Gyriant prawf Hyundai i30: un i bawb
Y cilomedrau cyntaf y tu ôl i'r olwyn o fodel newydd gydag injan turbo 1,4-litr Mae'r rhifyn newydd o'r Hyundai I30 yn enghraifft wych o ba mor gyson yw'r Koreans yn y gwelliant cyson yn eu ceir. Argraffiadau cyntaf. Gadewch i ni ddechrau gyda disel 1.6-litr wedi'i gynnal a'i gadw'n dda. Yna daw'r uned betrol tri-silindr anianol a nodweddiadol ei sain. Yn olaf, rydym yn dod at y mwyaf diddorol - injan turbo gasoline 1,4-litr newydd sbon gyda 140 hp. 242 Nm ar 1500 rpm addewid deinameg gweddus. Fodd bynnag, dangosodd yr injan pedwar-silindr ei bŵer ychydig yn ddiweddarach. Dim ond ar ôl pasio 2200 rpm y daw traction yn wirioneddol hyderus, pan ddatgelir holl anian injan chwistrellu uniongyrchol modern. Mae'r trosglwyddiad â llaw yn caniatáu symud yn hawdd ac yn fanwl gywir, felly mae gwasgu'r lifer sifft yn gymharol aml yn bleser. Wedi'i ddewis…
Gyriant prawf Hyundai Equus
Y darn mwyaf disglair o bren, y teithiwr VIP dychmygol, a phethau eraill sy'n cyffroi'r Equus fwyaf… Mewn byd delfrydol, gallem brynu deor poeth am $16, edrych ar groesfannau Japaneaidd a dewis rhwng Opel Astra a Honda Civic. Yn y realiti hwnnw, roedd Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze a Nissan Teana wedi ymgynnull yn Rwsia. Dros y flwyddyn ddiwethaf, mae aliniad grymoedd marchnad Rwseg wedi newid yn ddramatig: ni ellir prynu sedan cyllideb â chyfarpar da am lai na $019 mwyach, ac mae cost gorgyffwrdd mawr wedi agosáu at bris fflat dwy ystafell. yn Yuzhny Butovo. Mae sedanau gweithredol wedi codi hyd yn oed yn fwy yn y pris - hyd at $ 9 nid yw bellach yn bosibl archebu car mewn addasiad canolig. Ond mae yna eithriadau - er enghraifft, ychwanegodd Hyundai Equus am ...
Gyriant prawf Hyundai Elantra
Daeth Hyundai Elantra o'r chweched genhedlaeth i'r amlwg yn nhraddodiadau gorau'r dosbarth C - gyda gwasgariad o opsiynau anhygyrch yn flaenorol, injan newydd ac ymddangosiad hollol wahanol. Ond nid yn y dyluniad y mae prif ddatguddiad y newydd-deb yn y dyluniad, ond yn y tagiau pris.Mae hanes Elantra yn debyg i ffilm gyfresol gyda stori swynol a phrif gymeriad carismatig iawn. Mae un o'r sedans dosbarth golff mwyaf poblogaidd yn Rwsia, a oedd ar droad y ganrif yn cael ei alw'n Lantra, wedi newid cenedlaethau, wedi derbyn opsiynau a pheiriannau newydd, wedi codi yn y pris yn ddigywilydd ac fe'i diweddarwyd eto, ond roedd bob amser yn mynd i arweinwyr y segment. Daeth Hyundai Elantra o'r chweched genhedlaeth i'r amlwg yn nhraddodiadau gorau'r dosbarth C - gyda gwasgariad o opsiynau anhygyrch yn flaenorol, injan newydd ac ymddangosiad hollol wahanol. Ond nid mewn dyluniad y mae prif ddatguddiad y newydd-deb, ond mewn…
