Y rasio ceir enwocaf yn y byd

Y ceir gweithredol cyntaf gyda gasoline peiriant tanio mewnol ymddangosodd yn 1886. Dyma oedd datblygiadau patent Gottlieb Daimler a'i gydwladwr Karl Benz.

Dim ond 8 mlynedd yn ddiweddarach, trefnwyd cystadleuaeth ceir gyntaf y byd. Cymerodd "cerbydau hunan-yrru" arloesol a chymheiriaid cynharach, wedi'u pweru gan injan stêm, ran ynddo. Hanfod y gystadleuaeth oedd sicrhau bod y cerbydau'n gorchuddio'r pellter o 126 cilometr yn annibynnol.

Ystyriwyd mai'r criw mwyaf ymarferol oedd yr enillydd. Roedd yn rhaid iddo gyfuno cyflymder, diogelwch a rhwyddineb rheoli. Yn y ras hanesyddol honno, yr enillydd oedd ceir Peugeot a Panard-Levassor, a oedd â pheiriannau Daimler gyda phŵer uchaf o 4 marchnerth.

Ar y dechrau, roedd cystadlaethau o'r fath yn cael eu hystyried yn adloniant egsotig yn unig, ond dros amser daeth y ceir yn fwy pwerus, a daeth cystadlaethau ceir yn fwy ysblennydd. Roedd awtomeiddwyr yn gweld digwyddiadau o'r fath yn gyfle gwych i arddangos galluoedd eu datblygiadau i'r byd.

Hyd yn hyn, mae amrywiaeth enfawr o rasys chwaraeon wedi'u creu, y mae eu cefnogwyr yn dod yn gannoedd o filoedd o gefnogwyr ledled y byd.

Rydym yn dwyn eich sylw drosolwg o'r rasys mwyaf poblogaidd sy'n digwydd mewn gwahanol rannau o'r byd.

Grand Prix

I ddechrau, roedd raswyr a gymerodd ran mewn rasys anodd a pheryglus rhwng dinasoedd yn cystadlu am y "Grand Prix". Cynhaliwyd y gystadleuaeth gyntaf o'r math hwn ym 1894 yn Ffrainc. Gan fod llawer o ddamweiniau yn ystod rasys o'r fath, y bu'r dioddefwyr yn wylwyr, tynhawyd y gofynion ar gyfer y rasys yn raddol.

Digwyddodd y ras gyntaf o geir Fformiwla 1 yn y ffurf y mae cefnogwyr chwaraeon moduro modern wedi arfer eu gweld ym 1950. Mae'r ceir rasio lluniaidd, olwyn agored, wedi'u tiwnio â micron yn boblogaidd gyda'r rhai sy'n gwerthfawrogi trin cyflym iawn. Ac mewn rasys dosbarth uchel, mae ceir yn cyflymu i 300 km / awr. ac yn gyflymach (mae'r record yn perthyn i Valtteri Botas, a gyflymodd yn 2016 i 372,54 km / h mewn car Williams gydag injan Mercedes.)

Mae enw pob rownd unigol o'r bencampwriaeth yn cynnwys y wlad y mae'r ras yn digwydd arni. Crynhoir pwyntiau pob ras, ac nid yr enillydd yw'r un sydd bob amser yn dod i'r llinell derfyn yn gyntaf, ond yr un sy'n sgorio'r nifer fwyaf o bwyntiau. Dyma ddwy o'r rowndiau pencampwriaeth poblogaidd.

Grand Prix Monaco

Mae'n digwydd ar drac arbennig ym Monte Carlo. Ymhlith cyfranogwyr y bencampwriaeth, y mwyaf mawreddog yw'r fuddugoliaeth ym Monaco. Nodwedd o'r math hwn o ras yw'r trac, y mae rhannau ohono'n pasio ar hyd strydoedd y ddinas. Mae hyn yn caniatáu i'r gwyliwr fod yn agos at y trac.

Y cam hwn yw'r anoddaf, oherwydd yn ystod pob un o'r 260 cilomedr (78 lap) mae'n rhaid i feicwyr oresgyn llawer o droadau anodd. Un ohonynt yw hairpin y Grand Hotel. Mae'r car yn pasio'r rhan hon ar gyflymder anhygoel i'r dosbarth hwn o geir - 45 km yr awr. Oherwydd rhannau o'r fath, nid yw'r trac yn caniatáu cyflymu'r car i'w gyflymder uchaf.

