Hanes brand car Audi

Rhai o'r ceir enwocaf yn y byd yw'r modelau a gynhyrchir gan Audi. Mae'r brand wedi'i gynnwys yn pryder VAGfel uned ar wahân. Sut llwyddodd y selogwr ceir yn yr Almaen i drefnu ei fusnes bach i ddod yn un o awtomeiddwyr mwyaf blaenllaw'r byd?

Sylfaenydd

Mae hanes Audi yn cychwyn ym 1899 gyda menter fach, a oedd yn cynnwys un ar ddeg o weithwyr. Pennaeth y cynhyrchiad bach hwn oedd August Horch. Cyn hynny, bu'r peiriannydd ifanc yn gweithio yn ffatri'r prif ddatblygwr ceir K. Benz. Dechreuodd Awst gyda'r adran datblygu injan, ac yn ddiweddarach bu'n bennaeth ar yr adran gynhyrchu, gan gynhyrchu ceir newydd.

Defnyddiodd y peiriannydd y profiad a gafwyd er mwyn dod o hyd i'w gwmni ei hun. Cafodd ei henwi'n Horch & Cie. Roedd hi wedi'i lleoli yn ninas Ehrenfeld. Bum mlynedd yn ddiweddarach, daeth y cwmni'n gwmni stoc ar y cyd, â'i bencadlys yn ninas Zwickau.

Roedd 1909 yn garreg filltir wrth greu brand modurol enwocaf heddiw. Mae'r cwmni'n creu injan sydd wedi dod â llawer o broblemau i bennaeth y cwmni a'i bartneriaid. Gan na allai mis Awst ddod i delerau â'r anghytundebau yn y tîm, penderfynodd ei adael a dod o hyd i gwmni arall.

Ceisiodd Horch enwi'r cwmni newydd wrth ei enw ei hun, ond heriodd ei gystadleuwyr yr hawl hon. Gorfododd hyn i'r peiriannydd greu enw newydd. Nid oedd yn rhaid i mi feddwl am amser hir. Defnyddiodd gyfieithiad llythrennol o'i gyfenw i'r Lladin (y gair "Gwrando"). Dyma sut y cafodd y cawr ceir Audi yn y dyfodol ei eni yn hanes y diwydiant moduro.

Arwyddlun

Daeth y logo pedair cylch i'r amlwg o ganlyniad i'r argyfwng ledled y byd. Ni allai unrhyw awtomeiddiwr greu ei fodelau ei hun yn y ffordd arferol. Roedd angen benthyciadau gan fanciau'r wladwriaeth ar lawer o gwmnïau. Fodd bynnag, roedd benthyciadau yn isel iawn a chyfraddau llog yn rhy uchel. Oherwydd hyn, roedd llawer yn wynebu dewis: naill ai datgan methdaliad, neu ddod i gytundeb cydweithredu â chystadleuwyr.

Digwyddodd rhywbeth tebyg gydag Audi. Gan nad oedd eisiau rhoi’r gorau iddi, a hefyd mewn ymdrech i aros ar y dŵr, cytunodd Horch i amodau’r Banc Sacsonaidd - uno â rhai cwmnïau. Mae'r rhestr yn cynnwys cyfoeswyr y cwmni ifanc: DKW, Horch a Wanderer. Gan fod gan bedwar cwmni hawliau cyfartal i gymryd rhan yn natblygiad modelau newydd, hwn oedd y logo a ddewiswyd - pedair cylch cydgysylltiedig o'r un maint.

Fel nad oes unrhyw gydymaith yn ymyrryd â'r lleill, neilltuwyd dosbarth ar wahân o gerbydau i bob un ohonynt:

• Horch oedd â gofal ceir premiwm;
• Roedd DKW yn ymwneud â datblygu beic modur;
• Audi oedd yn gyfrifol am gynhyrchu ceir chwaraeon rasio;
• Cynhyrchodd Wanderer fodelau o'r dosbarth canol.

Mewn gwirionedd, parhaodd pob brand i weithio'n unigol, ond roedd gan bob un yr hawl i ddefnyddio logo cyffredin Auto Union AG.

Yn 1941, dechreuodd rhyfel a dorrodd ocsigen i ffwrdd i bob awtomeiddiwr, ac eithrio'r rhai a weithiodd ar greu offer milwrol. Yn ystod y cyfnod hwn, collodd y cwmni bron pob un o'i warysau a'i ffatrïoedd. Gorfododd hyn y rheolwyr i benderfynu casglu'r gweddillion cynhyrchu sydd wedi goroesi, a'u cludo i Bafaria.

Dechreuwyd ailadeiladu ar ôl y rhyfel gyda warws rhannau ceir yn Ingolstadt. Ym 1958, er mwyn gwarchod y cwmni, penderfynodd y rheolwyr ddod o dan reolaeth pryder Daimler-Benz. Carreg filltir arall yn hanes yr automaker yw 1964, pan wneir y trawsnewidiad o dan arweinyddiaeth Volkswagen, lle mae'r brand yn dal i fodoli fel rhaniad ar wahân.

