y rhan hon o'r peiriant hefyd yw hyrwyddo gyrru diogel. Darllenwch fwy am beth yw ataliad dros dro mewn adolygiad ar wahân. Fel unrhyw system car arall, mae'r ataliad yn cael ei uwchraddio. Diolch i ymdrechion peirianwyr o wahanol wneuthurwyr ceir, yn ogystal ag addasiadau mecanyddol clasurol, mae dyluniad niwmatig eisoes (darllenwch amdano'n fanwl yma), hydrolig, yn ogystal ag ataliad magnetig a'u mathau. Gadewch i ni ystyried sut mae'r math magnetig o ataliadau yn gweithio, eu haddasiadau, yn ogystal â'r manteision dros ddyluniadau mecanyddol clasurol. Beth yw ataliad magnetig Er gwaethaf y ffaith bod system dibrisiant y car yn cael ei wella'n gyson, ac yn ...
Gwneuthurwyr Amsugno Sioc Car Gorau
Ymddangosodd yr amsugwyr sioc cyntaf, yn strwythurol debyg i fodelau modern, o safbwynt hanes, yn gymharol ddiweddar, lai na chan mlynedd yn ôl. Hyd at yr amser hwnnw, roedd ceir a cherbydau eraill yn defnyddio dyluniad mwy anhyblyg - ffynhonnau dail, sy'n cael eu defnyddio'n llwyddiannus hyd heddiw ar lorïau a threnau. Ac ym 1903, dechreuwyd gosod y siocleddfwyr ffrithiant (rhwbio) cyntaf ar geir chwaraeon cyflym Mors (Mors). Mae'r mecanwaith hwn wedi'i ddefnyddio'n helaeth ar geir ers tua 50 mlynedd. Ond mae'r syniad dylunio, gan wrando ar ddymuniadau modurwyr, wedi arwain ym 1922 i sioc-amsugnwr un tiwb yn sylfaenol wahanol i'w ragflaenydd (nodir y dyddiad yn nhrwydded y gwneuthurwr Eidalaidd Lancia). Fe’i gosodwyd fel arbrawf ar fodel Lambda, a phedair blynedd yn ddiweddarach y modelau hydrolig…
Beth yw ataliad a lifft corff ceir
Heddiw, mae cynyddu clirio tir yn bwysig nid yn unig i berchnogion SUV. Mae cyflwr ffyrdd domestig yn ein gorfodi i “godi” ein ceir er mwyn osgoi difrod i'r gwaelod, sosbenni injan a thrawsyriant. Yn yr erthygl, byddwn yn edrych ar yr hyn y mae ataliad a lifft corff yn ei olygu, sut mae'n cael ei wneud, a pha arlliwiau sy'n codi yn ystod y llawdriniaeth. Beth yw lifft crog car? Lifft crog yw codi cerbyd o'i gymharu ag wyneb y ffordd trwy newid dyluniad y siasi. Gelwir lifft corff yn lifft corff, lle mae'r corff yn cael ei godi mewn perthynas â'r ffrâm gan ddefnyddio bylchwyr. Mae gan y ddau opsiwn le, ond er mwyn dewis y dull mwyaf addas o gynyddu clirio tir, dylech astudio nodweddion dylunio'r corff ac ataliad car penodol, a deall hefyd lle bydd eich car yn cael ei ddefnyddio. Canlyniad codi yw cynnydd...
