Pam nad yw rhai gwrthrewydd yn oeri, ond yn gorboethi injan y car
Fel rheol, mae bron pob perchennog car, wrth wasanaethu eu car, yn rhoi sylw difrifol i'r dewis o nwyddau traul - hidlwyr, padiau brêc, olew injan a hylif golchwr windshield. Fodd bynnag, ar yr un pryd, maent yn aml yn anghofio am wrthrewydd, ond yn ofer ...
Yn y cyfamser, os ydym yn gwerthuso dylanwad hylifau technegol modurol ar wydnwch yr uned bŵer, yna, yn ôl arbenigwyr o ganolfannau gwasanaeth ceir, o'r oerydd (oerydd) y mae dibynadwyedd gweithrediad unrhyw injan hylosgi mewnol yn dibynnu i raddau helaeth. .
Yn ôl ystadegau gwasanaeth cyffredinol, prif achos mwy na thraean o'r holl ddiffygion difrifol a ganfyddir mewn moduron yn ystod atgyweiriadau yw diffygion yn eu system oeri. Ar ben hynny, yn ôl arbenigwyr, yn y mwyafrif helaeth maent yn cael eu hysgogi naill ai gan y dewis anghywir o oerydd ar gyfer addasiad penodol o'r uned bŵer, neu trwy anwybyddu'r gofynion ar gyfer monitro ei baramedrau a'i ailosod yn amserol.
Mae'r sefyllfa hon yn rhoi rheswm difrifol dros fyfyrio, yn enwedig o ystyried yr amodau cynhyrchu ac economaidd anodd sy'n datblygu heddiw yn y farchnad fodern o gydrannau a nwyddau traul ceir.
Felly, er enghraifft, mae ffeithiau eisoes wedi'u datgelu dro ar ôl tro pan fydd cynhyrchwyr unigol o oeryddion modurol, yn ceisio arbed ar ddeunyddiau crai, yn lle glycol drud, sy'n angenrheidiol ar gyfer paratoi gwrthrewydd o ansawdd uchel, yn defnyddio alcohol methyl rhatach. Ond mae'r olaf yn achosi cyrydiad difrifol, gan ddinistrio metel rheiddiaduron (gweler y llun uchod).
Yn ogystal, mae'n anweddu'n gyflymach, sydd yn ystod gweithrediad y peiriant yn arwain at dorri'r drefn thermol, gorboethi a gostyngiad ym mywyd yr injan, yn ogystal â chynnydd yn y "llwyth" ar olew injan. Ar ben hynny: gall methanol arwain at cavitation sy'n dinistrio'r impeller pwmp ac arwyneb sianeli'r system oeri.
Fodd bynnag, mae effaith cavitation ar leinin silindr yn un o'r prif broblemau i weithgynhyrchwyr oeryddion, oherwydd ar gyfer injan, mae difrod leinin yn golygu ailwampio mawr. Dyna pam mae gwrthrewydd modern o ansawdd uchel yn cynnwys cydrannau (pecynnau ychwanegion) a all leihau effaith ddinistriol cavitation gan ddwsinau o weithiau ac ymestyn oes yr injan a'r pwmp.
Peidiwch ag anghofio am dueddiadau diwydiant modurol modern - cynnydd mewn pŵer injan wrth leihau ei gyfaint a'i bwysau. Mae hyn i gyd gyda'i gilydd yn cynyddu'r llwyth thermol ar y system oeri hyd yn oed yn fwy ac yn gorfodi gwneuthurwyr ceir i greu oeryddion newydd a thynhau'r gofynion ar eu cyfer. Dyna pam ei bod yn bwysig iawn gwybod pa wrthrewydd penodol sy'n addas ar gyfer eich car.
Gellir ystyried nodweddion gwrthrewydd ar yr enghraifft o hylifau'r cwmni Almaeneg Liqui Moly, a gyflenwir, gan gynnwys i Rwsia. Felly, y math cyntaf yw gwrthrewydd hybrid (G11 yn unol â manyleb VW). Mae'r math hwn o wrthrewydd yn gyffredin ac fe'i defnyddiwyd ar gludwyr BMW, Mercedes (tan 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Mae'r math hwn yn cynnwys y cynnyrch Kühlerfrostschutz KFS 11 gyda bywyd gwasanaeth o dair blynedd.
Yr ail fath yw gwrthrewydd carbocsylaidd (G12+). Mae'r math hwn yn cynnwys Kühlerfrostschutz KFS 12+ gyda phecyn atalydd cymhleth. Fe'i defnyddir ar gyfer peiriannau oeri brandiau Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Crëwyd y cynnyrch yn 2006 ac mae'n gydnaws â gwrthrewydd cenhedlaeth flaenorol. Mae ei oes gwasanaeth wedi'i ymestyn i 5 mlynedd.
Y trydydd math yw gwrthrewydd lobrid, ac un o'i fanteision yw berwbwynt cynyddol, sy'n caniatáu iddynt gael eu defnyddio ar beiriannau modern â gwres, er enghraifft, ceir Volkswagen ers 2008 a Mercedes ers 2014. Gellir eu defnyddio hefyd mewn ceir Asiaidd, yn amodol ar gyflwr gorfodol ailosodiad llwyr gyda fflysio'r system. Bywyd gwasanaeth - 5 mlynedd.
Y pedwerydd math yw gwrthrewydd lobrid gan ychwanegu glyserin. Mae'r math hwn yn cynnwys gwrthrewydd Kühlerfrostschutz KFS 13. Mae'r cynnyrch hwn wedi'i gynllunio ar gyfer y cenedlaethau diweddaraf o gerbydau VAG a Mercedes. Gyda phecyn o ychwanegion tebyg i G12 ++, disodlwyd rhan o'r glycol ethylene â glyserin diogel, a oedd yn lleihau'r niwed o ollyngiadau damweiniol. Mantais gwrthrewydd G13 yw bywyd gwasanaeth bron yn ddiderfyn os caiff ei dywallt i gar newydd.
Dylid rhoi sylw arbennig i berchnogion cerbydau Peugeot, Citroen a Toyota, lle mae angen manyleb PSA B71 5110 (G33). Ar gyfer y peiriannau hyn, mae cynnyrch Kühlerfrostschutz KFS 33 yn addas. Dim ond gyda gwrthrewydd G33 neu ei analogau y gellir cymysgu'r gwrthrewydd hwn, ac mae angen ei newid bob 6 blynedd neu ar ôl 120 mil cilomedr.
