Pryd i newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig
Ychydig ddegawdau yn ôl, dim ond mewn ceir drud o gynulliad Ewropeaidd neu America yr oedd trosglwyddiad awtomatig (AKP). Nawr rwy'n gosod y dyluniad hwn mewn ceir blaenllaw yn y diwydiant ceir Tsieineaidd. Un o’r cwestiynau cyffrous sy’n codi wrth ddefnyddio car o’r fath yw: “A yw’n werth newid yr olew yn y blwch gêr a pha mor aml y dylwn ei wneud?” A yw'n werth newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig? Mae pob automaker yn unfrydol yn honni bod trosglwyddiad awtomatig angen bron dim gwaith cynnal a chadw. O leiaf nid oes angen newid yr olew ynddo yn ystod ei oes gyfan. Beth yw'r rheswm am y farn hon? Y warant safonol ar gyfer gweithrediad y trosglwyddiad awtomatig yw 130-150 mil km. Ar gyfartaledd, mae hyn yn ddigon ar gyfer 3-5 mlynedd o yrru. Dylid nodi bod olew ...
Sut mae trosglwyddo awtomatig yn gweithio
Mae trosglwyddiad awtomatig, neu drosglwyddiad awtomatig, yn drosglwyddiad sy'n dewis y gymhareb orau yn ôl amodau gyrru heb gyfranogiad y gyrrwr. Mae hyn yn sicrhau taith dda o'r car, yn ogystal â chysur gyrru i'r gyrrwr. Ni all llawer o fodurwyr feistroli'r "mecaneg" a chymhlethdodau symud gêr mewn unrhyw ffordd, felly maent yn newid i geir ag "awtomatig" heb betruso. Ond yma mae'n rhaid cofio bod blychau awtomatig yn wahanol ac mae gan bob un ohonynt ei nodweddion ei hun. Mathau o drosglwyddiad awtomatig Mae sawl prif fath o drosglwyddiadau awtomatig - mecaneg robotig, amrywiad a thrawsyriant hydromecanyddol. Blwch gêr hydrofecanyddol. Y math mwyaf poblogaidd o flychau gêr, mae'n hysbys o'r hen fodelau o'r ceir cyntaf gyda pheiriannau awtomatig. I…
Sut i leihau'r defnydd o danwydd wrth symud gerau?
Mae yna farn bod trosglwyddiad â llaw yn addas ar gyfer reid frisky, ac mae "awtomatig" yn addas ar gyfer teithiau hamddenol o amgylch y ddinas. Ar yr un pryd, mae'r "mecaneg" yn ei gwneud hi'n bosibl arbed gasoline os bydd newid gêr yn gywir. Ond sut i'w wneud yn gywir, er mwyn peidio â lleihau perfformiad? Yr egwyddor gyffredinol yw hyn - mae angen i chi wasgu'r cydiwr, newid y llwyfan, a rhyddhau'r pedal cydiwr yn esmwyth. Ond nid yw popeth mor syml. Pryd i Sifft Mae gyrwyr profiadol yn gwybod bod cyflymderau cyfartalog lle mae'n well symud i fyny neu i lawr. Mae'r gêr cyntaf yn addas ar gyfer gyrru ar gyflymder hyd at 20 km / h, yr ail - o 20 i 40 km / h, 40-60 km / h - trydydd, 60-80 km / h - pedwerydd, yna pumed gêr. Mae'r algorithm hwn yn gweithio ...
