Cymharu Audi â'i brif gystadleuwyr (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)
Mae Audi wedi sefydlu ei hun fel chwaraewr cryf, gan gynhyrchu ceir sy'n cyfuno arddull, perfformiad a thechnoleg flaengar yn gyson. Fodd bynnag, mae Audi yn wynebu cystadleuaeth frwd gan wneuthurwyr ceir moethus enwog eraill fel BMW, Mercedes-Benz a Lexus. Yn yr erthygl hon, rydym yn cymharu perfformiad Audi â'i gystadleuwyr ar wahanol agweddau gan gynnwys profiad gyrru, cysur a thechnoleg. Mae Driving Dynamics Audi yn adnabyddus am ei system gyriant pob olwyn Quattro, sy'n darparu tyniant a thrin eithriadol mewn amrywiaeth o amodau gyrru. Mae'r dechnoleg hon wedi dod yn fantais sylweddol i Audi, yn enwedig yn ei fodelau sy'n canolbwyntio ar berfformiad fel y gyfres RS. Mae BMW, gyda'i lwyfan gyrru olwyn gefn, yn cynnig golwg car chwaraeon mwy traddodiadol, gan bwysleisio ystwythder a manwl gywirdeb. Israniad…
Gyriant prawf Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Twrnamaint gyda 1820 hp
Mae wagenni gorsaf uchel gyda pheiriannau V8 a thrawsyriannau deuol yn mesur cryfder ar y ffordd ac yn olrhain Audi Newydd Mae llawer yn digwydd yn yr RS 6, ond dim ataliad gweledol. A beth mae wagen gorsaf Avant 600-marchnerth yn gallu ei wneud? Anfonodd BMW Alpina a Mercedes-AMG eu modelau combo blwch gêr deuol V8-injan hefyd ar gyfer profion cymharol. Mae gan y meddwl dynol ei system rheoli sefydlogrwydd ei hun, fe'i gelwir yn canolbwyntio. Yr hurtrwydd yn hyn oll yw mai dim ond ychydig sy'n llwyddo i ddod o hyd i fotwm i'w droi ymlaen ac i ffwrdd. Yn y rhan fwyaf o bobl, mae ei weithred neu ddiffyg gweithredu yn cael ei ysgogi gan ddylanwadau allanol. Wrth beidio â gweithredu, rydym yn golygu ymdeimlad o ddiogelwch, hyd yn oed y diogelwch yr ydym yn ei brofi ar hyn o bryd ar gyflymderau dros 250 km…
Gyriant prawf Volvo XC90 ac Audi Q7
Rwy'n eistedd y tu ôl i olwyn Volvo XC90, ond nid wyf yn cyffwrdd â'r llyw na'r pedalau, gan edrych o bryd i'w gilydd ar fy nghymdogion i lawr yr afon. Edrychwch, mae'r car yn gyrru ar ei ben ei hun! Mae'r ffôn clyfar yn fy llaw chwith, a dwi'n sgrolio trwy'r porthiant Facebook gyda fy llaw dde. Mae traffig boreol cysglyd yn ymledu'n araf o oleuadau traffig i oleuadau traffig, a dwi'n cropian ynghyd ag ef i gyfeiliant cynnil disel grwgnach. Rwy'n eistedd y tu ôl i olwyn Volvo XC90, ond nid wyf yn cyffwrdd â'r llyw na'r pedalau, gan edrych o bryd i'w gilydd ar fy nghymdogion i lawr yr afon. Edrychwch, mae'r car yn gyrru ar ei ben ei hun! Peidiwch â gadael am gyfnod hir, hyd yn oed os bydd gofyn i chi gyffwrdd â'r llyw o bryd i'w gilydd, ond - ei hun. Gwnewch yn siŵr eich bod yn clicio ar hunlun, ond mae'n well gwneud fideo byr - a'i bostio ar unwaith. Onid dyma fy uchafbwynt?...
