Ymddangosodd y trawsnewidydd torque cyntaf fwy na chan mlynedd yn ôl. Ar ôl cael llawer o addasiadau a gwelliannau, mae'r dull effeithiol hwn o drosglwyddo torque yn llyfn bellach yn cael ei ddefnyddio mewn llawer o feysydd peirianneg fecanyddol, ac nid yw'r diwydiant modurol yn eithriad. Mae gyrru car wedi dod yn llawer haws ac yn fwy cyfforddus, ers nawr nid oes angen defnyddio'r pedal cydiwr. Mae dyfais ac egwyddor gweithredu'r trawsnewidydd torque, fel popeth dyfeisgar, yn syml iawn. Y stori tarddiad Cafodd yr egwyddor o drosglwyddo torque trwy ailgylchredeg hylif rhwng dau impelwr heb gysylltiad anhyblyg ei phatent gyntaf gan y peiriannydd Almaenig Hermann Fettinger ym 1905. Gelwir dyfeisiau sy'n gweithredu ar sail yr egwyddor hon yn gyplu hylif. Ar y pryd, roedd datblygiad adeiladu llongau yn ei gwneud yn ofynnol i ddylunwyr ddod o hyd i ffordd i drosglwyddo torque yn raddol o injan stêm i long enfawr ...

Wrth ddewis car newydd, mae'r math o flwch gêr sydd wedi'i osod arno yn chwarae rhan bwysig. Hyd yn hyn, gellir rhannu'r holl drosglwyddiadau a ddefnyddir yn drosglwyddiadau awtomatig a llaw. Beth yw pob math o flwch gêr, beth yw'r nodweddion cadarnhaol a negyddol? Pa un o'r trosglwyddiadau hyn fydd yn well yn y pen draw? Byddwn yn dadansoddi'r materion hyn yn yr erthygl. Mecanyddol: dibynadwy a darbodus Mae'r trosglwyddiad â llaw yn un o'r mathau hynaf o drosglwyddiadau. Yma, mae'r gyrrwr yn ymwneud yn uniongyrchol â'r dewis o drosglwyddo. Mae symud gêr yn cael ei wneud gan y gyrrwr gan ddefnyddio'r mecanwaith dewis gêr a synchronizers, a dyna pam y gelwir y trosglwyddiad yn drosglwyddiad â llaw. Mae'r symudiad fel arfer yn dechrau gyda'r gêr cyntaf, a dewisir gerau dilynol gan ystyried y cyflymder presennol, cyflymder yr injan a'r ffordd ...

Mae trosglwyddiad awtomatig y car yn cael ei reoli gan system electro-hydrolig. Mae'r broses o symud gerau mewn trosglwyddiad awtomatig yn digwydd oherwydd pwysau'r hylif gweithio, ac mae uned reoli electronig yn rheoli'r dulliau gweithredu a rheoleiddio llif yr hylif gweithio gyda chymorth falfiau. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r olaf yn derbyn y wybodaeth angenrheidiol gan synwyryddion sy'n darllen gorchmynion y gyrrwr, cyflymder cyfredol y cerbyd, y llwyth gwaith ar yr injan, yn ogystal â thymheredd a phwysau'r hylif gweithio. Mathau ac egwyddor o weithredu synwyryddion trawsyrru awtomatig Gellir galw prif ddiben y system rheoli trawsyrru awtomatig yn pennu'r foment optimaidd y dylai'r sifft gêr ddigwydd. I wneud hyn, rhaid ystyried llawer o baramedrau. Mae gan ddyluniadau modern raglen reoli ddeinamig sy'n eich galluogi i ddewis y modd priodol yn dibynnu ar yr amodau gweithredu a dull gyrru presennol y car, a bennir ...

Mae CVT a robot yn ddau ddatblygiad newydd ac eithaf addawol ym maes trosglwyddiadau awtomatig. Mae un yn fath o wn peiriant, a'r llall yn fecaneg. Beth yw gwell amrywiad neu robot? Byddwn yn cynnal disgrifiad cymharol o'r ddau drosglwyddiad, yn pennu eu manteision a'u hanfanteision ac yn gwneud y dewis cywir. Popeth am y ddyfais variator Mae'r variator yn fath o drosglwyddiad awtomatig. Fe'i cynlluniwyd i drosglwyddo torque yn llyfn o'r injan i'r olwynion a newid y gymhareb gêr yn ddi-gam mewn ystod sefydlog. Yn aml yn y dogfennau technegol ar gyfer y car, gallwch ddod o hyd i'r talfyriad CVT fel dynodiad ar gyfer y blwch gêr. Dyma'r amrywiad, wedi'i gyfieithu o'r Saesneg - “cymhareb trawsyrru sy'n newid yn gyson” (Trosglwyddiad Newidiol Parhaus). Prif dasg yr amrywiad yw sicrhau newid llyfn mewn torque o'r injan, ...

Elfen bwysig o gar sydd â thrawsyriant llaw yw'r cydiwr. Mae'n cynnwys yn uniongyrchol y cydiwr (basged) cydiwr a gyriant. Gadewch inni aros yn fanylach ar elfen o'r fath â'r actuator cydiwr, sy'n chwarae rhan bwysig yn y cynulliad cydiwr cyffredinol. Pan fydd yn camweithio y mae'r cydiwr yn colli ei ymarferoldeb. Byddwn yn dadansoddi'r ddyfais gyrru, ei fathau, yn ogystal â manteision ac anfanteision pob un. Gyriant cydiwr a'i fathau Mae'r gyriant wedi'i gynllunio ar gyfer rheoli'r cydiwr o bell yn uniongyrchol gan y gyrrwr o'r compartment teithwyr. Mae digalonni'r pedal cydiwr yn gweithredu'n uniongyrchol ar y plât pwysau. Mae'r mathau canlynol o yriant yn hysbys: mecanyddol; hydrolig; electrohydraulic; niwmohydraidd. Y ddau fath cyntaf yw'r rhai mwyaf cyffredin. Mae tryciau a bysiau yn defnyddio gyriant niwmatig-hydrolig. Mae electrohydraulic yn cael ei osod mewn peiriannau gyda blwch gêr robotig. Mewn rhai cerbydau, er mwyn hwyluso ...

Yn y disgrifiad o nodweddion technegol llawer o SUVs a rhai ceir gyda gwahanol addasiadau i'r trosglwyddiad gyriant olwyn, gellir dod o hyd i'r cysyniad o gydiwr aml-blat yn aml. Mae'r elfen ffrithiant hon yn rhan o'r gyriant pob olwyn plug-in fel y'i gelwir. Mae gweithrediad yr elfen hon yn caniatáu, os oes angen, i wneud echel anweithredol yr un arweiniol. Defnyddir y gwaith adeiladu hwn, er enghraifft, yn y system xDrive, a ddisgrifir mewn erthygl ar wahân. Yn ogystal â cheir, defnyddir cydiwr aml-blat yn llwyddiannus mewn amrywiol ddyfeisiau mecanyddol lle cymerir pŵer rhwng dau fecanwaith gwahanol. Mae'r ddyfais hon wedi'i gosod fel elfen drawsnewid, gan lefelu a chydamseru gyriannau dau fecanwaith. Ystyriwch egwyddor gweithrediad y ddyfais hon, beth yw'r mathau, yn ogystal â'u manteision a'u hanfanteision. Egwyddor gweithredu'r cydiwr Mae clutches ffrithiant aml-blat yn ddyfeisiau sy'n…