Beth yw muffler car a sut mae'n gweithio

Mae gan unrhyw gar sydd ag injan hylosgi mewnol system wacáu. Un o'i brif elfennau yw distawrwydd. Ystyriwch pam mae ei angen arnoch mewn car, sut mae'n gweithio, pa fath o ddyfais ydyw, a hefyd rhai awgrymiadau ar gyfer ei osod.

Beth yw muffler car

Fflasg gyfeintiol yw muffler wedi'i osod ar ddiwedd y system wacáu. Fe'i gosodir i leithio'r tonnau sain sy'n codi yn ystod gweithrediad y modur. Mae'n rhan annatod o'r system wacáu ceir gyfan.

Yn ogystal, rhaid oeri'r nwyon gwacáu cyn eu gollwng i'r amgylchedd. Dyma swyddogaeth arall o'r rhan hon. Heddiw mae yna amrywiaeth eang o mufflers sy'n wahanol i'w gilydd nid yn unig o ran eu heffeithlonrwydd, ond hefyd o ran dyluniad.

Sut mae muffler car yn gweithio?

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r rhan hon o system wacáu'r car wedi'i chynllunio i leddfu dirgryniadau sain yn ystod gweithrediad injan. Ac oherwydd y cyfaint mawr, mae'r nwyon gwacáu hefyd yn cael eu hoeri.

Mae'r prif muffler yn cynnwys nifer o siambrau wedi'u gwahanu oddi wrth ei gilydd, sy'n cael eu rhyng-gysylltu gan diwbiau â thyllu, wedi'u gwrthbwyso o'u cymharu â'i gilydd. Pan fydd llif y nwyon gwacáu yn mynd trwy'r bibell ac yn mynd i mewn i'r siambr gyntaf, mae'n taro'r baffl, yn cael ei adlewyrchu ohono ac yna'n mynd i mewn i'r ail diwb, gan basio i'r siambr nesaf. Dyma sut mae tonnau sain yn cael eu hatal.

Heddiw, mae yna amrywiaeth eang o mufflers stoc, yn ogystal ag opsiynau ar gyfer tiwnio ceir. Bydd pob un o'r mufflers hyn yn wahanol nid yn unig yn eu maint, ond hefyd yn eu strwythur mewnol. Er gwaethaf hyn, prif dasg y rhan hon o hyd yw ataliad cadarn ac oeri nwy gwacáu. Yr eithriad yw mufflers syth drwodd, sydd, i'r gwrthwyneb, yn gwneud y gwacáu yn uwch.

Mae muffler yn gweithredu yn y system wacáu

Fel y gŵyr pob modurwr, os tynnwch y muffler mewn car, bydd yn rhuo yn uwch na char rasio. Efallai y bydd rhai yn ei chael hi'n ddoniol, ond nid oes lle i gar o'r fath mewn ardal breswyl dawel.

Yn y system wacáu, mae'r muffler yn cyflawni'r swyddogaethau canlynol:

• Yn atal sŵn mygdarth gwacáu. Yn ystod gweithrediad yr injan, mae ffrwydradau'n cael eu ffurfio yn y silindrau, sy'n cyd-fynd â sŵn cryf.
• Yn lleihau cyflymder nwy gwacáu. Gan fod nwyon yn symud ar gyflymder uchel yn y pibellau, byddai gwacáu uniongyrchol yn achosi anghyfleustra sylweddol i bobl sy'n mynd heibio a cherbydau sy'n dilyn peiriant o'r fath.
• Yn oeri nwyon gwastraff. Mae'r injan hylosgi mewnol yn cael ei bweru gan ynni sy'n cael ei ryddhau yn ystod hylosgi'r gymysgedd aer / tanwydd. Yn y system wacáu, mae tymheredd y nwyon hyn yn cyrraedd cannoedd o raddau. Er mwyn peidio ag anafu pobl sy'n mynd heibio i'r peiriant, yn ogystal ag osgoi tanio gwrthrychau fflamadwy yn ddamweiniol, mae angen lleihau'r tymheredd gwacáu.
• Gollwng nwyon gwacáu y tu allan i'r corff. Mae'r system wacáu gyfan wedi'i chynllunio yn y fath fodd fel nad yw nwyon gwacáu yn cronni o dan y car tra ei fod yn llonydd (er enghraifft, mewn tagfa draffig neu mewn goleuadau traffig).

