Trosglwyddo car
Cydiwr gyriant holl-olwyn Haldex
Mae gwneuthurwyr ceir yn ychwanegu mwy a mwy o gydrannau electronig at ddyfais car modern. Nid oedd moderneiddio a throsglwyddo o'r fath yn y car yn osgoi. Mae electroneg yn caniatáu i fecanweithiau a systemau cyfan weithio'n fwy cywir ac ymateb yn gynt o lawer i amodau gweithredu newidiol. Bydd car sydd â gyriant pob olwyn o reidrwydd yn meddu ar fecanwaith sy'n gyfrifol am drosglwyddo rhan o'r torque i'r echel eilaidd, gan ei wneud yr un blaenllaw. Yn dibynnu ar y math o gerbyd a sut mae peirianwyr yn datrys y broblem o gysylltu pob olwyn, gall y trosglwyddiad fod â gwahaniaeth llithriad cyfyngedig (disgrifir beth yw gwahaniaeth a sut mae'n gweithio mewn adolygiad ar wahân) neu gydiwr aml-blat. , y gallwch ddarllen amdano ar wahân. Yn y disgrifiad o'r model gyriant olwyn gyfan, gall y cysyniad o gyplu Haldex fod yn bresennol. Mae hi…
Dyfais ac egwyddor gweithredu trawsnewidydd torque modern
Ymddangosodd y trawsnewidydd torque cyntaf fwy na chan mlynedd yn ôl. Ar ôl cael llawer o addasiadau a gwelliannau, mae'r dull effeithiol hwn o drosglwyddo torque yn llyfn bellach yn cael ei ddefnyddio mewn llawer o feysydd peirianneg fecanyddol, ac nid yw'r diwydiant modurol yn eithriad. Mae gyrru car wedi dod yn llawer haws ac yn fwy cyfforddus, ers nawr nid oes angen defnyddio'r pedal cydiwr. Mae dyfais ac egwyddor gweithredu'r trawsnewidydd torque, fel popeth dyfeisgar, yn syml iawn. Y stori tarddiad Cafodd yr egwyddor o drosglwyddo torque trwy ailgylchredeg hylif rhwng dau impelwr heb gysylltiad anhyblyg ei phatent gyntaf gan y peiriannydd Almaenig Hermann Fettinger ym 1905. Gelwir dyfeisiau sy'n gweithredu ar sail yr egwyddor hon yn gyplu hylif. Ar y pryd, roedd datblygiad adeiladu llongau yn ei gwneud yn ofynnol i ddylunwyr ddod o hyd i ffordd i drosglwyddo torque yn raddol o injan stêm i long enfawr ...
Awtomatig neu fecanig: sy'n well
Wrth ddewis car newydd, mae'r math o flwch gêr sydd wedi'i osod arno yn chwarae rhan bwysig. Hyd yn hyn, gellir rhannu'r holl drosglwyddiadau a ddefnyddir yn drosglwyddiadau awtomatig a llaw. Beth yw pob math o flwch gêr, beth yw'r nodweddion cadarnhaol a negyddol? Pa un o'r trosglwyddiadau hyn fydd yn well yn y pen draw? Byddwn yn dadansoddi'r materion hyn yn yr erthygl. Mecanyddol: dibynadwy a darbodus Mae'r trosglwyddiad â llaw yn un o'r mathau hynaf o drosglwyddiadau. Yma, mae'r gyrrwr yn ymwneud yn uniongyrchol â'r dewis o drosglwyddo. Mae symud gêr yn cael ei wneud gan y gyrrwr gan ddefnyddio'r mecanwaith dewis gêr a synchronizers, a dyna pam y gelwir y trosglwyddiad yn drosglwyddiad â llaw. Mae'r symudiad fel arfer yn dechrau gyda'r gêr cyntaf, a dewisir gerau dilynol gan ystyried y cyflymder presennol, cyflymder yr injan a'r ffordd ...
