Canllaw ar gyfer hunan-newid pibellau brêc car VAZ 2107

Y cyswllt gwan yn system brêc VAZ 2107 yw pibellau rwber sy'n cysylltu tiwbiau hylif metel â silindrau gweithio'r olwynion blaen a chefn. Mae'r pibellau'n cael eu plygu dro ar ôl tro yn ystod gweithrediad y car, a dyna pam mae'r rwber yn dechrau cracio a gadael hylif drwodd. Ni ellir anwybyddu'r broblem - dros amser, bydd y lefel yn y tanc ehangu yn gostwng i lefel hollbwysig a bydd y breciau'n methu'n syml. Nid yw'n anodd ailosod pibellau diffygiol ar y "saith" ac fe'i perfformir yn aml gan fodurwyr mewn amodau garej.

Penodi pibellau hyblyg

Mae cyfuchliniau breciau hylif y VAZ 2107 wedi'u gwneud o diwbiau metel sy'n arwain o'r prif silindr (GTZ talfyredig) i bob olwyn. Mae'n amhosibl cysylltu'r llinellau hyn yn uniongyrchol â'r silindrau sy'n gweithio, gan fod y breciau olwyn yn symud yn gyson o'i gymharu â'r corff - mae'r siasi yn gweithio allan bumps, ac mae'r olwynion blaen hefyd yn troi i'r chwith ac i'r dde.

Mae cylchedau brêc y "saith" yn defnyddio 3 chysylltiad hyblyg - dau ar yr olwynion blaen, un ar yr echel gefn

Er mwyn cysylltu'r tiwbiau anhyblyg â'r calipers, defnyddir cysylltiadau hyblyg - pibellau brêc wedi'u gwneud o rwber wedi'i atgyfnerthu sy'n gwrthsefyll lleithder. Mae gan y "saith" 3 pibell - dau ar yr olwynion blaen, mae'r trydydd yn cyflenwi hylif i reoleiddiwr pwysau brêc yr echel gefn. Nid yw pibellau tenau byr rhwng y tanc ehangu a'r GTZ yn cyfrif - nid oes ganddynt bwysedd uchel, anaml iawn y mae darnau sbâr yn dod yn annefnyddiadwy.

Mae eyeliner hyblyg yn cynnwys 3 elfen:

1. Pibell hyblyg wedi'i hatgyfnerthu â thecstilau.
2. Mae ffitiad dur ag edau fewnol yn cael ei wasgu ar un pen o'r bibell gangen, y mae llawes paru tiwb metel yn cael ei sgriwio i mewn iddo. Gwneir rhigol y tu allan i'r domen ar gyfer gosod yr elfen i gorff y car gyda golchwr arbennig.
3. Mae siâp yr ail ffitiad yn dibynnu ar bwrpas y pibell. Ar gyfer tocio gyda'r mecanweithiau blaen, defnyddir llygad gyda thwll bollt (y ffitiad banjo fel y'i gelwir), ar y gyfuchlin gefn mae tip edau conigol.
   

   Mae pibell gangen y gylched brêc blaen yn cynnwys ffitiad banjo ar gyfer bollt M10

Mae pen cyntaf y bibell sy'n cysylltu â'r tiwb cylched bob amser ynghlwm wrth glip cadw i fraced arbennig ar y corff. Ar yr echel gefn, mae'r ail domen yn parhau i fod yn rhydd, ar yr olwynion blaen mae hefyd wedi'i osod ar y calipers gyda bracedi uwchben. Er mwyn atal hylif rhag gollwng trwy'r cysylltiad edau, rhoddir 2 wasieri selio copr ar y bollt.

Mae'r côn gwrywaidd yn cael ei sgriwio i mewn i'r ti, mae pen arall y bibell gefn wedi'i gysylltu â thiwb metel

Sylwch: mae'r lug pibell ar gyfer yr olwynion blaen yn cael ei wneud ar ongl o'i gymharu ag echel hydredol y bibell, fel y dangosir yn y llun.

