Graddio o'r teiars gaeaf serennog gorau Kumho
Cynnwys
Mae bron pob adolygiad o deiars gaeaf Kumho (Korea) yn nodi bod gan rwber y cwmni hwn fywyd gwasanaeth hir. Ar ôl y gaeaf, mae'r pigau'n parhau yn eu lle oherwydd eu ffit dwfn.
Mae adolygiadau da o deiars gaeaf Kumho gan berchnogion ceir yn seiliedig ar weithrediad yn y tymor oer. Slush, eira, rhew - mewn amodau o'r fath, mae teiars y gwneuthurwr Corea yn pasio'r profion gydag anrhydedd, yn cael eu gwahaniaethu gan rinweddau da a bywyd gwasanaeth hir.
Teiars car Kumho WinterCraft SUV Ice WS31 serennog gaeaf
Mae teiars Kumho o'r model hwn wedi'u cynllunio ar gyfer crossovers a SUVs. Mae gan y gwadn batrwm cyfeiriadol cymesur, sy'n darparu'r cydbwysedd gorau posibl o ddiogelwch a pherfformiad gyrru. Wrth ddatblygu cyfres SUV Ice, canolbwyntiodd y gwneuthurwr ar weithrediad teiars gaeaf yn Rwsia a gwledydd Llychlyn.
Er mwyn cynnal elastigedd y deunydd, mae'r gwneuthurwr yn defnyddio rwber o gyfansoddiad arbennig. Mae patent ar dechnoleg gweithgynhyrchu. Mae gan y teiar ei hun siwmperi sy'n gweithredu fel stiffeners, yn ogystal â charcas wedi'i atgyfnerthu. Mae ymylon gwadn cryf yn cael eu ffurfio ar y llethrau i wella rheolaeth y cerbyd.
Ar gyfer gyrru gaeaf, dewisir teiars Kumho Wintercraft am y rhesymau canlynol:
- maent yn gymharol gyllidebol;
- ychwanegu sefydlogrwydd i'r car wrth yrru ar wyneb gwlyb, eira, rhewllyd;
- darparu arnofiant da a chyn lleied â phosibl o blanu dŵr;
- sicrhau gyrru tawel.
Teiars gaeaf Kumho
Mae adolygiadau o deiars gaeaf Kumho Ice WS31 205/55/17 yn dangos bod y car yn ymddwyn yn rhagweladwy ar arwynebau ffyrdd rhewllyd, a bod y gwadn yn cael gwared ar faw ac eira.
| Penodi | SUVs |
| Patrwm edau | Cymesuredd |
| Selio | Tiwbless |
| rhedeg yn fflat | Dim |
Tire Kumho I'Zen WIS KW19 215/55 R16 97T serennog gaeaf
Ymhlith manteision y gyfres Zen, mae gyrwyr yn tynnu sylw at sefydlogrwydd symudiad ar rew. Mae'r patrwm gwadn yn cyfrannu at dynnu dŵr yn effeithiol, yn darparu gafael o ansawdd uchel ar y cynfas oherwydd tynnu lleithder o wyneb y gramen iâ. Argymhellir defnyddio teiars mewn ardaloedd trefol. Mae eu dyluniad yn darparu ar gyfer presenoldeb lamellae siâp Z, oherwydd hyn, mae dangosyddion diogelwch traffig wedi'u gwella.
Mae teiars KW19 ar gyfer olwynion 16 modfedd (mae'r dangosydd hwn yn nodi diamedr, nid radiws, fel y mae llawer o berchnogion ceir dibrofiad yn ei gredu ar gam) wedi'u hardystio ar gyfer cyflymderau hyd at 190 km / h ac wedi'u bwriadu ar gyfer ceir teithwyr.
Yn ôl adolygiadau o deiars gaeaf Kumho KW19 185/65 R17, gallwn ddod i'r casgliad bod y llethrau'n darparu sefydlogrwydd nodweddion gyrru'r car wrth yrru ar ffyrdd rhewllyd, eira rhydd neu drwchus am sawl tymor.
| Penodi | Ceir |
| Patrwm edau | Cymesuredd |
| Selio | Tiwbless |
| rhedeg yn fflat | Dim |
Teiar car Kumho WinterCraft Ice WI31 serennog gaeaf
Mae un o'r swyddi blaenllaw yn safle teiars Crefft Gaeaf W131 oherwydd y manteision canlynol:
- ffigwr sŵn isel;
- plannu pigau dwfn, oherwydd mae eu colled wedi'i eithrio'n ymarferol (mae arfer yn dangos nad yw problemau o'r fath yn codi am o leiaf sawl tymor);
- cyfansoddiad rwber (gwrthiant i gemegau a ddefnyddir gan wasanaethau ffyrdd yn Rwsia a gwledydd Llychlyn);
- ymwrthedd gwisgo uchel.
Ar yr un pryd, byddai adolygiad o briodweddau'r llinell yn rhagfarnllyd heb egluro mai dim ond gyda chyfluniad cywir y car y gellir sicrhau perfformiad gyrru da ar eira rhydd. Yn benodol, wrth osod yr addasiad P16 185/55, bydd y car yn gyrru'n well nag wrth ddefnyddio analog â diamedr P17.