Peiriant robot neu awtomatig: pa flwch sy'n well
Os tan yn gymharol ddiweddar, gallai modurwyr, wrth ddewis car, ddibynnu ar awtomatig neu fecaneg yn unig, heddiw mae'r ystod o ddewis wedi ehangu'n sylweddol. Gyda datblygiad y diwydiant modurol, mae trosglwyddiadau cenhedlaeth newydd, megis blwch gêr robotig ac amrywiad, wedi dod i ddefnydd. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng blwch gêr robotig a throsglwyddiad awtomatig, a pha drosglwyddiad sy'n well (awtomatig neu robotig) sy'n angenrheidiol i bob prynwr car wybod. Mae'r dewis y bydd y gyrrwr yn ei wneud yn y pen draw yn dibynnu ar hyn. Trosglwyddiad awtomatig Sail trosglwyddiad awtomatig yw trawsnewidydd torque, system reoli a'r blwch gêr planedol ei hun gyda set o grafangau a gerau. Mae'r dyluniad hwn o'r peiriant yn caniatáu iddo newid cyflymder yn annibynnol yn dibynnu ar gyflymder yr injan, y llwyth a'r modd gyrru. Nid oes angen cyfranogiad y gyrrwr yma. Mae'r peiriant wedi'i osod ar geir a thryciau ...
Mathau o drosglwyddiadau awtomatig
Mae'r diwydiant modurol yn gwella dyluniad cydrannau a chynulliadau allweddol yn gyflym, gan wneud bywyd yn haws i yrwyr a gwella nodweddion technegol cerbydau. Mae mwy a mwy o geir modern yn rhoi'r gorau i drosglwyddo â llaw, gan roi blaenoriaeth i drosglwyddiadau newydd a mwy datblygedig: awtomatig, robotig a CVT. Yn yr erthygl byddwn yn edrych ar y mathau o flychau gêr, sut maen nhw'n wahanol i'w gilydd, sut maen nhw'n gweithio, egwyddor gweithredu a graddau dibynadwyedd. Hydrolig “awtomatig”: clasur yn ei ffurf buraf Trawsyriadau awtomatig hydrolig yw hynafiaid byd trosglwyddiadau awtomatig, yn ogystal â'u deilliadau. Roedd y trosglwyddiadau awtomatig cyntaf yn hydromecanyddol, nid oedd ganddynt “ymennydd”, heb fwy na phedwar cam, ond nid oeddent yn brin o ddibynadwyedd. Nesaf, mae peirianwyr yn cyflwyno trosglwyddiad awtomatig hydrolig mwy datblygedig, sydd hefyd yn enwog am ei ddibynadwyedd, ond mae ei weithrediad yn seiliedig ar ddarllen amrywiaeth o ...
Strwythur ac egwyddor gweithredu'r blwch gêr Multitronig
Er mwyn i unrhyw gar ddechrau symud, mae angen trosglwyddo'r trorym y mae'r injan yn ei gynhyrchu i olwynion gyrru'r cerbyd yn iawn. At y diben hwn, mae trosglwyddiad. Trafodir y ddyfais gyffredinol, yn ogystal ag egwyddor gweithrediad y system beiriant hon, mewn erthygl arall. Ychydig ddegawdau yn ôl, nid oedd gan y mwyafrif o fodurwyr gymaint o ddewis: cynigiodd gwneuthurwyr ceir naill ai â llaw neu awtomatig. Heddiw mae amrywiaeth eang o drosglwyddiadau. Elfen allweddol y system yw'r blwch gêr. Mae'r uned hon yn darparu'r pŵer tynnu cywir o'r modur, ac yn trosglwyddo symudiadau cylchdro i'r olwynion gyrru. Yn dibynnu ar addasiad y blwch gêr, gall weithio heb dorri ar draws y llif pŵer neu gyda datgysylltu / cysylltiad cyfnodol rhwng y blwch gêr a'r modur ar gyfer symud gêr. Yr addasiad mwyaf cyffredin ...
