Addasiad cydiwr: cyfres o gamau yn dibynnu ar y sefyllfa

Wrth yrru, mae pob modurwr yn disgwyl ymateb delfrydol i'w weithredoedd o'i gar: dylai gwasgu'r nwy gyflymu'r car, troi'r llyw - newid ei gyfeiriad, a phwyso'r pedal cydiwr - datgysylltwch y blwch o'r injan i newid gêr.

Mae unrhyw gamweithio sy'n arafu'r adwaith hwn, neu hyd yn oed yn ei flocio, nid yn unig yn arwain at anghysur, ond hefyd yn cynyddu'r tebygolrwydd o ddamwain. Er mwyn dileu canlyniadau annymunol, mae rheoleiddio ar lawer o fecanweithiau.

Gadewch i ni edrych ar rai cwestiynau addasu cydiwr cyffredin.

Dyfais mecanwaith cydiwr

Yn gyntaf - yn fyr am sut mae'r mecanwaith yn gweithio. Adolygir sut mae'n gweithio mewn adolygiad ar wahân... Yn y fersiwn glasurol, mae gan y cydiwr un disg y mae leinin ffrithiant ynghlwm wrtho. Fe'i gelwir yn ddilynwr. Mae'r olwyn flaen yn chwarae rôl yr un arweiniol - disg gyda thorch ar y diwedd, wedi'i bolltio i flange yr ysgydwr.

Mewn man gorffwys, mae'r ddwy ddisg yn cael eu pwyso'n dynn yn erbyn ei gilydd. Pan fydd y modur yn rhedeg, mae'r disg ffrithiant yn cylchdroi gyda'r olwyn flaen oherwydd bod y plât gwasgedd yn pwyso yn ei erbyn. Mae siafft yrru'r trosglwyddiad wedi'i osod yn y ddisg yrru gan ddefnyddio cysylltiad ar oleddf. Mae'r elfen hon yn derbyn torque o'r uned bŵer.

Mae'r gyrrwr yn defnyddio'r pedal cydiwr i newid gêr heb gau'r injan i lawr. Mae'r cebl sydd ynghlwm wrtho yn symud y lifer y mae'r fforc a'r dwyn rhyddhau wedi'i gysylltu â hi. Mae'r grym yn cael ei gymhwyso i'r plât pwysau. Mae'n datgysylltu'r disg ffrithiant o'r olwyn flaen. Diolch i hyn, nid yw'r torque yn dod o'r modur, a gall y gyrrwr newid gêr yn ddiogel.

Mae trosglwyddiad llaw confensiynol (trosglwyddo â llaw) yn gweithio yn unol â'r egwyddor hon. O ran y trosglwyddiad awtomatig, mae sawl math ohonynt. Ynddyn nhw, mae trosglwyddo torque yn cael ei ddarparu gan fecanweithiau ychydig yn wahanol neu'n sylfaenol wahanol. Am fwy o fanylion am y mathau o drosglwyddiadau o'r fath, gweler yma.

Mae gan lawer o drosglwyddiadau â llaw atgyfnerthu pedal cydiwr. Mae'n gweithio ar yr un egwyddor â'r cymar mecanyddol, dim ond yr heddlu sy'n cael ei gynyddu gan hydroleg. Yn yr achos hwn, mae dau silindr ar bennau'r llinell. Mae'r prif un yn canfod ymdrechion y pedal. Wrth ddigaloni'r pedal, trosglwyddir grym cynyddol i'r silindr caethweision, sydd wedi'i gysylltu â'r lifer fforch cydiwr.

Dyma drosolwg cyflym o sut mae'r mecanwaith yn gweithio:

Dulliau diagnostig cydiwr

Yn nodweddiadol, mae angen offer diagnostig proffesiynol ar y cydiwr o drosglwyddiadau modern. Ond mae sawl symptom y gall y gyrrwr ddeall yn annibynnol bod rhywbeth o'i le ar y fasged cydiwr.