Mae gwrthsefyll yn cael ei greu y tu mewn i'r muffler ar gyfer symud nwyon gwacáu. Ar yr un pryd, mae'n bwysig nad yw'r paramedr hwn yn fwy na'r terfynau a ganiateir a sefydlwyd gan wneuthurwr yr injan. Fel arall, bydd yr injan yn syml yn "mygu" oherwydd bod y system wacáu yn blocio'r gwyriad llif.

Dyluniad, egwyddor gweithredu a mathau o mufflers

Mae system wacáu’r cerbyd yn cynnwys:

• Pibell derbyn;
• Catalydd;
• Cyseinydd;
• Y prif muffler.

Mae'r bibell gymeriant wedi'i chysylltu â'r manwldeb gwacáu. Ei bwrpas yw cyfuno'r holl denynnau o'r modur i mewn i un ceudod. Mae'r catalydd yn niwtraleiddio sylweddau niweidiol sy'n rhan o'r nwyon gwacáu. Diolch i'r elfen hon, nid yw'r gwacáu mor niweidiol i'r amgylchedd.

Nesaf yn y system mae cyseinydd. Prif dasg yr elfen hon yw atal sain y nwyon gwacáu. Yn allanol, mae'n debyg i fersiwn lai o'r prif muffler.

Deunyddiau ar gyfer mufflers

Mae'r holl mufflers wedi'u gwneud o ddur. Mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio gwahanol raddau o'r deunydd hwn i wella dibynadwyedd a pherfformiad eu cynhyrchion o dan straen eithafol.

Gellir gwneud y rhan hon o'r mathau canlynol o ddur:

• Carbonaceous;
• Aluminized;
• Alwmina galfanedig;
• Di-staen.

Mae'r rhan fwyaf o'r system wacáu yn cynnwys alwminiwm, sy'n rhoi bywyd gwasanaeth hirach iddynt. I'r gwrthwyneb, mae opsiynau carbon yn methu yn gyflymach. Mae addasiadau di-staen yn llai cyffredin. Fodd bynnag, maent ymhlith y mathau drutaf o mufflers. Mae mufflers llif uniongyrchol yn aml yn cael eu gwneud o ddur gwrthstaen, gan fod tymheredd y nwyon gwacáu mewn systemau o'r fath yn llawer uwch ar ddiwedd y llinell.

Dyfais cyseinydd

Mae cyseinydd yn gan wastad neu fetel crwn. Mae ganddo sawl rhaniad lle mae tiwbiau tyllog yn sefydlog. Nid ydynt wedi'u gosod gyferbyn â'i gilydd, ond gyda gwrthbwyso fel bod pob un ohonynt yn wynebu'r rhaniad.

Pan fydd nwyon gwacáu yn mynd i mewn i'r ceudod o'r brif bibell, maent yn taro'r baffl. Gan adlewyrchu, maent yn rhannol dampio ton sain y gyfran newydd o nwyon sy'n dod i mewn. Yna maen nhw'n mynd i mewn i siambr nesaf y cyseinydd, lle mae proses debyg yn digwydd. Wrth yr allanfa o'r cyseinydd, nid yw'r sain bellach mor ysbeidiol, ond yn debycach i hum, ac nid fel ergydion.

Cyfeirir y llif trwy'r bibell allfa i'r tanc muffler. Yn strwythurol, mae'n haws gosod yr elfen hon yng nghefn y car, gan fod mwy o le.

Dyfais muffler

Mae gan y muffler ei hun strwythur tebyg i'r cyseinydd. Os edrychwch arno yn adran, fe welwch siambrau diffodd tebyg, dim ond o faint mwy. Yn ychwanegol at yr elfennau hyn, gall amsugnwr fod yn bresennol yn y muffler.

Dyma siambr arbennig lle mae pibellau tyllog yn pasio. Mae'n cael ei lenwi â deunydd hydraidd i amsugno tonnau sain. Mae'r amsugnwr yn naddion metel, gwlân graig neu ddeunydd hydraidd arall sy'n gallu gwrthsefyll tymereddau uchel.

