Breciau car
Newid y breciau - gosod brĂȘc disg yn lle'r brĂȘc drwm!
Mae breciau drwm yn ataliad rhag technoleg brecio modurol. Tan y 70au, dyma oedd y safon ar gyfer pob car. Fodd bynnag, mae llawer o ddamweiniau mawr y cewri hyn o ran cynhwysedd silindr yn gysylltiedig Ăą breciau drwm maint bach ac anaddas yn strwythurol. Yn ffodus, newidiodd hyn yn fuan. Hen ffasiwn a rhy fach Roedd hyd yn oed ceir cyhyrau trwm Americanaidd o'r 60au hwyr yn aml Ăą breciau o'r fath - yn aml gyda chanlyniadau angheuol. Ar y pryd, roedd technoleg diogelwch teithwyr yn ei ddyddiau cynnar o hyd. Anfanteision BrĂȘc Drwm Fel mae'r enw'n awgrymu, mae brĂȘc drwm yn cynnwys drwm sy'n cylchdroi. Mae ei du mewn yn cynnwys dau bad brĂȘc integredig gadarn. Wrth frecio, mae'r padiau brĂȘc yn cael eu pwyso yn erbyn y tu mewn i'r drwm brĂȘc. Mae'r ffrithiant canlyniadol yn cynhyrchu'r effaith frecio a ddymunir - mewn theori. Y brif broblem gyda brĂȘc drwm yw ei anallu i ...
Pam mae breciau yn gwichian ac yn chwibanu
O bryd i'w gilydd, mae pob modurwr yn clywed chwibaniad a sgrechian brĂȘcs ei gar. Mewn rhai sefyllfaoedd, mae'r sain yn diflannu ar ĂŽl ychydig o wasgiau byr ar y pedal. Mewn achosion eraill, nid yw'r broblem yn diflannu. Ni ellir anwybyddu sĆ”n allanol y breciau, gan fod diogelwch ar y ffordd yn dibynnu arno. Gadewch i ni ystyried am ba resymau y mae gwichian y breciau yn ymddangos, a hefyd yr hyn y gellir ei wneud ym mhob sefyllfa unigol. Breciau gwichlyd: y prif resymau Cyn i ni fanylu ar y prif resymau pam mae gwasgu'r pedal brĂȘc yn achosi sĆ”n ychwanegol, gadewch i ni gofio'n fyr ddyluniad y breciau. Ar bob olwyn, mae gan y system fecanwaith gyrru o'r enw caliper. Mae'n clampio disg metel sydd ynghlwm wrth y canolbwynt olwyn. Addasiad disg yw hwn. Yn y cymar drwm, mae'r silindr brĂȘc yn dadelfennu'r padiau, a ...
Gwahanol fathau o ddisgiau brĂȘc
P'un ai wedi'i awyru, solet, cast / dur, carbon neu hyd yn oed ceramig, mae yna lawer o wahanol fathau o freciau disg. Darganfyddwch neu ailddarganfyddwch nhw trwy arsylwi pob un o'r manteision a'r anfanteision. Y gwahaniaeth rhwng disg llawn ac awyru Mae'r gwahaniaeth yn eithaf syml, yr hawsaf i'w adnabod yw disg lawn, disg wag heb unrhyw nodweddion. Mae disg wedi'i hawyru'n edrych fel dwy ddisg solet wedi'u pentyrru ar ben ei gilydd gyda bwlch rhyngddynt i wella oeri (gall mewn gwirionedd afradloni trwy ganol y ddisg hefyd). Yn gyffredinol, mae'r breciau blaen yn cael eu hawyru ac mae'r breciau cefn yn cael eu llenwi am resymau cost (mae llai o straen ar y breciau cefn, felly nid oes angen gosod disgiau awyru). Yma mae'r cofnodion yn cael eu hawyru, mae'r gofod yn y canol yn caniatĂĄu gwell afradu gwres Yma...