Gyriant prawf Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Prawf ffordd
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Pagella Road Test City 6/ 10 Allan o'r Ddinas 7/ 10 Priffyrdd 6/ 10 Bywyd ar y Bwrdd 8/ 10 Pris a Chost 7/ 10 Diogelwch 7/ 10 Mewn marchnad sy'n llawn SUVs sydd â llawer o gynnydd a anwastad , mae Hyundai Tucson yn ymateb gyda chydbwysedd cyffredinol da. Cyfuniad injan diesel turbo 1.7L. C. 141 a thrawsyriant awtomatig gyda dyrnaid deuol yn llwyddiannus iawn. Mae ail genhedlaeth yr Hyundai Tucson - cefnder y Kia Sportage - yn SUV Addas ar gyfer tadau teuluoedd sy'n chwilio am gerbyd amlbwrpas a chyfforddus. Yn ein prawf ffordd, roeddem yn gallu profi amrywiad mwy cytbwys o'r Crossovers Corea: la 1.7 CRDi DCT mewn tiwnio Sound Edition (y mwyaf moethus o'r ystod).…
Gyriant prawf Hyundai Santa Fe
Mae lefel teyrngarwch cwsmeriaid automakers Corea yn un o'r uchaf yn y segment màs. Yn wir, beth ddylai wneud i brynwr brynu crossover brand premiwm “gwag” os yw Santa Fe mwy ac offer gwell ar gael am yr un arian ... Mae'n anhygoel sut y gall amser newid ein canfyddiad o realiti. Dair blynedd yn ôl, roeddwn i'n eistedd yn siop Hyundai Motor Studio, yna wedi'i leoli ar Tverskaya gyferbyn â'r swyddfa telegraff, ac yn gwrando ar gynrychiolwyr y brand Corea. Dywedasant yn hyderus fod Santa Fe yn gorgyffwrdd premiwm a fydd yn gorfod ymladd nid yn unig gyda'r Mitsubishi Outlander a Nissan X-Trail, ond hefyd gyda'r Volvo XC60. Yna fe achosodd wên, ac roedd y pris o dan $26 ar gyfer y fersiynau uchaf yn syndod. Ac yn awr, dair blynedd yn ddiweddarach ...
Gyriant prawf Hyundai Tucson: chwaraewr cytbwys
Yn ddiweddar, derbyniodd y model ddyluniad wedi'i ddiweddaru a thechnolegau newydd Hyundai Tucson Nid yw'n gyd-ddigwyddiad ei fod yn gosod ei hun fel un o fodelau mwyaf llwyddiannus y brand Corea. Diolch i'w dawn amryddawn, mae'n bodloni amrywiaeth o chwaeth cwsmeriaid. Wedi'i gyflwyno yn 2015, mae'r model yn dod yn fwy deniadol fyth, gan fod y prif ddatblygiadau arloesol yn cynnwys ehangiad sylweddol o'r ystod o systemau cymorth gyrwyr, gan gynnwys system gamera diffiniad uchel ar gyfer arddangos golygfa 360 gradd o amgylch y car, cynorthwyydd rhybuddio ar gyfer canfod arwyddion o flinder gyrrwr, rheolaeth fordaith addasol gydag addasiad pellter awtomatig. Mae nodweddion newydd cyffrous eraill yn cynnwys y gallu i archebu system siaradwr Krell o ansawdd uchel, gwefru ffonau symudol anwythol, a chysylltedd y system amlgyfrwng â ffôn clyfar trwy Android Auto ac Apple Car Play. Disel 1,6-litr newydd yn lle'r 1.7 presennol…
Gyriant prawf Hyundai Creta
