Awtomatig neu fecanig: sy'n well

Wrth ddewis car newydd, mae'r math o flwch gêr sydd wedi'i osod arno yn chwarae rhan bwysig. Hyd yn hyn, gellir rhannu'r holl drosglwyddiadau a ddefnyddir yn drosglwyddiadau awtomatig a llaw. Beth yw pob un o'r mathau o flychau gêr, beth yw eu nodweddion cadarnhaol a negyddol? Pa un o'r trosglwyddiadau hyn fydd yn well yn y pen draw? Gadewch i ni ddadansoddi'r materion hyn yn yr erthygl.

Mecaneg: dibynadwyedd ac economi

Trosglwyddiad â llaw yw un o'r mathau trosglwyddo hynaf. Yma, mae'r gyrrwr yn ymwneud yn uniongyrchol â'r dewis o gêr. Mae'r gyrrwr yn symud gêr gan ddefnyddio mecanwaith dewis gêr a chydamseryddion, felly gelwir y trosglwyddiad yn flwch gêr â llaw.

Mae gyrru fel arfer yn dechrau gyda'r gêr gyntaf, a dewisir gerau dilynol yn seiliedig ar gyflymder cyfredol, rpm injan a sefyllfa'r ffordd. Mae newid gêr yn digwydd ar hyn o bryd wrth wahanu'r injan a'r blwch gêr gan ddefnyddio'r cydiwr.

Mae'r torque yn y trosglwyddiad â llaw yn newid yn gam wrth gam, ac yn unol â hynny mae'r trosglwyddiad ei hun yn cael ei ystyried yn “gam wrth gam”. Yn dibynnu ar nifer y gerau, mae'r blychau gêr yn 4-cyflymder, 5-cyflymder, 6-cyflymder ac yn uwch. Y mwyaf poblogaidd oedd y trosglwyddiad llaw 5-cyflymder.

Yn dibynnu ar nifer y siafftiau, mae blychau gêr mecanyddol dwy siafft a thair siafft yn cael eu gwahaniaethu. Mae'r cyntaf wedi'u gosod ar geir gyriant olwyn flaen a cheir teithwyr wedi'u cysylltu â'r cefn gyda threfniant injan traws, yr olaf - ar yriant olwyn gefn a thryciau gydag injan hylosgi mewnol hydredol.

Peiriant awtomatig: cysur a chyfleustra

Mewn trosglwyddiad awtomatig, rhoddir y swyddogaeth cydiwr i'r trawsnewidydd torque, ac mae'r uned reoli electronig a'r actiwadyddion yn gyfrifol am symud gêr: cydiwr ffrithiant, brêc band, ac ati.

Mae'r gyrrwr yn dewis y dull gweithredu trosglwyddo awtomatig a'r cyfeiriad teithio gan ddefnyddio'r dewisydd gêr sydd wedi'i osod yn y car. Wrth osod y peiriant ar geir gyriant olwyn flaen, mae dyluniad y blwch gêr yn cael ei ategu gan y prif gêr a gwahaniaethol.

Mae trosglwyddiadau awtomatig modern yn ymaddasol, hynny yw, mae gan eu system electronig "gof" o arddull gyrru'r gyrrwr. Mewn llai nag awr, bydd yr awtomatig yn addasu i'ch steil gyrru.

Mae'r mathau canlynol o drosglwyddiadau awtomatig: trosglwyddiad hydromecanyddol (awtomatig clasurol), trosglwyddiad â llaw gyda dau gydiwr, trosglwyddiad robotig a newidydd sy'n newid yn barhaus. Ond o hyd, mae trosglwyddiad awtomatig bob amser yn golygu blwch gêr planedol hydromecanyddol clasurol.

Trosglwyddo awtomatig neu drosglwyddo â llaw

Gadewch i ni wneud nodwedd gymharol o'r ddau fath o drosglwyddiad o ran eu manteision a'u hanfanteision. Byddwn yn cymryd y meini prawf canlynol fel sail: pris, cynnal a chadw ac atgyweirio, effeithlonrwydd a chyflymiad, dibynadwyedd, bywyd gwasanaeth, amodau gyrru yn y gaeaf, cysur, adlyniad a bywyd injan ac ymddygiad cerbydau ar y ffordd.

Pris cwestiwn

Am y pris, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn ddrytach na'r mecaneg. A bydd y defnydd o danwydd ar y peiriant 10-15% yn fwy nag ar y mecaneg. Yn y bôn, mae hyn yn berthnasol i yrru mewn dinas, y tu allan i'r ddinas bydd y gwahaniaeth yn y defnydd o danwydd ychydig yn llai.

Cynnal a chadw ac atgyweirio

Bydd cynnal a chadw ac atgyweirio car gyda thrawsyriant awtomatig yn ddrytach. Mae angen mwy o olew na mecanig ar beiriant awtomatig, ac mae'n costio mwy. Mae angen newid yr hidlydd olew hefyd. O'i gymharu â throsglwyddiad awtomatig, mae'n hawdd cynnal trosglwyddiad â llaw ac nid oes angen nwyddau traul a darnau sbâr drud arno.

Effeithlonrwydd a chyflymiad

Mae dynameg cyflymiad trosglwyddiad â llaw yn well na throsglwyddiad awtomatig, ac mae effeithlonrwydd y mecaneg yn uwch. Mae'r trosglwyddiad â llaw yn ei gwneud hi'n bosibl gwireddu'r holl bŵer injan a'i dorque. Yr eithriad yw trosglwyddiadau robotig gyda dau gydiwr.