Mewn gwirionedd, mae yna amrywiaeth eang o mufflers. Maent yn wahanol i'w gilydd nid yn unig yn nyluniad y siambrau acwstig, ond hefyd yn y deunydd y cânt eu gwneud ohono. Mae'r math o adeiladwaith yn nodedig:

• Cyfyngol. Mewn mufflers o'r fath, mae gan yr allfa ddiamedr llai na'r gilfach. Y llinell waelod yw bod y gwacáu pylsog yn cael ei ddiffodd oherwydd na all fynd trwy'r allfa yn rhydd, felly mae'n ymledu trwy geudod cyfan y can.
• Wedi'i adlewyrchu. Mewn addasiadau o'r fath, mae'r nwyon gwacáu yn taro wal y siambr acwstig, yn cael eu hadlewyrchu ohono ac yn mynd i mewn i'r bibell dyllog sy'n arwain at y siambr nesaf. Yn dibynnu ar y model, gall fod mwy na dwy ran o gamerâu o'r fath.
• Cyseinydd. Mae gan y mufflers hyn hyd at 4 siambr acwstig. Maent yn rhyng-gysylltiedig gan bibell dyllog. Mae sain yn gwanhau oherwydd bod yr ymchwyddiadau miniog yn cael eu digolledu gan y nifer fawr o allfeydd ar hyd y llinell. Mae'r dyluniad hwn yn atal pwysau rhag cronni y tu mewn i'r bibell, sy'n lleihau'r gyfradd llif.
• Amsugno. Mae egwyddor gweithredu modelau o'r fath eisoes wedi'i disgrifio ychydig yn gynharach. Mae hwn yn addasiad o'r math resonator o mufflers, dim ond hefyd llenwr mandyllog na ellir ei losgi a ddefnyddir i amsugno tonnau sain.

Gan fod gan bob dyluniad ei fanteision a'i anfanteision ei hun, mae gweithgynhyrchwyr yn aml yn cyfuno'r mathau hyn o mufflers.

Dyluniad muffler cyseiniol

Un o'r dyluniadau mwyaf cymhleth yw'r model muffler soniarus. Mae strwythur modelau o'r fath yn debyg i strwythur cyseinydd, dim ond y brif elfen sydd â thanc mwy gyda nifer cynyddol o geudodau acwstig.

Rhoddir sawl pibell dyllog yn y ceudod can. Nid ydynt wedi'u gosod gyferbyn â'i gilydd, ond mewn gwahanol awyrennau fel bod y gwacáu yn cael ei wasgaru dros y ceudod. Diolch i hyn, mae'r muffler yn niweidio pob amledd tonnau sain. Fel y byddech chi'n disgwyl, mae'r mathau hyn o elfennau system wacáu hefyd yn creu gwrthiant penodol, sy'n effeithio ar bŵer yr injan.

Nodweddion muffler syth drwodd

Nodwedd o'r holl mufflers yw pan fydd y tymheredd a'r effaith sain yn cael ei ddileu, mae pŵer yr injan yn cael ei leihau'n rhannol. Mae gwrthiant penodol yn cael ei greu y tu mewn i'r system wacáu. Mae'r ffactor hwn yn effeithio ar strôc y piston yn ystod y strôc gwacáu.

Po fwyaf yw'r gwrthiant hwn, anoddaf yw hi iddo gael gwared ar gynhyrchion hylosgi. Mae hyn yn golygu y bydd y crankshaft yn cylchdroi ar gyflymder is. I ddatrys y "broblem" hon, mae rhai crefftwyr yn moderneiddio'r pibellau gwacáu trwy dynnu bafflau o'u ceudodau. Mae rhai hyd yn oed yn tynnu'r muffler clasurol ac yn gosod llif ymlaen.

Yn naturiol, mewn modelau o'r fath, mae'r nwyon gwacáu yn cael eu symud yn gyflymach (ni chaiff ynni ei wastraffu i oresgyn rhwystrau amrywiol). O ganlyniad, mae pŵer modur yn cael ei gynyddu oddeutu 7 y cant. Gellir ennill hyd yn oed mwy o bŵer trwy dynnu'r catalydd o'r system.

Cyn gosod muffler o'r fath yn eich car, dylech gofio dau beth:

1. Ni ellir defnyddio cerbydau sy'n swnio uwchlaw lefel desibel benodol yn y ddinas. Nid yw muffler syth drwodd yn ffitio i'r paramedrau hyn. Gall car sydd â system wacáu debyg wneud cynnwrf go iawn yng nghwrt adeilad aml-lawr. Gall system o'r fath fod â char sy'n gyrru ar draciau.
2. Os tynnir y trawsnewidydd catalytig o'r cerbyd, bydd y lefel llygredd yn cynyddu'n sylweddol. O ganlyniad, efallai na fydd y cerbyd yn pasio'r archwiliad technegol. Hyd yn oed os na chynhelir archwiliad technegol, tasg pob preswylydd ar y blaned, ac nid sefydliadau unigol, yw gofalu am yr amgylchedd.