Rhaid i lygad y blaen allanol orwedd yn erbyn plân caliper y brêc ar ongl

Pryd i newid pibellau

Mae bywyd gwasanaeth y pibellau rwber brêc tua 3 blynedd os defnyddir y car yn rheolaidd. Gall pibell o ansawdd isel ollwng ar ôl chwe mis neu 2-3 mil cilomedr, neu hyd yn oed yn gynharach.

Er mwyn peidio â cholli'r breciau wrth yrru a pheidio â dod yn droseddwr damwain, mae angen i berchennog y "saith" fonitro cyflwr technegol y pibellau hyblyg yn gyson a'u newid ar unwaith os canfyddir arwyddion o'r fath:

• pan fydd llawer o graciau bach yn ymddangos, sy'n dangos traul critigol y gragen rwber;
• rhag ofn y bydd smotiau gwlyb o hylif yn cael eu canfod, sydd amlaf yn ymddangos ger yr awgrymiadau iawn;
  

  Yn fwyaf aml, mae'r bibell yn torri ger y domen, mae'r hylif yn llythrennol yn gorlifo'r gwialen llywio
• rhag ofn y bydd difrod mecanyddol a rhwygo'r bibell;
  

  Gall yr holl hylif lifo allan trwy dwll trwodd yn y bibell, sy'n amlwg gan ostyngiad yn lefel y tanc ehangu
• mae gostyngiad yn y lefel yn y tanc ehangu yn rheswm arall i wirio cywirdeb yr holl gysylltiadau;
• argymhellir hefyd ailosod y pibellau ar ôl prynu car ail-law.

Er mwyn datgelu craciau, rhaid i'r bibell gael ei phlygu â llaw, fel arall gall diffygion fynd heb i neb sylwi. Daeth fy ffrind o hyd i ffistwla yn y bibell fel hyn, a thrwy ddamwain - roedd yn mynd i newid cymal uchaf y bêl, wrth ddadosod cyffyrddodd â thiwb rwber â'i law, a llifodd hylif brêc oddi yno. Tan hynny, roedd y bibell a'r cydrannau siasi cyfagos wedi aros yn sych.

Er mwyn datgelu craciau yn y rhan rwber, rhaid plygu'r pibell â llaw.

Os anwybyddwch yr arwyddion uchod a gyrru ymlaen, bydd yr eyeliner hyblyg yn torri'n llwyr. Canlyniadau: bydd yr hylif yn llifo allan o'r gylched yn gyflym, bydd y pwysau yn y system yn gostwng yn sydyn, bydd y pedal brêc yn disgyn i'r llawr pan gaiff ei wasgu. Er mwyn lleihau'r risg o wrthdrawiad os bydd brêc yn methu, cymerwch y camau canlynol yn brydlon:

1. Y prif beth - peidiwch â mynd ar goll a pheidiwch â chynhyrfu. Cofiwch yr hyn a ddysgwyd i chi yn yr ysgol yrru.
2. Tynnwch y lifer brêc llaw i'r eithaf - mae'r mecanwaith cebl yn gweithredu'n annibynnol ar y brif system hylif.
3. Stopiwch yr injan heb wasgu'r pedal cydiwr neu ddatgysylltu'r gêr presennol.
4. Ar yr un pryd, cadwch lygad ar y sefyllfa draffig a gweithredu'r olwyn llywio, gan geisio osgoi gwrthdrawiad â defnyddwyr ffyrdd eraill neu gerddwyr.

Mae cyngor ar ddiffodd yr injan ond yn addas ar gyfer ceir Zhiguli o'r gyfres VAZ 2101-07 nad oes ganddynt lyw pŵer hydrolig na thrydan. Mewn ceir modern, nid yw diffodd yr injan yn werth chweil - bydd yr "llyw" yn mynd yn drwm ar unwaith.

