Dyfais ac egwyddor gweithredu'r brêc parcio

Mae'r brêc parcio (a elwir hefyd yn frêc llaw, neu "brêc llaw" ym mywyd beunyddiol) yn rhan annatod o reolaeth brecio'r cerbyd. Yn wahanol i'r brif system frecio a ddefnyddir gan y gyrrwr wrth yrru, defnyddir y system brêc parcio yn bennaf i gadw'r cerbyd yn ei le ar arwynebau ar oleddf, a gellir ei ddefnyddio hefyd fel system frecio brys pan fydd y brif system brêc yn methu. O'r erthygl rydyn ni'n dysgu am y ddyfais a sut mae'r brêc parcio yn gweithio.

Swyddogaethau a phwrpas y brêc llaw

Prif bwrpas y brêc parcio (neu'r brêc llaw) yw cadw'r car yn ei le yn ystod parcio tymor hir. Fe'i defnyddir hefyd rhag ofn i'r brif system frecio fethu yn ystod brecio brys neu frys. Yn yr achos olaf, defnyddir y brêc llaw fel dyfais frecio.

Defnyddir y brêc llaw hefyd wrth wneud troadau sydyn mewn ceir chwaraeon.

Mae'r brêc parcio yn cynnwys actuator brêc (mecanyddol fel arfer) a breciau.

Mathau o frêc parcio

Yn ôl y math o yrru, mae'r brêc llaw wedi'i rannu'n:

• mecanyddol;
• hydrolig;
• brêc parcio electromecanyddol (EPB).

Mae'r opsiwn cyntaf yn fwyaf cyffredin oherwydd ei symlrwydd o ran dyluniad a dibynadwyedd. I actifadu'r brêc parcio, tynnwch y handlen tuag atoch chi. Bydd ceblau tynnach yn blocio'r olwynion ac yn lleihau cyflymder. Bydd y cerbyd yn brecio. Defnyddir y brêc llaw hydrolig yn llawer llai aml.

Yn ôl y dull o ymgysylltu â'r brêc parcio, mae:

• pedal (troed);
• gyda lifer.

Defnyddir y brêc llaw a weithredir gan bedal ar gerbydau â throsglwyddiadau awtomatig. Mae'r pedal brêc llaw mewn mecanwaith o'r fath wedi'i leoli yn lle'r pedal cydiwr.

Mae yna hefyd y mathau canlynol o yriant brêc parcio mewn breciau:

• drwm;
• cam;
• sgriw;
• canolog neu drosglwyddiad.

Mae breciau drwm yn defnyddio lifer sydd, pan fydd y cebl yn cael ei dynnu, yn gweithredu ar y padiau brêc. Mae'r olaf yn cael eu pwyso yn erbyn y drwm, ac mae brecio yn digwydd.

Pan fydd y brêc parcio canolog yn cael ei actifadu, nid yr olwynion sy'n cloi, ond y siafft gwthio.

Mae yna hefyd yrru brêc llaw trydan, lle mae'r mecanwaith brêc disg yn rhyngweithio â'r modur trydan.

Dyfais brêc parcio

Mae prif elfennau'r brêc parcio yn cynnwys:

• mecanwaith sy'n actifadu'r brêc (pedal neu lifer);
• ceblau, y mae pob un ohonynt yn gweithredu ar y brif system frecio, gan arwain at frecio.

Wrth ddylunio gyriant brêc y brêc llaw, defnyddir o un i dri chebl. Y cynllun tair gwifren yw'r mwyaf poblogaidd. Mae'n cynnwys dau gebl cefn ac un cebl blaen. Mae'r cyntaf wedi'u cysylltu â'r breciau, yr olaf â'r lifer.

Mae'r ceblau wedi'u cysylltu ag elfennau'r brêc parcio trwy gyfrwng lugiau y gellir eu haddasu. Ar bennau'r ceblau, mae yna gnau addasu sy'n caniatáu ichi newid hyd y dreif. Mae symud o'r brêc neu ddychwelyd y mecanwaith i'w safle gwreiddiol yn digwydd oherwydd y gwanwyn dychwelyd sydd wedi'i leoli ar y cebl blaen, cyfartalwr neu'n uniongyrchol ar y mecanwaith brêc.

