Trin cerbydau yw un o'r ffactorau pwysicaf y mae diogelwch ar y ffyrdd yn dibynnu arno. Mae gan y mwyafrif o gerbydau modern drawsyriant sy'n trosglwyddo torque i un pâr o olwynion (gyriant olwyn blaen neu gefn). Ond mae pŵer uchel rhai trenau pŵer yn gorfodi gwneuthurwyr ceir i gynhyrchu addasiadau gyriant pob olwyn. Os byddwch chi'n trosglwyddo torque o fodur cynhyrchiol i un echel, mae'n anochel y bydd yr olwynion gyrru yn llithro. Er mwyn sefydlogi'r car ar y ffordd a'i wneud yn fwy dibynadwy a diogel mewn arddull gyrru chwaraeon, mae angen sicrhau dosbarthiad torque i bob olwyn. Mae hyn yn gwella sefydlogrwydd a rheolaeth cerbydau ar arwynebau ffyrdd ansefydlog, fel rhew, mwd neu dywod. Os ydych chi'n dosbarthu'r ymdrech ar bob olwyn yn gywir, nid yw'r car yn ofni hyd yn oed ...

O'i gymharu â cherbydau'r ganrif ddiwethaf, mae car modern wedi dod yn gyflymach, mae ei injan yn fwy darbodus, ond nid ar draul perfformiad, ac mae'r system gysur yn caniatáu ichi fwynhau gyrru car, hyd yn oed os yw'n gynrychiolydd o'r gyllideb dosbarth. Ar yr un pryd, mae'r systemau diogelwch gweithredol a goddefol wedi'u gwella ac maent yn cynnwys nifer fawr o elfennau. Ond mae diogelwch y car yn dibynnu nid yn unig ar ansawdd y breciau neu nifer y bagiau aer (darllenwch sut maen nhw'n gweithio yma). Faint o ddamweiniau ar y ffyrdd oedd oherwydd bod y gyrrwr wedi colli rheolaeth ar y cerbyd wrth yrru ar gyflymder uchel ar wyneb ansefydlog neu mewn tro sydyn! Defnyddir systemau gwahanol i sefydlogi trafnidiaeth mewn sefyllfaoedd o'r fath. Er enghraifft, pan fydd car yn mynd i mewn...