Fideo: diagnosteg o bibellau brêc hyblyg

Sut i wirio pibell brêc.

Pa rannau sydd orau

Y brif broblem wrth ddewis pibellau brêc yw dirlawnder y farchnad gyda darnau sbâr ffug o ansawdd isel. Nid yw eyeliners o'r fath yn para'n hir, yn gyflym yn cael eu gorchuddio â chraciau neu'n dechrau gollwng ger yr awgrymiadau gwasgu yn llythrennol wythnos ar ôl eu gosod. Sut i ddewis y pibellau rwber cywir:

1. Peidiwch â phrynu pibellau swmp rhad a werthir gan y darn. Fel arfer mae'r tiwbiau blaen yn dod mewn parau.
2. Archwiliwch arwynebau metel y ffitiadau mowntio yn ofalus - ni ddylent adael olion peiriannu garw - rhiciau, rhigolau o'r torrwr a diffygion tebyg.
3. Archwiliwch y marciau ar y tiwb rwber. Fel rheol, mae'r gwneuthurwr yn rhoi ei logo ac yn nodi rhif catalog y cynnyrch, sy'n cyd-fynd â'r arysgrif ar y pecyn. Mae rhai hieroglyffau yn dangos yn glir darddiad y rhan sbâr - Tsieina.
4. Ceisiwch ymestyn y tiwb. Os yw'r rwber yn ymestyn fel ehangwr llaw, peidiwch â phrynu. Mae pibellau ffatri yn eithaf stiff ac yn anodd eu hymestyn.

Rhaid i'r arysgrifau ar y mewnosodiad papur gyfateb i farcio'r nozzles

Arwydd ychwanegol o gynnyrch o safon yw 2 gylched gwasgu yn lle un. Nid yw pibellau ffug yn cael eu gwneud mor ofalus.

Brandiau profedig sy'n cynhyrchu pibellau brêc o ansawdd gweddus:

• BRT - planhigyn Balakovo o gynhyrchion rwber;
• DAAZ - Planhigyn Agregau Dimitrovgrad;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Ffenocs.

Mae'r logo boglynnog a'r llythrennau ar gynhyrchion BRT wedi'u mowldio ynghyd â'r gragen rwber

Ystyrir bod pibellau planhigyn Balakovo yn wreiddiol. Mae'r rhannau'n cael eu gwerthu mewn pecyn tryloyw gyda hologram, mae'r marcio wedi'i boglynnu (wedi'i fowldio ynghyd â chynnyrch rwber), ac nid arysgrif lliw gyda phaent.

Defnyddir golchwyr copr i selio'r cysylltiad wedi'i folltio, mae cromfachau uwchben hefyd yn trwsio blaenau'r pibellau cangen

Ynghyd â set o bibellau blaen, mae'n werth prynu 4 o-fodrwyau newydd wedi'u gwneud o gopr 1,5 mm o drwch, gan fod yr hen rai yn ôl pob tebyg wedi'u gwastatáu o dynhau cryf. Nid yw ychwaith yn brifo sicrhau bod cromfachau gosod sy'n cael eu sgriwio i'r calipers - nid yw llawer o yrwyr yn trafferthu eu gosod.

Fideo: sut i wahaniaethu rhwng rhannau ffug

Dewis o bibell brêc.

Cyfarwyddiadau ar gyfer ailosod eyeliners

Ni ellir trwsio pibellau brêc sydd wedi gwisgo neu sydd wedi'u difrodi. Os canfyddir unrhyw ddiffyg, bydd yn bendant yn cael ei ddisodli. Achosion:

• gall crac bach a hylif yn gollwng o'r ffroenell arwain at fethiant brêc a damwain fawr;
• nid yw dyluniad anwahanadwy'r bibell yn awgrymu adfer neu ailosod y rhan sydd wedi'i difrodi;
• ni fydd selio crac trwodd gyda dulliau byrfyfyr yn gweithio - oherwydd y pwysedd uchel yn y llinell, bydd yr hylif yn dal i ollwng pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu.