Gyriant prawf Audi S5 Cabrio a Mercedes E 400 Cabrio: cloeon aer ar gyfer pedwar
Weithiau rydych chi eisiau bod yn yr awyr - yn ddelfrydol ar ddwy leinin moethus agored pedair sedd, fel nwyddau y gellir eu trosi. Audi S5 a Mercedes E 400. Pa un o'r ddau fodel sy'n chwarae gyda'r gwynt yn fwy beiddgar, byddwn yn darganfod yn y prawf hwn. Mae'n dda nad yw dau foethus pedair sedd y gellir eu trosi yn wleidyddion. Pe bai hynny'n wir, byddai eu holl deitlau'n cael eu dadansoddi'n fanwl ar gyfer llên-ladrad, a byddai rhai pethau o'i le ar y teitlau o ganlyniad. Mae'r canlyniadau'n hysbys: dicter y cyfryngau a hedfan dramor. Ond gydag amser haf mor gyffrous - pwy allai fod wedi dychmygu hyn ym mis Mehefin? – rydym am gadw dau arwr agored gyda ni. Os byddwn yn rhedeg i ffwrdd gyda'n harddwch, dyna fydd y mwyaf ...
Gyriant prawf Audi Q7 3.0 TDI: ymladdwr cyffredinol
Y tu ôl i olwyn un o gynrychiolwyr enwocaf y segment SUV moethus Dair blynedd ar ôl ei lansio, mae rhifyn cyfredol yr Audi Q7 yn parhau i fod yn un o'r modelau cryfaf yn y segment SUV moethus. Ar yr achlysur hwn, ni all fod dwy farn - mae C7, sydd ychydig dros bum metr o hyd, yn creu argraff fwy a mwy gyda phob cilomedr a deithir. Ar gais y cwsmer, gellir archebu opsiynau uwch-dechnoleg ar gyfer siasi'r model, megis echel gefn troi ac ataliad aer addasol. Mae'r olaf yn un o'r opsiynau arbennig o werthfawr ar y rhestr o offer dewisol, gan ei fod nid yn unig yn cyfrannu at wella ymhellach y cysur gyrru sydd eisoes yn rhagorol, ond hefyd yn gwella ymarferoldeb y Q7 ymhellach, ers yn…
Gyriant prawf Audi SQ5, Alpina XD4: hud trorym
Profwch ddau gar drud a phwerus sy'n addo llawer o hwyl ar y ffordd. Mae gan y ddau gar yn y llun 700 a 770 metr newton. Mae'n anodd dod o hyd i fodel SUV pwerus arall yn y dosbarth hwn gyda llawer mwy o dyniant. Mae'r Alpina XD4 ac Audi SQ5 yn rhoi pyliau enfawr o trorym i ni, a anwyd o hunan-danio, a llawer o bethau defnyddiol eraill.Mae tirweddau yn ein lluniau yn aml yn cael eu golchi allan ac yn ymddangos fel ceir sy'n mynd heibio. Mae hyn oherwydd bod ein ffotograffwyr yn mynegi'r canfyddiad o gyflymder trwy eu gwaith. Ond nid oes angen meistri ffotograffiaeth ar rai ceir i wneud i goed a llwyni arnofio heibio iddynt - mae'r torque anhygoel yn ddigon i greu'r ddelwedd ddychmygus hon. Fel yn achos Alpina XD4 ac Audi SQ5. Os…
Gyriant prawf Audi A4 vs Infiniti Q50
Mae gan y sedanau hyn 654 hp. i ddau, ond nid ydynt hyd yn oed yn ceisio bod yn sporty. Mae archarwyr ymhlith ceir yn teimlo embaras gan gyfresi arbennig fel RS neu AMG gyda chitiau corff enfawr ac mae'n well ganddynt aros yn y cysgodion.Nid oedd Peter Parker yn hoffi cael ei bwyntio ato, felly dim ond mewn achosion eithriadol y ceisiodd ar wisg archarwr. Mae stori Bruce Wayne ychydig yn wahanol, ond ni wnaeth erioed wisgo mwgwd Batman dim ond i'w ddangos. Mae'r fersiynau uchaf o'r Audi A4 ac Infiniti Q50 yn archarwyr ymhlith ceir. Nid ydynt yn arddangos citiau corff anweddus, ataliad is, steilio na phlatiau enw fel AMG, S-Line, GT, RS, ST, M ar hyd a lled y corff. Ond ar yr un pryd, mae rhywbeth yn bendant yn byw ynddynt gyda'r rhagddodiad “drosodd”: pwerus, digyfaddawd ...