Dyma sut y gallwch sicrhau bod angen addasu'ch cydiwr:

1. Nid yw'r injan yn rhedeg. Sawl gwaith rydyn ni'n iselhau'r pedal. Ni ddylai sŵn allanol ddod gyda'r weithred hon - cnociau, cliciau neu wichiau;
2. Rydym yn cychwyn yr injan hylosgi mewnol. Mae'r blwch yn niwtral. Mae'r pedal yn isel ei ysbryd (yr holl ffordd i'r llawr), mae'r cyflymder gwrthdroi yn cael ei droi ymlaen. Dylai sain ymgysylltu â gêr ymddangos yn unig. Os clywodd y gyrrwr wasgfa neu sain debyg i lithro gerau, yna naill ai nid yw'r pedal yn gwasgu'r dwyn yn llawn, neu mae un o'r disgiau wedi gwisgo allan;
3. Mae'r trydydd dull yn ei gwneud yn ofynnol i'r cerbyd fod yn symud. Mae'r cerbyd yn cyflymu'n llyfn. Mae'r gyrrwr yn symud yn raddol o'r cyntaf i'r trydydd. Ar y 3ydd cyflymder, mae'r cyflymydd yn cael ei wasgu'n sydyn. Os yw cyflymder yr injan wedi neidio, ond nad oes cyflymiad deinamig, mae'r disgiau'n llithro. Yn aml, bydd arogl amlwg o rwber wedi'i losgi yn cyd-fynd â'r weithdrefn hon.

Y prif arwyddion y gallwch ddeall eu bod yn bryd addasu'r cydiwr

Os yw'r gyrrwr, wrth yrru, yn sylwi ar y symptomau canlynol, mae angen iddo gyflawni rhai gweithdrefnau diagnostig i sicrhau bod angen addasu'r mecanwaith:

• Mae llithriad y meistr a'r disg wedi'i yrru yn digwydd;
• Cynhyrchir dirgryniadau wrth drosglwyddo, yn enwedig wrth yrru;
• Swn o'r cydiwr;
• Trwy wasgu pedal y cyflymydd, mae'r gyrrwr yn clywed ymateb yr injan (mae'r cyflymder yn codi), ond mae'n amlwg bod llai o dorque yn cael ei gyflenwi i'r blwch (mae hyn yn digwydd os yw'r plât gwasgedd wedi'i wisgo allan);
• Mae osgled y pedal wedi newid.

Beth fydd yn digwydd os na chaiff y cydiwr ei addasu mewn pryd?

Mewn achos o drin y cerbyd yn ddiofal, efallai na fydd y gyrrwr yn sylwi ymlaen llaw bod ymateb y trosglwyddiad wedi lleihau i'w weithredoedd. Os anwybyddwch fân newidiadau hyd yn oed, gall y canlynol ddigwydd:

• Bydd y disg ffrithiant yn dechrau llithro. Bydd y torque yn cael ei ddanfon i'r blwch gyda cholledion. Hyd yn oed os yw'r cebl pedal wedi'i addasu'n gywir wedi hynny, bydd y peiriant yn dal i golli momentwm, oherwydd bod ymgysylltiad y ddisg wedi lleihau neu ddiflannu'n gyfan gwbl. O ganlyniad, mae'n anodd i'r car gyflymu ar y dechrau, ond os na chaiff un newydd ei ddisodli gan un newydd, efallai y bydd angen ailosod rhannau drutach, er enghraifft, olwyn flaen wedi'i chrafu;
• Dim ymgysylltiad rhwng disgiau (neu ddim yn diflannu â digalon pedal). Mewn rhai gerau, bydd y gyrrwr yn clywed gwasgfa gref wrth symud y lifer sifft i'r safle a ddymunir. Os bydd hyn yn digwydd, bydd angen i chi addasu osgled rhydd y pedal;
• Bachyn hwyr neu gynnar. Ar droed hwyr, mae'r mecanwaith yn cael ei sbarduno pan fydd y pedal bron wedi'i ryddhau, ac ar droed cynnar, i'r gwrthwyneb, hyd yn oed yn y safle isaf. Os na osodwch y paramedr hwn, bydd y car yn dechrau gyda chlec, fel petai'r gyrrwr yn taflu'r pedal yn sydyn. Yn ogystal â gwisgo ar rannau o'r blwch, y fasged a'r injan, gall y camweithio hwn arwain at ddamwain, oherwydd mae'r car yn dechrau symud yn rhy gyflym.