Er mwyn dadosod a gosod pibellau hyblyg newydd, fe'ch cynghorir i yrru'r car i mewn i dwll gwylio neu ffordd osgoi. Os gellir newid y pibellau blaen o hyd heb ffos, yna mae cyrraedd y cefn yn llawer anoddach - mae'n rhaid i chi orwedd o dan y car, gan godi'r ochr chwith gyda jac.

Tra ar daith hir, daeth fy ffrind ar draws gollyngiad yn y bibell gefn (Vaz 2104 yw'r car, mae'r system brêc yn union yr un fath â'r "saith"). Prynodd ran sbâr newydd mewn siop ar ochr y ffordd, a'i gosod heb ffos wylio, ar ardal fflat. Mae'r llawdriniaeth yn syml, ond yn hynod anghyfleus - yn y broses o ddadosod, mae diferyn o hylif brêc yn taro ffrind yn y llygad. Roedd yn rhaid i mi fynd allan ar frys o dan y car a rinsio fy llygaid â dŵr glân.

Gan y bydd rhan o'r hylif o reidrwydd yn gollwng wrth ailosod a gwaedu'r breciau, yn ogystal â'r offeryn, mae angen i chi baratoi cyflenwad o 0,5-1 l.

I newid pibellau treuliedig, rhaid bod gennych yr offeryn canlynol:

• pecyn symud olwyn - wrench olwyn, jack, chocks olwyn;
• wrenches pen agored 8-17 mm o ran maint;
• brwsh gyda blew metel;
• sgriwdreifer fflat;
• pen 14 gyda chranc;
• gefail;
• cyfansoddiad aerosol WD-40;
• carpiau.

Er mwyn llacio pibellau brêc metel, argymhellir defnyddio wrench arbennig gyda slot ar gyfer cnau 10 mm. Os ydych chi'n gweithio gyda wrench pen agored cyffredin, gallwch chi lyfu'r ymylon ar y cyplydd yn hawdd. Bydd yn rhaid llacio'r gneuen trwy ddull barbaraidd - gyda vise llaw neu wrench pibell, ac yna newid y tiwb.

Fe'ch cynghorir i ddadsgriwio cyplyddion tiwbiau metel gyda wrench clampio neu gylch 10 mm

Yn ystod y broses amnewid, mae colli hylif brêc yn anochel. Paratowch gyflenwad o'r deunydd hwn i ychwanegu ato a phrynwch bŵt rwber (mae'r rhain yn cael eu gosod ar ffitiadau calipers brêc) i rwystro llif hylif o diwb haearn heb ei sgriwio.

Gosod y pibellau blaen

Cyn dechrau ar y gwaith atgyweirio, paratowch system brêc hylif VAZ 2107 i'w ddadosod:

1. Gosodwch y car ar dwll gwylio, trowch y brêc llaw ymlaen, agorwch y cwfl.
2. Dadsgriwiwch gap y tanc ehangu brêc a'i symud o'r neilltu, gan osod clwt arno. Llenwch y cynhwysydd â hylif ffres i'r eithaf.
3. Dadsgriwiwch y cap o'r gronfa cydiwr sydd wedi'i lleoli gerllaw.
4. Cymerwch ddarn o ffilm blastig, ei blygu 2-4 gwaith a gorchuddio gwddf y gronfa brêc. Sgriwiwch y plwg o'r gronfa cydiwr ar ei ben a'i dynhau â llaw.
   

   Er mwyn atal aer rhag mynd i mewn i'r system, yn gyntaf rhaid i chi ychwanegu hylif i'r tanc a chau'r brig yn dynn gyda chaead

Nawr, pan fydd y system yn cael ei depressurized (oherwydd dadosod), mae gwactod yn cael ei ffurfio yn y tanc, nad yw'n caniatáu i'r hylif ddianc trwy'r tiwb sydd wedi'i dynnu. Os byddwch chi'n gweithio'n ofalus ac yn dilyn argymhellion pellach, ni fydd aer yn mynd i mewn i'r cylched datgymalu, ac ychydig iawn o hylif fydd yn llifo allan.

