Beth yw brogam
Y term brogham, neu fel y mae'r Ffrancwyr hefyd yn ei alw'n Coupe de Ville, yw enw math o gorff car lle mae'r gyrrwr naill ai'n eistedd yn yr awyr agored neu â tho uwch ei ben, tra bod adran gaeedig ar gael i deithwyr.
Mae'r siâp corff anarferol hwn heddiw yn dyddio'n ôl i oes y cerbyd. Er mwyn sylwi ar unwaith ar y gwesteion yn cyrraedd y cwrt, roedd angen gwneud y coetsmon o bell, felly roedd yn rhaid iddo fod yn weladwy yn unol â hynny.
Ar ddechrau'r oes ceir, roedd y coupe de ville (hefyd y Town Coupe yn yr Unol Daleithiau) yn gar pedair sedd o leiaf, yr oedd ei sedd gefn wedi'i leoli mewn adran gaeedig, yn debyg i un rheilffordd. Yn y blaen, nid oedd unrhyw ddrysau, dim amddiffyn rhag y tywydd, ac weithiau hyd yn oed windshield. Yn ddiweddarach, trosglwyddwyd y dynodiad hwn i bob uwch-strwythur gyda sedd gyrrwr agored a rhan i deithwyr caeedig.
Manylion technegol
Trwy gyfatebiaeth â'r sedan, roedd y gwaith corff hwn weithiau wedi'i osod yn gadarn, ond yn aml roedd hefyd yn bwriadu ei agor (dyfais llithro neu godi). Ar gyfer cyfathrebu â'r gyrrwr a wasanaethir fel tiwb sgwrsio, a ddaeth i ben wrth glust y gyrrwr, neu ddangosfwrdd sy'n cynnwys y cyfarwyddiadau mwyaf cyffredin. Pe bai un o'r botymau yn cael ei wasgu yn y cefn, byddai'r signal cyfatebol ar y dangosfwrdd yn dod ymlaen.
Yn aml, roedd to argyfwng ôl-dynadwy (wedi'i wneud o ledr fel arfer) wedi'i leoli yn y rhaniad, yr oedd ei flaen ynghlwm wrth y ffrâm windshield, yn llai aml roedd to metel ar gael, wedi'i osod yn lle'r un brys.
Roedd y seddi blaen a'r paneli drws ffrynt fel arfer wedi'u leinio â lledr du, deunydd a oedd hefyd yn cael ei ddefnyddio mewn ceir cwbl agored. Yn aml roedd y rhan teithwyr yn bendant wedi ei dodrefnu'n foethus gyda ffabrigau clustogwaith gwerthfawr fel brocâd a appliqués pren mewnosodedig. Yn aml roedd bar neu set colur yn y rhaniad, a thros y ffenestri ochr a chefn roedd bleindiau rholer a drych.
Yn y DU, galwyd y cyrff hyn hefyd yn Sedanca de Ville, yng Nghar Tref UDA neu Town Brige.
Cynhyrchwyr
Prin yr oedd cyfeintiau bach yn y gylchran fach hon yn caniatáu cynhyrchu cyfresol.
Yn Ffrainc, roedd Audineau et Cie., Roedd Malbacher a Rothschild yn enwog am weithiau o'r fath, yn ddiweddarach ymunodd Keller a Henri Binder â nhw hefyd.
Ymhlith y Prydeinwyr traddodiadol, roedd y ceir hyn o bwys mawr, wrth gwrs, yn enwedig i Rolls-Royce.
Ceir y Dref neu Town Broughams oedd arbenigeddau Brewster yn yr UD (yn enwedig Rolls-Royce, Packard a'i siasi ei hun), LeBaron neu Rollston.
Enwogrwydd y byd
Roedd y Rolls-Royce Phantom II Sedanca De Ville yn y ffilm "Yellow Rolls-Royce" - roedd corff Barker (1931, siasi 9JS) yn chwarae un o'r prif rolau. Enillodd y Rolls-Royce Phantom III hefyd enwogrwydd am ei ymddangosiad yn y ffilm James Bond Goldfinger fel car Auric Goldfinger a gwarchodwr corff. Defnyddiwyd dau gar tebyg ar gyfer y ffilm. Mae'r mwyaf adnabyddus gyda siasi rhif 3BU168 yn cario dyluniad Sedanca-De-Ville Barker. Mae'r peiriant hwn yn dal i fodoli heddiw ac weithiau caiff ei ddangos mewn arddangosfeydd.