Sut mae'r brêc parcio yn gweithio

Mae'r mecanwaith yn cael ei actifadu trwy symud y lifer i'r safle fertigol nes bod y glicied yn clicio. O ganlyniad, mae'r ceblau sy'n pwyso padiau brêc yr olwyn gefn yn erbyn y drymiau yn cael eu hymestyn. Mae'r olwynion cefn wedi'u cloi ac mae brecio yn digwydd.

I dynnu'r car o'r brêc llaw, rhaid i chi ddal y botwm cloi i lawr a gostwng y lifer i lawr i'w safle gwreiddiol.

Brêc parcio mewn brêc disg

Fel ar gyfer ceir â breciau disg, defnyddir y mathau canlynol o frêcs parcio:

• sgriw;
• cam;
• drwm.

Defnyddir y sgriw mewn breciau disg gydag un piston. Mae'r olaf yn cael ei reoli gan sgriw wedi'i sgriwio i mewn iddo. Mae'r sgriw yn cylchdroi oherwydd bod y lifer wedi'i gysylltu yr ochr arall â'r cebl. Mae'r piston wedi'i threaded yn symud i mewn ac yn pwyso'r padiau brêc yn erbyn y ddisg.

Yn y mecanwaith cam, mae'r piston yn cael ei symud gan gwthiwr cam-yrru. Mae'r olaf wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r lifer gyda chebl. Mae symudiad y gwthio gyda'r piston yn digwydd pan fydd y cam yn cylchdroi.

Defnyddir breciau drwm mewn breciau disg aml-piston.

Gweithrediad brêc llaw

I gloi, byddwn yn rhoi un neu ddau o awgrymiadau ar gyfer defnyddio'r brêc parcio.

Gwiriwch leoliad y brêc parcio bob amser cyn gyrru. Ni argymhellir marchogaeth ar y brêc llaw, gall hyn arwain at fwy o draul a gorgynhesu'r padiau brêc a'r disgiau.

A yw'n bosibl rhoi'r car ar y brêc llaw yn y gaeaf? Ni argymhellir hyn chwaith. Yn y gaeaf, mae mwd ag eira yn glynu wrth yr olwynion ac mewn rhew difrifol, gall hyd yn oed stop byr rewi disgiau brêc gyda badiau. Bydd symud cerbydau yn dod yn amhosibl, a gall defnyddio grym arwain at ddifrod difrifol.

Mewn cerbydau sydd â throsglwyddiad awtomatig, er gwaethaf y modd “parcio”, argymhellir defnyddio'r brêc llaw hefyd. Yn gyntaf, bydd yn ymestyn oes gwasanaeth y mecanwaith parcio. Ac yn ail, bydd yn arbed y gyrrwr rhag dychwelyd y car yn sydyn mewn man cyfyng, a all, yn ei dro, arwain at ganlyniadau annymunol ar ffurf gwrthdrawiad â char cyfagos.

Casgliad

Mae'r brêc parcio yn elfen bwysig yn nyluniad car. Mae ei ddefnyddioldeb yn cynyddu diogelwch gweithrediad cerbydau ac yn lleihau'r risg o ddamweiniau. Felly, mae angen gwneud diagnosis a chynnal y mecanwaith hwn yn rheolaidd.

Cwestiynau ac atebion:

Pa fath o freciau sydd yn y car? Mae'n dibynnu ar fodel y car a'i ddosbarth. Gall y system frecio fod yn fecanyddol, hydrolig, niwmatig, trydan a chyfunol.

Beth mae'r pedal brêc yn ei wneud? Mae'r pedal brêc wedi'i gysylltu â'r gyriant atgyfnerthu brêc. Yn dibynnu ar y math o system, gall hyn fod yn yriant trydan, gyriant hydrolig neu yriant aer.

Pa fath o freciau sy'n bodoli? Yn dibynnu ar bwrpas y system brêc, gall gyflawni swyddogaeth y prif brêc, ategol (defnyddir brecio injan) neu barcio.