Dibynadwyedd

Mae symlrwydd y ddyfais o'i chymharu â pheiriant awtomatig yn caniatáu i'r mecanig hawlio teitl trosglwyddiad mwy dibynadwy. Dim ond ar gyfer cerbydau â throsglwyddiad â llaw y gellir tynnu pellter hir gyda chae hyblyg neu anhyblyg. Argymhellir cludo car gyda pheiriant awtomatig yn unig mewn tryc tynnu. Bydd gweithredu car gyda mecaneg, wrth symud mewn amodau rhewllyd, ar amodau mwd ac oddi ar y ffordd, yn well o'i gymharu â gwn peiriant.

Bywyd gwasanaeth

Ac mae'r maen prawf hwn yn siarad o blaid mecaneg, y mae ei fywyd gwasanaeth yn uwch. Gall rhai blychau mecanyddol weithredu hyd yn oed ar ôl methiant yr injan car "brodorol". Yr hyn na ellir ei ddweud am y trosglwyddiad awtomatig, a fydd ond yn para nes ei ailwampio.

Gyrru yn y gaeaf

Mae'n haws gyrru car gyda mecanig ar arwynebau llithrig a llithro yn yr eira. Ar gyfer peiriant, nid yw'r gweithredoedd hyn yn ddymunol - gall yr olew trawsyrru orboethi.

Felly, ar gyfer y chwe eitem sy'n cael eu hystyried (pris, cynnal a chadw ac atgyweirio, effeithlonrwydd a chyflymiad, dibynadwyedd, bywyd gwasanaeth, amodau gyrru dros y gaeaf), mae'r trosglwyddiad â llaw yn ennill. Gawn ni weld sut mae'r peiriant yn ymateb.

Cysur

Mae gan beiriant awtomatig lefel uwch o gysur gyrrwr na mecanig. Bydd hyd yn oed gyrrwr dibrofiad yn gallu symud i ffwrdd yn bwyllog a heb hercian, heb greu argyfwng. Ar y llaw arall, mae'r mecaneg yn gofyn am fwy o ganolbwyntio a sylw gan y gyrrwr. Mae newidiadau gêr cyson a'r angen i iselhau'r pedal cydiwr yn gyson, yn enwedig yn nhraffig y ddinas, yn blino'r gyrrwr.

Adnodd injan a chydiwr

Yn hyn o beth, mae'r peiriant awtomatig hefyd yn ennill: mae'n rheoli'r cyflymder ac nid yw'n caniatáu i'r injan orboethi. O ran mecaneg, os yw'r gerau'n cael eu symud yn anghywir, gellir gorlwytho'r modur. Gall dechreuwyr anghofio a pheidio â newid gêr o isel i uchel mewn amser, gan orfodi'r injan i redeg ar fwy o adolygiadau.

Mae'r un peth yn wir am gydiwr. Mewn car sydd â thrawsyriant awtomatig, nid oes angen ymddieithrio’r cydiwr yn gyson.

Ymddygiad cerbyd ar y ffordd

Mae car gyda blwch gêr awtomatig yn symud yn llyfn, heb hercian, nid yw'n rholio i ffwrdd ar fryn. Mae gan y peiriant awtomatig fodd "parcio", lle mae'r injan wedi'i datgysylltu o'r trosglwyddiad, ac mae siafft allbwn y blwch wedi'i rwystro'n fecanyddol. Mae'r modd hwn yn caniatáu i'r peiriant gael ei ddal yn ddiogel yn ei le.

Wel, tri yn erbyn chwech! A yw'r mecaneg yn well na gwn peiriant? Efallai. Ond nid yw'r datblygwyr yn aros yn eu hunfan ac yn cynnig mathau newydd a mwy a gwell o drosglwyddiadau awtomatig. Os cymerwn, er enghraifft, gyflymiad car fel maen prawf, yna mae'r mecaneg yn cyflymu'n gyflymach na pheiriant awtomatig clasurol, ac yn bendant nid yw'r blwch newidydd o ran effeithlonrwydd yn israddol i drosglwyddiad â llaw, ac weithiau mae hyd yn oed yn rhagori arno.

Casgliad

Pa flwch gêr ddylech chi ei ddewis? Nid oes consensws ar y cwestiwn hwn. Mae'r cyfan yn dibynnu ar yr hyn sy'n flaenoriaeth i'r gyrrwr, yn ogystal ag ym mha amodau y mae'n mynd i weithredu'r car. Os ydych chi'n bwriadu gyrru o amgylch dinas yn bennaf gyda nifer o tagfeydd traffig, yna'r ateb gorau fyddai peiriant awtomatig. Wrth yrru y tu allan i'r ddinas, caniateir y ddau bwynt gwirio. Ac mae gweithrediad y peiriant mewn amodau ffordd anodd yn amlwg yn pennu'r dewis o blaid mecaneg.

Heddiw, y mwyaf ymarferol yw blwch gêr â llaw. Ond nid yw'r peiriant yn llusgo ar ôl, gan ddod yn fwy perffaith ac yn fwy dibynadwy o flwyddyn i flwyddyn. Os yw cysur a dysgu cyflym i yrru yn y lle cyntaf i chi, dewiswch beiriant awtomatig. Os ydych chi eisiau teimlo'r cyflymder a throelli'r injan i'r eithaf - prynwch gar gyda throsglwyddiad â llaw.

A gallwch hefyd roi sylw i hybrid peiriant awtomatig a mecanig - blwch gêr cydiwr dwbl, sy'n cyfuno prif fanteision y ddau drosglwyddiad. Nid oes pedal cydiwr yn y blwch gêr cenhedlaeth newydd, mae'r gerau'n newid yn awtomatig, ond mae'r egwyddor o weithredu yn debyg i flwch gêr â llaw.