Beth yw goleuadau parcio mewn car ar gyfer: gofynion sylfaenol

Ni ellir galw car sengl sy'n symud ar y ffordd yn ddiogel pe bai'n anodd ei weld. Ar ben hynny, waeth pa mor dda ac effeithlon y mae ei systemau'n gweithio. Defnyddir dyfeisiau goleuo i ddynodi traffig ar y ffyrdd.

Ystyriwch oleuadau ochr: pam mae eu hangen os oes gan bob car brif olau? A oes unrhyw gyfyngiadau ar ddefnyddio backlighting arfer?

Beth yw goleuadau parcio?

Mae hyn yn rhan o oleuadau'r cerbyd. Yn ôl y rheolau traffig, rhaid i bob car fod â backlight bach yn y tu blaen, y cefn ac ar bob ochr. Mae bwlb golau bach wedi'i osod yn yr opteg, yn ogystal ag ar yr ochrau (yn amlach yn ardal y blaenwyr, ac yn achos tryciau - ar hyd y corff cyfan).

Mae deddfau pob gwlad yn gorfodi pob perchennog i droi’r goleuadau hyn ymlaen pan fydd hi’n tywyllu. Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn troi'r switsh golau (goleuadau rhedeg yn ystod y dydd neu'r prif drochi), mae dimensiynau'r car, sydd wedi'i leoli ar hyd perimedr y corff, yn dechrau tywynnu'n awtomatig.

Pam mae angen golau parcio arnoch chi

Mae'r dimensiwn sydd wedi'i gynnwys yn tynnu sylw modurwyr eraill at y ffaith bod car wedi stopio wrth ymyl y palmant neu yn y maes parcio. Swyddogaeth bwysig arall goleuadau o'r fath yw tynnu sylw at ddimensiynau ochr tryc fel y gall cerbydau cyfagos weld maint y cynhwysydd neu'r trelar yn glir.

Dim ond gyda dechrau'r tywyllwch neu yn ystod y dydd y defnyddir goleuadau parcio, pan fydd amlinelliadau'r car i'w gweld yn wael (niwl), gan fod pŵer isel yn y lamp sydd wedi'i chynnwys yn y ddyfais llusern. Hyd yn oed os yw'r modurwr yn troi'r backlight yn ystod y dydd, ni fydd cyfranogwyr eraill yn ei weld. Gyda llaw, mae hwn yn rheswm cyffredin pam mae'r batri yn rhedeg allan.

Dyfais

Mae goleuo'r dimensiynau blaen a chefn wedi'i gynnwys yn nyluniad yr opteg. Felly, bydd gan y golau blaen lamp a fydd â golau gwyn, a bydd gan y golau cefn un coch.

Mae'r goleuadau ochr bob amser yn felyn. Mae gan y mwyafrif o geir fwlb golau gwyn yn y soced, ond mae lliw y tai backlight yn pennu ei lewyrch. Fodd bynnag, mae modelau ceir lle mae pob golau pen yn wyn, ond mae'r bylbiau'n disgleirio yn unol â'r math o signal a ddarperir gan y gwneuthurwr:

• Goleuadau troi ac ochr - tywynnu melyn;
• Opteg cefn - tywynnu coch ac eithrio signalau troi mewn rhai modelau, yn ogystal â lamp wrthdroi;
• Opteg blaen - gwyn heblaw am y signalau troi.

Mathau o oleuadau ochr

Pan fydd y gyrrwr yn symud ar y briffordd, yn ôl y signal golau a welir o gar arall, gall bennu ei safle yn hawdd. Yn yr achos hwn, mae gan wneuthurwyr oleuadau sy'n cwrdd â safonau'r byd i gerbydau.

Dyma'r mathau o oleuadau ochr a fydd yn eich helpu i benderfynu pa safle ar y ffordd y mae car wedi'i stopio gyda'r prif oleuadau i ffwrdd.