Strwythur ac egwyddor gweithredu'r trosglwyddiad Easytronig
Gyda rhyddhau pob cenhedlaeth newydd o gerbydau, mae gweithgynhyrchwyr yn cyflwyno mwy a mwy o dechnolegau arloesol i'w cynhyrchion. Mae rhai ohonynt yn cynyddu dibynadwyedd systemau ceir penodol, mae eraill wedi'u cynllunio i gynyddu cysur yn y broses o yrru cerbyd. Ac mae eraill yn dal i gael eu gwella er mwyn darparu'r diogelwch gweithredol a goddefol mwyaf posibl i bawb sydd yn y car wrth yrru. Mae trosglwyddiad y car hefyd yn destun diweddariadau cyson. Mae Automakers yn ceisio gwella symud gêr, dibynadwyedd y mecanwaith, a hefyd yn cynyddu ei fywyd gwaith. Ymhlith y gwahanol addasiadau i'r blwch gêr, mae mecanyddol ac awtomatig (trafodir y gwahaniaeth rhwng mathau awtomatig o drosglwyddiadau yn fanwl mewn erthygl ar wahân). Datblygwyd y math awtomatig o flychau gêr yn bennaf fel elfen o'r system gysur, gan fod y cymar mecanyddol yn dal i wneud gwaith rhagorol gyda ...
Dyfais ac egwyddor gweithrediad y cydiwr gor-syfrdanol
Mae dyfais rhai mecanweithiau'r car yn cynnwys cydiwr gor-redeg. Yn benodol, mae'n elfen annatod o'r generadur. Nawr, gadewch i ni ganolbwyntio ar ba fath o fecanwaith ydyw, ar ba egwyddor y bydd yn gweithio, pa fath o ddadansoddiadau sydd ganddo, a hefyd sut i ddewis cydiwr newydd. Beth yw generadur olwyn rydd Cyn i chi ddarganfod pam fod y rhan sbâr hon yn y generadur, mae angen i chi ymchwilio ychydig i'r derminoleg. Fel y mae'r gwasanaeth Wicipedia adnabyddus yn esbonio, mae olwyn rydd yn fecanwaith sy'n eich galluogi i drosglwyddo torque o un siafft i'r llall. Ond os yw'r siafft sy'n cael ei yrru yn dechrau cylchdroi yn gyflymach na'r gyriant, nid yw'r grym yn llifo i'r cyfeiriad arall. Defnyddir yr addasiad symlaf o fecanweithiau o'r fath mewn beiciau (pump wedi'u gosod yn nyluniad yr olwyn gefn neu ...
Strwythur ac egwyddor gweithredu'r trosglwyddiad Powershift
Er mwyn gwella cysur gyrru, mae automakers yn datblygu systemau gwahanol. Ymhlith pethau eraill, rhoddir llawer o sylw i'r trosglwyddiad. Heddiw, mae pryderon amrywiol wedi datblygu nifer fawr o drosglwyddiadau awtomatig. Mae'r rhestr yn cynnwys amrywiad, robot, a pheiriant awtomatig (disgrifir mwy am yr addasiadau y gall trawsyriant eu cael mewn erthygl arall). Yn 2010, cyflwynodd Ford uned drosglwyddo awtomatig newydd i'r farchnad, a elwir yn Powershift. Dim ond dwy flynedd ar ôl dechrau cynhyrchu'r blwch gêr hwn, dechreuodd prynwyr modelau ceir newydd dderbyn cwynion am weithrediad annigonol y mecanwaith. Heb fynd i fanylion, yr adborth negyddol gan lawer o ddefnyddwyr oedd bod gweithrediad y blwch gêr yn aml yn cyd-fynd â llithriad, newidiadau gêr araf, jerks, gorboethi a gwisgo'r elfennau'n gyflym ...
Beth yw'r cefn llwyfan yn y blwch gêr, ble mae
Pan fydd y car yn symud, mae'r gyrrwr yn rheoli gweithrediad yr injan a'r blwch gêr. Mae ceir sydd â thrawsyriant â llaw yn defnyddio cyswllt y mae'r gyrrwr yn rheoli'r gerau drwyddo. Nesaf, ystyriwch y ddyfais cefn llwyfan, nodweddion atgyweirio a gweithredu. Beth yw rociwr mewn blwch gêr? Mae'r cefn llwyfan yn awgrymu mecanwaith sydd, trwy'r bwlyn shifft gêr, yn cysylltu'r wialen sy'n symud y fforch gêr. Os yw'r car yn yriant olwyn flaen, yna mae'r rociwr wedi'i leoli o dan y cwfl, ar ei ben neu i ochr y blwch gêr. Os yw'r car yn gyrru olwyn gefn, yna dim ond o'r gwaelod y gellir cyrraedd y cefn llwyfan. Mae'r llwyth yn effeithio'n gyson ar y mecanwaith dewis gêr: dirgryniad, trwy'r ffyrch shifft gêr a'r grym rhag effaith y llaw ...
