Amnewid y prif silindr cydiwr ar VAZ 2106

Mae'n anodd goramcangyfrif gwerth y cydiwr ar y VAZ 2106. Dyma'r system bwysicaf mewn car. Ac os bydd yn methu, ni fydd y car yn mynd i unrhyw le. Mae'r rheswm yn syml: ni fydd y gyrrwr yn gallu troi'r cyflymder a ddymunir ymlaen heb niweidio'r blwch gêr. Mae'r cydiwr ar y VAZ "clasurol" cyfan yn cael ei wneud yn unol â'r un cynllun. A'r cyswllt allweddol yn y cynllun hwn yw'r prif silindr cydiwr. Ef sy'n methu amlaf. Yn ffodus, gall y gyrrwr ddatrys y broblem hon ar ei ben ei hun. Gadewch i ni geisio darganfod sut i wneud hynny.

Beth yw pwrpas y prif silindr cydiwr?

Unig dasg y prif silindr yn y cydiwr "chwech" yw cynyddu pwysau'r hylif brêc yn sydyn yn yr actuator cydiwr hydrolig. Mae hylif pwysedd uchel yn cael ei gyflenwi i bibell sydd wedi'i gysylltu â silindr cydiwr ychwanegol.

Mae prif silindrau cydiwr y "chwech" yn cael eu gwneud mewn tai cast hirsgwar

Mae'r ddyfais hon, yn ei dro, yn caniatáu ichi ddatgysylltu siasi'r car o'r injan. Ar ôl y llawdriniaeth hon, gall y gyrrwr droi yn hawdd ar y cyflymder a ddymunir a gyrru ymlaen.

Sut mae'r prif silindr yn "chwech"

Mae'r egwyddor o weithredu fel a ganlyn:

1. Mae'r gyrrwr, gan wasgu'r pedal cydiwr, yn creu grym mecanyddol.
2. Fe'i trosglwyddir trwy wialen arbennig i'r prif silindr.
3. Mae'r gwialen yn gwthio'r piston sydd wedi'i osod yn y silindr.
4. O ganlyniad, mae'r silindr yn dechrau gweithio fel chwistrell feddygol ac yn gwthio'r hylif allan trwy dwll arbennig gyda phibell. Gan fod cymhareb cywasgu'r hylif hwn yn tueddu i sero, mae'n cyrraedd y silindr gweithio'n gyflym trwy'r pibell ac yn ei lenwi. Gan fod y gyrrwr yn cadw'r pedal cydiwr yn isel i'r llawr trwy'r amser hwn, mae cyfanswm y pwysau yn y system yn parhau i gynyddu.
5. Gan geisio dod o hyd i ffordd allan, mae'r hylif sydd wedi mynd i mewn i'r silindr gweithio yn pwyso ar piston y ddyfais hon.
6. Mae gan y piston wialen fach. Mae'n llithro allan ac yn ymgysylltu â fforc arbennig. Ac mae hi, yn ei dro, yn ymgysylltu â'r dwyn rhyddhau.
7. Ar ôl i'r fforc wasgu ar y dwyn ac achosi iddo symud, mae'r disgiau yn y drwm cydiwr yn cael eu gwahanu, ac mae'r injan wedi'i ddatgysylltu'n llwyr o'r siasi.
8. Ar ôl ymddieithrio, gall y gyrrwr ddewis y cyflymder gofynnol yn rhydd heb ofni torri'r blwch gêr.
9. Ar ôl ymgysylltu â'r cyflymder a ddymunir, mae'r gyrrwr yn rhyddhau'r pedal, ac ar ôl hynny mae'r dilyniant cefn yn cychwyn.
10. Mae'r coesyn o dan y pedal yn cael ei ryddhau. Mae piston y prif silindr wedi'i gysylltu â'r gwanwyn dychwelyd. Ac o dan ei ddylanwad, mae'n dychwelyd i'w safle gwreiddiol, gan lusgo gwialen ag ef, sy'n pwyso ar y pedal ac yn ei godi.
11. Mae gan y silindr gweithio hefyd wanwyn dychwelyd, sydd hefyd yn gosod y piston yn ei le. O ganlyniad, mae cyfanswm y pwysedd hylif yn y cydiwr hydrolig yn gostwng ac yn parhau'n isel nes bod angen i'r gyrrwr newid gêr eto.

