System golwg nos ar gyfer car

Tywyllwch a diffyg sylw yw prif elynion traffig diogel ar y ffyrdd, sy'n aml yn achosi damweiniau. Yn yr achos cyntaf, mae angen agwedd fwy cyfrifol ar y gyrrwr a'r cerddwyr tuag at sut maen nhw'n ymddwyn ar y ffordd, yna mae amser tywyll y dydd yn rheswm naturiol na ellir ei ddileu.

Waeth pa mor sylwgar yw'r gyrrwr wrth yrru yn y nos, mae cyfyngiadau penodol i'w lygad o hyd, a dyna pam efallai na fydd yn gweld y rhwystr ar y ffordd. Er mwyn ei gwneud hi'n haws i yrwyr modern, mae gweithgynhyrchwyr ceir enwog wedi datblygu'r system nva (cymorth gweld nos), neu gynorthwyydd golwg nos.

Ystyriwch beth sydd wedi'i gynnwys yn y ddyfais hon, sut mae'n gweithio, pa fathau o ddyfeisiau sy'n bodoli, ynghyd â'u manteision a'u hanfanteision.

Beth yw system gweledigaeth nos

I lawer sy'n clywed am y system hon, mae'n fwy cysylltiedig â ffilmiau gweithredu. Mewn lluniau o'r fath, mae milwyr unedau elitaidd yn gwisgo sbectol arbennig sy'n caniatáu iddynt weld mewn tywyllwch traw. Dylid nodi mai dim ond yn ddiweddar y defnyddiwyd y system hon mewn ceir. Cyn hynny, fe'i defnyddiwyd mewn gwirionedd gan strwythurau milwrol.

Mae'r mwyafrif o geir moethus yn derbyn y ddyfais hon fel safon. Mewn fersiynau drud, mae'r system ddiogelwch weithredol a goddefol yn cynnwys offer arall. Er enghraifft, gall y car ei hun adnabod y rhwystr a rhybuddio am y perygl mewn pryd neu hyd yn oed atal gwrthdrawiad os nad yw'r gyrrwr yn ymateb mewn pryd. Mae hyn yn cynyddu diogelwch y cerbyd.

Yn fyr, mae dyfais golwg nos yn ddyfais sy'n gallu adnabod gwrthrych mawr (gall fod yn gerddwr, yn bolyn neu'n anifail). Mae synwyryddion arbennig yn arddangos delwedd o'r ffordd ar y sgrin fel camera confensiynol, dim ond yn y mwyafrif o fodelau mae gan y llun wrthdroad lliwiau du a gwyn, ac mae opsiynau drutach yn dangos delwedd lliw.

Beth sydd ei angen ar gyfer

Mae'r system golwg nos yn caniatáu i'r gyrrwr:

• Yn y tywyllwch, gwelwch rwystr ymlaen llaw ac osgoi damwain;
• Efallai bod gwrthrychau tramor ar y ffordd nad ydyn nhw'n adlewyrchu golau ceir yn yr un ffordd ag arwydd ffordd. Oherwydd cyflymder y cludo, efallai na fydd yr ystod o oleuadau yn ddigon i'r modurwr ymateb mewn pryd. Mae hyn yn arbennig o ddifrifol pan fydd person yn cerdded ar hyd ochr y ffordd, ac mae car arall â golau llachar yn gyrru yn y lôn gyferbyn.
• Hyd yn oed os yw'r gyrrwr yn gyrru'r car yn ofalus, mae'n arbennig o anodd yn y cyfnos, pan nad yw golau dydd wedi diflannu eto, ond nid yw tywyllwch llwyr wedi dod chwaith. O dan amodau o'r fath, mae'n bosibl na fydd golau pen y cerbyd yn allyrru digon o olau i ganiatáu i'r gyrrwr reoli ffiniau'r ffordd. Mae'r ddyfais yn caniatáu ichi benderfynu yn gliriach ble mae'r ffordd yn gorffen a'r ysgwydd yn dechrau.

Nid yw'n gyfrinach i unrhyw un mai dim ond rhai rhywogaethau o anifeiliaid sy'n gallu gweld yn berffaith yn y tywyllwch. Felly nid oes gan berson allu o'r fath, felly, mae gwrthrychau sy'n adlewyrchu goleuadau pen yn wael yn berygl arbennig i draffig ffordd. Mae'r llygad dynol yn gallu gwahaniaethu gwrthrychau mawr yn unig ac yna dim ond ar bellter byr.

