Tiwnio VAZ 2103: newid y tu allan a'r tu mewn, cwblhau'r injan a'r ataliad

Nid yw VAZ 2103 wedi'i gynhyrchu ers amser maith, ond maent yn dal i gael eu gyrru, eu paentio a'u tiwnio. Nid yw llawer o berchnogion ceir yn fwriadol ar unrhyw frys i wahanu eu “troika”, gan fod y car hwn yn cynnig cyfleoedd eang i weithredu amrywiol syniadau ar gyfer newid ymddangosiad, nodweddion mewnol a thechnegol.

Tiwnio VAZ 2103

Mae VAZ 2103 yn cyfeirio at y ceir hynny y dechreuodd y diwydiant modurol domestig â nhw. Yn union fel y ddau fodel arall - VAZ 2101 a VAZ 2102, datblygwyd y "troika" ar sail "Fiat" 124. Gwnaeth gweithwyr ffatri Volga lawer o ymdrech cyn iddynt lwyddo i greu car cyfforddus a deinamig yn yr amser hwnnw. Mae'r model, a lansiwyd ym 1972, er gwaethaf ei oedran datblygedig, i'w weld yn aml ar y ffyrdd heddiw. Mae llawer o berchnogion yn troi at wneud newidiadau i'r cerbyd i wella rhai nodweddion, y tu allan neu'r tu mewn.

Beth yw tiwnio

Tiwnio car - newid paramedrau ffatri er mwyn eu gwella. Mae rhywbeth i'w fireinio ar y VAZ 2103: unedau, ymddangosiad, tu mewn, ac ati Dylid deall bod tiwnio mwy difrifol, fel rheol, yn ymwneud â rhan dechnegol y car, ac yn benodol yr injan, y system wacáu, y blwch, y tanio system. Mae opsiwn symlach hefyd yn bosibl - ffenestri arlliw, gosod opteg fodern. Fodd bynnag, dylid edrych yn fanylach ar yr holl faterion hyn.

Llun o VAZ 2103 wedi'i diwnio

Heddiw gallwch ddod o hyd i lawer o geir tiwnio, gan gynnwys y "Zhiguli" y trydydd model. Felly, mae'n eithaf rhesymegol ystyried enghreifftiau o geir wedi'u haddasu.

Oriel luniau: tiwnio VAZ 2103

Gall hyd yn oed mân newidiadau i gar safonol ei wneud yn fwy deniadol.

Mae tiwnio'r corff yn cynnig cyfleoedd eang i wneud newidiadau i olwg safonol y car.

Mae tiwnio yn caniatáu ichi roi arddull a chymeriad unigol i'r car

Tiwnio'r corff VAZ 2103

Y meddwl cyntaf sy'n dod i feddwl perchnogion ceir sy'n penderfynu tiwnio eu "troika" yw diweddaru'r paent. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, dylid defnyddio arlliwiau heblaw lliwiau safonol, gan nad yw paent cyffredin yn ddeniadol mewn unrhyw ffordd. Un o'r dulliau steilio modern yw rwber hylif. Gyda chymorth y deunydd hwn, mae'n dod yn bosibl gwneud y car nid yn unig yn ddeniadol, ond hefyd i greu haen amddiffynnol rhag dylanwadau allanol negyddol. Waeth beth fo'r dull tiwnio corff a ddewiswyd, rhaid paratoi'r wyneb yn gyntaf: tynnu rhwd a dileu diffygion presennol.

Arlliwio windshield

Ffordd eithaf syml a chyffredin o diwnio'r VAZ 2103, fel unrhyw gar arall, yw arlliwio ffenestr gyda ffilm. Mae'r gwelliant hwn yn caniatáu ichi newid nid yn unig ymddangosiad y peiriant, ond hefyd cynyddu lefel diogelwch. Os bydd y car yn cael damwain, yna ni fydd y gwydr arlliw yn chwalu'n ddarnau bach. Yn ogystal, yn yr haf, mae arlliwio yn amddiffyn rhag golau haul llachar.