Nododd Stirling Moss unwaith, ar gyfer beiciwr, bod llinellau syth yn ddarnau diflas rhwng troadau. Mae cylched Monte Carlo yn brawf o sgiliau trin y car. Ar y troadau y mae'r rhan fwyaf o'r goddiweddyd hardd yn digwydd, y gelwir cystadlaethau o'r fath yn "Frenhinol" ohonynt hefyd. Er mwyn goddiweddyd gwrthwynebydd mewn modd o safon, mae angen i chi fod yn frenin go iawn chwaraeon moduro.

Grand Prix Macau

Mae'r llwyfan yn digwydd yn Tsieina. Nodwedd o'r digwyddiad hwn yw crynhoad y cystadlaethau a gynhelir dros un penwythnos. Mae cyfranogwyr Fformiwla 3, FIA WTCC (pencampwriaeth ryngwladol lle mae ceir Super 2000 a Diesel 2000 yn cymryd rhan) a rasys beic modur yn profi eu sgiliau gyrru ar y trac.

Mae'r trac rasio hefyd yn rhedeg trwy gylched y ddinas, sydd ag adran hir, syth lle gallwch chi godi cyflymderau uchel i wella amseroedd glin. Hyd y cylch yw 6,2 km.

Yn wahanol i'r trac ym Monte Carlo, mae'r trac hwn yn profi medr gyrwyr nid gyda throadau aml, ond gyda lled bach o'r ffordd. Mewn rhai adrannau, dim ond 7 metr ydyw. Mae goddiweddyd ar droadau o'r fath yn dod bron yn afrealistig.

Mae llawer o awtomeiddwyr yn defnyddio rasio Grand Prix i brofi dibynadwyedd peiriannau cenhedlaeth newydd yn ogystal â phrofi datblygiadau newydd siasi... Gan fod nifer fawr o wylwyr yn mynychu'r gystadleuaeth, mae hwn yn gyfle da i hysbysebu'ch brand, a ddefnyddir gan gwmnïau fel Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren ac eraill.

Rasio dygnwch

Tra bod cyfres Grand Prix yn arddangosiad ar gyfer sgiliau'r peilotiaid, mae'r gystadleuaeth 24 awr hefyd wedi'i chynllunio i ddangos dygnwch, economi a chyflymder cerbydau gan wahanol wneuthurwyr - math o hyrwyddiad. Yn wyneb y paramedr hwn, dylid rhoi sylw i'r ceir hynny sy'n treulio lleiafswm o amser yn y blychau.

Mae llawer o'r datblygiadau arloesol y mae awtomeiddwyr yn eu harddangos yn ystod y rasys yn cael eu defnyddio wedi hynny ar geir chwaraeon cyfresol. Mae'r dosbarthiadau canlynol o geir yn cymryd rhan yn y rasys:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Dygnwch GT.

Yn fwyaf aml, mae cystadlaethau ceir o'r fath yn gamau ar wahân ym mhencampwriaethau'r byd. Dyma rai enghreifftiau o rasys o'r fath.

24 awr Le Mans

Y ras ceir fwyaf poblogaidd, a drefnwyd gyntaf ym 1923. Heb fod ymhell o ddinas Le Mans yn Ffrainc ar gylched Sarta, profwyd ceir chwaraeon cŵl gan wneuthurwyr gwahanol. Yn yr holl rasys poblogaidd, Porsche sydd wedi ei restru fwyaf yn y lle cyntaf - 19 gwaith.

Audi yw'r ail o ran nifer y buddugoliaethau - mae gan geir y brand hwn 13 lle cyntaf.

Mae'r gwneuthurwr enwog o'r Eidal Ferrari yn y trydydd safle ar y rhestr hon (9 yn ennill).