Mae symudiad cerbydau yn gwaethygu'r sefyllfa ymhellach - os oes gan y gyrrwr amser i adnabod rhwystr yn agos, ni fydd ganddo ddigon o amser i osgoi gwrthdrawiad. Er mwyn amddiffyn ei hun rhag trafferth, a'r car rhag cael effaith, mae'n rhaid i'r gyrrwr naill ai osod golau mwy disglair, a fydd yn cythruddo gyrwyr traffig sy'n dod tuag atoch, neu'n mynd yn rhy araf.

Bydd gosod dyfais golwg nos yn gwneud ichi deimlo'n fwy hyderus mewn amodau o'r fath. Yn dibynnu ar fodel y ddyfais, bydd y system naill ai'n hysbysu'r gyrrwr am rwystr sydd wedi ymddangos yn llwybr y car, neu bydd y modurwr yn sylwi arno'i hun wrth edrych ar y monitor. Mae'r pellter y mae'r ddyfais yn cydnabod gwrthrychau yn caniatáu i'r gyrrwr eu osgoi neu frecio mewn amser heb symudiadau sydyn.

Egwyddor o weithredu

Amod pwysig ar gyfer gweithrediad y system ddiogelwch hon yw presenoldeb camera arbennig. Mae wedi'i osod o flaen y cerbyd, yn dibynnu ar benodolrwydd y ddyfais. Gall hwn fod yn gamera fideo ar wahân wedi'i osod yn y gril rheiddiadur, yn y bumper neu'n agos at y drych golygfa gefn.

Mae'r synhwyrydd is-goch yn ymateb i rwystrau mewn ystod ehangach na'r llygad dynol. Mae'r ddyfais olrhain yn trosglwyddo'r data a dderbynnir i fonitor ar wahân y gellir ei osod ar gonsol neu ddangosfwrdd y peiriant. Mae rhai modelau dyfeisiau yn creu tafluniad ar y windshield.

Wrth osod y camera, mae angen i chi sicrhau ei fod yn lân, oherwydd ei fod yn pennu'r pellter y bydd gwrthrychau yn cael eu cydnabod. Mae'r rhan fwyaf o ddyfeisiau'n gallu sylwi ar gar wedi'i barcio gyda'r dimensiynau wedi'u diffodd (ynglŷn â pham mae angen goleuadau parcio ar y car, mae'n dweud yma) ar bellter o tua 300 metr, a pherson - tua chan metr.

Elfennau strwythurol

Mae pob gweithgynhyrchydd yn arfogi'r system sy'n darparu gweledigaeth nos o wrthrychau tramor gyda gwahanol elfennau, ond mae'r rhannau allweddol yn aros yn union yr un fath. Y prif wahaniaeth yw ansawdd y rhannau unigol. Mae'r ddyfais yn cynnwys:

• Synhwyrydd is-goch. Efallai bod sawl un o'r rhannau hyn, ac fe'u gosodir o flaen y car, yn amlach yn yr opteg pen. Mae'r dyfeisiau'n allyrru pelydrau is-goch dros bellter hir.
• Camcorder. Mae'r elfen hon yn trwsio'r ffordd o flaen y car, a hefyd yn trwsio'r ymbelydredd a adlewyrchir o'r arwynebau.
• Uned reoli sy'n cyfuno data o synwyryddion a chamera fideo. Atgynhyrchir y wybodaeth wedi'i phrosesu ar gyfer y gyrrwr yn dibynnu ar beth fydd y bedwaredd elfen.
• Dyfais atgynhyrchu. Gall fod yn fonitor neu'n arddangosfa liw. Mewn rhai modelau, mae'r ddelwedd yn cael ei daflunio ar y windshield er mwyn ei rheoli'n haws ar y ffordd.

 Yn ystod y dydd, gall rhai dyfeisiau weithio fel DVR arferol. Yn y tywyllwch, mae'r ddyfais yn prosesu signalau o synwyryddion ac yn eu harddangos fel llun ar y sgrin. Gyda chyfleustra amlwg, nid yw'r datblygiad hwn yn negyddu sylw'r gyrrwr, felly, mae modelau sydd â thafluniad ar y windshield yn llai ymarferol, gan eu bod yn tynnu sylw oddi wrth olrhain y ffordd.