Sut i newid yr olew yn y blwch gêr? - Gwnewch hynny eich hun - cyfarwyddiadau
Mae newid yr olew mewn car mor angenrheidiol gan ei fod yn ddrud. Ar gyfer y rhan fwyaf o gerbydau, nid oes angen ymweld â'r garej. Gydag ychydig o sgil technegol, gallwch chi newid olew y blwch gêr eich hun ac arbed arian. Byddwn yn dangos i chi pa mor hawdd yw newid yr olew a'r hyn y dylech chi roi sylw iddo bob amser. Pam newid olew blwch gêr o gwbl? Mae olew yn iraid hanfodol ym mhob cerbyd, gan atal ffrithiant mewn ataliad a thechnoleg gyrru. Mae rhannau metel yn hollbresennol yn yr injan, yn cynhesu'n gyflym ac yn dod i gysylltiad â'i gilydd. Heb olew fel iraid, byddai traul yn digwydd yn fuan, gan arwain at ddifrod difrifol i'r blwch gêr. Mae olew gêr yn atal ffrithiant diangen, gan ymestyn oes eich cerbyd. Yn anffodus, mae olew gêr yn colli ei effeithiolrwydd dros amser. Llwch…
Symud gêr mewn car - sut i wneud pethau'n iawn? Canllaw gyrrwr
Symud cywir yn ymarferol Y sail yw cydamseru cylchdro injan, cydiwr a'r foment o symud y gêr cywir gyda jac. Ar gerbydau sydd â lifer sifft â llaw, mae symud yn digwydd ar gais y gyrrwr Pan fydd y cydiwr yn cael ei wasgu, mae mecanwaith yn cael ei weithredu sy'n sicrhau newidiadau gêr llyfn. Mae'r disg cydiwr wedi'i ddatgysylltu o'r olwyn hedfan ac ni chaiff torque ei drosglwyddo i'r blwch gêr. Ar ôl hynny, gallwch chi newid gerau yn hawdd. Mae'r car yn rhedeg - rydych chi'n ei daflu i mewn i un Wrth gychwyn, nid yw'r gyrrwr yn pwyso'r pedal nwy, gan fod yr injan yn segur ac nid yw'n symud i unrhyw gyfeiriad. Felly mae'r mater yn cael ei symleiddio. Gwasgwch y cydiwr yn llwyr i symud gêr yn llyfn a symudwch y lifer i'r gêr cyntaf. Sut i ryddhau'r cydiwr er mwyn peidio â ...
Adfywio trawsyrru - pryd mae ei angen? Faint mae atgyweirio blwch gêr yn ei gostio? Gwiriwch sut mae trosglwyddiadau â llaw yn gweithio ar ôl adfywio!
Mae blwch gêr wedi torri yn golygu bod angen tynnu'r car at fecanig. Ni fydd car sengl yn mynd yn bell heb ras gyfnewid pŵer sy'n gweithio'n iawn o'r gyriant i'r olwynion. Mae'r blwch gêr hefyd yn gyfrifol am newid cyflymder cylchdroi. Mae'r angen i adfywio blwch gêr yn deillio amlaf o ddefnydd diofal ac anghywir.Os nad ydych chi'n poeni am gyflwr technegol y car a'r dechneg gyrru, paratowch ar gyfer cost wirioneddol fawr o 2500 15-00 EUR. union gost atgyweirio mae blwch gêr yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Adfywio trosglwyddiadau llaw ac awtomatig Y peth pwysicaf wrth brisio gwasanaeth yw'r math o drosglwyddiad. Mae gan drosglwyddiadau awtomatig, sy'n dod yn fwyfwy poblogaidd ar ffyrdd Pwyleg, ddyluniad llawer mwy cymhleth na throsglwyddiadau llaw.. Ac ers rhywbeth…
Newid yr olew yn y blwch gêr, neu sut i ofalu am y blwch gêr mewn car
Mae'r olew yn y blwch gêr yn cyflawni swyddogaeth debyg i'r hylif yn yr injan. Felly, mae'n gyfrifol am iro'r elfennau yn ystod gweithrediad yr uned yrru, sy'n arwain at ostyngiad yn y grym ffrithiant. Diolch i hyn, gellir ymestyn oes gwasanaeth rhannau fel Bearings neu Gears. Nid yw'n gorffen yno. Mae hefyd angen newid yr olew yn y blwch gêr, gan fod amhureddau'n cronni yn yr hylif yn gyson. Wrth gwrs, dim ond os oes ganddo'r paramedrau cywir y gall yr asiant hwn gyflawni ei swyddogaeth. Gwiriwch drosoch eich hun sut i newid yr olew yn y blwch gêr! Gyrru ar olew gêr ail-law - beth mae'n arwain ato? Mae newid olew y blwch gêr yn hynod o bwysig, ond mae llawer o yrwyr yn anghofio amdano. Beth yw canlyniadau gohirio'r weithdrefn hon? Yn bennaf gyda gwaith gêr gwaeth,…
Trosglwyddiad awtomatig, h.y. rhwyddineb lansio a gyrru cysur mewn un!