Goleuadau parcio blaen

Mae gan fylbiau golau gwyn gwan sydd wedi'u gosod mewn goleuadau pen enwau gwahanol. I rai mae'n backlight, i eraill mae'n olau parcio. Beth bynnag y'u gelwir, mae'n rhaid iddynt gydymffurfio â'r safon bob amser. Mae'r dimensiynau blaen bob amser yn wyn fel y gall defnyddwyr eraill y ffordd ddeall bod y car i gyfeiriad traffig. Os yn y tywyllwch neu pan fydd y ffordd yn weladwy yn wael oherwydd tywydd gwael, mae'r car wedi'i barcio ar ochr y ffordd, rhaid i'r gyrrwr droi ymlaen y backlight hwn.

Goleuadau parcio cefn

Mae'r goleuo hwn wedi'i leoli yn nyluniad y taillights. Dylai eu tywynnu fod yn goch bob amser. Diolch i hyn, bydd gyrwyr eraill yn deall bod y car yn llonydd i'r cyfeiriad teithio. Yn yr achos hwn, bydd y dimensiynau blaen i'w gweld yn y drych golygfa gefn. Pan fydd y goleuadau coch ymlaen mewn car llonydd, mae angen i chi fynd o'i gwmpas gyda phellter ochrol ychydig yn fwy. Y rheswm am hyn yw efallai na fydd gyrrwr y car hwnnw'n gweld y cerbyd sy'n symud (mae yn y man dall neu'n syml trwy ddiffyg sylw) ac yn agor y drws.

Goleuadau marciwr ochr

Mae'r goleuadau hyn yn pennu maint y cerbyd a hefyd yn helpu i'w adnabod pan nad yw'r blaen na'r golau cefn yn weladwy (er enghraifft, ar groesffordd). Yn fwyaf aml, mae'r bylbiau hyn yn tywynnu â golau melyn. Fodd bynnag, mae modelau ceir hefyd lle mae'r elfen hon yn las. Pwrpas arall y dimensiynau ochr yw helpu'r cerbydau sy'n mynd ar ôl i benderfynu a yw'n bosibl goddiweddyd ai peidio. Yn yr achos hwn, dim ond y golau cefn fydd yn weladwy, a bydd y golau blaen yn waeth o lawer.

Goleuadau parcio a goleuadau rhedeg yn ystod y dydd: beth yw'r gwahaniaeth?

Os oes rhaid gadael y dimensiynau yn weithredol yn ystod arhosfan, yna mae angen gerau rhedeg yn ystod y dydd i farcio'r car wrth yrru, hyd yn oed yn ystod y dydd. Nid yw'r cyntaf na'r ail gategori goleuo yn ddewis arall yn lle trawst isel yn y nos.

Os gyda'r nos neu yn ystod tywydd gwael, bydd swyddog diogelwch ar y ffordd yn stopio cerbyd sy'n rhedeg ar ddimensiynau yn unig, bydd y gyrrwr yn cael dirwy. Gallwch symud naill ai ar DRL, neu gyda'r prif oleuadau ymlaen yn y modd trawst isel. Defnyddir dimensiynau rhag ofn parcio, i beidio â chadw pŵer batri tra bo'r cerbyd yn symud.

Mae dyluniad pob car wedi'i gyfarparu yn ddiofyn gyda goleuadau safle neu barcio. O ran y goleuadau rhedeg, mewn rhai modelau ni chânt eu defnyddio o gwbl, ond gellir eu tynnu allan ger y prif oleuadau a'u cysylltu trwy fotwm ar wahân neu ynghyd â backlight y car.

LEDs neu halogenau

Fel arfer, defnyddir halogenau fel goleuadau ochr, ond mae LEDs yn cael eu gosod fwyfwy mewn ceir modern. Y rheswm yw bod gan y lampau hyn well ymarferoldeb. Dyma rai o'r manteision sydd gan yr addasiad hwn o ffynonellau golau:

1. Maent yn disgleirio’n fwy disglair;
2. Mae dyfeisiau'n gofyn am lai o bwer i weithredu;
3. Mae gan lampau o'r fath adnodd gweithio llawer hirach (gallant gyrraedd 100 mil o oriau o weithredu);
4. Nid yw lampau'n ofni dirgryniadau;
5. Nid yw diferion tymheredd yn analluogi bylbiau o'r fath;
6. Maent yn fwy sefydlog na halogenau.