A all y cydiwr gael ei addasu gennyf i?

Cyn bwrw ymlaen â'r addasiad, mae angen i chi sicrhau'n llawn bod y camweithio wedi'i gysylltu'n union â methiant y gosodiadau mecanwaith, ac nid gyda'i ddadansoddiadau. Os nad ydych yn siŵr o hyn, mae'n well ymddiried y gwaith i arbenigwr.

I gyflawni'r weithdrefn eich hun, bydd angen tâp mesur, iraid (unrhyw un i iro'r edafedd ger y cnau), gefail, wrenches pen agored ar gyfer 13, 14 a 17.

Camau addasu cydiwr

Mae addasiad yn bosibl ar ddau fath o grafangau:

• Ar yr un mecanyddol - y gyriant mecanwaith - cebl wedi'i osod ar liferi'r ddyfais;
• Ar hydrolig - mae'r gyriant yn cael ei actifadu oherwydd y grymoedd a drosglwyddir trwy linell gaeedig (yn unol ag egwyddor y system brêc).

Ymhellach - yn fwy manwl am addasiad pob un ohonynt.

Addasu'r cydiwr mecanyddol

Y cam cyntaf yw penderfynu pa baramedr y mae angen ei addasu - fel bod y disgiau'n cael eu cyplysu yn gynharach neu'n hwyrach. I wneud hyn, mesurwch y pellter o'i safle i'r llawr. Yna rydyn ni'n ei wasgu allan yn llwyr, ac yn mesur pa bellter ydyw nawr. Tynnwch yr olaf o'r gwerth cyntaf. Bydd hwn yn ddangosydd o osgled rhad ac am ddim.

Gellir gweld y safonau yn llenyddiaeth y gwasanaeth. Yn fwyaf aml mae'n cyfateb i 120-140 milimetr. Dyma'r ystod ymgysylltu cydiwr. Os yw'r canlyniad a gafwyd yn fwy na'r norm, yna mae'n rhaid lleihau'r osgled, ac os yw'n llai, rhaid inni ei gynyddu.

Mae'r broses ei hun fel a ganlyn:

• Rydym yn chwilio am lifer trosglwyddo. Weithiau mae'n ddigon i godi'r cwfl ar gyfer hyn (er enghraifft, yn y VAZ 2108). Mae ganddo stoc gyda chnau trwsio;
• Mewn rhai modelau auto, gellir tynnu mownt y cebl trwy ei dynnu a'i dynnu o'r lifer yn unig;
• Mae'r cneuen gosod yn ddi-griw;
• Cnau addasu yw'r ail gnau (mae gorchudd y cebl yn gorffwys yn ei erbyn);
• Er mwyn cynyddu'r osgled, rhaid troi'r cneuen i gyfeiriad y pedal, ac i'r gwrthwyneb - fel bod y mecanwaith yn gweithio ychydig yn gynharach;
• Rydyn ni'n rhoi'r mownt ar y lifer ac yn ailadrodd y mesuriad;
• Ailadroddwch y weithdrefn os oes angen;
• Rydyn ni'n gosod y mownt ar y lifer a'i osod gyda chnau clo.

Mae angen iro i hwyluso symudiad yr elfennau addasu.