Gyriant prawf Audi TTS Coupe: cyfuniad annisgwyl o lwyddiannus
Mae Audi yn newid yr hierarchaeth yn yr ystod model TT yn sylfaenol - o hyn ymlaen, bydd fersiwn uchaf y model chwaraeon yn cynnwys injan pedwar-silindr sy'n dibynnu'n bennaf ar effeithlonrwydd uchel. O ystyried bod gan y fersiwn fwyaf pwerus o'r TT ar hyn o bryd injan V3,2 6-litr gyda 250 marchnerth o dan y cwfl, mae'n rhesymegol disgwyl i'r TTS blaenllaw gael yr uned hon neu hyd yn oed uned fwy. . Fodd bynnag, dewisodd peirianwyr Ingolstadt bolisi hollol wahanol, a derbyniodd yr athletwr bash o'r teulu TT fersiwn wedi'i hailgynllunio o'r TSI pedwar-silindr 2.0, sydd, er gwaethaf dau silindr, yn cynhyrchu llai na 22 marchnerth a 30 Nm yn fwy na'r clasurol. chwech. Ble aeth y ddau silindr? Croeso i fyd lleihau maint...
Gyriant prawf Audi A4, Jaguar XE a Volvo S60. Gwasanaeth Noble
Cystadleuaeth yn y premiwm D-segment yn lleihau'r holl anghydfodau ynghylch dewis car i drafodaeth o arlliwiau. Mae'n fwy diddorol byth darganfod pa wneuthurwr sy'n talu mwy o sylw i fanylion a threifflau dymunol.Dim ond $32 y mae'r prisiau ar gyfer sedan premiwm o'r segment iau yn dechrau, ond bydd cost pryniant go iawn hyd yn oed yn uwch - mae'r cyfan yn dibynnu ar y cyfluniad a'r uned bŵer a ddewiswyd. Yn fwyaf tebygol, bydd y cleient yn dewis gyriant pedair olwyn ac injan fwy pwerus na'r un cychwynnol, felly mae angen i chi ganolbwyntio ar o leiaf $748. Jaguar XE yn y drindod hon yw'r drutaf oll - dim ond $39 y mae car ag injan 298-marchnerth yn dechrau ar $250. Mae Audi yn fwy democrataidd, ac yn gar prawf gydag injan diesel 42 hp. Gyda. yn gyffredinol, mae'n hawdd ffitio i mewn i 547 miliwn, hyd yn oed gan gymryd i ystyriaeth offer ychwanegol. Volvo...
Test Drive Audi Engine Lineup - Rhan 1: 1.8 TFSI
Mae ystod unedau gyrru'r brand yn epitome o atebion hynod o uwch-dechnoleg. Cyfres am geir mwyaf diddorol y cwmni Os ydym yn chwilio am enghraifft o strategaeth economaidd flaengar sy'n sicrhau datblygiad cynaliadwy'r cwmni, yna gall Audi fod yn enghraifft wych yn hyn o beth. Mae'n annhebygol y gallai unrhyw un yn y 70au fod wedi dychmygu'r ffaith y byddai'r cwmni o Ingolstadt ar hyn o bryd yn gystadleuydd cyfartal i enw mor sefydledig â Mercedes-Benz. Gellir dod o hyd i'r ateb i'r rhesymau i raddau helaeth yn slogan y brand "Cynnydd trwy Dechnoleg", sef sail y llwybr anodd a gwblhawyd yn llwyddiannus i'r segment premiwm. Maes lle nad oes gan neb yr hawl i gyfaddawdu ac sy'n cynnig y gorau yn unig. Mae'r hyn y gall Audi a dim ond ychydig o gwmnïau eraill ei wneud yn gwarantu bod galw amdanynt ...