Penderfynodd y pencadlys gadw enw brand Audi, sy'n ei arbed, oherwydd yn y cyfnod ar ôl y rhyfel, nid oedd angen ceir chwaraeon ar unrhyw un. Dyma oedd y rheswm, tan 1965, bod NSU neu DKW wedi marcio pob cerbyd.

Yn y cyfnod o'r 69ain i'r 85ain mlynedd, gosodwyd bathodyn gyda hirgrwn du ar y gril rheiddiadur o geir, ac roedd arysgrif gydag enw'r brand arno.

Hanes cerbydau mewn modelau

Dyma daith gyflym o hanes automaker yr Almaen:

• 1900 - y car Horch cyntaf - gosodwyd injan dau silindr o dan gwfl y car, a phwer oedd hyd at bum marchnerth. Y cyflymder cludo uchaf oedd 60 km yr awr yn unig. Gyriant olwyn gefn.
• 1902 - addasiad o'r car blaenorol. Y tro hwn roedd yn gerbyd gyda trosglwyddiad cardan. Y tu ôl iddo daw model 4-silindr gyda chynhwysedd o 20 hp.
• 1903 yw'r pedwerydd model i ymddangos yn Zwickau. Derbyniodd y car injan 2,6-litr, yn ogystal â thrawsyriant tri safle.
• 1910 - Ymddangosiad swyddogol brand Audi. Yn y flwyddyn honno, ymddangosodd y model cyntaf, a enwyd yn A. Dros yr ugain mlynedd nesaf, diweddarodd y cwmni ei fodelau, enillodd y brand boblogrwydd oherwydd creu ceir effeithlon a chyflym, a oedd yn aml yn cymryd rhan mewn rasys.
• 1927 - rhyddheir y math R chwaraeonlyd. Cyflymodd y car i 100 cilomedr yr awr. Roedd gan bŵer yr uned bŵer ffigur union yr un fath - cant o geffylau.
• 1928 - wedi'i gymryd drosodd gan y DKW, ond cedwir y logo.
• 1950 - car cyntaf y brand Auto Union AG ar ôl y rhyfel - y car DKW F89P.
• 1958-1964 mae'r cwmni'n mynd o dan arweinyddiaeth amrywiol awtomeiddwyr, nad oedd yn poeni llawer am ddiogelu'r brand gwreiddiol. Felly, i ddechrau nid oedd gan reolwyr pryder VW ddiddordeb yn natblygiad y brand a gaffaelwyd, felly roedd cyfleusterau cynhyrchu'r cwmni'n ymwneud â rhyddhau'r poblogaidd ar y pryd "Zhukov". Nid yw pennaeth y ganolfan ddylunio eisiau goddef y sefyllfa bresennol, ac mae'n datblygu ei fodel ei hun yn gyfrinachol. Roedd yn gar â chysylltiad blaen, yr oedd ei uned wedi'i gyfarparu ag oeri dŵr (ar yr adeg honno roedd pob car wedi'i gysylltu â chefn ag oeri aer). Diolch i'r datblygiad, mae Croeso Cymru wedi newid o geir bach diflas wedi'u cefnu i geir ecsgliwsif a chyfforddus. Derbyniodd Audi-100 gorff sedan (2 a 4 drws) a coupe. Yn adran yr injan (hon eisoes oedd rhan flaen y corff, ac nid yr addasiad injan gefn, fel o'r blaen) gosodwyd injan hylosgi mewnol, a'i chyfaint oedd 1,8 litr.
• 1970 - roedd gan y ceir cynyddol boblogaidd hefyd drosglwyddiadau awtomatig.
• 1970 - goresgyniad marchnad America. Mae'r modelau Super90 ac Audi80 yn cael eu mewnforio i UDA.
• 1973 - derbyniodd y 100 enwog addasiad wedi'i ailgynhesu (sut mae ail-restio yn wahanol i'r genhedlaeth newydd, dweud ar wahân).
• 1974 - Mae arddull y cwmni'n newid gyda dyfodiad Ferdinand Piëch fel prif ddylunydd yr adran.
• 1976 - datblygu peiriant tanio mewnol arloesol 5-silindr.
• 1979 - Cwblhawyd y gwaith o ddatblygu uned bŵer turbocharged 2,2-litr newydd. Datblygodd bwer o ddau gant o geffylau.
• 1980 - Cyflwynodd Sioe Foduron Genefa newydd-deb - caead “quattro” ar Audi ar gaead y gefnffordd. Roedd yn gar cyffredin 80 corff y gellid ei drosglwyddo'n arbennig. Roedd gyriant pedair olwyn i'r system. Maent wedi bod yn datblygu ers pedair blynedd. Gwnaeth y model sblash, oherwydd hwn oedd y cerbyd ysgafn cyntaf gyda gyriant pob olwyn (cyn hynny roedd y system yn cael ei defnyddio mewn tryciau yn unig).
• 1980-1987 mae logo pedair cylch yn ennill poblogrwydd oherwydd cyfres o fuddugoliaethau yn rali dosbarth WRC (am ragor o fanylion am y math hwn o gystadleuaeth, gweler mewn erthygl ar wahân). Oherwydd ei boblogrwydd yn y byd modurol, dechreuodd Audi gael ei ystyried yn awtomeiddiwr ar wahân. Daeth y fuddugoliaeth gyntaf, er gwaethaf barn amheugar beirniaid (y gwir yw bod y car gyriant pedair olwyn yn llawer trymach na'i wrthwynebwyr), gan y criw, a oedd yn cynnwys Fabrice Pons a Michelle Mouton.
• 1982 - dechrau cynhyrchu modelau ffordd gyrru pedair olwyn. Cyn hyn, dim ond ceir rali oedd â'r system Quattro.
• 1985 - cofrestrwyd y cwmni annibynnol Audi AG. Roedd y pencadlys wedi'i leoli yn ninas Ingolstadt. Cychwynnwyd yr adran gan bennaeth yr adran, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 yng nghefn B3. Denodd y model "casgen" fodurwyr ar unwaith am ei ddyluniad gwreiddiol a'i gorff ysgafn. Roedd gan y car ei blatfform ei hun eisoes (yn gynharach roedd y car wedi ymgynnull ar siasi union yr un fath â'r Passat).
• 1993 - dechreuodd y grŵp newydd gynnwys cwmnïau bach Prydeinig (Cosworth), Hwngari, Brasil, Eidaleg (Lamborghini) a Sbaeneg (Sedd).
• Hyd at 1997, roedd y cwmni'n ymwneud â gweddnewid modelau gorffenedig 80 a 100, ehangu ystod y moduron, ac mae hefyd yn creu dau fodel newydd - A4 ac A8. Yn yr un cyfnod, cwblhawyd creu'r A3. yng nghefn hatchback, yn ogystal â sedan gweithredol A6 gydag uned ddisel.
• 1998 - mae'r unig gar a oedd ag injan hylosgi mewnol wedi'i bweru gan danwydd disel yn ymddangos ar y farchnad - yr Audi A8. Yn yr un flwyddyn, yn Sioe Foduron Genefa, dangoswyd car chwaraeon TT mewn corff coupe, a dderbyniodd gorff roadter y flwyddyn ganlynol (disgrifir nodweddion y math hwn o gorff yma), injan turbocharged a throsglwyddo awtomatig. Cynigiwyd dau opsiwn i brynwyr - gyriant olwyn flaen neu yrru pob olwyn.
• 1999 - Y brand yn dechrau yn y ras XNUMX awr yn Le Mans.
• Cafodd y 2000au eu marcio gan fynediad y brand i safle blaenllaw ymhlith awtomeiddwyr. Mae'r cysyniad o "ansawdd Almaeneg" wedi dod i fod yn gysylltiedig â pheiriannau'r brand hwn.
• 2005 - Mae'r byd yn derbyn y SUV cyntaf gan wneuthurwr o'r Almaen - y Q7. Roedd gan y car gyriant pedair olwyn parhaol, Cynorthwyydd peiriant a electronig awtomatig 6-safle (er enghraifft, wrth newid lonydd).
• 2006 - Disel R10 TDI yn ennill cystadleuaeth Le Mans XNUMX awr.
• 2008 - roedd cylchrediad ceir y brand yn fwy na'r ffigur o filiwn ar gyfer y flwyddyn.
• 2012 - Enillir y ras Ewropeaidd 24 awr gan e-tron hybrid R18 Audi sydd â system Quattro.