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r bar gwrth-rolio
Mae'r bar gwrth-rholio yn un o'r elfennau atal hanfodol mewn ceir modern. Yn anamlwg ar yr olwg gyntaf, mae'r manylion yn lleihau rholio'r corff wrth gornelu ac yn atal y car rhag tipio drosodd. Ar y gydran hon y mae sefydlogrwydd, rheoladwyedd a maneuverability y car yn dibynnu, yn ogystal â diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr. Egwyddor gweithredu Prif bwrpas y bar gwrth-roll yw ailddosbarthu'r llwyth rhwng elfennau elastig yr ataliad. Fel y gwyddoch, mae'r car yn rholio mewn corneli, ac ar hyn o bryd y mae'r bar gwrth-rholio yn dod i mewn i chwarae: mae'r llinynnau'n symud i gyfeiriadau gwahanol (mae un strut yn codi a'r llall yn disgyn), tra bod y rhan ganol (gwialen) yn dechrau. i droelli. O ganlyniad, ar yr ochr lle syrthiodd y car ar ei ochr, mae'r sefydlogwr yn codi'r corff, ac ar yr ochr arall mae'n ei ostwng. Po fwyaf…
Sut i newid yr hylif yn y llyw pŵer
Y car masgynhyrchu cyntaf gyda llywio pŵer oedd model Chrysler Imperial ym 1951, ac yn yr Undeb Sofietaidd ymddangosodd y llywio pŵer cyntaf ym 1958 ar y ZIL-111. Nawr, mae gan lai a llai o fodelau modern system llywio pŵer hydrolig. Mae hon yn uned ddibynadwy, ond o ran cynnal a chadw mae angen sylw, yn enwedig o ran ansawdd ac ailosod yr hylif gweithio. Ymhellach, yn yr erthygl byddwn yn dysgu sut i newid ac ychwanegu hylif llywio pŵer. Beth yw hylif llywio pŵer Mae'r system llywio pŵer wedi'i chynllunio'n bennaf i wneud gyrru'n haws, hynny yw, er mwyn cael mwy o gysur. Mae'r system ar gau, felly mae'n gweithio o dan bwysau a grëwyd gan y pwmp. Ar ben hynny, os bydd y llywio pŵer yn methu, mae rheolaeth y peiriant yn cael ei gadw. Mae hylif hydrolig arbennig (olew) yn gweithredu fel hylif gweithio. Mae hi…
Dyfais ac egwyddor gweithredu EGUR Servotronic
Mae llywio pŵer electro-hydrolig Servotronic yn elfen llywio cerbydau sy'n cynhyrchu grym ychwanegol pan fydd y gyrrwr yn troi'r olwyn llywio. Mewn gwirionedd, mae'r llywio pŵer trydan (EGUR) yn llywio pŵer datblygedig. Nodweddir y llywio pŵer trydan gan ddyluniad gwell, yn ogystal â lefel uwch o gysur wrth yrru ar unrhyw gyflymder. Ystyriwch yr egwyddor o weithredu, y prif gydrannau, yn ogystal â manteision yr elfen llywio hon. Egwyddor gweithredu EGUR Servotronic Mae egwyddor gweithredu'r atgyfnerthu electro-hydrolig yn debyg i weithrediad y llywio pŵer hydrolig. Y prif wahaniaeth yw bod y pwmp llywio pŵer yma yn cael ei yrru gan fodur trydan, nid injan hylosgi mewnol. Os yw'r car yn symud yn syth (nid yw'r llyw yn troi), yna mae'r hylif yn y system yn cylchredeg yn syml i'r cyfeiriad o'r pwmp llywio pŵer i'r gronfa ddŵr ac yn ôl. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r llyw ...
Marcio ffynhonnau cerbydau yn ôl stiffrwydd
Mae dwy elfen bwysig yn y ddyfais atal car: sioc-amsugnwr a sbring. Disgrifir siocleddfwyr a'u haddasiadau amrywiol ar wahân. Nawr, gadewch i ni ganolbwyntio ar y ffynhonnau: beth yw eu marcio a'u dosbarthiad, yn ogystal â sut i ddewis y gwneuthurwr cywir. Bydd gwybod y wybodaeth hon yn helpu'r modurwr i beidio â gwneud camgymeriad pan fydd angen i chi brynu cit newydd ar gyfer eich car. Y prif fathau Cyn i ni ddechrau ystyried y mathau o ffynhonnau ar gyfer ceir, gadewch i ni gofio'n fyr pam mae eu hangen. Gan symud dros bumps, rhaid i'r car aros yn feddal. Fel arall, ni fydd y daith yn wahanol i symud ar wagen. Er mwyn sicrhau cysur, mae automakers yn arfogi cerbydau ag ataliad. Mewn gwirionedd, mae cysur defnyddio'r ataliad yn fonws ychwanegol. Prif bwrpas ffynhonnau mewn car yw diogelwch ...