Gyriant prawf Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Beth sy'n penderfynu ym mrwydr y supercars? Amser cyflymu i 100 km / h, cyflymder uchaf? Profodd Audi S5 a Mercedes AMG E53 y gall rhywbeth arall fod y prif beth Mae gan bencampwr Fformiwla 1 Pum-amser, Lewis Hamilton, fwy na 11 miliwn o ddilynwyr ar Instagram. Ydy, yn ôl y dangosydd hwn, nid yw eto wedi goddiweddyd Olga Buzova, ond mae byddin ei gefnogwyr yn enfawr. Ar yr un pryd, mae'r rasiwr Prydeinig yn un o'r bobl fwyaf atgas mewn chwaraeon moduro modern. Mae'r mwyaf teitl o beilotiaid presennol y "Royal Races" yn aml iawn yn dod yn arwr tabloidau a cholofnau clecs. Ar ben hynny, fel rheol, mae'n disgyn i mewn iddo oherwydd perfformiadau amwys iawn. Mae Hamilton naill ai'n siarad yn hallt am wisg ffansi ei gefnder, gan achosi sgandal rhyw ar y We, neu mae'n gwisgo i fyny mewn rhyfeddod ...
Gyriant prawf Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: rasys bach
Tri athletwr gwych, un gôl - yr hwyl mwyaf posibl ar y trac ac ar y ffordd. Yn y fersiwn GTS, mae injan bocsiwr pedwar-silindr Porsche 718 Cayman mor bwerus fel bod yn rhaid i'r Audi TT PC a BMW M2 nawr boeni am enw da eu car cryno. Ydy e mewn gwirionedd? Mae ymgais amaturaidd i athronyddu yn peri i rywun feddwl os nad yw cyffredinedd yn gweld trwy ymwybyddiaeth na all dim byd gwell ymddangos. Neu a yw'n parhau â'i bresenoldeb amorffaidd mewn niwl trwchus o amherffeithrwydd? A pha beth bynag y maent yn chwilio am y fath nonsens mewn prawf difrifol ? Ffyddlon. Felly rydym yn atodi'r derbynnydd GPS i'r to, yn gludo'r arddangosfa i'r ffenestr flaen, ac yn troi allwedd tanio'r Porsche 718 Cayman GTS newydd gyda'n llaw chwith. Switsh crwn wrth ymyl...