Addasu'r cydiwr hydrolig

Fel arfer nid yw'r addasiad hwn yn cael ei reoleiddio oherwydd bod y osgled rhydd yn cael ei ddigolledu gan y pwysau yn y system. Fodd bynnag, mae gan rai modelau o systemau hydrolig elfen addasu gyda chnau clo wedi'u lleoli ar y prif silindr neu'r silindr caethweision.

Ym mhresenoldeb y rhannau hyn, mae'r addasiad yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

• Ar lefel isel o hylif gweithio, mae'r gyfaint yn cael ei ailgyflenwi. Weithiau mae hyn yn ddigon i adfer ymateb y mecanwaith;
• Rydyn ni'n hongian y car neu'n dod ag ef i'r pwll archwilio;
• Mae silindr gweithio gyda gwthiwr wedi'i leoli o dan y blwch;
• Tynnwch y gwanwyn o'r fforc;
• Rydyn ni'n gwthio'r plwg, fel mae'n digwydd pan fydd y pedal yn cael ei actifadu;
• Cymerir mesuriadau sy'n union yr un fath â sut mae'n cael ei wneud yn achos analog mecanyddol. Dim ond yma y mae'r osgled gwthio yn cael ei fesur. Dylai'r gwneuthurwr ceir hefyd nodi'r dangosydd bwlch;
• Nesaf, mae angen i chi ddadsgriwio'r cneuen clo;
• Mae'r cneuen addasiad yn troi tuag at y silindr caethweision (i gynyddu'r clirio) neu i'r cyfeiriad arall (mae'r cliriad yn cael ei leihau);
• Rydym yn ailadrodd y mesuriadau ac, os yw'r safonau'n cael eu cwrdd, rydyn ni'n clampio'r mownt.

A yw'r addasiad yn cael ei wneud yn wahanol ar wahanol frandiau ceir?

Os oes gan y car offer mecanyddol, mae'r gosodiad hwn yn union yr un fath ar gyfer pob model car. Ar y trosglwyddiad awtomatig, ni chyflawnir gosodiad o'r fath, oherwydd nid yw'r gyrrwr yn ymgysylltu â'r gyriant cydiwr.

Yr unig beth y gellir ei addasu gartref heb ddadosod y fasged yw gosod yr osgled pedal gorau posibl. Rhaid i'r ddisg yrru beidio â chynnwys y disg sy'n cael ei yrru yn gynnar neu'n hwyr fel y gall y gyrrwr ryddhau'r pedal yn llyfn.

Yr unig wahaniaeth rhwng y broses ar gar unigol yw lleoliad y mecanweithiau addasu. Mewn un car, mae'n ddigon i godi'r cwfl yn syml ac mae'r cebl yn mynd i'r blwch oddi uchod, ac yn y llall, tynnwch y modiwl hidlo aer neu'r batri.

Sut i addasu'r chwarae rhydd pedal cydiwr

Mae rhai modelau ceir, yn lle addasu ar y fraich fforc, yn addasu gan ddefnyddio dyluniad tebyg ger y pedal ei hun. Boed hynny fel y bo, mae'r weithdrefn yn union yr un fath â'r rhai a ddisgrifiwyd yn gynharach.

Dyma fideo byr o sut mae hyn yn digwydd yn ymarferol:

Sut i addasu'r cydiwr mewn car

Cwestiynau ac atebion:

Sut i addasu prif silindr cydiwr? Mae'r gwanwyn yn cael ei dynnu o'r braced HZ ac o'r fforc. Dylai'r bwlch rhwng y pushrod a'r fforc fod o fewn 5mm. Er mwyn gosod bwlch addas, mae angen dadsgriwio / tynhau'r nut addasu ar y coesyn.

Ym mha safle ddylai'r cydiwr afael? Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn cael eu harwain gan deimladau: lle mae'n gyfleus, ond yn y bôn dylai'r cydiwr "gydio" yn yr egwyl o'r gwaelod i ganol y daith pedal, ond nid ar y gwaelod iawn.