Padiau cerameg: manteision ac anfanteision, adolygiadau
Ers creu cerbydau hunanyredig, mae wedi dod yn angenrheidiol i ddatblygu mecanwaith a fyddai'n caniatĂĄu i'r gyrrwr atal y car mewn pryd. Mewn trafnidiaeth fodern, nid mecanwaith yw hwn bellach, ond system gyfan sy'n cynnwys nifer fawr o wahanol elfennau sy'n darparu'r gostyngiad cyflymaf posibl yng nghyflymder car neu feic modur. Mae'r system ddiogelwch weithredol a goddefol yn cynnwys llawer o gydrannau, gan gynnwys y brĂȘc. Mae eu dyfais yn cynnwys llinell y mae'r hylif brĂȘc yn symud drwyddi, silindrau brĂȘc (un prif silindr gyda atgyfnerthu gwactod ac un ar gyfer pob olwyn), disg (mewn ceir cyllideb, defnyddir math o drwm ar yr echel gefn, y gallwch ei ddarllen yn fanwl mewn adolygiad arall), caliper (os defnyddir math disg) a phadiau. Pan fydd y cerbyd yn arafu (ddim yn cael ei ddefnyddio ...
Dosbarthiad a disgrifiad hylif brĂȘc DOT
Mae hylif brĂȘc yn sylwedd arbennig sy'n llenwi system brĂȘc y car ac yn chwarae rhan hanfodol yn ei weithrediad. Mae'n trosglwyddo'r grym rhag pwyso'r pedal brĂȘc trwy'r gyriant hydrolig i'r mecanweithiau brĂȘc, oherwydd mae'r cerbyd yn cael ei frecio a'i stopio. Cynnal y swm cywir ac ansawdd hylif brĂȘc yn y system yw'r allwedd i yrru'n ddiogel. Pwrpas a gofynion ar gyfer hylifau brĂȘc Prif bwrpas yr hylif brĂȘc yw trosglwyddo grym o'r prif silindr brĂȘc i'r mecanweithiau brĂȘc ar yr olwynion. Mae sefydlogrwydd brecio car hefyd yn uniongyrchol gysylltiedig ag ansawdd yr hylif brĂȘc. Rhaid iddo fodloni'r holl ofynion sylfaenol ar eu cyfer. Yn ogystal, dylech roi sylw i wneuthurwr yr hylif. Gofynion sylfaenol ar gyfer hylifau brĂȘc: Tymheredd uchelâŠ
Disgrifiad ac egwyddor gweithredu'r system EBD
Mae'r talfyriad EBD yn sefyll am "Dosbarthiad Brake Electronig", sy'n golygu "system ddosbarthu grym brĂȘc electronig". Mae EBD yn gweithio ar y cyd Ăą'r ABS pedair sianel a dyma ei ychwanegiad meddalwedd. Mae'n caniatĂĄu ichi ddosbarthu'r grym brecio ar yr olwynion yn fwy effeithiol yn dibynnu ar lwyth y cerbyd ac yn darparu gwell rheolaeth a sefydlogrwydd wrth frecio. Sut mae EBD yn gweithio a dyluniad Yn ystod brecio brys, mae canol disgyrchiant y cerbyd yn symud i'r blaen, gan leihau'r llwyth ar yr echel gefn. Os yw'r grymoedd brecio ar yr holl olwynion yr un peth ar hyn o bryd (sy'n digwydd mewn cerbydau nad ydynt yn defnyddio systemau rheoli grym brĂȘc), efallai y bydd yr olwynion cefn wedi'u rhwystro'n llwyr. Mae hyn yn arwain at golli sefydlogrwydd cyfeiriadol o dan ddylanwad grymoedd ochrol, a ...