Teiars Kumho
Mae adolygiadau o deiars gaeaf Kumho Winter Craft Ice WI31 185 / 65R15 yn dangos bod digon o fanteision. Yn ogystal â'r patrwm gwadn, mae gyrwyr yn siarad am absenoldeb sŵn wrth yrru.
| Penodi | ceir, minivans |
| Patrwm edau | cymesur |
| Selio | diwb |
| rhedeg yn fflat | dim |
Teiar car Kumho Power Grip KC11 serennog gaeaf
Wrth ddatblygu cyfansoddiad y cyfansoddyn rwber ar gyfer cynhyrchu gwadnau, ystyriodd y gwneuthurwr ymddygiad cerbydau oddi ar y ffordd ar ffyrdd y gaeaf. Roedd modd datblygu patrwm addas, ac yna gosod y teiar. Oherwydd bod dŵr ac eira'n cael eu tynnu o'r clwt cyswllt fel y'i gelwir, sicrheir tyniant gwell i'r olwyn gyda'r ffordd. Mae hyn yn lleihau traul teiars.
A barnu yn ôl adolygiadau perchnogion teiars gaeaf Kumho 175/65 R14, mae'r llethrau'n gwrthsefyll traul ac yn darparu arnofio da ar eira a rhew. Mae'r pigau yn aros yn eu lle am sawl tymor.
| Penodi | SUVs, minivans, bysiau mini |
| Patrwm edau | Cymesuredd |
| Selio | diwb |
| rhedeg yn fflat | Dim |
Teiar car Kumho I'Zen KW22 serennog gaeaf
Wrth ddatblygu llinell I'Zen, penderfynodd Kumho gyflwyno nifer o atebion technolegol newydd: defnyddir sipian 3D wrth gynhyrchu, mae gan y gwadn ddyluniad 3 haen, ac mae'r arwynebau ochr yn cael eu gwneud gydag atgyfnerthiad ychwanegol. Mae'r llinyn llethr wedi'i wneud o ddeunyddiau cyfansawdd.
Mae patrwm gwadn arbennig wedi'i gynllunio i wella gafael ar y ffordd a pherfformiad brecio. Dangosodd adolygiadau o deiars gaeaf Kumho KW22, o ganlyniad, bod y datblygwyr wedi llwyddo i gyflawni llwyddiant wrth ddatrys y tasgau. Mae lamellas yn yr ardal ysgwydd, sy'n cynyddu gallu'r car i'w reoli wrth gornelu, ac yn atal traul anwastad ar y gwadnau.
Teiars gaeaf Kumho
Yn ôl adolygiadau o deiars serennog gaeaf Kumho 205/65/15, gellir barnu bod y llethrau'n wydn, yn rhoi symudiad sefydlog i'r car ar rew a slush eira. Mae'r car yn gyrru'n dawel ac yn hawdd i'w yrru.
| Penodi | Ceir |
| Patrwm edau | Cymesuredd |
| Selio | Tiwbless |
| rhedeg yn fflat | Dim |
Tabl maint
Wrth ddewis teiars Kumho serennog gaeaf, rydym yn argymell eich bod yn canolbwyntio ar lawlyfr cyfarwyddiadau'r car. Mae'r gwneuthurwr yn nodi'r dimensiynau, paramedrau gweithredu rheoledig, sy'n pennu nodweddion rhedeg y peiriant.
| Model teiars | Dewisiadau Proffil | Diamedr ymyl olwyn | Mynegai cyflymder | Mynegai llwyth | |
| lled | uchder | ||||
| WinterCraft SUV Iâ WS31 | 215-315 | 35-70 | 16-21 | Q/T/H | 96-116 |
| I'Zen WIS KW19 215/55 R16 97Т | 215 | 55 | 16 | Т | 97 |
| Kumho WinterCraft Ice WI31 | 155-245 | 40-80 | 13-19 | Q/R/T/H | 75-109 |
| Grip Pŵer KC11 | 165-285 | 45-85 | 14-20 | Q/R/T/H/W | 87-123 |
| I'Zen KW22 | 165-235 | 40-70 | 14-18 | Q/T/V/W | 79-108 |
Yn seiliedig ar y profion a gynhaliwyd ac adborth gan yrwyr profiadol, gellir dadlau bod llethrau llai o led yn cael eu trin yn well wrth yrru ar eira rhydd. Wrth yrru ar olwynion o'r fath, mae'r trac yn torri trwodd yn haws, mae'r defnydd o danwydd yn cael ei leihau. Er enghraifft, wrth osod teiars P15, bydd nodweddion gyrru'r car yn waeth o'i gymharu â P13 neu P14 mewn sawl paramedr: hydroplaning, perfformiad brecio ar drac rhewllyd.
Adolygiadau perchnogion
Mae bron pob adolygiad o deiars gaeaf Kumho (Korea) yn nodi bod gan rwber y cwmni hwn fywyd gwasanaeth hir. Ar ôl y gaeaf, mae'r pigau'n aros yn eu lle oherwydd eu ffit dwfn. Mae defnyddwyr yn nodi taith dawel a meddal o'r car, y gallu i lyfnhau eiliadau o yrru ar ffordd gydag arwyneb ffordd anwastad. Ond mae yna anfantais hefyd: wrth eisin ar wyneb y ffordd, mae angen i chi weithredu'n fwy gofalus oherwydd perfformiad cymedrol yn ystod cyflymiad a brecio.
Mae'n werth nodi hefyd y sefydlogrwydd ochrol rhagorol, absenoldeb rhithwir planio aqua: mae'r gwadn yn tynnu dŵr ac eira yn llwyddiannus o'r darn cyswllt. Os byddwn yn cymharu'r CW51 195/65 Kumho R15 â'r analog Michelin X-Ice North o ran pris, yna mae rwber Corea yn y dangosydd hwn ar lefel y gwneuthurwyr blaenllaw Tsieineaidd - bron i hanner y pris. Ar yr un pryd, nid yw'r llethrau yn israddol i gystadleuwyr mwy amlwg o ran ansawdd: maent yn gwella'r modd y mae'r car yn cael ei drin wrth yrru ar ffordd wlyb, rhewllyd neu eira. Yn y gaeaf, mae teiars Kumho yn dileu problemau llithriad.
