Adolygiad Audi SQ5 2021

Mae Audi yn gwneud ceir anhygoel. Mae yna R8 sy'n eistedd ar fy nglin ac sydd â V10, neu wagen orsaf RS6 sy'n edrych fel roced gyda bwt mawr. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o brynwyr Audi yn prynu'r model Q5.

Mae'n SUV canolig ei faint, sy'n golygu ei fod yn ei hanfod yn drol siopa yn ystod y gwneuthurwr ceir. Ond fel popeth sy'n ymwneud ag Audi, mae yna fersiwn perfformiad uchel, a dyna'r SQ5. Rhyddhaodd Audi ei SUV canolig Q5 wedi'i adnewyddu ychydig fisoedd yn ôl, ac erbyn hyn mae'r SQ5 newydd, llawn hwyl, yn ffynnu.

Audi SQ5 2021: 3.0 Tfsi Quattro
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	8.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$83,700

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Efallai mai dim ond fi yw e, ond mae'n ymddangos mai'r C5 yw'r SUV mwyaf prydferth yn y Audi lineup. Nid yw'n edrych yn rhy fawr a swmpus fel y C7, ond mae'n pwyso mwy na'r C3. Mae'r "Llinell Tornado" honno sy'n troi i lawr ochrau'r car gyda'r olwynion i'w gweld yn gorffwys yn erbyn y corff yn y ffenders yn ychwanegu at yr edrychiad deinamig.

Mae'r SQ5 yn edrych hyd yn oed yn fwy chwaraeon gyda'r pecyn corff S, calipers brêc coch ac olwynion aloi Audi Sport 21-modfedd.

Gwelodd y diweddariad gril is ac ehangach gyda dyluniad diliau mwy cymhleth, yn ogystal â thrimiau sil ochr wedi'u hailgynllunio.

Nid yw steilio mewnol wedi newid ers cyflwyno'r ail genhedlaeth Q5 yn 2017.

Mae lliwiau SQ5 yn cynnwys: Mythos Black, Ultra Blue, Glacier White, Floret Silver, Quantum Grey, a Navarra Blue.

Mae'r caban yn debyg iawn i'r un o'r blaen, gydag ychwanegu clustogwaith lledr Nappa yn safonol. Er bod steilio'r caban yn wych ac wedi'i benodi'n dda, nid yw wedi newid ers cyflwyno'r ail genhedlaeth Q5 yn 2017 ac mae'n dechrau dangos ei oedran.

Mae'r SQ5 yn mesur 4682mm o hyd, 2140mm o led a 1653mm o uchder.

Eisiau mwy o coupes yn eich SQ5? Rydych chi mewn lwc, mae Audi wedi cyhoeddi bod y SQ5 Sportback yn dod yn fuan.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Gallai'r SUV canolig hwn â phum sedd wneud gwell swydd o fod yn ymarferol. Nid oes opsiwn trydydd rhes, saith sedd, ond nid dyna ein prif afael. Na, nid oes gan yr SQ5 lawer o le i'r coesau cefn, ac nid oes llawer o le yn y caban ychwaith.

Yn ganiataol, rwy'n 191 cm (6'3") ac mae bron i 75 y cant o'r uchder hwnnw yn fy nghoesau, ond gallaf eistedd yn eithaf cyfforddus yn sedd fy ngyrrwr yn y rhan fwyaf o SUVs canolig. Nid yr SQ5, sy'n mynd yn dynn yno.

Mae'r caban yn debyg iawn i'r un o'r blaen, gydag ychwanegu clustogwaith lledr Nappa yn safonol.

O ran storio mewnol, oes, mae blwch cantilifer o faint gweddus o dan y breichiau canol a slotiau ar gyfer allweddi a waledi, ac mae'r pocedi yn y drysau blaen yn fawr, ond nid yw teithwyr cefn eto'n cael triniaeth well gyda phocedi drws bach. . Fodd bynnag, mae dau ddeiliad cwpan yng nghefn y armrest plygu a dau arall yn y blaen.   

Ar 510 litr, mae'r boncyff bron i 50 litr yn llai na rhan bagiau'r BMW X3 a Mercedes-Benz GLC.

Mae'r boncyff yn dal 510 litr.