Freinage IBS / Trwy wifren
Os yw pedal brĂȘc ceir modern wedi'i gysylltu'n fecanyddol Ăą'r system frecio, mae'r sefyllfa'n dechrau newid yn ddifrifol... Felly, gadewch i ni edrych ar yr hyn a elwir yn frecio "gan wifren" neu IBS ar gyfer system frecio integredig. Sylwch mai'r Alfa Romeo Giulia yw un o'r ceir cyntaf i ddefnyddio'r system hon (cyflenwr Ewropeaidd cyfandirol), felly mae eisoes yn bresennol yn y farchnad newydd. Mae Mercedes wedi bod yn defnyddio'r dechnoleg hon ers peth amser gyda'r SBC: System Brake Sensotronic, unwaith eto yn dangos bod y seren yn aml ar y blaen ... Darllenwch hefyd: gweithrediad breciau "clasurol" ar gar. Egwyddor sylfaenol Fel y gwyddoch mae'n debyg eisoes, mae system frecio car yn hydrolig, hynny yw, mae'n cynnwys pibellau wedi'u llenwi Ăą hylif. Pan fyddwch chi'n brecio, rydych chi'n rhoi pwysau ar y gylched hydrolig. Mae'r pwysau yma wedyn...
Dyluniad ac egwyddor gweithrediad y brĂȘc parcio electromecanyddol (EPB)
Rhan bwysig o unrhyw gar yw'r brĂȘc parcio, sy'n gosod y car yn ei le wrth barcio ac yn ei atal rhag rholio yn ĂŽl neu ymlaen yn anwirfoddol. Mae ceir modern yn cael eu cyfarparu fwyfwy Ăą math electromecanyddol o brĂȘc parcio, lle mae electroneg yn disodli'r âbrĂȘc llawâ arferol. Mae'r talfyriad ar gyfer BrĂȘc Parcio Electromechanical âEPBâ yn golygu BrĂȘc Parcio Electromechanical. Ystyriwch brif swyddogaethau'r EPB a'i wahaniaethau o'r brĂȘc parcio clasurol. Byddwn yn dadansoddi elfennau'r ddyfais a'r egwyddor o'i weithrediad. Swyddogaethau'r EPB Mae prif swyddogaethau'r EPB yn cynnwys: cadw'r cerbyd yn ei le pan fydd wedi'i barcio; brecio brys rhag ofn y bydd system brĂȘc y gwasanaeth yn methu; atal y car rhag rholio yn ĂŽl wrth gychwyn ar fryn. Dyfais EPB Mae'r brĂȘc llaw electromecanyddol wedi'i osod ar olwynion cefn y car. Yn strwythurol, mae'n cynnwys y canlynol ...
Sut i bennu gwisgo pad brĂȘc
Mae diogelwch ar y ffordd yn dibynnu ar ansawdd system frecio car. Dyna pam y dylid ailosod y padiau neu wneud diagnosis o'u cyflwr yn rheolaidd. Mae dwy broses gyferbyniol bob amser yn gysylltiedig Ăą gyrru car: cyflymu a brecio. Mae gwisgo deunydd ffrithiant yn dibynnu ar ba mor gyflym y mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedal brĂȘc a pha mor aml mae'r system yn cael ei actifadu. Rhaid i bob gyrrwr yn ystod gweithrediad y cerbyd wirio cyflwr breciau ei gar er mwyn nodi problemau neu eu hatal. Ystyriwch pa sefyllfa sy'n gofyn am ailosod yr holl badiau, sut i benderfynu bod y deunydd eisoes wedi'i ddefnyddio a bydd y rhan yn colli ei heffeithiolrwydd yn fuan, a hefyd yr hyn y gall patrwm gwisgo'r padiau brĂȘc ei ddangos. Beth yw arwyddion traul? Yn ogystal, rydym yn argymell eich bod yn darllen ...
Man dall: y prif beth i'w gofio
Man dall yw man nad yw wedi'i orchuddio gan ddrychau car; mae'n arbennig o beryglus oherwydd ni all y gyrrwr weld i mewn iddynt. Wrth newid lonydd, dylai modurwr wirio eu drychau, ond hefyd wirio eu mannau dall i sicrhau eu bod yn ddiwerth. Mae defnyddwyr ffyrdd yn arbennig o bryderus, dysgwch beth sydd ei angen arnoch i fod yn ymwybodol o fannau dall! đ Beth yw man dall? Man dall yw un o'r cysyniadau cyntaf y byddwch chi'n eu dysgu pan fyddwch chi'n cymryd eich trwydded yrru Yn wir, wrth ddysgu rheolau'r ffordd, gall llawer o gwestiynau godi am fannau dall. Mae'r parthau perygl hyn yn cynnwys ceir, dwy olwyn, cerddwyr a beicwyr. Felly, ar y cerbyd mae gennych sawl parth gwelededd: y windshield gyda'ch cae ...