Y prif silindr yw prif elfen y cydiwr hydrolig

Lleoliad silindr

Mae'r prif silindr cydiwr ar y "chwech" wedi'i leoli yn adran injan y car. Mae ynghlwm wrth wal gefn yr adran hon, gan ei fod ychydig yn uwch na lefel coesau'r gyrrwr. Gallwch chi gyrraedd y ddyfais hon heb unrhyw broblemau, gan nad oes dim yn rhwystro mynediad iddi.

Mae'r prif silindr cydiwr ar y "chwech" wedi'i osod ar wal adran yr injan

Y cyfan sydd angen ei wneud i gael gwared ar y ddyfais hon yw agor cwfl y car a chymryd wrench soced gyda'r handlen hiraf posibl.

Ynglŷn â'r dewis o silindrau meistr cydiwr

Pe bai perchennog y "chwech" yn dechrau cael problemau gyda'r cydiwr ac yn penderfynu prynu silindr newydd, yna mae'n anochel y bydd y cwestiwn yn codi o'i flaen: pa silindr sy'n well ei gymryd? Mae'r ateb yn syml: nid yw'r prif silindr cydiwr ar y VAZ "clasurol" cyfan o'r VAZ 2101 i'r VAZ 2107 wedi newid bron. Felly, ar y "chwech" gallwch chi roi silindr yn hawdd o'r "ceiniog", o'r "saith" neu o'r "pedwar".

Mae gyrwyr yn ystyried mai dyma'r opsiwn gorau i osod silindrau VAZ safonol ar y "chwech"

Mae'r silindrau a gyflwynir i'w gwerthu hefyd yn gyffredinol, maent yn ffitio'r ystod model gyfan o geir VAZ clasurol. Fel rheol, mae modurwyr yn ceisio gosod silindrau VAZ gwreiddiol. Y broblem yw bod y VAZ "clasurol" wedi dod i ben ers tro. Ac mae rhannau ar ei gyfer bob blwyddyn yn dod yn llai. Mae'r rheol hon hefyd yn berthnasol i silindrau cydiwr. O ganlyniad, mae perchnogion ceir yn cael eu gorfodi i ddefnyddio cynhyrchion gan weithgynhyrchwyr eraill. Dyma nhw:

• FENOX. Dyma'r gwneuthurwr mwyaf poblogaidd o rannau sbâr ar gyfer y "clasuron" VAZ ar ôl VAZ. Gellir dod o hyd i silindrau FENOX ym mron pob siop rannau mawr ledled y wlad. Mae'r silindrau hyn yn ddibynadwy ac mae galw mawr amdanynt yn gyson, er gwaethaf y pris ychydig yn chwyddedig. Os gall gyrrwr brynu silindr VAZ safonol am 450 rubles, yna gall silindr FENOX gostio 550 rubles a mwy;
  

  Silindrau cydiwr FENOX yw'r ail fwyaf poblogaidd ar ôl VAZ
• Pilenga. Mae silindrau gan y gwneuthurwr hwn i'w cael ar silffoedd siopau yn llawer llai aml na chynhyrchion FENOX. Ond gyda diwydrwydd dyladwy, mae'n dal yn bosibl dod o hyd i silindr o'r fath. Mae pris silindrau Pilenga yn dechrau o 500 rubles.
  

  Nid yw dod o hyd i silindrau Pilenga ar werth heddiw mor hawdd

A dyma'r holl gynhyrchwyr mawr o silindrau i'r "clasuron" heddiw. Wrth gwrs, mae yna lawer o frandiau eraill, llai adnabyddus ar yr ôl-farchnad heddiw. Fodd bynnag, anogir yn gryf i gysylltu â nhw. Yn enwedig os yw eu silindrau yn hanner pris yr uchod. Mae tebygolrwydd uchel iawn o brynu ffug, a fydd yn para am gyfnod byr iawn. Yn gyffredinol, mae silindrau cydiwr ar gyfer y "clasuron" yn aml yn cael eu ffugio. Ar ben hynny, mewn rhai achosion, mae ffugiau'n cael eu perfformio mor fedrus fel mai dim ond arbenigwr sy'n gallu eu gwahaniaethu o'r gwreiddiol. Ac ar gyfer modurwr cyffredin, yr unig faen prawf ansawdd yw'r pris. Dylid deall: mae pethau da bob amser wedi bod yn ddrud. Ac nid yw silindrau cydiwr yn eithriad i'r rheol hon.

