Dyfais ac egwyddor gweithredu system wacáu’r car

Mae gan bob car sydd ag injan hylosgi mewnol o leiaf system wacáu cyntefig. Fe'i gosodir nid yn unig i ddarparu cysur i'r gyrrwr ac eraill. Mae'r dyluniad hwn yn chwarae rhan bwysig wrth waredu nwyon gwacáu yn effeithlon.

Ystyriwch ddyluniad y system wacáu, yn ogystal ag opsiynau ar gyfer ei moderneiddio a'i atgyweirio.

Beth yw system gwacáu ceir?

Mae system wacáu yn golygu set o bibellau o wahanol hyd a diamedrau, yn ogystal â chynwysyddion cyfeintiol, y mae rhwystrau y tu mewn iddynt. Mae bob amser yn cael ei osod o dan y car a'i gysylltu â'r manwldeb gwacáu.

Oherwydd dyluniad gwahanol y tanciau (prif muffler, cyseinydd a chatalydd), mae'r rhan fwyaf o'r synau a gynhyrchir gan weithrediad yr uned bŵer yn cael eu hatal.

Pwrpas system wacáu cerbydau

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r system wedi'i chynllunio i dynnu nwyon gwacáu o'r injan. Yn ogystal â'r swyddogaeth hon, mae'r gwaith adeiladu hwn hefyd yn gwasanaethu ar gyfer:

• Gwacáu sain gwacáu. Pan ddechreuir yr injan, mae micro-ffrwydradau o'r gymysgedd tanwydd aer yn digwydd yn siambrau gweithio'r silindrau. Hyd yn oed mewn symiau bach, mae clapiau cryf yn cyd-fynd â'r broses hon. Mae'r egni sy'n cael ei ryddhau yn ddigon i yrru'r pistons y tu mewn i'r silindrau. Oherwydd presenoldeb elfennau â strwythurau mewnol gwahanol, mae'r sŵn gwacáu yn cael ei dampio gan raniadau sydd wedi'u lleoli yn y muffler.
• Niwtoreiddio gwastraff gwenwynig. Troswr catalytig sy'n cyflawni'r swyddogaeth hon. Mae'r elfen hon wedi'i gosod mor agos â phosibl i'r bloc silindr. Yn ystod hylosgi'r gymysgedd aer-danwydd, mae nwyon gwenwynig yn cael eu ffurfio, sy'n llygru'r amgylchedd yn fawr. Pan fydd y gwacáu yn mynd trwy'r catalydd, mae adwaith cemegol yn digwydd, ac o ganlyniad mae allyriadau nwyon niweidiol yn cael ei leihau.
• Tynnu nwyon y tu allan i'r cerbyd. Os ydych chi'n gosod muffler wrth ymyl yr injan, yna pan fydd y car yn sefyll gyda'r injan yn rhedeg (er enghraifft, wrth oleuadau traffig neu mewn tagfa draffig), byddai nwyon gwacáu yn cronni o dan y car. Gan fod yr aer ar gyfer oeri, cymerir y compartment teithwyr o adran yr injan, yn yr achos hwn byddai llai o ocsigen yn mynd i mewn i'r adran teithwyr.
• Oeri gwacáu. Pan losgir tanwydd yn y silindrau, mae'r tymheredd yn codi i 2000 gradd. Ar ôl i'r nwyon gael eu tynnu trwy'r maniffold, maent yn cael eu hoeri, ond hyd yn oed wedyn maent mor boeth fel y gallant anafu person. Am y rheswm hwn, mae pob rhan o'r system wacáu wedi'i gwneud o fetel (mae gan y deunydd drosglwyddiad gwres uchel, hynny yw, mae'n cynhesu'n gyflym ac yn oeri). O ganlyniad, nid yw'r nwyon gwacáu yn llosgi'r rhai sy'n mynd heibio i'r bibell wacáu.