Mathau o systemau golwg nos ceir

Mae datblygwyr systemau golwg nos ceir wedi creu dau fath o ddyfais:

1. Dyfeisiau sydd â dull gweithredu gweithredol. Mae dyfeisiau o'r fath yn cynnwys synwyryddion sy'n canfod ymbelydredd is-goch, yn ogystal ag allyrwyr sydd wedi'u hymgorffori yn y prif oleuadau. Mae lamp IR yn disgleirio i'r pellter, mae pelydrau'n cael eu hadlewyrchu o wyneb gwrthrychau, ac mae camera gyda synwyryddion yn eu dal ac yn eu trosglwyddo i'r uned reoli. O'r fan honno mae'r llun yn mynd i'r monitor. Mae'r egwyddor o weithredu yn debyg i egwyddor y llygad dynol, dim ond yn yr ystod is-goch. Hynodrwydd dyfeisiau o'r fath yw bod llun clir gyda datrysiad uchel yn cael ei arddangos ar y sgrin. Yn wir, mae'r pellter actifadu ar gyfer addasiadau o'r fath tua 250 metr.
2. Mae'r analog goddefol yn cael ei sbarduno ar bellter hirach (hyd at 300m) oherwydd bod y synwyryddion ynddo'n gweithio ar egwyddor delweddwr thermol. Mae'r ddyfais yn canfod ymbelydredd gwres o wrthrychau, yn ei brosesu ac yn ei arddangos ar sgrin y ddyfais fel delwedd mewn gwrthdroad du a gwyn.

Nid oes angen defnyddio dyfeisiau sy'n dal pelydrau o wrthrychau sydd wedi'u lleoli mwy na 300 metr. Y rheswm yw, ar y monitor, y bydd gwrthrychau o'r fath yn cael eu harddangos yn syml fel dotiau bach. Nid oes unrhyw gynnwys gwybodaeth o'r fath gywirdeb, felly, mae effeithlonrwydd mwyaf y ddyfais yn amlygu ei hun yn union ar y pellter hwn.

Systemau golwg nos a ddatblygwyd gan gorfforaethau mawr

Trwy greu system ddiogelwch arloesol, mae gwneuthurwyr ceir yn ceisio datblygu dyfeisiau unigryw sydd â manteision dros gymheiriaid gan gwmnïau eraill. Er bod gogls golwg nos ar gyfer ceir yn gweithio yn yr un modd, mae gan rai modelau eu gwahaniaethau eu hunain.

Er enghraifft, gadewch i ni gymharu nodweddion yr addasiad gan dri gweithgynhyrchydd byd-enwog.

Night View Assist Plus gan Mercedes-Benz

Cyflwynwyd un o'r datblygiadau unigryw gan bryder o'r Almaen, sy'n rholio oddi ar linell ymgynnull ceir premiwm gyda chynorthwywyr gyrwyr, gan gynnwys NVA. I wneud y ddyfais yn wahanol i'w chymheiriaid, mae'r gair plws wedi'i ychwanegu at ei enw. Y fantais yw bod y camera hefyd yn gallu gwahaniaethu rhwng tyllau yn ogystal â gwrthrychau tramor ar y ffordd.

Mae'r ddyfais yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol:

1. Mae synwyryddion is-goch yn codi pelydrau wedi'u hadlewyrchu o unrhyw arwyneb, gan gynnwys ffyrdd anwastad, ac yn trosglwyddo gwybodaeth i'r uned reoli.
2. Ar yr un pryd, mae'r camera fideo yn dal yr ardal o flaen y car. Mae'r elfen hon yn cynnwys deuodau trawiadol sy'n adweithio i olau haul. Mae'r holl wybodaeth hon hefyd yn cael ei bwydo i ECU y ddyfais.
3. Mae electroneg yn integreiddio'r holl ddata, a hefyd yn dadansoddi pa ran o'r diwrnod y mae'r data'n cael ei brosesu.
4. Mae sgrin y consol yn dangos yr holl wybodaeth sydd ei hangen ar y gyrrwr.

Hynodrwydd y datblygiad gan Mercedes yw bod yr electroneg yn cymryd rhai camau annibynnol. Er enghraifft, os yw car yn symud ar gyflymder o fwy na 45 cilomedr / awr, a bod cerddwr yn ymddangos ar y ffordd (nid yw'r pellter oddi wrtho i'r car yn fwy na 80 metr), yna mae'r car yn gwneud sawl signal ysgafn yn annibynnol, gan droi ymlaen / oddi ar y trawst uchel. Fodd bynnag, ni fydd yr opsiwn hwn yn gweithio os oes llif traffig yn dod ymlaen ar y ffordd.