Ar ôl paratoi'r system ar gyfer depressurization, gosod chocks olwyn a thynnu'r olwyn flaen o'r ochr a ddymunir. Gorchymyn gwaith pellach:

1. Glanhewch â brwsh gyffyrdd y bibell brêc â'r brif linell a'r caliper. Triniwch y cymalau gyda saim WD-40, arhoswch 5-10 munud.
2. Rhowch allwedd arbennig ar gyplu'r tiwb metel a'i dynhau â bollt. Wrth ddal blaen y ffroenell gyda wrench pen agored 17 mm, rhyddhewch y nyten.
   

   Wrth ddadsgriwio'r cyplydd, rhaid dal pen y bibell gyda wrench 17 mm
3. Tynnwch y wrench arbennig ac yn olaf dadsgriwiwch y cyplydd gan ddefnyddio offeryn safonol. Symudwch ddiwedd y tiwb a rhowch gist rwber a brynwyd ymlaen llaw arno.
   

   Mae'n haws cau twll y bibell wedi'i dynnu gyda chap rwber o'r ffitiad caliper
4. Defnyddiwch gefail i dynnu'r clip cadw i ryddhau'r ffitiad o'r braced.
5. Defnyddiwch sgriwdreifer fflat i ddadsgriwio'r sgriw sy'n dal y braced troshaen i'r caliper, tynnwch y rhan.
6. Gyda phen 14 mm, dadsgriwiwch y bollt sy'n dal ail ben y bibell. Sychwch y sedd yn sych gyda chlwt.
   

   Fel arfer mae'r bollt clampio yn cael ei dynhau gydag ymdrech fawr, mae'n well ei ddadsgriwio â phen gyda bwlyn
7. Ar ôl amnewid y wasieri copr, sgriwiwch y bollt gyda'r bibell newydd ar y caliper. Rhowch sylw i'r gosodiad cywir - dylai awyren y domen wyro i lawr, nid i fyny.
   

   Os edrychwch ar ffitiad wedi'i osod yn gywir o'r ochr, bydd y bibell yn pwyntio i lawr
8. Pasiwch yr ail ffitiad trwy lygad y braced, tynnwch y bwt rwber o'r tiwb a sgriwiwch y ffurwl i'r ferrule, gan dynhau gyda wrench pen agored 10 mm.
9. Dadsgriwiwch y bollt abwyd gyda'ch llaw, agorwch gap y tanc ehangu ychydig ac aros nes bod hylif yn dod allan o'r blaen. Gosodwch y ffitiad yn ei le a thynhau'r bollt trwy dynhau'r pen.
10. Rhowch y golchwr gosod yn y braced a sychwch yn ofalus y mannau lle mae'r hylif brêc wedi mynd i mewn. Atodwch y clamp gyda'r sgriw, gan addasu lleoliad y pen bollt.
    

    Rhoddir y daliad uwchben ar ben y bollt wedi'i dynhau a'i sgriwio i'r caliper gyda sgriw

Wrth gysylltu pibell newydd â'r brif bibell, peidiwch â ffwdanu a pheidiwch â rhuthro, fel arall rydych mewn perygl o ystumio'r cyplu a thynnu'r edau. Mae'n well ychwanegu cyfran o hylif na phrynu a newid tiwbiau sydd wedi'u difrodi.

Ar ôl gosod y bibell gangen, disodli clawr y tanc ehangu a cheisio cymhwyso'r brêc sawl gwaith. Os na fydd y pedal yn methu, yna bu'r llawdriniaeth yn llwyddiannus - ni ddaeth unrhyw aer i mewn i'r system. Fel arall, ewch ymlaen i bwmpio neu ailosod y pibellau sy'n weddill.