O ran gosod silindrau o geir eraill ar y VAZ 2106, nid yw modurwyr bron byth yn ymarfer arbrofion o'r fath. Mae'r rheswm yn amlwg: mae'r silindr cydiwr o gar arall wedi'i gynllunio ar gyfer system hydrolig wahanol. Mae silindr o'r fath yn wahanol o ran maint a nodweddion technegol, a'r pwysicaf ohonynt yw'r gallu i greu pwysau. Gall lefel y pwysau a grëir gan y silindr cydiwr "anfrodorol" fod naill ai'n rhy isel, neu i'r gwrthwyneb, yn rhy uchel. Nid yw hyn ychwaith yn y cyntaf nac yn yr ail achos yn argoeli'n dda ar gyfer hydroleg y "chwech". Felly, mae gosod silindrau "anfrodorol" ar y VAZ 2106 yn ffenomen hynod o brin. A gwneir hyn dim ond pan fydd yn gwbl amhosibl cael silindr VAZ arferol.

Sut i gael gwared ar y prif silindr cydiwr

Mae'r silindr cydiwr "chwech" yn ddyfais sy'n addas iawn i'w atgyweirio. Yn y rhan fwyaf o achosion, gallwch chi wneud heb ei ddisodli'n llwyr. Ond er mwyn atgyweirio'r silindr, rhaid ei dynnu yn gyntaf. Ar gyfer hyn mae angen y pethau canlynol arnom:

• set o allweddi sbaner;
• set o bennau soced;
• sgriwdreifer fflat;
• gefail

Dilyniant y gweithrediadau

Cyn tynnu'r silindr cydiwr, rhyddhewch le ar gyfer gwaith. Mae'r tanc ehangu, sydd wedi'i leoli uwchben y silindr, yn ei gwneud hi ychydig yn anodd gweithio, felly mae'n well ei dynnu. Fe'i cynhelir ar wregys arbennig, sy'n cael ei dynnu â llaw. Mae'r tanc yn cael ei wthio o'r neilltu yn ysgafn.

1. Nawr mae'r corc wedi'i ddadsgriwio ar y tanc. Ac mae'r hylif brêc y tu mewn yn cael ei ddraenio i mewn i gynhwysydd gwag (y ffordd fwyaf cyfleus o wneud hyn yw gyda chwistrell feddygol confensiynol).
   

   Mae'n well draenio'r hylif o danc ehangu'r "chwech" gyda chwistrell
2. Mae gan y prif silindr diwb y mae hylif yn llifo drwyddo i'r silindr caethweision. Mae ynghlwm wrth y corff silindr gyda ffitiad. Rhaid dadsgriwio'r ffitiad hwn gyda wrench pen agored.
   

   Gallwch ddadsgriwio'r ffitiad ar y tiwb gyda wrench pen agored cyffredin
3. Wrth ymyl y ffitiad uchod ar y prif gorff silindr mae yna ail ffitiad gyda thiwb wedi'i gysylltu â'r tanc ehangu. Mae'r bibell hon yn cael ei dal yn ei lle gyda chlamp. Mae'r clamp yn cael ei lacio gyda sgriwdreifer, mae'r pibell yn cael ei dynnu o'r ffitiad. Dylid cofio: mae hylif brêc yn y pibell, felly mae angen i chi ei dynnu'n gyflym iawn, ac ar ôl tynnu'r pibell, rhowch ef ar unwaith mewn cynhwysydd fel nad yw'r hylif ohono yn gorlifo popeth o dan y silindr.
   

   Tynnwch bibell y tanc ehangu o'r silindr yn gyflym iawn
4. Mae'r silindr ei hun ynghlwm wrth wal adran yr injan gan ddefnyddio dwy gre gyda chnau. Mae'r cnau hyn yn cael eu dadsgriwio â wrench 13 soced, a dylai'r coler wrench fod mor hir â phosib.
   

   I ddadsgriwio cnau gosod y silindr, bydd angen wrench hir iawn arnoch chi
5. Ar ôl dadsgriwio'r cnau, caiff y silindr ei dynnu oddi ar y stydiau mowntio a'i dynnu. Mae'r ddyfais wedi'i gosod yn y drefn wrth gefn.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r cnau, caiff y silindr ei dynnu'n ofalus o'r stydiau.