Smot Golau Dynamig от BMW

Ei un datblygiad Almaeneg, sy'n cael ei reoli mewn modd deallus. Mae'r ddyfais wedi dod yn fwy diogel i gerddwyr. Hynodrwydd y ddyfais yw, yn ogystal â synwyryddion is-goch, mae ganddo synhwyrydd cyfradd curiad y galon. Hynny yw, mae electroneg yn gallu adnabod curiad calon creadur byw sydd heb ei leoli ymhellach na 100 metr o'r car.

Mae gan weddill y ddyfais synwyryddion, camera a sgrin debyg. Mae'r system hefyd wedi'i chyfarparu â LEDau ychwanegol sy'n rhybuddio cerddwyr bod y car yn agosáu (mae'r prif oleuadau'n blincio sawl gwaith, ond os nad oes car yn dod ymlaen).

Unigrwydd arall y gêm yw y gall y lens LED gylchdroi 180 gradd. Diolch i hyn, mae NVA yn gallu adnabod hyd yn oed y rhai sy'n agosáu at y ffordd a'u rhybuddio cyn y perygl.

Gweledigaeth Nos gan Audi

Yn 2010, ychwanegwyd teclyn gan Audi at arsenal datblygiadau datblygedig ym maes Night Vision. Mae'r ddyfais wedi'i chyfarparu â delweddwr thermol. Gosodwyd y camera yn un o gylchoedd yr arwyddlun (gyda llaw, disgrifir pam mae cynrychiolaeth o'r logo gan bedair cylch yn hanes y brand car Audi).

Er hwylustod mewn canfyddiad, amlygir gwrthrychau byw ar y ffordd gyda arlliw melynaidd ar y sgrin. Ategwyd y datblygiad trwy olrhain trywydd cerddwr. Mae'r uned reoli yn cyfrifo i ba gyfeiriad mae'r car yn symud, ac ym mha - y cerddwr. Yn seiliedig ar y data hwn, mae'r electroneg yn pennu'r senario gwrthdrawiad posibl. Os yw'r tebygolrwydd o groesi'r taflwybrau'n uchel, yna bydd y gyrrwr yn clywed rhybudd clywadwy, a bydd y person (neu'r anifail) ar yr arddangosfa yn goch.

Rydym yn profi dyfais ddomestig

Yn ogystal â dyfeisiau safonol, mae gan unrhyw fodurwr sy'n barod i fforchio tua $ 250-500 offer y gellir ei osod ar unrhyw gar. Yn flaenorol, dim ond i berchnogion ceir moethus yr oedd yr opsiwn hwn ar gael. Ystyriwch y ddyfais ddomestig "Tylluan", sy'n gweithio yn y modd nos ddim gwaeth na modelau drud gan gwmnïau blaenllaw.

Mae'r pecyn yn cynnwys:

• Dau brif oleuadau gydag allyrryddion is-goch. Mae'r cyntaf yn gwasgaru'r pelydrau ger blaen y car ar bellter o tua 80 m. Mae'r ail yn cyfeirio'r trawst i'r pellter ar bellter o tua 250 m. Gellir eu gosod yn y compartmentau golau niwl neu eu cysylltu ar wahân i'r bumper.
• Roedd camera fideo cydraniad uchel y mae ei lens hefyd yn codi yn adlewyrchu pelydrau is-goch.
• Monitro. Yn lle'r un safonol, gallwch ddefnyddio bron unrhyw sgrin sy'n gydnaws â systemau gwyliadwriaeth fideo a ddefnyddir mewn ceir. Y prif amod yw bod yn rhaid i'r arddangosfa fod â mewnbwn fideo analog.
• Hidlydd is-goch. Mae'n edrych fel sgrin fach ar gyfer lens camera. Ei bwrpas yw hidlo ymyrraeth y mae tonnau ysgafn yn ei chreu.
• Uned reoli sy'n prosesu'r signalau a dderbynnir.