Sut mae mufflers yn cael eu gwneud?

Er mwyn i'r cynnyrch newydd ymdopi â'i brif dasg a pheidio â chreu ôl-lif gormodol (gwrthsefyll nwy gwacáu, oherwydd bydd yn rhaid i'r injan wario rhan o'r torque i oresgyn y pwysau hwn), mae gweithgynhyrchwyr yn cyfrifo beth fydd yr ôl-bwysedd mewn a achos arbennig. Yn seiliedig ar hyn, penderfynir ar gyfer pa unedau pŵer y bydd gosod tawelydd o'r fath yn llai hanfodol.

Am y rheswm hwn, efallai y bydd gan dawelyddion ar gyfer gwahanol fodelau ceir wahanol feintiau a phwysau (mae presenoldeb rhaniadau a thiwbiau ychwanegol yn y bwlb tawelwr ei hun yn effeithio ar hyn). Ond er mwyn bodloni anghenion cefnogwyr tiwnio gweledol, mae analogau â phibell wacáu dwbl neu systemau gwacáu gyda dau fwffler hefyd yn cael eu datblygu.

Mae'r fflasgiau eu hunain yn cael eu gwneud o wahanol raddau o ddur trwy weldio. Mae'r gwythiennau'n cael eu trin â chyfryngau gwrth-cyrydiad ac anhydrin i atal rhwd rhag ffurfio a llosgi'r muffler. Mae yna opsiynau drutach sy'n cael eu gwneud o ddur di-staen.

Sut i ddewis muffler

Sylwch na ellir gosod pob muffler ar eich car. Y broblem yw bod pob elfen o'r system wacáu yn cael ei chreu ar gyfer paramedrau'r injan - ei chyfaint a'i phwer.

Os yw rhan anaddas wedi'i gosod ar y peiriant, gellir creu gwrthiant gormodol yn y system wacáu i ganiatáu i nwyon gwacáu ddianc. Oherwydd hyn, gellir lleihau pŵer y modur yn amlwg.

Dyma beth i edrych amdano wrth ddewis muffler newydd:

• Cyfaint y can. Po fwyaf yw'r banc. Y gorau fydd yr amsugno sŵn a gorau oll fydd tynnu nwyon.
• Ansawdd rhannol. Os gallwch weld plygiadau o fetel neu ran wedi'i baentio, yna mae'n well peidio â phrynu muffler o'r fath.
• Gellir dod o hyd i muffler addas ar god VIN y cerbyd. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws dod o hyd i ran sbâr wreiddiol. Os nad yw hyn yn bosibl, yna dylai'r chwiliad gael ei wneud gan wneuthuriad a model y car.

Dylem hefyd sôn am y cyfle i brynu rhannau ail-law. Yn achos mufflers, mae hwn yn syniad gwael. Nid yw'n hysbys ym mha amodau y storiwyd y rhan sbâr. Gan mai dur yw'r prif ddeunydd y cânt eu gwneud ohono, maent yn destun cyrydiad. Mae tebygolrwydd uchel o brynu muffler sydd eisoes wedi pydru, ond yn allanol ni fydd yn amlwg.

Taith Brand

Wrth brynu unrhyw ran (nid elfennau system wacáu yn unig), mae'n hynod bwysig dewis cynhyrchion o frandiau adnabyddus. Ymhlith y gwneuthurwyr sy'n cynnig mufflers o ansawdd uchel mae'r canlynol:

• Bosal. Cwmni o Wlad Belg sydd wedi sefydlu ei hun fel cynhyrchion o safon.
• Walker. Mae brand Sweden hefyd yn gwerthu mufflers gwydn ac effeithlon.
• Polmostrow. Hynodrwydd y cwmni o Wlad Pwyl yw ei fod yn cynnig dewis mawr o wahanol addasiadau o mufflers i'w gwsmeriaid. Yn aml, mae cynhyrchion y cwmni'n cael eu gwerthu am bris cyfartalog.
• Asso. Mae rhannau Eidalaidd o ansawdd uchel, ond yn aml mae angen eu gwella, oherwydd efallai na fydd hyd yn oed y model y maent yn cael ei greu ar ei gyfer yn ffitio'r muffler. Mae hyn yn cymhlethu atgyweirio'r system wacáu.
• Atiho. Er gwaethaf y ffaith nad yw cynhyrchion y gwneuthurwr Rwsiaidd o'r un ansawdd uchel â'u cymheiriaid yn Ewrop, mae'r holl gynhyrchion yn cael eu gwerthu am bris fforddiadwy.