Fideo: newid y silindr cydiwr ar y "clasurol"

AMNEWID Y PRIF SILNER CLUTCH VAZ 2101-2107

Dadosod y silindr yn llwyr

I ddadosod y prif silindr, bydd angen yr holl offer uchod arnoch. Yn ogystal, bydd angen vise o waith metel a charpiau.

1. Mae'r silindr sy'n cael ei dynnu o'r peiriant yn cael ei lanhau'n ofalus gyda chlwt i gael gwared ar faw a gweddillion hylif brêc. Ar ôl hynny, caiff ei glampio mewn vise fel bod y plwg gyda'r cnau yn aros y tu allan. Mae'r plwg hwn wedi'i ddadsgriwio gyda wrench pen agored 24-mm. Weithiau mae'r corc yn eistedd yn y nyth mor dynn fel nad yw'n bosibl ei symud ag allwedd. Yn yr achos hwn, mae'n gwneud synnwyr i roi darn o bibell ar yr allwedd a'i ddefnyddio fel lifer ychwanegol.
   

   Weithiau mae'n cymryd llawer o rym i lacio'r cap silindr.
2. Ar ôl dadsgriwio'r plwg, caiff y silindr ei dynnu o'r vise. Ar ochr gefn y silindr mae cap rwber amddiffynnol. Mae'n cael ei pryed i ffwrdd gyda sgriwdreifer tenau a thynnu.
   

   I gael gwared ar y cap silindr, mae'n well defnyddio awl tenau
3. O dan y cap mae cylch cadw. Mae'n cael ei gywasgu â gefail a'i dynnu.
   

   Mae angen gefail i dynnu'r cylch cadw o'r silindr
4. Nawr mae'r piston yn y silindr yn hollol rhad ac am ddim. Yn syml, gellir ei wthio allan gyda sgriwdreifer trwy ei fewnosod o ochr y cap amddiffynnol.
5. Mae'n parhau i gael gwared ar y ffitiad wedi'i osod yn y corff silindr. Cedwir y ffitiad hwn yn ei le gan olchwr clo. Dylid ei fachu gyda mynawyd a thynnu allan o'r nyth. Ar ôl hynny, caiff y ffitiad ei ddileu.
   

   Nid oes gormod o rannau yn y prif silindr “chwech”.
6. Ar ôl ailosod y rhannau sydd wedi'u difrodi, caiff y silindr ei ailosod.

Amnewid cyff

Fel y soniwyd uchod, anaml y caiff y silindr cydiwr ei ddisodli'n gyfan gwbl. Yn llawer amlach, mae perchennog y car yn ei ddadosod a'i atgyweirio. Mae tua 80% o fethiannau silindrau oherwydd torri ei dyndra. Mae'r silindr yn dechrau gollwng oherwydd traul y cyffiau selio. Felly mae atgyweirio'r ddyfais hon yn y mwyafrif helaeth o achosion yn dibynnu ar ailosod y morloi, sy'n cael eu gwerthu ar ffurf citiau atgyweirio ym mron pob rhan o siopau. Mae'r pecyn trwsio cydiwr VAZ safonol yn cynnwys tair o-fodrwy ac un cap rwber. Mae pecyn o'r fath yn costio tua 300 rubles.

Dilyniant o gamau gweithredu

Y cyfan sydd ei angen arnom i ddisodli'r cyffiau yw sgriwdreifer tenau neu awl.

1. Mae'r piston sy'n cael ei dynnu o'r silindr yn cael ei sychu'n drylwyr â chlwt, yna ei olchi â hylif brêc.
2. Mae'r hen gyffiau ar y piston yn cael eu pry i ffwrdd gyda mynawyd neu sgriwdreifer a thynnu.
   

   Mae'n gyfleus tynnu'r cyffiau o'r piston prif silindr trwy eu gwasgu â sgriwdreifer
3. Yn eu lle, mae morloi newydd o'r cit yn cael eu gwisgo â llaw. Wrth roi'r cyffiau ar y piston, mae angen sicrhau eu bod yn ffitio i mewn i'w rhigolau yn gyfartal, heb ystumiadau. Os yw'r cyff yn dal i gael ei warped ychydig yn ystod y gosodiad, gellir ei gywiro'n ofalus gyda sgriwdreifer. Os na wneir hyn, bydd tyndra'r silindr yn cael ei dorri eto a bydd pob ymdrech yn mynd i lawr y draen.