Ceir chwedlonol sydd wedi cymryd rhan yn y rasys ceir coolest yn y byd:

• Math Jaguar D (3 buddugoliaeth yn olynol rhwng 1955 a 1957). Nodwedd o'r car oedd injan 3,5-litr sy'n datblygu pŵer o 265 marchnerth. Roedd ganddo dri charbwr, gwnaed y corff yn gyntaf ar ffurf monoco, a benthycwyd siâp y talwrn gan ymladdwr un sedd. Llwyddodd y car chwaraeon i gymryd cant mewn 4,7 eiliad - anhygoel i geir yr oes honno. Cyrhaeddodd y cyflymder uchaf 240 km / awr.

• Y Ferrari 250 TR yw'r ateb i her Jaguar. Roedd gan y Testa Rossa cain silindr 12-litr 3,0-litr. V-injan gyda 6 carburetor. Cyflymder uchaf y car chwaraeon oedd 270 km / awr.

• Rondo M379. Car cwbl unigryw a wnaeth ei ymddangosiad cyntaf yn ras 1980. Cafodd y car chwaraeon cysyniad ei bweru gan injan Ford Cosworth, a ddatblygwyd ar gyfer cymryd rhan mewn rasys Fformiwla 1. Yn wahanol i ragolygon amheugar, daeth car y gyrrwr a'r dylunydd o Ffrainc i'r llinell derfyn yn gyntaf iawn ac roedd yn ddianaf.

• Daethpwyd o hyd i Peugeot 905 ym 1991 ac roedd ganddo injan 650-marchnerth a allai gyflymu car chwaraeon i 351 km / awr. Fodd bynnag, enillodd y criw fuddugoliaethau ym 1992 (lleoedd 1af a 3ydd) ac ym 1993 (y podiwm cyfan).

• Cuddiodd y Mazda 787B 900 o geffylau o dan y cwfl, ond er mwyn lleihau'r risg o fethiant injan, gostyngwyd ei bwer i 700 hp. Yn ystod y ras ym 1991, daeth tri Mazdas i'r llinell derfyn ymhlith naw allan o 38 o geir. Ar ben hynny, dywedodd y gwneuthurwr fod y modur mor ddibynadwy fel y gallai wrthsefyll ras arall o'r fath.

• Mae'r Ford GT-40 yn gar gwirioneddol chwedlonol a gafodd ei arddangos gan ŵyr sylfaenydd y cwmni Americanaidd i ddod â goruchafiaeth yr wrthwynebydd Eidalaidd Ferrari (1960-1965) i ben. Roedd y car chwaraeon eiconig mor dda (ar ôl dileu'r diffygion a nodwyd o ganlyniad i ddwy ras) nes bod peilotiaid y car hwn yn sefyll ar y podiwm rhwng 1966 a 1969. Hyd yn hyn, amrywiol gopïau wedi'u moderneiddio o'r chwedl hon yw'r rhai mwyaf effeithiol mewn rasys o'r fath.

24 Awr Daytona

Ras ddygnwch arall, a'i nod yw penderfynu pa dîm sy'n gallu gyrru'r pellaf mewn diwrnod. Mae'r trac rasio wedi'i gyfansoddi'n rhannol o'r Nascar Oval a ffordd gyfagos. Hyd y cylch yw 5728 metr.

Dyma'r fersiwn Americanaidd o'r ras auto flaenorol. Dechreuodd y gystadleuaeth ym 1962. Fe'u cynhelir yn ystod y tymor oddi ar chwaraeon modur, sy'n golygu bod gan y digwyddiad lawer o wylwyr. Mae'r noddwr yn rhoi oriawr Rolex chwaethus i enillydd y ras.

Dim ond un gofyniad yw nodwedd o'r ras gymhwyso - rhaid i'r car groesi'r llinell derfyn ar ôl XNUMX awr. Mae rheol mor syml yn caniatáu i hyd yn oed y ceir hynny nad ydyn nhw'n hynod ddibynadwy gymryd rhan.

24 awr o'r Nurburgring

Mae analog arall o rasys Le Mans wedi cael ei gynnal er 1970 yn yr Almaen. Penderfynodd trefnwyr cystadlaethau ceir beidio â chreu gofynion llym ar gyfer y cyfranogwyr, sy'n caniatáu i amaturiaid roi cynnig ar eu llaw. Weithiau roedd prototeipiau o geir chwaraeon yn ymddangos ar y trac rasio er mwyn nodi diffygion, a byddai eu dileu yn caniatáu arddangos modelau mewn cystadlaethau difrifol.