Pa driciau a ddefnyddiodd y Koreans wrth ddylunio'r newydd-deb a pham ei bod yn well prynu crossover yn y fersiwn uchaf Yn ôl deddfau'r mynyddoedd. Gyriant prawf Hyundai Creta “O’r blaen, dim ond taflu het oedden nhw – pwy bynnag sy’n ei thaflu gyntaf yw’r cyntaf i basio,” eglura gyrrwr “degau” sy’n dod tuag at Altai, sy’n sefyll ar draws y ffordd gyda chwfl agored ac nad yw’n caniatáu i ni pasio. Dechreuodd y car ferwi wrth ddringo'r hen ran o'r llwybr Chuisky wrth fwlch Chike-taman, nad yw wedi'i wasanaethu ers amser maith, ond sy'n dal i ddenu twristiaid a phobl leol. Mae'r brif nant yn mynd ar hyd priffordd balmantog ardderchog gan metr i ffwrdd, ac o bryd i'w gilydd mae'r rhai sydd am gyffwrdd â'r llwybr hanesyddol i Mongolia neu dawelu ysbryd y ffordd yn galw yma ar ffordd faw gul.…
Prawf gyrru'r Palisade Hyundai newydd
Mae gorgyffwrdd mwyaf Hyundai o'r diwedd wedi cyrraedd Rwsia. Mae ganddo ddyluniad anarferol, tu mewn eang, offer da a phrisiau rhesymol. Ond a yw hyn yn ddigon ar gyfer llwyddiant diamod? Aros am Hyundai Palisade yn y farchnad Rwseg nid yn unig yn llusgo ymlaen am ddwy flynedd gyfan, ond hefyd yn troi allan i fod yn eithaf diflas. Wedi'r cyfan, gohiriwyd croesfannau nid oherwydd anawsterau ardystio neu, dyweder, diffyg penderfyniad swyddfa gynrychioliadol Rwseg - yn syml, nid oedd gennym ddigon ohonynt! Yn y farchnad gartref, daeth Palisâd yn llwyddiant ysgubol ar unwaith: bu'n rhaid cynyddu cynhyrchiant cymaint â phedair gwaith, hyd at 100 o geir y flwyddyn. Yna cafwyd ymddangosiad cyntaf dim llai llwyddiannus yn UDA (mae yna ei gynulliad lleol ei hun), a dim ond nawr mae'r ffatri yn Corea Ulsan wedi dod o hyd i'r cyfle i anfon ceir at werthwyr Rwsiaidd. Ai dyma'r flaenllaw...
Gyriant prawf Hyundai Solaris 2017 model newydd o offer a phrisiau
Ym mis Chwefror, dechreuodd gwerthiant Hyundai Solaris mewn corff newydd. Mae gan y car bedwar addasiad. Fe'u rhennir gan gyfaint a phŵer yr injan, y math o flwch gêr, y defnydd o danwydd. Tri chyfluniad gyda seddi wedi'u gwresogi, rheoli hinsawdd ac electroneg arall. Opsiynau a phrisiau Hyundai Solaris Opsiynau - electroneg yw hwn sy'n ehangu ymarferoldeb y car. Mae hi'n creu cysur. Offer gweithredol Gyda'r offer Actif, mae gan y car fagiau aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr. Maent yn cael eu hadeiladu i mewn i'r dangosfwrdd. Mae'r system frecio gwrth-glo yn atal yr olwynion rhag blocio ar hap wrth frecio. Ni fydd y car yn mynd i mewn i sgid, gan fod yr ABS yn ynysu'r olwyn o'r system frecio. Mae'r system yn monitro cylchdroi olwynion. Os oes bygythiad o rwystro'r olwyn, mae ABS yn achosi gostyngiad sydyn mewn pwysau. Yn gyntaf mae'n dal yr hylif brêc yn ôl, yna'n sydyn ...
