Dyfais ac egwyddor gweithredu EGUR Servotronic

Mae llywio pŵer electro-hydrolig servotronig yn elfen o lywio'r cerbyd sy'n creu grym ychwanegol pan fydd y gyrrwr yn troi'r llyw. Mewn gwirionedd, mae'r llywio pŵer electrohydrol (EGUR) yn llyw pŵer datblygedig. Mae gan y pigiad atgyfnerthu electrohydrol ddyluniad gwell, yn ogystal â lefel uwch o gysur wrth yrru ar unrhyw gyflymder. Ystyriwch yr egwyddor o weithredu, y prif gydrannau, yn ogystal â manteision yr elfen lywio hon.

Egwyddor gweithredu EGUR Servotronic

Mae egwyddor gweithrediad y llyw pŵer electrohydrol yn debyg i egwyddor y llyw pŵer hydrolig. Y prif wahaniaeth yw bod y pwmp llywio pŵer yn cael ei yrru gan fodur trydan, nid peiriant tanio mewnol.

Os yw'r car yn symud yn syth ymlaen (nid yw'r olwyn lywio yn troi), yna mae'r hylif yn y system yn cylchredeg o'r pwmp llywio pŵer i'r gronfa ddŵr ac yn ôl. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r llyw, mae cylchrediad yr hylif gweithio yn stopio. Yn dibynnu ar gyfeiriad cylchdroi'r olwyn lywio, mae'n llenwi ceudod penodol o'r silindr pŵer. Mae hylif o'r ceudod gyferbyn yn mynd i mewn i'r tanc. Ar ôl hynny, mae'r hylif gweithio yn dechrau pwyso ar y rac llywio gyda chymorth y piston, yna trosglwyddir y grym i'r gwiail llywio, ac mae'r olwynion yn troi.

Mae llywio pŵer hydrolig yn gweithio orau ar gyflymder isel (cornelu mewn mannau tynn, parcio). Ar hyn o bryd, mae'r modur trydan yn cylchdroi yn gyflymach, ac mae'r pwmp llywio pŵer yn gweithio'n fwy effeithlon. Yn yr achos hwn, nid oes angen i'r gyrrwr wneud ymdrech arbennig wrth droi'r llyw. Po uchaf yw cyflymder y car, yr arafach y mae'r modur yn rhedeg.

Dyfais a phrif gydrannau

Mae tair prif gydran i EGUR Servotronic: system reoli electronig, uned bwmp ac uned reoli hydrolig.

Mae uned bwmpio'r atgyfnerthu electro-hydrolig yn cynnwys cronfa ddŵr ar gyfer yr hylif gweithio, pwmp hydrolig a modur trydan ar ei gyfer. Rhoddir uned reoli electronig (ECU) ar y gydran hon. Sylwch fod y pwmp trydan o ddau fath: gêr a cheiliog. Mae'r math cyntaf o bwmp yn cael ei wahaniaethu gan ei symlrwydd a'i ddibynadwyedd.

Mae'r uned reoli hydrolig yn cynnwys silindr pŵer gyda piston a bar torsion (gwialen torsion) gyda llawes ddosbarthu a sbŵl. Mae'r gydran hon wedi'i hintegreiddio â'r offer llywio. Mae'r uned hydrolig yn actuator ar gyfer y mwyhadur.

System reoli electronig servotronig:

• Synwyryddion mewnbwn - synhwyrydd cyflymder, synhwyrydd torque olwyn llywio. Os oes gan y cerbyd ESP, defnyddir y synhwyrydd ongl lywio. Mae'r system hefyd yn dadansoddi data cyflymder yr injan.
• Uned rheoli electronig. Mae'r ECU yn prosesu'r signalau o'r synwyryddion, ac ar ôl eu dadansoddi, mae'n anfon gorchymyn i'r ddyfais weithredol.
• Dyfais weithredol. Yn dibynnu ar y math o fwyhadur electro-hydrolig, gall yr actuator fod yn fodur trydan pwmp neu'n falf solenoid yn y system hydrolig. Os yw modur trydan wedi'i osod, mae perfformiad y mwyhadur yn dibynnu ar bŵer y modur. Os yw falf solenoid wedi'i osod, yna mae perfformiad y system yn dibynnu ar faint yr ardal llif.

Gwahaniaethau o fathau eraill o fwyhaduron

Fel y nodwyd yn gynharach, yn wahanol i lywio pŵer confensiynol, mae EGUR Servotronic yn cynnwys modur trydan sy'n gyrru pwmp (neu actuator arall - falf solenoid), yn ogystal â system reoli electronig. Mae'r gwahaniaethau dylunio hyn yn caniatáu i'r atgyfnerthu electro-hydrolig addasu'r grym yn dibynnu ar gyflymder y peiriant. Mae hyn yn sicrhau gyrru cyfforddus a diogel ar unrhyw gyflymder.

Ar wahân, rydym yn nodi pa mor hawdd yw symud ar gyflymder isel, sy'n anhygyrch i lywio pŵer confensiynol. Ar gyflymder uwch, mae'r ennill yn cael ei leihau, sy'n caniatáu i'r gyrrwr reoli'r cerbyd yn fwy manwl gywir.

Manteision ac anfanteision

Yn gyntaf, am fanteision EGUR:

• dyluniad cryno;
• cysur gyrru;
• gweithredu pan nad yw'r injan i ffwrdd / ddim yn rhedeg;
• rhwyddineb symud ar gyflymder isel;
• rheolaeth fanwl ar gyflymder uchel;
• effeithlonrwydd, llai o ddefnydd o danwydd (yn troi ymlaen ar yr amser iawn).

Anfanteision:

• y risg o fethiant EGUR oherwydd oedi'r olwynion yn y safle eithafol am amser hir (gorgynhesu'r olew);
• llai o gynnwys gwybodaeth olwyn llywio ar gyflymder uchel;
• cost uwch.

Mae Servotronic yn nod masnach AC General Corp. Gellir dod o hyd i EGUR Servotronic ar geir cwmnïau fel: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Heb os, mae llywio pŵer electro-hydrolig servotronig yn gwneud bywyd yn haws i'r gyrrwr, gan wneud gyrru'n fwy cyfforddus a diogel.