Yr unig anfantais o ffynonellau golau o'r fath yw eu cost uchel. Ond mae'r manteision a restrir uchod yn fwy na'r minws hwn. Waeth bynnag y math o fylbiau sy'n cael eu dewis ar gyfer y goleuadau ochr, ni ddylai eu disgleirdeb fod yn fwy na disgleirdeb y goleuadau brêc.

Diffygion neu sut i ddisodli'r dimensiwn

Yn gyfan gwbl, mae dau fath o ddiffygion, y mae'r mesurydd yn stopio disglair oherwydd:

• Lamp wedi'i losgi allan;
• Cyswllt coll.

Yn wir, mae un rheswm arall - mae'r batri wedi marw, ond yn yr achos hwn ni fydd y car yn cychwyn o gwbl heb ddulliau byrfyfyr.

Bydd ailosod y bwlb golau neu wirio'r cysylltiadau yn dibynnu ar fodel y car. Mewn rhai achosion, does ond angen i'r gyrrwr agor y gefnffordd neu'r cwfl - a chafodd fynediad i'r modiwl headlight. Ar lawer o geir modern, mae'r weithdrefn mor gymhleth nes bod angen i chi fynd i orsaf wasanaeth hyd yn oed ar gyfer ailosod bwlb golau, oherwydd mae'n rhaid i chi ddadosod bron i hanner y pen blaen.

Sut i gynnwys

Pan fydd car newydd yn cael ei brynu, rhaid i bob modurwr nid yn unig wirio cyflwr technegol y cerbyd, ond hefyd sut mae ei holl opsiynau'n cael eu troi ymlaen / i ffwrdd, gan gynnwys y goleuadau ochr. Y rheswm yw bod y switshis ceir ym mhob model mewn gwahanol rannau o'r panel rheoli neu ar switshis y golofn lywio.

Hefyd, cyn gynted â phosibl, dylech ddarganfod sut mae gwahanol fylbiau'n newid er mwyn deall a fydd hi'n bosibl ei ddisodli'ch hun pe bai chwalfa ar y ffordd. Mewn rhai ceir, mae'r bylbiau golau ochr wedi'u lleoli yn y modiwl goleuadau pen cyffredin, ac mae hyd yn oed y lamp leiaf yn gofyn am wasanaethau gorsaf wasanaeth yn eu lle. Mewn peiriannau eraill, mae'r weithdrefn hon yn llawer haws.

Pryd i gynnwys

Yn bendant dylid troi goleuadau lleoliad ymlaen pan fydd nam ar welededd y ffordd. Ar ben hynny, nid yw hyn bob amser yn ddechrau tywyllwch. Mae niwl, glaw trwm, storm eira ac amodau ffyrdd niweidiol eraill yn gwneud y cerbyd yn llai gweladwy ar y ffordd. Mae'n werth cofio bod gwahaniaeth rhwng goleuadau ochr a goleuadau rhedeg yn ystod y dydd.

Os yw'r ddwy swyddogaeth hon yn cael eu troi ymlaen ar wahân yn y car, yna mewn amodau gwelededd gwael, dylai dimensiynau'r car fod yn weladwy yn glir, ac mae'r lampau cyfatebol yn helpu yn hyn o beth. Rhaid gweithredu goleuadau rhedeg yn ystod y dydd neu oleuadau wedi'u trochi yn barhaus yn y cyfnos. Mae hyn yn arbennig o bwysig i gerbydau mawr. Mewn amodau gwelededd gwael, mae'n bwysig nid yn unig gweld y ffordd eich hun yn dda, ond hefyd i farcio'ch cerbyd yn iawn.