Cymhariaeth SUV Compact: Un i Bawb
VW Tiguan Faces of Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda a Mercedes Unwaith y flwyddyn, mae prif olygyddion cyhoeddiadau modurol a chwaraeon o bob cwr o'r byd yn ymgynnull yng Nghanolfan Brawf Ewropeaidd Bridgestone ger Rhufain i brofi'r datblygiadau diweddaraf ar y farchnad gyda'n gilydd. Y tro hwn, mae'r ffocws wedi bod ar genhedlaeth ddiweddaraf y VW Tiguan, a fydd yn wynebu cystadleuwyr difrifol o Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda a Mercedes yn y frwydr am y goron yn y segment SUV cryno. Fel y gwyddoch, mae pob ffordd yn arwain at Rufain… Roedd mwy na chyfiawnhau’r rheswm dros brofi ar y cyd eleni ar gyhoeddiadau auto motor und sport o bob rhan o’r byd. Mae segment marchnad SUV yn parhau i dyfu'n gyflym, gan gynnwys ymgeiswyr newydd a newydd gyda…
Gyriant prawf Hyundai i10: enillydd bach
Mae'r I10 yn dyst trawiadol i botensial gwneuthurwyr ceir o Corea. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod y deunydd go iawn yn dechrau gyda'r geiriau hyn sy'n ymddangos yn uchel eu sain. Oherwydd gyda'r i10 Hyundai newydd, nid addewidion yn unig yw uchelgeisiau'r gwneuthurwr, ond ffeithiau go iawn. Mae’r meini prawf sgorio di-baid mewn profion cymharu chwaraeon moduro yn dystiolaeth hynod o gryf o ba mor dda yw model o’i gymharu â’i gystadleuwyr uniongyrchol ar y farchnad. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae ceir Hyundai a Kia yn naturiol wedi bod yn gwella ac yn gwella yn y cymariaethau hyn, ond yr Hyundai i10 oedd y model a oedd nid yn unig yn perfformio'n dda, ond hefyd yn curo bron pob un o'i gystadleuwyr yn y dosbarth ceir dinas fach. Nid y rhan fwyaf, ond y cyfan! Llwyddodd I10 i berfformio’n well na…
Gyriant prawf Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: duel hybrid
Mae'n bryd cael cymhariaeth drylwyr o'r ddau hybrid mwyaf poblogaidd ar y farchnad. Mae'r byd yn lle diddorol. Mae model hybrid newydd Hyundai, a lwyddodd i wneud sblash yn y farchnad, mewn gwirionedd yn gar chwaethus a chain gyda golwg gynnil, ac mae sylfaenydd y dosbarth hwn, y Prius, yn ei bedwaredd genhedlaeth, yn edrych yn fwy afradlon nag erioed. Mae corffwaith y model Japaneaidd sydd wedi'i optimeiddio'n aerodynamig (0,24 Wrap Factor) yn amlwg yn ceisio arddangos unigoliaeth ac economi Prius ym mhob ffordd bosibl - sydd, mewn gwirionedd, yn ei wahaniaethu oddi wrth fodelau hybrid tebyg iawn eraill. Toyota fel Yaris, Auris neu RAV4. Ar hyn o bryd yr Ioniq yw unig fodel hybrid Hyundai, ond mae ar gael gyda thri math o yriant trydan - hybrid safonol, plug-in…
Gyriant prawf Hyundai Santa Fe, Sedd Tarraco: SUVs disel 7 sedd
Nid yw Koreans wedi denu prynwyr rhad ers amser maith - ond beth mae'r Sbaenwyr yn ei wneud? Balch a hyderus fel cewri SUVs pen uchel, ymarferol ac amlbwrpas fel y faniau canolig eu maint: mae'r Hyundai Santa Fe a Seat Tarraco yn cynnig y gorau o ddau fyd. Rydym wedi bod yn eu profi ers amser maith, gan newid o un i'r llall, a byddwn yn dangos pwy sy'n well. Golygfa 150: Er y dywedwyd wrthym yn wahanol, mae'r Seat Tarraco yn cyrraedd ar gyfer profion cymharol gydag injan TDI 190 hp. Fersiwn mwy pwerus gyda 2.2 hp ddim ar gael ar ddyddiad y prawf. Yr un mor gyfyngedig yw'r dewis o Hyundai Santa Fe, y mae ei unig fersiwn diesel gyda thrawsyriant deuol a thrawsyriant awtomatig yn cynnwys injan 200 CRDi gyda XNUMX hp. Felly, nid ydym bellach yn ...