Sut i ddefnyddio'r glanhawr brĂȘc?
Mae glanhawr brĂȘc yn gynnyrch sydd wedi'i gynllunio i gynnal a glanhau system brĂȘc eich cerbyd yn llwyr. Er mwyn sicrhau eich diogelwch, mae'n bwysig sicrhau bod eich breciau'n gweithio'n iawn trwy gyfyngu ar draul a achosir gan groniad o faw a halogion sy'n tagu rhannau mecanyddol. đ§ Ar gyfer beth mae glanhawr brĂȘc yn cael ei ddefnyddio? Ar gael mewn fersiynau aerosol neu ffreutur, mae glanhawr brĂȘc yn caniatĂĄu ichi lanhau prif rannau'r system brĂȘc heb eu niweidio. Oherwydd bod y rhannau hyn, yn enwedig padiau brĂȘc, yn mynd yn boeth iawn yn gyflym, mae'n bwysig eu cadw'n rhydd o halogion i gyflawni'r perfformiad mwyaf posibl. Mae'n wir diseimiwr ar gyfer glanhau cydrannau brĂȘc fel calipers. Rydym yn argymell eich bod yn osgoi taflunio'r cynnyrch yn uniongyrchol ar Plaquettes de frein a hynny mewn perygl o niweidio'r deunyddiau y maent wedi'u cyfansoddi. Felly, am yr hawl ...
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r atgyfnerthu brĂȘc gwactod
Mae'r atgyfnerthu gwactod yn un o elfennau annatod system frecio'r cerbyd. Ei brif bwrpas yw cynyddu'r grym a drosglwyddir o'r pedal i'r prif silindr brĂȘc. Oherwydd hyn, mae gyrru'n dod yn haws ac yn fwy cyfforddus, ac mae brecio'n effeithiol. Yn yr erthygl, byddwn yn dadansoddi sut mae'r mwyhadur yn gweithio, darganfod pa elfennau y mae'n eu cynnwys, a hefyd darganfod a yw'n bosibl gwneud hebddo. Swyddogaethau'r atgyfnerthu gwactod Prif swyddogaethau'r sugnwr llwch (dynodiad cyffredin y ddyfais) yw: cynyddu'r ymdrech y mae'r gyrrwr yn pwyso ar y pedal brĂȘc; sicrhau gweithrediad mwy effeithlon o'r system frecio yn ystod brecio brys. Mae'r atgyfnerthu gwactod yn creu grym ychwanegol oherwydd y gwactod sy'n dod i'r amlwg. A'r atgyfnerthiad hwn os bydd car sy'n symud ar gyflymder uchel yn brecio ar frys sy'n caniatĂĄu i'r system brĂȘc gyfan weithio gyda ...
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r brĂȘc parcio
Mae'r brĂȘc parcio (brĂȘc llaw aka, neu mewn bywyd bob dydd "brĂȘc llaw") yn rhan annatod o reolaeth brĂȘc y car. Yn wahanol i'r brif system brĂȘc a ddefnyddir gan y gyrrwr wrth yrru, mae'r system brĂȘc parcio yn bennaf yn dal y car yn ei le ar arwynebau llethr, a gellir ei ddefnyddio hefyd fel system brĂȘc argyfwng brys os bydd prif fethiant. O'r erthygl rydym yn dysgu am y ddyfais a'r egwyddor o weithredu'r brĂȘc llaw. Swyddogaethau a phwrpas y brĂȘc llaw Prif bwrpas y brĂȘc parcio (neu'r brĂȘc llaw) yw dal y car yn ei le yn ystod cyfnod parcio hir. Fe'i defnyddir hefyd rhag ofn y bydd y brif system frecio yn methu yn ystod brecio brys neu frys. Yn yr achos olaf, defnyddir y brĂȘc llaw fel ...