Os ydym yn cymharu effeithlonrwydd y ddyfais a'r golau o'r prif oleuadau, yna mae'r ddyfais yn wirioneddol alluog i'w gwneud hi'n haws i'r gyrrwr adnabod gwrthrychau pell yn y tywyllwch. Prawf am gydnabod dau wrthrych, ar yr amod bod yr opteg yn gweithio mewn modd trawst isel, a bod y cynorthwywyr ar ffordd baw:

• Pellter 50m. Yn y prif oleuadau, dim ond silwetau y mae'r gyrrwr yn eu gweld, ond yn ystod symudiad araf gellir eu hosgoi. Mae sgrin y ddyfais yn dangos yn glir bod dau berson ar y ffordd.
• Pellter 100m. Mae'r silwetau wedi dod bron yn anweledig. Os yw'r car yn symud yn gyflym (tua 60 km yr awr), yna nid oes gan y gyrrwr lawer o amser i ymateb i arafu neu baratoi ar gyfer dargyfeirio. Nid yw'r llun ar y sgrin yn newid. Yr unig beth yw bod y ffigurau wedi dod ychydig yn llai.
• Pellter 150m. Nid yw cynorthwywyr yn weladwy o gwbl - mae angen i chi droi’r trawst uchel ymlaen. Ar fonitor y ddyfais, mae'r llun yn dal yn glir: mae ansawdd wyneb y ffordd yn weladwy, ac mae'r silwetau hyd yn oed wedi lleihau, ond maent i'w gweld yn glir yn erbyn y cefndir a arddangosir.
• Y pellter mwyaf yw 200m. Nid yw hyd yn oed y goleuadau pen trawst uchel yn helpu i sylwi ar wrthrychau tramor ar y ffordd. Roedd y camera is-goch yn dal i gydnabod dau wrthrych ar wahân. Yr unig beth yw bod eu maint wedi lleihau.

Fel y gallwch weld, gall hyd yn oed dyfais gyllidebol wneud pethau'n haws i'r gyrrwr, yn enwedig os oes bylbiau safonol yn ei gar. Os byddwch chi'n disodli analog mwy disglair, er enghraifft, un halogen, gall hyn gythruddo cyfranogwyr eraill mewn traffig sy'n dod tuag atoch. Gan na all y llygad dynol adnabod pelydrau is-goch, gellir defnyddio allyrwyr pwerus mewn dyfais golwg nos. Ni fyddant yn tynnu sylw gyrwyr ceir sy'n dod tuag atynt, ond bydd modd gwahaniaethu rhwng y gwrthrychau gan gamera fideo.

Sut i osod gweledigaeth nos car?

Mae llawer o fodiwlau gweledigaeth nos yn debyg i gam dash. Waeth beth fo'r model, dylent gynnwys tair elfen allweddol: sgrin, bloc a chamera (gall weithio ar egwyddor delweddwr thermol neu gydag allyrwyr is-goch). Weithiau mae'r holl elfennau hyn wedi'u hamgáu mewn un tŷ, gan wneud y gosodiad yn haws.

Mae'r system wedi'i gosod yn unol â'r cynllun canlynol. Mae gosod y camcorder yn dibynnu ar y math o ddyfais. Gellir gosod rhai y tu allan i'r peiriant. Yn yr achos hwn, mae'n bwysig cadw'r lens yn lân. Mae addasiadau eraill wedi'u cynllunio ar gyfer mowntio yn ardal y drych golygfa gefn neu ar ddangosfwrdd.

Batri car yw'r ffynhonnell bŵer yn bennaf, ond mae yna opsiynau hefyd gyda batri unigol. Gellir cyfathrebu â'r monitor a'r modiwl rheoli gan ddefnyddio cysylltiad â gwifrau neu wifr. Dylid dewis y lleoliad gosod gorau posibl ar gyfer y camera allanol o'r cyfrifiad canlynol: uchder y lens o'r ddaear yw 65 cm, y safle lleiaf o'r prif lamp neu'r niwl yw 48 centimetr. Dylai'r lens fod yng nghanol y gril.

Os yw'r ddyfais yn defnyddio nid camera IR, ond camera delweddu thermol, yna dylid ei osod cyn belled ag y bo modd o'r injan. Bydd hyn yn atal yr offer rhag cynhesu, a allai effeithio'n andwyol ar ei berfformiad. O ran yr addasiad diwifr, dylech geisio byrhau hyd y cebl pŵer gymaint â phosibl fel nad yw'n creu ymyrraeth ychwanegol.