Mae'r ras XNUMX awr hon yn debycach i ŵyl na digwyddiad chwaraeon. Mae nifer fawr o gefnogwyr a chefnogwyr gwahanol bethau ychwanegol yn ymgynnull yn y digwyddiad. Weithiau dim ond y cyfranogwyr sy'n talu sylw i'r cystadlaethau eu hunain, tra bod y gweddill yn brysur yn dathlu.

Sba 24 awr

Mae'r digwyddiad chwaraeon hwn yn yr ail safle mewn hynafiaeth ar ôl Le Mans. Fe'i cynhaliwyd er 1924. I ddechrau, cynhaliwyd ras ceir Gwlad Belg ar drac crwn, a'i hyd oedd 14 cilometr. Yn 1979 cafodd ei ailadeiladu a'i ostwng i 7 km.

Mae'r trac hwn o bryd i'w gilydd yn mynd i mewn i gamau pencampwriaethau'r byd, gan gynnwys rasys Fformiwla 1. Cymerodd gweithgynhyrchwyr byd-enwog ran yn y ras 24 awr, gyda BMW y mwyaf buddugol.

Rali

Y math nesaf o'r rasys coolest yn y byd yw rali. Fe wnaethant ennill poblogrwydd oherwydd eu hadloniant. Mae'r rhan fwyaf o'r cystadlaethau'n cael eu cynnal ar ffyrdd cyhoeddus, a gall eu hwyneb newid yn ddramatig, er enghraifft, o asffalt i raean neu dywod.

Ar y rhannau rhwng y camau arbennig, rhaid i yrwyr yrru yn unol â'r holl reolau traffig, ond gan gadw at y safon amser a neilltuwyd ar gyfer pob rhan o'r llwybr. Mae rhannau yn rhannau caeedig o'r ffordd lle gall y peilot gael y gorau o'r car.

Hanfod y gystadleuaeth yw mynd o bwynt "A" i bwynt "B" cyn gynted â phosibl. Mae taith pob segment wedi'i hamseru'n llym. I gymryd rhan yn y ras, rhaid i'r gyrrwr fod yn ace go iawn, oherwydd mae'n rhaid iddo oresgyn ardaloedd â gwahanol arwynebau ac ar wahanol adegau o'r flwyddyn.

Dyma rai o'r rasys rali coolest.

Dakar

Pan fydd selogwr chwaraeon moduro yn clywed y gair rali, mae ei ymennydd yn mynd ymlaen yn awtomatig: "Paris-Dakar". Dyma'r marathon auto traws-gyfandirol enwocaf, y mae ei brif ran yn rhedeg trwy ardaloedd anghyfannedd, difywyd.

Mae'r ras auto hon yn cael ei hystyried yn un o'r cystadlaethau mwyaf peryglus. Mae yna lawer o resymau am hyn:

• gall y gyrrwr fynd ar goll yn yr anialwch;
• dim ond mewn argyfwng y gellir defnyddio llywio lloeren;
• gall y car chwalu'n ddifrifol, a thra'u bod yn aros am help, gall y criw ddioddef o'r haul crasboeth;
• tra bod rhai cyfranogwyr ras yn ceisio cloddio car sownd, mae'n debygol iawn na fydd gyrrwr arall yn sylwi ar bobl (er enghraifft, cyflymu o flaen bryn y mae gwaith gwacáu yn cael ei wneud y tu ôl iddo) a'u hanafu;
• mae yna achosion yn aml o ymosodiadau ar drigolion lleol.

Mae pob math o gerbyd yn cymryd rhan yn y marathon: o feic modur i lori.

Monte Carlo

Mae un o lwyfannau'r rali yn digwydd mewn ardal brydferth yn ne-ddwyrain Ffrainc, yn ogystal ag ar hyd arfordir asur Monaco. Mae'r gystadleuaeth yn dyddio'n ôl i 1911. Fe'u crëwyd er mwyn cynnal y seilwaith twristiaeth.