System wacáu

Yn dibynnu ar fodel y car, bydd gan y system wacáu ddyluniad gwahanol. Fodd bynnag, yn gyffredinol, mae dyluniad y system yr un peth yn ymarferol. Mae'r dyluniad yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• Maniffold gwacáu. Mae'r elfen hon wedi'i gwneud o fetel sy'n gwrthsefyll gwres, gan ei bod yn ysgwyddo'r prif lwyth thermol. Am yr un rheswm, mae'n hanfodol bod y cysylltiad â phen y silindr a'r bibell flaen mor dynn â phosibl. Yn yr achos hwn, ni fydd y system yn pasio llif cyflym nwyon poeth. Oherwydd hyn, byddai'r cymal yn llosgi allan yn gyflymach, a byddai angen newid rhannau yn aml.
• "Pants" neu bibell flaen. Gelwir y rhan hon felly oherwydd bod y gwacáu o'r holl silindrau wedi'i gysylltu ynddo i mewn i un bibell. Yn dibynnu ar y math o injan, bydd nifer y pibellau'n dibynnu ar nifer y silindrau yn yr uned.
• Cyseinydd. Dyma'r muffler "bach" fel y'i gelwir. Yn ei gronfa fach, mae cam cyntaf arafiad llif nwyon gwacáu yn digwydd. Mae hefyd wedi'i wneud o aloi anhydrin.
• Trawsnewidydd catalytig. Mae'r elfen hon wedi'i gosod ym mhob car modern (os yw'r injan yn ddisel, yna yn lle catalydd mae hidlydd gronynnol). Ei dasg yw dileu sylweddau gwenwynig o'r nwyon gwacáu a ffurfiwyd ar ôl llosgi tanwydd disel neu gasoline. Mae sawl math o ddyfeisiau wedi'u cynllunio i niwtraleiddio nwyon niweidiol. Y rhai mwyaf cyffredin yw addasiadau cerameg. Ynddyn nhw, mae gan y corff catalydd strwythur cellog tebyg i diliau. Mewn catalyddion o'r fath, mae'r casin wedi'i inswleiddio (fel nad yw'r waliau'n llosgi allan), a gosodir rhwyll ddur rhwyll mân wrth y fynedfa. Mae arwynebau'r rhwyll a'r cerameg wedi'u gorchuddio â sylwedd gweithredol, ac mae adwaith cemegol yn digwydd oherwydd hynny. Mae'r fersiwn fetel bron yn union yr un fath â'r un serameg, dim ond yn lle cerameg, mae ei gorff yn cynnwys metel rhychog, sydd wedi'i orchuddio â'r haen deneuach o palladium neu blatinwm.
• Profwr Lambda neu synhwyrydd ocsigen. Fe'i gosodir ar ôl y catalydd. Mewn ceir modern, mae'r rhan hon yn rhan annatod sy'n cydamseru'r systemau tanwydd a gwacáu. Pan fydd mewn cysylltiad â nwyon gwacáu, mae'n mesur faint o ocsigen ac yn anfon signal cyfatebol i'r uned reoli (disgrifir mwy o fanylion am ei strwythur a'i egwyddor gweithredu yma).
• Prif muffler. Mae yna lawer o wahanol fathau o mufflers. Mae gan bob un ohonynt ei nodweddion dylunio ei hun. Yn y bôn, mae gan y "banc" sawl rhaniad, oherwydd diffoddir gwacáu uchel. Mae gan rai modelau ddyfais arbennig sydd, gyda chymorth sain arbennig, yn caniatáu ichi bwysleisio pŵer yr injan (enghraifft o hyn yw system wacáu Subaru Impreza).

Ar gyffordd pob rhan, rhaid sicrhau'r tyndra mwyaf, fel arall bydd y car yn gwneud sŵn, a bydd ymylon y pibellau'n llosgi allan yn gyflymach. Gwneir y gasgedi o ddeunyddiau anhydrin. Defnyddir bolltau ar gyfer gosodiad diogel, ac fel nad yw dirgryniadau o'r injan yn cael eu trosglwyddo i'r corff, mae pibellau a mufflers yn cael eu hatal o'r gwaelod gan ddefnyddio clustdlysau rwber.

Sut mae'r system wacáu yn gweithio

Pan fydd y falf yn agor ar y strôc gwacáu, mae'r nwyon gwacáu yn cael eu gollwng i'r manwldeb gwacáu. Yna maen nhw'n mynd i'r bibell flaen ac wedi'u cysylltu â'r llif sy'n dod o silindrau eraill.

Os oes gan yr injan hylosgi mewnol dyrbin (er enghraifft, mewn peiriannau disel neu fersiynau petrol turbocharged), yna mae'r gwacáu yn gyntaf o'r maniffold yn cael ei fwydo i'r impeller cywasgydd, a dim ond wedyn mae'n mynd i'r bibell gymeriant.

Mae'r pwynt nesaf yn gatalydd lle mae sylweddau niweidiol yn cael eu niwtraleiddio. Mae'r rhan hon bob amser wedi'i gosod mor agos at yr injan â phosibl, gan fod yr adwaith cemegol yn digwydd ar dymheredd uchel (am fwy o fanylion ar weithrediad y trawsnewidydd catalytig, gweler mewn erthygl ar wahân).