Gellir gosod y modiwl diwifr unrhyw le yn y tu mewn i'r cerbyd. Y prif amod yw na ddylid tynnu sylw'r gyrrwr rhag gyrru er mwyn arsylwi ar y sefyllfa ar y ffordd ar y sgrin. Mae'n fwyaf cyfleus gosod y monitor reit o flaen llygaid y gyrrwr. Diolch i hyn, bydd yn ddigon iddo ganolbwyntio naill ai ar y windshield neu ar yr arddangosfa.

Manteision ac anfanteision

Mae un rheol bwysig ynglŷn â systemau cymorth gyrwyr: nid oes unrhyw gynorthwyydd modern yn disodli'r angen am reoli cerbydau yn annibynnol. Mae gan hyd yn oed y model offeryn mwyaf datblygedig ei gyfyngiadau.

Mae'n ymarferol defnyddio systemau NVA am y rhesymau a ganlyn:

• Mae'r llun ar sgrin y ddyfais yn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr lywio o fewn ffiniau wyneb y ffordd, yn enwedig yn y cyfnos, pan nad yw'r prif oleuadau mor effeithiol eto wrth ymdopi â'r dasg;
• Mae gan yr arddangosfa ddimensiynau gorau posibl, fel nad oes angen i'r gyrrwr edrych yn agos ar yr hyn y mae'r ddyfais yn ei ddangos ac nad yw'n tynnu sylw o'r ffordd;
• Hyd yn oed os na fydd modurwr, am resymau naturiol, yn sylwi ar gerddwr neu anifail sydd wedi rhedeg allan ar y ffordd, bydd y ddyfais yn helpu i atal gwrthdrawiad trwy roi darlun cliriach nag y mae'r modurwr ei hun yn ei weld;
• Diolch i ddibynadwyedd y ddyfais, mae'r gyrrwr yn edrych i mewn i'r ffordd gyda llai o ymdrech ac nid yw ei lygaid yn blino cymaint.

Serch hynny, mae anfanteision sylweddol hyd yn oed i'r system fwyaf datblygedig:

• Mae'r mwyafrif o fodelau yn cydnabod gwrthrychau llonydd neu'r rhai sy'n symud i gyfeiriad traffig. O ran anifeiliaid sy'n croesi'r ffordd, nid yw llawer o ddyfeisiau'n rhybuddio'r gyrrwr am y perygl mewn pryd. Er enghraifft, gall y camera adnabod rhwystr ar ymyl y ffordd. Yn seiliedig ar hyn, bydd y gyrrwr yn symud i osgoi'r anifail, sy'n symud tuag at y symudiad. Oherwydd hyn, mae'r camera'n trosglwyddo'r llun gydag oedi, gall y gyrrwr daro'r gwrthrych. Mae sefyllfaoedd o'r fath yn cael eu lleihau mewn modelau drutach sy'n gallu adnabod cyflymder symud gwrthrychau a throsglwyddo'r ddelwedd i'r arddangosfa yn gyflymach.
• Pan fydd hi'n bwrw glaw neu pan fydd niwl trwm y tu allan, nid yw'r ddyfais yn gweithio, gan fod y diferion o leithder yn adlewyrchu'r pelydrau, gan ystumio eu taflwybr.
• Hyd yn oed os yw'r monitor wedi'i leoli ym maes gweledigaeth y gyrrwr, bydd angen iddo fonitro'r ffordd a'r llun ar y sgrin ar yr un pryd. Mae hyn yn cymhlethu'r dasg, sydd mewn rhai achosion yn tynnu sylw oddi wrth yrru.

Felly, gall dyfais golwg nos wneud gwaith y gyrrwr yn haws, ond mae'n werth cofio mai cynorthwyydd electronig yn unig yw hwn, a allai fod â chamweithio. Dim ond y gyrrwr all atal sefyllfaoedd annisgwyl, felly mae angen iddo fod yn hynod ofalus wrth i'r car symud.

Dyma fideo byr ar sut mae system o'r fath yn gweithio mewn amodau real:

Dyfais golwg nos yn y car! Lanmodo Vast1080P

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae dyfais golwg nos yn gweld? Mae pelydr o olau (anweledig i'r llygad dynol) yn cael ei adlewyrchu o'r gwrthrych ac yn mynd i mewn i'r lens. Mae'r lens yn ei ganolbwyntio ar drawsnewidydd electro-optegol, mae'n cael ei fwyhau a'i arddangos ar y sgrin.