Cynnal a chadw blwch gêr
Ar gyfer gweithrediad priodol unrhyw gar, rhaid i bob perchennog cerbyd nid yn unig fonitro ymddangosiad diffygion mecanweithiau, ond hefyd eu gwasanaethu mewn pryd. Er mwyn hwyluso'r dasg o bennu amseriad pob gweithdrefn, mae'r automaker yn sefydlu amserlen cynnal a chadw. Yn ystod gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu, caiff yr holl gydrannau a chynulliadau eu gwirio am ddiffygion. Mae'r weithdrefn hon wedi'i chynllunio i atal cerbydau rhag torri i lawr mewn argyfwng ar y ffordd. Yn achos rhai mecanweithiau, gall hyn arwain at ddamwain. Ystyriwch y camau gweithredu sy'n gysylltiedig â chynnal a chadw blychau gêr. Yn nodweddiadol, mae cynnal a chadw cerbydau yn perthyn i dri chategori: Cynnal a chadw cyntaf. Ar y pwynt hwn, mae'r rhan fwyaf o hylifau technegol a hidlwyr yn cael eu disodli. Mae tynhau caewyr ar bob mecanwaith lle mae dirgryniadau cryf yn cael eu ffurfio yn cael ei wirio. Mae'r categori hwn hefyd yn cynnwys pwyntiau gwirio.…
Pwrpas ac egwyddor gweithredu'r prif synwyryddion trosglwyddo awtomatig
Mae trosglwyddiad awtomatig y car yn cael ei reoli gan system electro-hydrolig. Mae'r broses o symud gerau mewn trosglwyddiad awtomatig yn digwydd oherwydd pwysau'r hylif gweithio, ac mae uned reoli electronig yn rheoli'r dulliau gweithredu a rheoleiddio llif yr hylif gweithio gyda chymorth falfiau. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r olaf yn derbyn y wybodaeth angenrheidiol gan synwyryddion sy'n darllen gorchmynion y gyrrwr, cyflymder cyfredol y cerbyd, y llwyth gwaith ar yr injan, yn ogystal â thymheredd a phwysau'r hylif gweithio. Mathau ac egwyddor o weithredu synwyryddion trawsyrru awtomatig Gellir galw prif ddiben y system rheoli trawsyrru awtomatig yn pennu'r foment optimaidd y dylai'r sifft gêr ddigwydd. I wneud hyn, rhaid ystyried llawer o baramedrau. Mae gan ddyluniadau modern raglen reoli ddeinamig sy'n eich galluogi i ddewis y modd priodol yn dibynnu ar yr amodau gweithredu a dull gyrru presennol y car, a bennir ...
System gyrru pob olwyn 4Matig
Trin cerbydau yw un o'r ffactorau pwysicaf y mae diogelwch ar y ffyrdd yn dibynnu arno. Mae gan y mwyafrif o gerbydau modern drawsyriant sy'n trosglwyddo torque i un pâr o olwynion (gyriant olwyn blaen neu gefn). Ond mae pŵer uchel rhai trenau pŵer yn gorfodi gwneuthurwyr ceir i gynhyrchu addasiadau gyriant pob olwyn. Os byddwch chi'n trosglwyddo torque o fodur cynhyrchiol i un echel, mae'n anochel y bydd yr olwynion gyrru yn llithro. Er mwyn sefydlogi'r car ar y ffordd a'i wneud yn fwy dibynadwy a diogel mewn arddull gyrru chwaraeon, mae angen sicrhau dosbarthiad torque i bob olwyn. Mae hyn yn gwella sefydlogrwydd a rheolaeth cerbydau ar arwynebau ffyrdd ansefydlog, fel rhew, mwd neu dywod. Os ydych chi'n dosbarthu'r ymdrech ar bob olwyn yn gywir, nid yw'r car yn ofni hyd yn oed ...