Yn ddiweddar, bu'r cwmni'n brif bartner pryder Volkswagen, ac mae wedi darparu cefnogaeth ariannol sylweddol i'r daliad ceir adnabyddus. Heddiw, mae'r brand yn ymwneud â gwella'r modelau presennol, yn ogystal â datblygu cerbydau trydan.

Ar ddiwedd yr adolygiad, rydym yn cynnig dod yn gyfarwydd â'r modelau prinnaf gan Audi:

TOP 5 RARE AUDI!

Cwestiynau ac atebion:

Pa wlad sy'n cynhyrchu Audi? Gweithredir y brand gan riant-gwmni Almaeneg Volkswagen Group. Mae'r pencadlys wedi'i leoli yn Ingolstadt (yr Almaen).

Ym mha ddinas y mae ffatri Audi? Mae saith ffatri lle mae ceir Audi wedi'u hymgynnull wedi'u lleoli mewn gwahanol wledydd y byd. Yn ogystal â ffatrïoedd yn yr Almaen, cynhelir cynulliad mewn ffatrïoedd yng Ngwlad Belg, Rwsia, Slofacia a De Affrica.

Sut ymddangosodd brand Audi? Ar ôl cydweithredu aflwyddiannus yn y diwydiant modurol, mae August Horch yn sefydlu ei gwmni ei hun (1909) ac yn ei alw'n Audi (cyfystyr i Horch - "gwrandewch").