Cruiser Trefol Toyota - Prawf Ffordd

Pagella

Llai na phedwar metr o hyd, ond gyda chyfaddasrwydd da, mae gan y car bach hwn yrru pedair olwyn hefyd.

Trueni hynny rhestr brisiau gorlifi fynyac nad yw'r gorffeniad hyd at par PRIS.

La Mordeithio dinas mae'n hyll, nid yw'n rhad, ac efallai am y rheswm hwn mae'n anodd dod allan o'r twyll.

Ac eto mae ganddo roddion gwych.

Yn gyntaf, mae ganddo yriant parhaol ar bob olwyn gyda'r gallu i gloi gwahaniaethol y ganolfan i gael mwy o dynniad.

Wrth gwrs, nid yw hwn yn SUV go iawn.

Fodd bynnag, pan ddaw tyniant yn dyngedfennol, mae'r car hwn yn chwarae'n wych diolch i'w faint cryno a'i bwysau ysgafn.

Yna, yn bwysig, er mwyn bod yn fach gyda grym tynnu 4x4, mae wedi'i inswleiddio'n dda iawn o sŵn a dirgryniad.

Ac mae'r defnydd, os ydych chi'n gyrru'ch pen, yn dda gyda chyfradd gyfartalog, sy'n aml yn cyrraedd 18 km / l.

Yn fyr, mae'r car yn gwneud gwahaniaeth sylweddol hyd yn oed wrth yrru dynameg pan fo sefydlogrwydd ffyrdd yn uchel a sefydlogrwydd yn bwynt cryf, hyd yn oed os ydych chi'n gorwneud pethau wrth drosglwyddo llwyth yn ystod newidiadau sydyn i gyfeiriad.

Mae'r llywio ar ei ben ei hun ychydig yn siomedig, oherwydd y gostyngiad amlwg a'r radiws troi mawr, a all fod yn rhwystr mewn SUVs ysgafn, yn enwedig os ydych chi'n symud mewn lleoedd tynn.

A dim ond wrth weithio mewn gêr gwrthdroi, mae gwelededd gwael yn y cefn yn drysu.

Ar y llaw arall, mae brecio yn dda, mae'r cefn yn aros ynghlwm yn dda â'r asffalt (diolch i'r disgiau cefn mawr), gan osgoi corneli annifyr.

Mae gan y blwch gêr symudedd clasurol yn arddull Japaneaidd: nid yw'r teithio lifer yn fyr, ond mae'r gearshifts yn dod i mewn yn hawdd gyda “chlicio” miniog.

Dywedasom nad yw'n rhad, ond mae'r offer yn gyfoethog, ac mae cadwraeth gwerth ceir ail-law yn uwch na'r cyfartaledd: mewn ardaloedd mynyddig mae galw mawr amdanynt bob amser.

Yn ogystal, mae gan y warant flwyddyn ychwanegol y tu hwnt i'r ddwy sy'n ofynnol yn ôl y gyfraith.