Mae'r broses o ddewis muffler yn dibynnu ar y modurwr ei hun a'i alluoedd ariannol.

Sut i adnabod ffug

Yn aml, mae gwerthwyr diegwyddor yn gwerthu nwyddau Tsieineaidd neu Dwrcaidd am y pris gwreiddiol. Weithiau nid ydyn nhw eu hunain yn amau ​​eu bod nhw'n gwerthu ffug. Dyma'r ffactorau ar gyfer cyfrifo cynhyrchion o ansawdd isel:

• Metel tenau. Defnyddir y deunydd hwn i wneud rhannau rhad. Yn fwyaf aml, mae'r mufflers hyn yn eithaf ysgafn ac yn anffurfiadwy.
• Pecynnu. Os nad oes marciau gwneuthurwr ar y muffler (stampiadau, rhiciau, logos gyda hologramau, ac ati), yna mae'n fwyaf tebygol ei fod yn ffug.
• Cyfaint y can. Mae'r rhan wreiddiol bob amser yn fwy o ffug, oherwydd yn yr ail achos, nid yw'r gwneuthurwr yn mynd ar drywydd ansawdd er mwyn cael mwy o fuddion, gan arbed ar ddeunydd.
• Cost. Mae'r gwreiddiol bob amser yn costio mwy. Fodd bynnag, ni ddylai hyn fod yr unig ffactor y mae ansawdd rhan yn cael ei bennu drwyddo. Mae gwerthwyr diegwyddor yn aml yn manteisio ar anwybodaeth y prynwr trwy werthu ffug am bris y gwreiddiol.

Sut i osod muffler

Mae'r diagram gosod muffler car yn eithaf syml. I wneud hyn, mae angen i chi godi'r cerbyd ar jac neu lifft. Y cam nesaf yw datgymalu'r hen ran. Mae pob rhan o'r system wacáu wedi'i chysylltu gan ddefnyddio cysylltwyr arbennig - clustdlysau (cylch metel sy'n cael ei fewnosod wrth bwyntiau cysylltu'r elfennau) a chlamp metel.

Mae'n bwysig bod holl ymylon y pibellau'n ffitio'n glyd yn erbyn ei gilydd, fel arall bydd y nwyon gwacáu yn llifo trwy'r twll. Bydd hyn yn dod yn hysbys ar unwaith pan fydd y gyrrwr yn cychwyn yr injan.

Mae'n werth ystyried bod ei elfennau'n dod yn boeth iawn yn ystod gweithrediad y system wacáu. Mae hyn yn aml yn arwain at bobi'r cymalau. O ystyried hyn, wrth ddatgymalu, weithiau mae angen llacio'r bibell. Yn yr achos hwn, mae angen i chi fod yn ofalus i beidio â difrodi'r corrugation (os oes un) neu'r bibell flaen.

Fideo ar y pwnc

Dyma fideo manwl am weithrediad y system wacáu ceir:

Sut mae'r system wacáu a'r muffler yn gweithio. Pam mae llif nwyon gwacáu yn gyflymach na chyflymder sain

Cwestiynau ac atebion:

Pam muffler mewn ceir? Mae'r rhan hon o'r system wacáu yn darparu: lleihau sŵn nwy gwacáu, tampio cyflymder gwacáu, oeri nwyon gwacáu a lleihau eu pylsiad.

Ble mae muffler y car? Mae'n llestr cyfeintiol gyda dau agoriad (mewnfa a gwacáu). Mae yna sawl baffl tyllog ac inswleiddio y tu mewn i'r muffler.

Sut mae muffler car yn gweithio? Mae nwyon gwacáu yn mynd i mewn i'r ceudod, yn cael eu hadlewyrchu o'r baffl, mynd i mewn i'r bibell rhwng y ceudodau (mae nifer y siambrau'n dibynnu ar y model muffler), ac yna i'r bibell wacáu.