Beth i'w ddewis: robot neu newidydd
Mae CVT a robot yn ddau ddatblygiad newydd ac eithaf addawol ym maes trosglwyddiadau awtomatig. Mae un yn fath o wn peiriant, a'r llall yn fecaneg. Beth yw gwell amrywiad neu robot? Byddwn yn cynnal disgrifiad cymharol o'r ddau drosglwyddiad, yn pennu eu manteision a'u hanfanteision ac yn gwneud y dewis cywir. Popeth am y ddyfais variator Mae'r variator yn fath o drosglwyddiad awtomatig. Fe'i cynlluniwyd i drosglwyddo torque yn llyfn o'r injan i'r olwynion a newid y gymhareb gêr yn ddi-gam mewn ystod sefydlog. Yn aml yn y dogfennau technegol ar gyfer y car, gallwch ddod o hyd i'r talfyriad CVT fel dynodiad ar gyfer y blwch gêr. Dyma'r amrywiad, wedi'i gyfieithu o'r Saesneg - “cymhareb trawsyrru sy'n newid yn gyson” (Trosglwyddiad Newidiol Parhaus). Prif dasg yr amrywiad yw sicrhau newid llyfn mewn torque o'r injan, ...
Dyfais ac egwyddor gweithrediad y gyriant cydiwr
Elfen bwysig o gar sydd â thrawsyriant llaw yw'r cydiwr. Mae'n cynnwys yn uniongyrchol y cydiwr (basged) cydiwr a gyriant. Gadewch inni aros yn fanylach ar elfen o'r fath â'r actuator cydiwr, sy'n chwarae rhan bwysig yn y cynulliad cydiwr cyffredinol. Pan fydd yn camweithio y mae'r cydiwr yn colli ei ymarferoldeb. Byddwn yn dadansoddi'r ddyfais gyrru, ei fathau, yn ogystal â manteision ac anfanteision pob un. Gyriant cydiwr a'i fathau Mae'r gyriant wedi'i gynllunio ar gyfer rheoli'r cydiwr o bell yn uniongyrchol gan y gyrrwr o'r compartment teithwyr. Mae digalonni'r pedal cydiwr yn gweithredu'n uniongyrchol ar y plât pwysau. Mae'r mathau canlynol o yriant yn hysbys: mecanyddol; hydrolig; electrohydraulic; niwmohydraidd. Y ddau fath cyntaf yw'r rhai mwyaf cyffredin. Mae tryciau a bysiau yn defnyddio gyriant niwmatig-hydrolig. Mae electrohydraulic yn cael ei osod mewn peiriannau gyda blwch gêr robotig. Mewn rhai cerbydau, er mwyn hwyluso ...
Dyfais ac egwyddor gweithrediad y cydiwr ffrithiant aml-blat
Yn y disgrifiad o nodweddion technegol llawer o SUVs a rhai ceir gyda gwahanol addasiadau i'r trosglwyddiad gyriant olwyn, gellir dod o hyd i'r cysyniad o gydiwr aml-blat yn aml. Mae'r elfen ffrithiant hon yn rhan o'r gyriant pob olwyn plug-in fel y'i gelwir. Mae gweithrediad yr elfen hon yn caniatáu, os oes angen, i wneud echel anweithredol yr un arweiniol. Defnyddir y gwaith adeiladu hwn, er enghraifft, yn y system xDrive, a ddisgrifir mewn erthygl ar wahân. Yn ogystal â cheir, defnyddir cydiwr aml-blat yn llwyddiannus mewn amrywiol ddyfeisiau mecanyddol lle cymerir pŵer rhwng dau fecanwaith gwahanol. Mae'r ddyfais hon wedi'i gosod fel elfen drawsnewid, gan lefelu a chydamseru gyriannau dau fecanwaith. Ystyriwch egwyddor gweithrediad y ddyfais hon, beth yw'r mathau, yn ogystal â'u manteision a'u hanfanteision. Egwyddor gweithredu'r cydiwr Mae clutches ffrithiant aml-blat yn ddyfeisiau sy'n…