Gyriant prawf Audi A8 L vs Lexus LS
Os rhowch Audi A8 L neu Lexus LS newydd i yrrwr wedi'i gyflogi, byddwch yn bendant yn eiddigeddus ohono. Ond mae'n rhaid i rywun wneud y swydd Nid yw'r byd erioed wedi gweld sedaniaid gweithredol mor wahanol: Audi swyddfa iawn a datblygedig yn dechnegol yn erbyn Lexus LS anhygoel o stylish, weithiau hyd yn oed yn ddigywilydd. Mae'n edrych fel bod y Japaneaid wedi creu dosbarth newydd o geir (nid ydym wedi penderfynu beth i'w alw eto). Mae'r LS newydd yn sedan enfawr a drud iawn na fydd yn gwneud i chi edrych yn hurt tu ôl i'r olwyn. Mae Audi A8 L ar ôl y newid cenhedlaeth yn dal i edrych fel sedan clasurol mewn maes parcio yn y ddinas. Mae'r rhestr o opsiynau yma yn hirach na llyfr Poklonskaya, ac mae cymaint o leoedd yn y cefn y gallwch chi chwarae tawlbwrdd ar y llawr.…
Llawlyfr Aerodynameg
Y Ffactorau Pwysicaf sy'n Effeithio ar Ymwrthedd Aer Cerbyd Mae ymwrthedd aer isel yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae cyfleoedd enfawr ar gyfer datblygu yn hyn o beth. Oni bai, wrth gwrs, mae arbenigwyr mewn aerodynameg yn cytuno â barn y dylunwyr. "Aerodynameg i'r rhai nad ydyn nhw'n gwybod sut i adeiladu beiciau modur." Llefarwyd y geiriau hyn gan Enzo Ferrari yn y chwedegau ac maent yn dangos yn glir agwedd llawer o ddylunwyr y cyfnod at yr ochr dechnolegol hon i'r car. Fodd bynnag, nid tan ddeng mlynedd yn ddiweddarach y digwyddodd yr argyfwng olew cyntaf, a newidiodd eu system werth gyfan yn sylweddol. Yr amseroedd pan fydd yr holl rymoedd gwrthiant yn ystod symudiad y car, ac yn enwedig y rhai sy'n codi pan fydd yn mynd trwy'r haenau aer, yn cael eu goresgyn gan atebion technegol helaeth, megis cynyddu dadleoli a phŵer peiriannau, ...
Faint mae car chwaraeon yn ei bwyso?
Pymtheg o'r ceir chwaraeon ysgafnaf a thrwmaf a brofwyd erioed gan Sport Auto Magazine Weight yw gelyn car chwaraeon. Mae'r bwrdd bob amser yn ei wthio allan oherwydd y tro, gan ei wneud yn llai hylaw. Fe wnaethon ni chwilio cronfa ddata o ddata o gylchgrawn ceir chwaraeon a thynnu'r modelau chwaraeon ysgafnaf a thrwmaf ohoni. Nid ydym yn hoffi’r cyfeiriad hwn o ddatblygiad o gwbl. Mae ceir chwaraeon yn mynd yn ehangach. Ac, yn anffodus, yn fwy a mwy difrifol. Cymerwch, er enghraifft, VW Golf GTI, y meincnod ar gyfer car chwaraeon cryno. Yn GTI cyntaf 1976, bu'n rhaid i'r injan pedwar-silindr 116-marchnerth 1,6-litr gario ychydig dros 800 kg. Ar ôl 44 mlynedd a saith cenhedlaeth, mae'r GTI hanner tunnell yn drymach. Bydd rhai yn dadlau yn lle hynny...
Prawf gyrru tri barn ar yr Audi A7
Beth yw ymarferoldeb, pa ddangosydd yw'r pwysicaf ar gyfer y nodwedd hon a sut y caiff ei bennu'n gyffredinol - rydym yn dadlau ar enghraifft yr Audi newydd A7. Mae ceir ymarferol wedi'u cynllunio at ddiben penodol. Er enghraifft, yn llym er mwyn goresgyn y mwyaf difrifol oddi ar y ffordd. Ac mae yna geir anhygoel o hardd, ac mae'r Audi A7 yn bendant yn un ohonyn nhw. Efallai y byddwch chi'n meddwl am ymarferoldeb car gan ddechrau ar $53. Does dim rhaid i mi ddweud, ond mae'n debyg mai dim ond lledrith ydyw. Gwnaethom gyfrifo hyn gan ddefnyddio'r enghraifft o fodel a oedd yn swyddfa olygyddol Autonews. Dyma gar sydd ag injan 249 hp. gyda., gyda phris o tua $340. Nikolai Zagvozkin, 85, yn gyrru Mazda CX-146 Rwy'n edmygu'n ddiffuant yr hyn sy'n digwydd gyda dyluniad Audi yn…