Mae'r pedwar porthladd USB (dau yn y blaen a dau yn yr ail res) yn ddefnyddiol, yn ogystal â'r charger ffôn diwifr ar y llinell doriad.

Mae'n dda gweld y gwydr preifatrwydd, y fentiau cyfeiriadol ar gyfer y drydedd res, a'r raciau to sydd bellach â chroesfannau.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae'r SQ5 yn costio $104,900, sydd $35k yn fwy na'r TFSI lefel mynediad Q5. Eto i gyd, mae'n werth da o ystyried bod y brenin hwn yn ei ddosbarth yn llawn nodweddion, gan gynnwys llu o rai newydd yn dod gyda'r diweddariad hwn.

Mae nodweddion safonol newydd yn cynnwys prif oleuadau matrics LED, paent metelaidd, to haul panoramig, ffenestri acwstig, clustogwaith lledr Nappa, colofn lywio y gellir ei haddasu'n drydanol, arddangosfa pen i fyny, stereo Bang ac Olufsen 19-siarad, a raciau to. gyda bariau croes.

Mae nodweddion safonol newydd yn cynnwys system stereo Bang ac Olufsen 19-siaradwr.

Mae hyn ynghyd â nodweddion safonol a ddarganfuwyd yn flaenorol ar y SQ5 megis goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, rheoli hinsawdd tri-parth, arddangosfa amlgyfrwng 10.1-modfedd, clwstwr offerynnau digidol 12.3-modfedd, Apple CarPlay ac Android Auto, codi tâl di-wifr, 30-liw. goleuadau amgylchynol, radio digidol, seddi blaen y gellir eu haddasu'n drydanol a'u gwresogi, gwydr preifatrwydd, camera 360 gradd, mordaith addasol a pharcio awtomatig.

Mae'r SQ5 hefyd yn cael pecyn corff allanol S chwaraeon gyda chalipers brêc coch, ac mae'r tu mewn hefyd yn cynnwys cyffyrddiadau S fel seddi chwaraeon wedi'u pwytho â diemwnt.

Wrth gwrs, mae'r SQ5 yn fwy na set gosmetig yn unig. Mae yna ataliad chwaraeon a V6 gwych, a byddwn yn cyrraedd yn fuan.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r injan turbodiesel V5 SQ3.0 6-litr yn esblygiad o'r injan a geir yn yr Argraffiad Arbennig SQ5 o'r model sy'n mynd allan, sydd bellach yn darparu 251kW ar 3800-3950rpm a 700Nm ar 1750-3250rpm.

Mae'r injan diesel hon yn defnyddio system hybrid ysgafn fel y'i gelwir. Peidiwch â drysu hyn gyda hybrid nwy-trydan neu hybrid plug-in oherwydd nid yw'n ddim byd mwy na system storio drydanol ategol a all ailgychwyn injan sy'n torri allan wrth arfordiro.

Mae'r injan turbodiesel 5-litr V3.0 SQ6 yn esblygiad o'r injan.

Mae symud gêr yn cael ei wneud gan awtomatig wyth-cyflymder, ac mae'r gyriant yn naturiol yn mynd i bob un o'r pedair olwyn. Y 0-100 km/h a hawlir ar gyfer yr SQ5 yw 5.1 eiliad, a ddylai fod yn fwy na digon i'ch achub pan ddaw'r lôn o'ch blaen i ben. Ac mae'r gallu tynnu yn 2000 kg ar gyfer trelar gyda breciau.

A oes opsiwn petrol? Roedd gan y model blaenorol un, ond ar gyfer y diweddariad hwn, dim ond hyd yn hyn y mae Audi wedi rhyddhau'r fersiwn diesel hwn. Nid yw hyn yn golygu na fydd y petrol SQ5 yn ymddangos yn ddiweddarach. Byddwn yn cadw ein clustiau ar agor i chi.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Ni roddodd lansiad Awstralia gyfle i ni brofi economi tanwydd y SQ5, ond mae Audi yn credu, ar ôl cyfuniad o ffyrdd agored a dinesig, y dylai'r TDI 3.0-litr ddychwelyd 7.0 l/100 km. Mae'n swnio fel economi chwerthinllyd o dda, ond am y tro, dyna'r cyfan sydd angen i ni ei wneud. Byddwn yn profi'r SQ5 mewn amodau bywyd go iawn yn fuan.