Yn y cyfnod rhwng rasys Fformiwla 1, mae'r dref gyrchfan yn sylweddol wag, sy'n effeithio'n ddifrifol ar fusnes y gwesty ac ardaloedd eraill, y mae'r ganolfan dwristaidd ryngwladol yn ffynnu oherwydd hynny.

Mae llwybr y llwyfan yn cynnwys esgyniadau a disgyniadau dirifedi, troadau hir a miniog. Oherwydd y nodweddion hyn, ar y cam hwn o bencampwriaeth y rali, mae ceir chwaraeon mawr a phwerus yn ddiymadferth o flaen ceir noethlymun fel Mini Coopers.

1000 o lynnoedd

Bellach gelwir y cam hwn o'r ras yn "Rally Finland". Mae'n cael ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd ymhlith cefnogwyr o'r math hwn o chwaraeon modur. Mae'r llwybr yn mynd trwy ardal brydferth gyda nifer fawr o lynnoedd.

Mae Ouninpohja yn rhan arbennig o heriol o'r ffordd. Ar y darn hwn, mae ceir rali yn cyrraedd cyflymderau uchel ac mae'r tir bryniog yn caniatáu neidiau anhygoel.

Am fwy o adloniant, gwnaeth y trefnwyr farciau ar y llinell ochr fel y gallai'r gynulleidfa recordio hyd y neidiau. Tynnwyd y safle hwn o'r daith yn 2009 oherwydd damweiniau difrifol mynych.

Mae'r record ar gyfer neidio yn perthyn i Marco Martin (hyd naid 57 metr ar gyflymder o 171 km / awr) a Gigi Galli (hyd 58 m).

NASCAR

Y digwyddiad chwaraeon mwyaf poblogaidd yn America yw'r Super Bowl (pêl-droed Americanaidd). Yn yr ail safle o ran adloniant mae rasys Nascar. Ymddangosodd y math hwn o rasio ceir ym 1948. Rhennir y gystadleuaeth yn sawl cam, ac ar bob diwedd mae pob cyfranogwr yn derbyn nifer gyfatebol o bwyntiau. Yr enillydd yw'r un sy'n casglu'r nifer fwyaf o bwyntiau.

Mewn gwirionedd, cymdeithas Americanaidd yw NASCAR sy'n trefnu rasys ceir stoc. Hyd yn hyn, dim ond tebygrwydd allanol i gymheiriaid cyfresol sydd gan geir rasio. O ran y "llenwi", mae'r rhain yn beiriannau hollol wahanol.

O ystyried mai cylchfan ar drac hirgrwn yw natur y ras, profodd y ceir lwythi difrifol nad ydynt fel arfer yn digwydd wrth yrru ar ffyrdd cyhoeddus, felly roedd angen eu huwchraddio.

Yn y gyfres o rasys, yr enwocaf yw'r Daytona 500 (a gynhelir wrth y gylchdaith yn Daytona) a'r Indy 500 (a gynhelir yn stadiwm Indianapolis). Rhaid i gyfranogwyr deithio 500 milltir neu 804 cilomedr cyn gynted â phosibl.

Ar ben hynny, nid yw'r rheolau yn gwahardd gyrwyr i "ddatrys pethau" reit ar y trac trwy wthio, y mae damweiniau'n digwydd yn aml yn ystod rasys, y mae'r gystadleuaeth ceir hon yn boblogaidd iawn iddynt.

Fformiwla E.

Mae'r math hwn o rasio ceir egsotig yn debyg i gystadleuaeth Fformiwla 1, dim ond ceir trydan un sedd ag olwynion agored sy'n cymryd rhan yn y rasys. Ffurfiwyd y dosbarth hwn yn 2012. Prif bwrpas unrhyw gystadleuaeth ceir yw profi ceir o dan y llwythi mwyaf. Ar gyfer modelau â moduron trydan, nid oedd "labordy" o'r fath o'r blaen.