Beth yw trosglwyddiad awtomatig? Mewn ceir â thrawsyriant llaw, mae'n ofynnol i'ch gweithgaredd newid gêr wrth yrru - mae'n rhaid i chi wasgu'r lifer yn ysgafn i'r cyfeiriad a ddymunir. Ar y llaw arall, mae trosglwyddiad awtomatig, a elwir hefyd yn awtomatig, yn symud gerau yn awtomatig wrth yrru. Nid oes rhaid i'r gyrrwr wneud hyn, sy'n ei gwneud hi'n haws canolbwyntio ar yr hyn sy'n digwydd ar y ffordd. Mae hyn, yn ei dro, yn effeithio'n uniongyrchol ar ddeinameg diogelwch a gyrru. Ychydig eiriau am hanes y blwch gêr Crëwyd y blwch gêr cyntaf, nad yw'n awtomatig eto, ond â llaw, gan y dylunydd Ffrengig Rene Panhard ym 1891. Bryd hynny dim ond blwch gêr 3-cyflymder ydoedd, a osodwyd ar injan V-twin 1,2-litr. Roedd yn cynnwys…
Swyddogaeth dal ceir - anghofiwch ddefnyddio'r brêc parcio. Ai dim ond mewn cerbydau â thrawsyriant awtomatig a brêc parcio awtomatig y mae hwn ar gael?
Auto Hold - dyfais sy'n gwella cysur gyrru Mae'r swyddogaeth hon yn estyniad o system arall sy'n cefnogi'r gyrrwr, h.y. cynorthwyydd car. Pwrpas y system dal awtomatig yw dal y cerbyd yn ei le wrth dynnu i ffwrdd ar fryn. Ar y pwynt hwn, mae'r brêc parcio trydan yn cael ei actifadu ac yn atal y cerbyd rhag rholio. Mae hwn yn ddyfais ymarferol iawn, yn enwedig pan fydd angen i'r gyrrwr ryddhau'r brêc yn gyflym ac ychwanegu nwy. Mae'r un peth yn wir am y swyddogaeth dal car, sydd hefyd yn caniatáu i'r brêc hwn gael ei actifadu pan fydd yn llonydd. Swyddogaeth dal ceir mewn trosglwyddiadau awtomatig a llaw Mae'r system dal ceir ar gerbydau â thrawsyriant awtomatig yn cael ei dadactifadu trwy wasgu'r pedal cyflymydd. Mae'r system yn cydnabod bod y gyrrwr eisiau dechrau gyda...
Trosglwyddo lled-awtomatig - cyfaddawd rhwng mecaneg ac awtomatig?