Disgrifiad ac egwyddor gweithrediad system rheoli tyniant TCS
Mae'r system rheoli tyniant yn set o fecanweithiau a chydrannau electronig car sydd wedi'u cynllunio i atal yr olwynion gyrru rhag llithro. Y system TCS (System Rheoli Traction, system rheoli tyniant) yw'r enw masnach ar gyfer y system rheoli tyniant a osodir ar geir Honda. Mae systemau tebyg yn cael eu gosod ar geir o frandiau eraill, ond mae ganddyn nhw enwau masnach gwahanol: system rheoli tyniant TRC (Toyota), system rheoli tyniant ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), system ETC (Range Rover) ac eraill. Mae TCS wedi'i actifadu yn atal olwynion gyrru'r cerbyd rhag troelli wrth gychwyn, cyflymiad caled, cornelu, amodau ffyrdd gwael, a newidiadau lĂŽn cyflym. Ystyriwch egwyddor gweithredu TCS, ei gydrannau a'i ddyluniad cyffredinol, yn ogystal Ăą manteision ac anfanteision ei weithrediad. Sut Mae TCS yn Gweithio'n Gyffredinol Sut mae'r System Rheoli Tynnu'n GweithioâŠ
Disgrifiad ac egwyddor gweithrediad y system rheoli sefydlogrwydd ESC
Mae ESC yn system diogelwch gweithredol electro-hydrolig, a'i phrif bwrpas yw atal y car rhag llithro, hynny yw, atal gwyro oddi wrth taflwybr symud penodol yn ystod symudiadau sydyn. Mae gan ESC enw arall - "system sefydlogi deinamig". Mae'r talfyriad ESC yn sefyll am Electronic Stability Control - rheoli sefydlogrwydd electronig (ECU). Mae'r system sefydlogi yn system gynhwysfawr sy'n cwmpasu galluoedd ABS a TCS. Ystyriwch egwyddor gweithrediad y system, ei phrif gydrannau, yn ogystal ag agweddau cadarnhaol a negyddol ar weithrediad. Egwyddor gweithredu'r system Gadewch i ni ddadansoddi egwyddor gweithredu ESC gan ddefnyddio'r enghraifft o system ESP (Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig) o Bosch, sydd wedi'i gosod ar geir ers 1995. Y peth pwysicaf i ESP yw nodi'n gywir ...
Mathau, dyfais ac egwyddor gweithredu breciau disg
Mae breciau disg hydrolig yn un o'r breciau math ffrithiant. Mae eu rhan cylchdroi yn cael ei gynrychioli gan ddisg brĂȘc, ac mae'r rhan sefydlog yn cael ei gynrychioli gan caliper gyda padiau brĂȘc. Er gwaethaf y defnydd eithaf cyffredin o freciau math drwm, breciau disg oedd yn dal i ennill y mwyaf poblogaidd. Byddwn yn deall dyfais y brĂȘc disg, a hefyd yn darganfod y gwahaniaethau rhwng y ddau fecanwaith brĂȘc. Dyfais breciau disg Mae dyluniad y brĂȘc disg fel a ganlyn: caliper (braced); silindr brĂȘc gweithio; padiau brĂȘc; disg brĂȘc. Mae'r caliper, sef cas haearn bwrw neu alwminiwm (ar ffurf braced), wedi'i osod ar y migwrn llywio. Mae dyluniad y caliper yn caniatĂĄu iddo symud ar hyd y canllawiau mewn awyren lorweddol o'i gymharu Ăą'r disg brĂȘc (yn achos mecanwaith Ăą chaliper arnofio). Mae pistons wedi'u lleoli yn y corff caliper, sydd, wrth frecio, yn pwyso'r brĂȘc ...