Er enghraifft, pan fydd cerbyd sy'n pasio yn penderfynu goddiweddyd car, rhaid i'r gyrrwr hwnnw weld dimensiynau llawn y car er mwyn osgoi damwain. Tywyllwch a niwl yw'r amodau mwyaf peryglus wrth yrru. Yn yr achos hwn, nid yw'n ddigon gweld y ffordd eich hun.

Sefyllfa arall lle mae gweithredu goleuadau ochr yn hynod bwysig yw stopio cerbydau ar ochr y ffordd. Er mwyn atal y batri rhag suddo gyda'r trawst wedi'i drochi, gellir diffodd y golau yn ystod stop hir, ond ni ddylid diffodd y goleuadau ochr mewn unrhyw achos. Gall car sy'n dod i'r amlwg yn sydyn o'r tywyllwch achosi damwain. Os yw'r car ar ochr y ffordd yn y tywyllwch, yna er mwy o hyder mae'n werth troi'r gang argyfwng ymlaen.

Rheolau traffig

Yr Unol Daleithiau oedd y cyntaf i gynnwys y defnydd gorfodol o oleuadau mewn rheoliadau traffig. Daeth y newidiadau i rym yn 68ain blwyddyn y ganrif ddiwethaf. Ar yr un pryd, ymddangosodd rheoliad o'r fath yn neddfwriaeth Canada. Pe bai'r gyrrwr yn anwybyddu'r cyfarwyddiadau hyn, roedd ganddo hawl i gael dirwy.

At hynny, roedd y cyfarwyddiadau hyn yn ymwneud ag unrhyw fath o ddulliau mecanyddol. Ers cyflwyno'r newidiadau hyn, mae nifer y damweiniau ar y ffordd wedi lleihau bron i hanner.

Os yw'r car yn stopio ar ochr y ffordd yn y tywyllwch, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gadael y dimensiynau sydd wedi'u cynnwys. Nid yw'r rheolau yn gwahardd defnyddio goleuadau ychwanegol, fel goleuadau rhedeg. Y prif beth yw bod defnyddwyr eraill y ffordd yn gweld y car yn glir.

Lliw golau ochr

O ran y dimensiynau blaen, dylent fod yn wyn bob amser. Mae'r rhai ôl yn sylfaenol goch. O ran y rhai ochr, gall y gyrrwr ddefnyddio bylbiau golau melyn, oren neu las. Nid yw cyfyngiadau llym o'r fath yn fympwy asiantaethau gorfodaeth cyfraith. Dim ond bod yr anghysondeb o ran goleuo'r car yn drysu defnyddwyr eraill y ffordd. Yn enwedig os yw'r gyrrwr yn "canu" yr opteg blaen ac yn gosod bylbiau coch ynddo.

Ffiniau

Er nad yw'r manylion am ddefnyddio goleuadau ochr yn cael eu rheoleiddio'n llym mewn llawer o reolau (nid oes cosb ar wahân am bob tramgwydd), gall y gyrrwr dderbyn rhybudd neu dderbynneb am daliad am dorri'r rheolau mewn sefyllfaoedd o'r fath:

• Mae'r car wedi'i barcio ar ochr y ffordd yn y tywyllwch, mae teithwyr yn eistedd ynddo, ond nid yw'r dimensiynau'n tywynnu;
• Mae'r goleuadau pen mor fudr nes ei bod hi'n anodd gweld eu tywynnu;
• Gyrru gwelededd gwael yn unig ar ddimensiynau.

Efallai y bydd rhywun yn ystyried rheolau llym wrth ddefnyddio goleuo ceir yn torri hunanfynegiant. Mewn gwirionedd, gwneir hyn er mwyn diogelwch traffig yn unig.

Arwyddion ysgafn ychwanegol o'r car

Mae angen dynodiad ysgafn ychwanegol ar y corff gan y tryc, gan eu bod yn ddimensiwn, ac yn y tywyllwch mae angen nodi holl rannau eithafol y car yn gywir. Yn ddiofyn, dylai fod gan gerbydau o'r fath yr un dyfeisiau goleuo â cheir. Yn ogystal, gosodir goleuo rhannau ochr y cerbyd cyfan.