Gyriant prawf Hyundai Kona 1.0 T-GDI: prawf chwe phwynt - Prawf Ffordd
Hyundai Kona 1.0 T-GDI: Prawf Chwe Phwynt - Prawf Ffordd Pagela La Hyundai Kona yw'r cyrhaeddiad diweddaraf yn y segment SUV bach gorlawn (mae'r cyhoedd yn gofyn mwy a mwy), ond mae ganddo'r holl gymwysterau angenrheidiol i chwarae gyda'r bwystfilod cysegredig. o'r categori hwn. Mae'r Crossovers Corea newydd wir yn brolio dyluniad sy'n sicr yn llwyddiannus a chynnwys diddorol (yn wahanol i rai cystadleuwyr mae hefyd ar gael gyda gyriant olwyn). Cawsom gyfle eisoes i brofi'r Hyundai Kona 1.0 T-GDI (dim ond gyriant olwyn flaen a gynigir) mewn gosodiad steilio cyfoethog. Felly, yn y prawf ffordd heddiw (o'i gymharu â'r Xpossible llai cyflawn), byddwn yn dadansoddi 5 rheswm i brynu SUV Asiaidd a 3 rheswm i feddwl amdano'n well. Dewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd fy nghryfderau a'm diffygion o ...
Mae Tets yn gyrru Hyundai yn datblygu rheolaeth fordeithio ddeallus
Nid yw pryder Corea yn cynnwys rheolaeth gwbl ymreolaethol yn y system newydd.Mae Hyundai Motor Group wedi datblygu rheolaeth fordaith ddeallus gyntaf y byd yn seiliedig ar ddysgu peiriannau (SCC-ML). Mae mynd o reolaeth fordaith confensiynol (dim ond cynnal cyflymder) i addasol (cynnal y pellter gorau posibl gyda chyflymiad ac arafiad) yn sicr yn cael ei ystyried yn gynnydd, ond nid yw pawb yn ei hoffi. Yn y diwedd, trwy droi'r rheolydd mordeithio addasol ymlaen, fe gewch chi gar sy'n gweithio fel y cynlluniwyd yn y rhaglen. Dyma wahaniaeth allweddol SCC-ML - mae'n gyrru'r car fel pe bai'n cael ei yrru gan yrrwr penodol o dan yr amgylchiadau arfaethedig. Mae'r Koreans yn priodoli awtobeilot llawn nid i system newydd, ond i systemau cymorth gyrwyr uwch (ADAS), fodd bynnag, maent yn hawlio rheolaeth ymreolaethol lefel 2,5. Mae SCC-ML yn defnyddio gwahanol synwyryddion, camera blaen…
Gyriant prawf Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe
Weithiau mae gan y Coreaid a'r Ffrancwyr farn hollol groes i'r hyn y dylai car teulu mawr fod. Ac mae'n wych Mae merch yn y sedd gefn yn tynnu handlen y drws reit o flaen bws goryrru, a does dim byd yn digwydd - mae'r bedwaredd genhedlaeth newydd Hyundai Santa Fe yn blocio'r clo. Mae'r stori hysbysebu hon yn gyfarwydd i bawb a ddilynodd Cwpan y Byd, ac nid oes ffantasi ynddi - bydd y crossover yn y dyfodol yn derbyn swyddogaeth ymadael diogel wedi'i baru â system rheoli presenoldeb teithwyr cefn. Disgwylir i werthiant y Santa Fe newydd ddechrau yn yr hydref, ac mae'n annhebygol y bydd y car yn rhad. Bydd y crossover yn y dyfodol yn cynnig hyd yn oed mwy o werthoedd teuluol, er y gellir galw'r trydydd presennol yn yr ystyr hwn yn eithaf deniadol. O ran offer a chyfleustra, mae'n…