Mae gan gerbydau hylosgi mewnol flychau gêr. Mae hyn oherwydd nodweddion injan sy'n cael ei bweru gan danwydd, sydd ag ystod eithaf cul o chwyldroadau lle mae ei weithrediad yn effeithiol. Yn dibynnu ar fodel y car, defnyddir gwahanol ddulliau o symud gêr. Mae trosglwyddiadau llaw, lled-awtomatig ac awtomatig yn wahanol. Darllenwch ymlaen i ddarganfod mwy! Am beth mae'r blwch gêr yn gyfrifol? Prif dasg y blwch gêr yw trosglwyddo torque i olwynion y car. Mae'n dod o'r system piston-crank ac yn cyrraedd y blwch gêr drwy'r cydiwr. Y tu mewn iddo mae raciau (gerau) sy'n gyfrifol am gymarebau gêr penodol ac sy'n caniatáu i'r car gyflymu heb gynnal yr injan ar gyflymder uchel yn gyson. Trosglwyddo lled-awtomatig - beth ydyw a sut mae'n gweithio? Mae yna 3 chategori ar y farchnad…
Trawsyrru CVT - manteision ac anfanteision blwch gêr ac amrywiad mewn car
Mae gan y trosglwyddiad CVT enwau masnach amrywiol, megis Multitronic ar gyfer brand Audi. Yn wahanol i atebion awtomatig traddodiadol, mae nifer y gerau yma - yn ddamcaniaethol - yn anfeidrol, felly, nid oes unrhyw gamau canolradd (mae isafswm ac uchafswm). Dysgwch fwy am drosglwyddiadau CVT! Sut mae amrywiad yn gweithio? Beth sy'n gwneud iddo sefyll allan? Diolch i drosglwyddiad CVT a ddyluniwyd yn arbennig, defnyddir pŵer uned bŵer y cerbyd yn y ffordd orau bosibl. Mae hyn oherwydd y ffaith ei fod yn dewis y gymhareb gêr yn awtomatig er mwyn cynnal cyflymder yr injan ar y lefel briodol. Yn ystod gyrru arferol gall hyn fod yn 2000 rpm, ond wrth gyflymu gall godi i lefel lle mae'r injan yn cyrraedd ei trorym uchaf. Mae'n werth nodi bod y mecanwaith yn ardderchog ar gyfer gasoline a ...
Blwch gêr awtomatig neu â llaw? Dysgwch am fathau o flychau gêr a'u manteision
Mae ym mhob car, hyd yn oed os yw'n awtomatig. Y blwch gêr yw un o brif rannau'r car, ac ni fydd y cerbyd yn gallu symud fel arfer hebddo. Mae trosglwyddiadau awtomatig yn dal i ennill poblogrwydd, ond mae'n ddiymwad bod gan rai mecanyddol lawer o gefnogwyr. Sut mae trosglwyddiad llaw yn gweithio? Pa un yw'r mwyaf cyfforddus, a pha un sy'n torri'r lleiaf? Dyma beth ddylech chi ei wybod cyn i chi benderfynu prynu eich car cyntaf. Dim ond wedyn y gallwch chi gydweddu'ch pryniant yn berffaith â'ch anghenion. Symudwch i gêr uwch gyda ni a darllenwch ymlaen! Dyluniad Bocs Gêr Mae angen i ddyluniadau blwch gêr modern fod mor fach ac ysgafn â phosibl tra'n cynnal gwydnwch. Y tu mewn i'r strwythur mae…
Synchronizers gerbocs - y dadansoddiadau mwyaf cyffredin a chostau atgyweirio
Mewn peiriannau hylosgi mewnol, gellir cael yr amodau gweithredu gorau ar gyfer yr uned mewn rhai dulliau cylchdroi. Felly, mae angen defnyddio nifer o gymarebau gêr mewn blychau gêr. Mae synchromesh trosglwyddo yn eich helpu i'w symud tra'ch bod chi'n symud heb y gwichian annifyr a'r risg o ddifrod i gydrannau. Sut y digwyddodd? Gwiriwch a darllenwch hefyd pan fydd angen disodli'r synchromesh blwch gêr. Blwch gêr synchronizer - o beth mae wedi'i wneud? Ar y brif siafft, sy'n trosglwyddo torque o'r injan i'r blwch gêr, gosodir raciau o gymarebau gêr unigol. Maent yn cael eu gwahanu ac mae synchronizers rhyngddynt. Mae'r sbrocedi hyn wedi'u cyfarparu â theclyddion gwanwyn arbennig sy'n caniatáu i'r ffyrc weithio ar synchronizer a chymhareb gêr benodol. Mae'r modrwyau sydd wedi'u gosod y tu mewn i'r cydamseryddion a'r olwynion yn chwarae rhan allweddol yn y broses o gydosod unigolion…
Trosglwyddo Cydiwr Deuol - Sut Mae'n Gweithio a Pam Mae Gyrwyr yn ei Garu?
Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae gan drosglwyddiad cydiwr deuol ddau grafang. Nid yw'n datgelu unrhyw beth. Mae gosod dau gydiwr y tu mewn i'r blwch gêr yn dileu anfanteision dylunio mecanyddol ac awtomatig. Gallwn ddweud mai ateb dau-yn-un yw hwn. Pam fod hwn yn opsiwn cynyddol gyffredin mewn ceir? Dysgwch fwy am y Trawsyriant Clutch Deuol a darganfyddwch sut mae'n gweithio! Pa anghenion y mae trosglwyddiad cydiwr deuol yn eu datrys? Roedd y dyluniad hwn i fod i ddileu'r diffygion y gwyddys amdanynt o atebion blaenorol. Mae'r ffordd draddodiadol o symud gerau mewn cerbydau â pheiriannau tanio mewnol bob amser wedi bod yn drosglwyddiad â llaw. Mae'n defnyddio cydiwr sengl sy'n ymgysylltu â'r gyriant ac yn trosglwyddo torque i'r olwynion. Fodd bynnag, mae anfanteision yr ateb hwn yn rhai dros dro ...
Blwch gêr S Tronic yn Audi - paramedrau technegol a gweithrediad y blwch gêr
Os ydych chi eisiau gwybod sut mae trosglwyddiad S Tronic yn gweithio mewn cerbydau Audi, darllenwch yr erthygl isod. Rydym yn esbonio'r holl wybodaeth am y trosglwyddiad Audi gwreiddiol. Pa mor hir y gall trosglwyddiad awtomatig S-Tronic bara? Blwch gêr S Tronic - beth ydyw? Mae S Tronic yn drosglwyddiad cydiwr deuol a osodwyd ar gerbydau Audi ers 2005. Disodlodd y trosglwyddiad cydiwr deuol DSG cynharach a ddefnyddir gan VAG h.y. Volkswagen Group (am y tro cyntaf yn y Volkswagen R32). Mae'r trosglwyddiad S Tronic yn cyfuno manteision trosglwyddiadau awtomatig a llaw. O ganlyniad, gall y gyrrwr fwynhau'r cysur gyrru mwyaf posibl wrth barhau i allu gweithredu blwch gêr Audi â llaw. Blychau gêr S-Tronic…
Arwyddion o Ddangosydd Newid Gwael neu Ddiffyg (Trosglwyddo Awtomatig)
Mae arwyddion cyffredin yn cynnwys y Golau Peiriant Gwirio yn dod ymlaen, y darlleniad gêr anghywir, a'r dangosydd shifft ddim yn symud. Mae'r dangosydd shifft wedi'i leoli wrth ymyl y cynulliad gearshift. Cyn gynted ag y byddwch yn symud y cerbyd i mewn i gêr, bydd y dangosydd shifft yn rhoi gwybod i chi pa offer yr ydych ynddo. Er enghraifft, pan fyddwch yn symud o'r parc i'r dreif, bydd y dangosydd yn goleuo'r D ac ni fydd y P yn cael ei oleuo mwyach. Mae rhai cerbydau'n defnyddio saeth, ond mae gan y rhan fwyaf system oleuo a fydd yn dangos pa offer y mae eich car ynddo ar hyn o bryd. Os ydych yn amau bod eich dangosydd shifft yn mynd yn wael, gwyliwch am y symptomau canlynol: 1.…