Ynglŷn â'r dewis o hylif brêc

Wrth ddechrau ailosod y silindr, dylid cofio: mae hylif brêc yn cyd-fynd ag unrhyw driniaethau gyda'r ddyfais hon. A bydd yn rhaid ailgyflenwi'r gollyngiadau hyn wedyn. Felly, mae'r cwestiwn yn codi: pa fath o hylif y gellir ei arllwys i yriant hydrolig y cydiwr "chwech"? Argymhellir llenwi dosbarth hylif DOT3 neu DOT4. Yr opsiwn gorau o ran pris ac ansawdd fydd yr hylif domestig ROSA-DOT4.

Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn arllwys hylif dosbarth DOT4 i'w "chwechau"

Mae llenwi'r hylif yn hynod o syml: mae plwg y tanc ehangu wedi'i ddadsgriwio, ac mae'r hylif yn cael ei dywallt hyd at y marc llorweddol uchaf ar y tanc. Yn ogystal, mae llawer o fodurwyr yn argymell llacio ychydig ar y ffitiad ar y silindr caethweision cydiwr cyn llenwi'r hylif. Gwneir hyn rhag ofn bod ychydig bach o aer wedi mynd i mewn i'r system. Wrth lenwi cyfran newydd o'r hylif, bydd yr aer hwn yn dod allan o'r system, ac ar ôl hynny gellir tynhau'r ffitiad eto.

Gweithdrefn gwaedu cydiwr

Ar ôl ailosod neu atgyweirio'r prif silindrau a'r silindrau gweithio, bydd yn rhaid i'r gyrrwr bwmpio'r hydrolig cydiwr, wrth i aer fynd i mewn i hydroleg y peiriant. Ni ellir osgoi hyn. Felly, bydd yn rhaid i chi ffonio partner am help a dechrau pwmpio.

Dilyniant gwaith

Ar gyfer pwmpio, bydd angen y pethau canlynol arnoch: hen botel blastig, darn o bibell tua 40 cm o hyd, wrench cylch ar gyfer 12.

1. Mae'r car wedi'i osod ar y pwll a'i osod yn ddiogel. Mae gosodiad y silindr caethweision cydiwr i'w weld yn glir o'r twll arolygu. Rhoddir darn o bibell rwber ar y ffitiad hwn fel bod cnau'r undeb yn aros y tu allan. Rhoddir pen arall y bibell mewn potel blastig.
   

   Rhoddir pen arall y bibell mewn potel blastig
2. Nawr mae'r gneuen undeb yn cael ei lacio ychydig droeon. Ar ôl hynny, mae'r partner sy'n eistedd yn y cab yn gwasgu'r cydiwr bum gwaith. Gan wasgu'r pumed tro, mae'n parhau i gadw'r pedal yn isel ei ysbryd.
3. Ar yr adeg hon, bydd hylif brêc gyda digonedd o swigod yn llifo o'r pibell i'r botel. Cyn gynted ag y bydd yn stopio llifo allan, dylech ofyn i'ch partner wasgu'r pedal bum gwaith arall, ac yna ei ddal eto. Rhaid gwneud hyn nes bod yr hylif sy'n dod o'r bibell yn stopio byrlymu. Pe bai hyn yn cael ei gyflawni, ystyrir bod y pwmpio wedi'i gwblhau.
4. Nawr bod y pibell yn cael ei dynnu o'r ffitiad, mae'r ffitiad ei hun yn cael ei dynhau, ac mae cyfran newydd o hylif brêc yn cael ei ychwanegu at y gronfa ddŵr.

Felly, y prif silindr yw'r elfen bwysicaf yn system cydiwr VAZ 2106. Ond nid oes angen gwybodaeth a sgiliau arbennig i'w ddisodli, felly gall hyd yn oed gyrrwr newydd drin y dasg hon. I ailosod y silindr yn llwyddiannus, does ond angen i chi ddangos ychydig o amynedd a dilyn yr argymhellion uchod yn union.