Wrth osod backlight o'r fath, mae'n bwysig nad yw'r bylbiau'n wahanol o ran disgleirdeb na lliw. Dim ond melyn neu oren ddylai goleuadau ochr tryciau fod. Gellir gosod bylbiau glas, ond dim ond fel dimensiynau ochr.

Cyflwr pwysig wrth ddefnyddio goleuo dimensiynau ychwanegol yw gosodiad cymesur. Yn achos defnyddio gosodiadau goleuo o'r fath, dylech brynu lampau a wneir gan yr un gwneuthurwr. Dim ond os arsylwir ar y ddau ffactor hyn, gallwch fod yn sicr y bydd y cludiant rhy fawr yn cael ei farcio'n gywir yn y tywyllwch. Yn ôl y dogfennau, mae rhai ceir yn perthyn i'r categori cludo teithwyr, mae eu dimensiynau'n eithaf mawr. Mewn achosion o'r fath, mae perchnogion cerbydau o'r fath yn gosod goleuadau ychwanegol ar do'r car. Yn ogystal ag edrych yn hyfryd, gall gyrwyr traffig sy'n dod ymlaen adnabod maint y cerbyd. Y prif beth yw nad yw goleuadau o'r fath yn dallu defnyddwyr eraill y ffordd.

Manteision ac anfanteision maint lampau

Felly, gall y dimensiynau ochr fod nid yn unig yn felyn, ond hefyd yn las. Gan fod cerbydau sydd â goleuo o'r fath yn wahanol ychydig i geir safonol, mae dimensiynau'r lampau'n dod yn fwy a mwy poblogaidd.

Yn ogystal â gwreiddioldeb, mae bylbiau o'r fath yn tywynnu'n fwy disglair ac yn defnyddio llawer llai o egni na chymheiriaid troellog. Yn ogystal, nid ydynt yn ofni eithafion tymheredd ac mae ganddynt fywyd gwaith hir.

Nid ydynt yn cael eu gwahardd i osod, ond mae ganddyn nhw gwpl o anfanteision - weithiau nid yw eu polaredd yn cyfateb i bolaredd system ar fwrdd y car. Mae eu cost yn uwch na chost lampau safonol, er bod eu hadnodd yn gwneud iawn am yr anfantais hon. Mewn rhai achosion, nid yw'n bosibl gosod yr elfennau hyn oherwydd anghysondeb y sylfaen.

Mae mwy o fanylion ynglŷn â goleuadau ochr yn y fideo canlynol:

DYFEISIAU GOLEUO. Rhan 1. GOLEUADAU DAYLIGHT A DIMENSIONAL.

Cwestiynau ac atebion:

Ble mae'r goleuadau ochr. Mae'n rhan o opteg y cerbyd. Fel safon, mae lampau lleoliad yn cael eu gosod yng ngoleuadau blaen a chefn y car mor agos at yr ochr â phosib. Mewn cludo nwyddau, ochr yn ochr â'r elfennau goleuo hyn, mae bylbiau ychwanegol yn dal i gael eu gosod, sy'n rhedeg ar hyd y corff cyfan ar yr ochrau.

Pryd i droi ymlaen y goleuadau ochr. Gelwir goleuadau parcio hefyd yn oleuadau parcio. Maen nhw bob amser yn troi ymlaen pan fydd y cerbyd yn cael ei ddefnyddio yn y cyfnos. Er mwyn i'r gyrrwr beidio â gwastraffu amser yn gwirio a drodd y dimensiynau ymlaen ai peidio, cydamserodd yr awtomeiddwyr gynnwys yr elfennau hyn ynghyd â goleuo'r dangosfwrdd. Mae'n llawer tywyllach yn y car nag ar y stryd, fel bod y gyrrwr yn gallu gweld darlleniadau'r synhwyrydd yn well, mae'n troi'r backlight, sydd hefyd yn gysylltiedig â'r goleuadau ochr.