Fideo: awgrymiadau ar gyfer ailosod pibellau blaen

Sut i ailosod y bibell brêc blaen VAZ-2101-2107.

Sut i newid y bibell gefn

Nid yw'r algorithm ar gyfer ailosod y bibell hon yn wahanol iawn i osod cynhyrchion rwber blaen. Mae ychydig o wahaniaeth yn y dull o atodi - mae pen cefn y bibell yn cael ei wneud ar ffurf côn, sy'n cael ei sgriwio i mewn i'r ti. Mae'r olaf wedi'i osod ar y tai echel gefn. Mae trefn y gwaith yn edrych fel hyn:

1. Paratoi ar gyfer dadosod - gosod gasged wedi'i selio o dan gap y tanc ehangu.
2. Glanhau'r baw gyda brwsh, trin y cymalau ag iraid aerosol a dadsgriwio cyplydd y tiwb haearn o'r bibell.
   

   Mae gosod y bibell gefn yn union yr un fath â'r un blaen - mae'r cyplydd llinell yn cael ei sgriwio i ben y bibell.
3. Gan dynnu'r braced gosod, dadsgriwio'r ail ffitiad oddi ar y ti gyda wrench pen agored.
   

   Plât - mae'n hawdd tynnu'r glicied gyda gefail ar gyfer y pen plygu
4. Gosodwch y bibell gefn newydd yn y drefn wrth gefn.
   

   Mae ail ben y bibell yn cael ei ddadsgriwio o'r ti gyda wrench pen agored cyffredin

Gan fod y ffitiad côn yn cylchdroi gyda'r bibell, ni fydd yn bosibl gorfodi aer allan â hylif. Mae'r blaen yn cael ei droelli â ti yn y lle cyntaf, yna mae'r prif diwb wedi'i gysylltu. Bydd yn rhaid pwmpio'r gylched gefn.

Fideo: ailosod pibell brêc echel gefn

Amnewid y bibell brêc cefn VAZ 2101 - 2107

Ynglŷn â gwaedu'r breciau

Er mwyn cyflawni'r llawdriniaeth yn y ffordd draddodiadol, bydd angen gwasanaethau cynorthwyydd arnoch chi. Ei waith yw iselhau a dal y pedal brêc dro ar ôl tro wrth i chi waedu aer drwy'r ffitiadau ar bob olwyn. Mae'r weithdrefn yn cael ei hailadrodd nes nad oes unrhyw swigod aer ar ôl yn y tiwb tryloyw sy'n gysylltiedig â'r ffitiad.

Er mwyn gwaedu'r breciau, mae tiwb tryloyw wedi'i gysylltu â'r ffitiad caliper, wedi'i gyfeirio i'r botel

Cyn pwmpio, peidiwch ag anghofio ychwanegu hylif i'r tanc. Ni ddylid ailddefnyddio deunydd gwastraff gyda swigod aer yr ydych wedi'i ddraenio o'r breciau.

I bwmpio'r breciau heb gynorthwyydd, mae angen i chi gael cywasgydd mini ar gyfer chwyddiant teiars a gwneud ffitiad - addasydd ar ffurf plwg tanc ehangu. Mae'r supercharger wedi'i gysylltu â'r sbŵl ac yn pwmpio pwysau o 1 bar i fyny, gan efelychu gwasgu'r pedal brêc. Eich tasg yw llacio'r ffitiadau, gollwng aer ac ychwanegu hylif newydd.

Rhaid monitro cywirdeb y pibellau brêc yn gyson, yn enwedig pan fydd yr elfennau wedi treulio'n dda. Gwelsom grid o graciau bach neu frwyn gyda thecstilau ymwthiol - prynwch a gosodwch bibell newydd. Nid oes rhaid newid rhannau sbâr mewn parau, caniateir gosod pibellau fesul un.