Er bod y system hybrid ysgafn yn helpu economi tanwydd, byddai'n llawer gwell gweld y hybrid plug-in Q5 ar werth yn Awstralia. Byddai'r fersiwn EV e-tron hyd yn oed yn well. Felly, er bod disel yn effeithlon, mae defnyddwyr eisiau dewis mwy ecogyfeillgar ar gyfer y SUV canolig poblogaidd hwn.  

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Pe bai'n rhaid i mi ddewis y peth gorau am y SQ5, dyna sut mae'n rhedeg. Mae'n un o'r ceir hynny sy'n teimlo fel eich bod yn ei wisgo yn hytrach na'i yrru, diolch i'r ffordd y mae'n llywio, mae'r wyth cyflymder awtomatig yn symud yn esmwyth ac mae'r injan yn ymateb.

Fel hofrennydd byddin sy'n hedfan yn isel - wump-wump-wump. Dyma sut mae'r SQ5 yn swnio ar 60 km/h yn y pedwerydd safle, ac rydw i wrth fy modd. Hyd yn oed os caiff y sain ei chwyddo'n electronig.

Ond mae'r pwysau yn real. Mae'r turbodiesel V3.0 6-litr yn esblygiad o'r injan a geir yn yr Argraffiad Arbennig SQ5 o'r model blaenorol, ond mae'n well oherwydd bod 700Nm o torque bellach yn is ar 1750rpm. Mae'r allbwn pŵer hefyd ychydig yn uwch ar 251kW.

Peidiwch â disgwyl i'r SQ5 fod yn greulon ddeinamig, nid yw'n Mercedes-AMG GLC 43. Na, mae'n fwy o tourer mawreddog na SUV super gyda torque anferth a reid gyfforddus. Mae'n ymdopi'n drawiadol, ond mae'r SQ5 yn teimlo'n well ar ffyrdd cefn ysgafn a phriffyrdd nag y mae ar gromliniau a phiniau gwallt.

Roedd fy nheithlen yrru yn cynnwys ychydig o deithiau dinas yn unig, ond roedd rhwyddineb gyrru'r SQ5 yn golygu bod gyrru mor ddi-straen ag y gall fod yn ystod oriau brig.  

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Derbyniodd y C5 y sgôr ANCAP pum seren uchaf yn 2017 ac mae gan yr SQ5 yr un sgôr.

Y safon yn y dyfodol yw AEB, er ei fod yn fath o gyflymder dinas sy'n gweithio i ganfod ceir a cherddwyr ar gyflymder hyd at 85 km/h. Mae yna hefyd rybudd traffig croes gefn, cymorth cadw lôn, rhybudd man dall, rheolaeth fordaith addasol, parcio awtomatig (cyfochrog a pherpendicwlar), golygfa camera 360 gradd, synwyryddion parcio blaen a chefn, ac wyth bag aer.

Mae gan seddi plant ddau bwynt ISOFIX a thair angorfa tennyn uchaf yn y sedd gefn.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae Audi yn gwrthod gollwng ei warant milltiredd diderfyn tair blynedd er gwaethaf brandiau mawreddog eraill fel Genesis, Jaguar a Mercedes-Benz yn symud i warant milltiredd diderfyn o bum mlynedd.

Mae Audi yn gwrthod newid ei warant milltiredd diderfyn o dair blynedd.

O ran gwasanaeth, mae Audi yn cynnig cynllun pum mlynedd $5 ar gyfer yr SQ3100, sy'n cwmpasu pob 12 mis / 15000 km o wasanaeth yn ystod y cyfnod hwnnw, sef blwyddyn ar gyfartaledd.

Ffydd

Y SQ5 yw'r fersiwn orau o'r SUV poblogaidd iawn, ac mae'r injan turbodiesel V6 yn gwneud profiad gyrru hynod ddymunol a hawdd. Ychydig o wahaniaeth a wnaeth y diweddariad i'r edrychiadau, ac mae ymarferoldeb yn parhau i fod yn faes lle gellid gwella'r SQ5, ond mae'n anodd peidio â gwerthfawrogi'r SUV rhagorol hwn.