Y ddyfais a'r mathau o yrru llywio
Mae'r offer llywio yn fecanwaith sy'n cynnwys liferi, gwiail a chymalau pêl ac wedi'u cynllunio i drosglwyddo grym o'r offer llywio i'r olwynion llywio. Mae'r ddyfais yn darparu'r gymhareb angenrheidiol o onglau cylchdroi'r olwynion, sy'n effeithio ar effeithiolrwydd y llywio. Yn ogystal, mae dyluniad y mecanwaith yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau hunan-osgiliadau'r olwynion llywio ac eithrio eu cylchdro digymell yn ystod gweithrediad ataliad y cerbyd. Dyluniad a mathau'r gyriant llywio Mae'r gyriant yn cynnwys yr holl elfennau sydd wedi'u lleoli rhwng y mecanwaith llywio a'r olwynion llywio. Mae strwythur y cynulliad yn dibynnu ar y math o ataliad a llywio a ddefnyddir. Mecanwaith gêr llywio "pinion-rac" Defnyddir y math hwn o yrru, sy'n rhan o'r rac llywio, yn fwyaf eang. Mae'n cynnwys dwy wialen lorweddol, blaenau llywio a breichiau swing y tantiau crog blaen.…
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r ataliad dibynnol
Mae ataliad dibynnol yn wahanol i fathau eraill o ataliad oherwydd presenoldeb trawst anhyblyg sy'n cysylltu'r olwynion dde a chwith, oherwydd mae symudiad un olwyn yn cael ei drosglwyddo i'r llall. Defnyddir ataliad dibynnol lle mae angen symlrwydd dylunio a chynnal a chadw rhad (ceir cyllideb), cryfder a dibynadwyedd (tryciau), clirio tir cyson a theithiau crog mawr (cerbydau oddi ar y ffordd). Ystyriwch pa fanteision ac anfanteision sydd gan y math hwn o ataliad. Sut mae'n gweithio Mae ataliad dibynnol yn echel anhyblyg sengl sy'n cysylltu'r olwynion dde a chwith. Mae gweithrediad ataliad o'r fath yn cael ei wahaniaethu gan batrwm penodol: os yw'r olwyn chwith yn disgyn i bwll (yn fertigol yn disgyn), yna mae'r un dde yn codi ac i'r gwrthwyneb. Fel arfer, mae'r trawst wedi'i gysylltu â chorff y car gyda chymorth dwy elfen elastig (ffynhonnau). Mae'r dyluniad hwn yn syml, tra ei fod ...
Pwrpas a dyfais colofn lywio car
Mae dyfais unrhyw gar yn cynnwys llywio. Mae'r system hon yn caniatáu ichi osod cyfeiriad cerbyd symudol trwy droi'r olwynion blaen. Mewn rhai modelau modern o geir teithwyr, mae'r llywio yn gallu newid ychydig ar leoliad yr olwynion cefn. O ganlyniad, mae'r radiws troi yn cael ei leihau'n sylweddol. Gellir gweld pa mor bwysig yw'r paramedr hwn mewn erthygl ar wahân. Nawr, gadewch i ni ganolbwyntio ar y mecanwaith allweddol, heb hynny ni fydd y car yn troi. Colofn lywio yw hon. Ystyriwch pa addasiadau y gall y mecanwaith hwn eu cael, sut y caiff ei reoleiddio, a hefyd sut i'w atgyweirio neu ei ddisodli. Beth yw colofn llywio car Mae'r gyrrwr yn gosod y mecanwaith llywio ar waith gan ddefnyddio'r olwyn llywio sydd wedi'i lleoli yn adran y teithwyr yn y car. Mae'n trosglwyddo torque i'r gyriant olwyn troi.…
Sut i ailosod y cymal CV yn y car yn iawn
Yn ystod gweithrediad y car, mae'r holl rannau symud a rwber yn methu yn y pen draw. Mae hyn oherwydd y ffaith bod gan bob rhan ei hadnodd ei hun, ac mae'r amodau gweithredu a'r amgylchedd yn gwneud eu haddasiadau eu hunain. Mae cymal CV - cymal cyflymder cyson, yn elfen colfach ar gyfer trosglwyddo torque o'r trosglwyddiad i'r olwyn. Yn darparu trosglwyddiad torque ar onglau cylchdro hyd at 70 °. Mae'r car yn defnyddio cymal CV mewnol (wedi'i gysylltu â'r blwch gêr neu'r blwch gêr echel) ac un allanol (o ochr yr olwyn). Mae pobl yn galw'r CV joint yn “grenâd” am ei siâp tebyg. Dulliau o wirio cymal CV mewnol Mae cymal mewnol y CV yn methu'n llawer llai aml na chymal allanol y CV, ond mae ei ddiagnosis ychydig yn fwy cymhleth. Mae dibynadwyedd y colfach fewnol oherwydd ei symudedd isel a'i nodwedd ddylunio ...