Ddwy flynedd ar ôl sefydlu dosbarth Pencampwr Fformiwla E ABB FIA, cychwynnodd y bencampwriaeth gyntaf. Yn y tymor cyntaf, cynlluniwyd i ddefnyddio ceir o'r un cynhyrchiad. Datblygwyd y prototeip gan Dallara, Renault, McLaren a Williams. Y canlyniad oedd y car rasio Spark-Renault SRT1 (cyflymder uchaf 225 km / awr, cyflymiad i gannoedd - 3 eiliad). Teithiodd ar y cledrau am y pedwar tymor cyntaf. Yn 2018, ymddangosodd y Spark SRT05e (335 hp) gyda chyflymder uchaf o 280 km / h.

O'i gymharu â'r "brawd mawr", roedd y math hwn o rasio yn llai cyflym - ni all y ceir gyflymu i gyflymder o dan 300 km / awr. Ond mewn cymhariaeth, roedd cystadlaethau o'r fath yn rhatach o lawer. Ar gyfartaledd, mae'r tîm F-1 yn costio tua £ 115 miliwn i gynnal a chadw'r tîm F-3, ac mae'r tîm analog trydan yn costio 2018 miliwn yn unig i'r noddwr. Ac mae hyn yn ystyried y ffaith bod tan ddau gar yng ngarej pob tîm tan XNUMX (dim ond digon o dâl batri oedd am hanner y ras, felly ar gam penodol fe newidiodd y rasiwr i'r ail gar).

Rasio llusgo

Daw'r adolygiad i ben gyda math arall o'r rasys coolest yn y byd - cystadlaethau cyflymu. Tasg y gyrrwr yw mynd trwy'r adran yn ¹/₄ milltir (402 m), ¹/₂ milltir (804 m), ¹/₈ milltir (201 metr) neu filltir lawn (1609 metr) yn yr amser byrraf posibl.

Cynhelir cystadlaethau ar ardal syth a hollol wastad. Mae cyflymiad yn bwysig yn y gystadleuaeth fodurol hon. Yn aml mewn digwyddiadau o'r fath gallwch weld cynrychiolwyr ceir Cyhyrau.

Gall perchnogion unrhyw fath o gludiant gymryd rhan mewn rasio llusgo (weithiau cynhelir cystadlaethau rhwng tractorau hyd yn oed). Ar y llaw arall, mae gweithwyr proffesiynol yn cymryd rhan mewn ceir rasio arbennig o'r enw llusgwyr.

Mewn ceir o'r fath, y peth pwysicaf yw pŵer a chyflymiad uchaf mewn rhan syth, felly mae'r rhan fwyaf o'r systemau ynddo yn gyntefig. I'r gwrthwyneb, mae moduron yn arbennig. Mae gan rai ohonynt gapasiti o 12 marchnerth. Gyda phwer o'r fath, mae'r car yn "hedfan" chwarter milltir mewn dim ond 000 eiliad ar gyflymder o bron i 4 km / awr.

Gyda datblygiad chwaraeon modur, mae amrywiaeth eang o rasio ceir wedi ymddangos, sy'n ddiddorol yn eu ffordd eu hunain. Mae rhai yn cael eu hystyried yn arbennig o beryglus, eraill yn egsotig, ac mae yna rai ymosodol hyd yn oed, er enghraifft, categori Derby.

Mae'n amhosibl disgrifio'n fanwl bob un ohonynt, ond gellir nodi eu bod i gyd yn pwysleisio unigrywiaeth y cerbyd, a esblygodd o fod yn "griw hunan-yrru" i mewn i hypercar, gan ruthro ar gyflymder o 500 km / h.

Cwestiynau ac atebion:

Pa rasys ceir sydd yna? Modrwy, dygnwch, rali, tlws, croes, slalom, treial, llusgo, darbi, drifft. Mae gan bob camp ei rheolau a'i disgyblaeth ei hun.

КBeth yw enw'r ras gylched? Mae ras gylched yn golygu gwahanol fathau o rasys. Er enghraifft, y rhain yw: Nascar, Fformiwla 1-3, Meddyg Teulu, GT. Mae pob un ohonynt yn cael eu dal ar draciau palmantog.

Beth yw enw'r ail yrrwr yn y car rasio? Enw'r cyd-beilot yw'r llywiwr (wedi'i gyfieithu'n llythrennol o'r Iseldireg, dyn yw'r llyw). Efallai bod gan y llywiwr fap, llyfr ffordd neu drawsgrifiad ar gael iddo.