Yna mae'r gwacáu yn mynd trwy'r cyseinydd (mae'r enw'n siarad am swyddogaeth y rhan hon - i atseinio mwyafrif y synau) ac yn mynd i mewn i'r prif muffler. Yn y ceudod muffler mae sawl rhaniad gyda thyllau wedi'u gwrthbwyso mewn perthynas â'i gilydd. Diolch i hyn, mae'r llif yn cael ei ailgyfeirio lawer gwaith, mae'r sŵn yn llaith, a daw'r gwacáu mwyaf llyfn a thawel o'r bibell wacáu.

Camweithrediad posib, dulliau o'u dileu a thiwnio opsiynau

Camweithio rhan fwyaf y system wacáu yw rhan o'r llosgi. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd wrth y gyffordd oherwydd gollyngiadau. Yn dibynnu ar raddau'r dadansoddiad, bydd angen eich arian eich hun arnoch chi. Mae llosgi yn aml yn digwydd y tu mewn i'r muffler.

Beth bynnag, diagnosteg y system wacáu yw un o'r tasgau hawsaf. Y prif beth yw gwrando ar waith y modur. Pan fydd y sŵn gwacáu yn dechrau dwysáu (yn gyntaf mae'n caffael y sain "bas" wreiddiol, fel car pwerus), yna mae'n bryd edrych o dan y car a gweld lle mae'r gollyngiad yn digwydd.

Atgyweirio muffler yn dibynnu ar raddau'r gwisgo. Os yw'r rhan yn gymharol rhad, yna byddai'n well rhoi un newydd yn ei lle. Gellir cynnwys addasiadau drutach gyda slwtsh nwy a weldio trydan. Mae yna lawer o wahanol farnau ar hyn, felly mae'n rhaid i'r modurwr benderfynu drosto'i hun pa ddull datrys problemau i'w ddefnyddio.

Os oes synhwyrydd ocsigen yn y system wacáu, yna bydd ei gamweithio yn gwneud addasiadau difrifol i weithrediad y system danwydd a gall niweidio'r catalydd. Am y rheswm hwn, mae rhai arbenigwyr yn argymell cadw un synhwyrydd da mewn stoc bob amser. Os yw'r signal gwall injan, ar ôl ailosod rhan, yn diflannu ar y dangosfwrdd, yna roedd y broblem ynddo.

Tiwnio system wacáu

Mae dyluniad y system wacáu yn cael effaith uniongyrchol ar bŵer injan. Am y rheswm hwn, mae rhai gyrwyr yn ei uwchraddio trwy ychwanegu neu dynnu rhai elfennau. Yr opsiwn tiwnio mwyaf cyffredin yw gosod muffler syth drwodd. Yn yr achos hwn, caiff y cyseinydd ei dynnu o'r system i gael mwy o effaith.

Mae'n werth nodi y gall ymyrryd â chylchedwaith y system effeithio'n ddifrifol ar effeithlonrwydd y powertrain. Dewisir pob addasiad i'r muffler gan ystyried pŵer yr injan. Ar gyfer hyn, gwneir cyfrifiadau peirianneg cymhleth. Am y rheswm hwn, mewn rhai achosion, mae uwchraddio'r system nid yn unig yn annymunol i'r sain, ond hefyd yn "dwyn" marchnerth gwerthfawr o'r modur.

Os nad oes digon o wybodaeth am weithrediad yr injan a'r system wacáu, mae'n well i selogwr ceir geisio cymorth gan arbenigwyr. Byddant yn helpu nid yn unig i ddewis yr elfen gywir sy'n creu'r effaith a ddymunir, ond hefyd yn atal difrod i'r modur oherwydd gweithrediad amhriodol y system.

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pibell wacáu a muffler? Mae'r muffler yn y system wacáu yn danc gwag gyda sawl baffl y tu mewn iddo. Mae'r bibell wacáu yn bibell fetel sy'n ymestyn o'r prif muffler.

Beth yw'r enw cywir ar gyfer y bibell wacáu? Dyma'r enw cywir ar gyfer y rhan hon o system gwacáu cerbydau. Mae'n anghywir ei alw'n muffler, oherwydd mae'r bibell yn syml yn gwyro'r nwyon gwacáu i ffwrdd o'r muffler.

Sut mae'r system wacáu yn gweithio? Mae nwyon gwacáu yn gadael y silindrau trwy'r falfiau gwacáu. Yna maen nhw'n mynd i mewn i'r manwldeb gwacáu - i mewn i'r cyseinydd (mewn ceir modern mae catalydd o'i flaen o hyd) - i mewn i'r prif muffler ac i mewn i'r bibell wacáu.

Beth yw gwacáu’r car? Mae'n system sy'n glanhau, yn oeri, ac yn lleihau pylsiad a sŵn o nwyon gwacáu sy'n gadael yr injan. Gall y system hon fod yn wahanol mewn gwahanol fodelau ceir.