Cyn dewis deunydd lliwio, mae angen i chi ystyried, yn unol â'r ddeddfwriaeth gyfredol, bod yn rhaid i'r ffenestr flaen drosglwyddo o leiaf 70% o'r golau. Yn ogystal, mae gan yr wyneb ei hun wrthwynebiad optegol, hy nid yw gwydr yn trosglwyddo mwy na 90% o olau. Wrth i'r car gael ei ddefnyddio, mae craciau a sglodion yn ymddangos ar y gwydr, sy'n effeithio'n negyddol ar y trosglwyddiad golau. Er mwyn lliwio'r ffenestr flaen a pheidio â phoeni am broblemau gyda'r heddlu traffig, mae angen i chi ddewis ffilm gyda throsglwyddiad golau o 80%.

Y dull ffilm a ddefnyddir fwyaf eang o arlliwio ffenestri ceir. Manteision yr opsiwn hwn yw y gellir cymhwyso'r ffilm mewn amodau garej heb lawer o anhawster, ac os oes angen, gellir ei dynnu'n hawdd o'r wyneb. Ar gyfer arlliwio, bydd angen y rhestr ganlynol o ddeunyddiau ac offer arnoch:

• ffon fesur;
• gorfodi onglog ar gyfer lleoedd anodd eu cyrraedd;
• gwahanydd dŵr rwber;
• llafn miniog ar gyfer tynnu glud;
• cyllell dur ysgafn;
• sychwr gwallt technegol;
• chwistrellwr neu chwistrell dŵr.

Ar ôl paratoi popeth sydd ei angen arnoch, gan gynnwys y deunydd ar gyfer tywyllu'r gwydr ei hun, gallwch chi ddechrau'r broses. Mae'r ffilm yn cael ei gymhwyso gan ddefnyddio toddiant sebon, diolch i hynny mae'n bosibl addasu lleoliad y cynnyrch a chael gwared ar swigod aer. Er mwyn osgoi olion bysedd ar y ffilm a'r gwydr, argymhellir gwisgo menig rwber (meddygol).

Gellir arlliwio'r windshield yn gyfan gwbl neu'n rhannol

Cyn cymhwyso'r arlliwio, mae'r gwydr yn cael ei lanhau o faw o'r tu allan ac o'r tu mewn, ac yna ei olchi. Yna cymerir mesuriadau a thorrir y ffilm yn unol â'r paramedrau gofynnol. Ar y tu allan i'r windshield, mae dŵr yn cael ei chwistrellu o botel chwistrellu a gosodir deunydd tywyllu, gan osod y ffilm gyda haen amddiffynnol i fyny. Ar ôl hynny, caiff ei lefelu a thorri'r siâp a ddymunir gyda llafn miniog.

Ar ôl y camau a wnaed, mae'r haen amddiffynnol yn cael ei gwahanu oddi wrth y deunydd lliwio ac mae'r toddiant yn cael ei chwistrellu arno. Yna maen nhw'n tynnu'r ffilm o'r gwydr, yn dod ag ef y tu mewn i'r car ac yn ei gludo ar y ffenestr flaen. Y brif reol yn y broses arlliwio yw llyfnu'r lliwio'n dda fel nad oes unrhyw grychau na swigod arno. Bydd sychwr gwallt a gorfodi yn helpu gyda hyn.

Lliwio a grilio ar y ffenestr gefn VAZ 2103

Mae'n werth cymryd i ystyriaeth y ffaith mai'r ffenestr gefn yw'r mwyaf anodd ei arlliwio oherwydd y cromliniau. Felly, argymhellir cymhwyso'r ffilm mewn tair stribed hydredol, sy'n cael eu torri allan a'u cymhwyso yn ôl y templed. Gallwch ddefnyddio papurau wal ar gyfer hyn. Ar ôl mesur a thorri'r hyd a ddymunir o'r gofrestr, caiff y papur ei roi ar y gwydr a'i dorri ar hyd y gyfuchlin. Er mwyn cadw'r papur ar yr wyneb, gellir ei wlychu ychydig. Gwnewch 2 stribed arall yn yr un modd. Yna, yn ôl y templed gorffenedig, mae'r ffilm yn cael ei dorri a'i gymhwyso yn yr un modd â windshield. Mae rhai modurwyr yn argymell tynnu'r gwydr i'w liwio, ond nid yw pawb yn dilyn hyn. Ni ddylai pylu'r ffenestri ochr achosi anawsterau: mae'r wyneb yn wastad, ac mae'r broses ei hun yr un fath â'r blaen a'r cefn.

Weithiau gallwch ddod o hyd i VAZ 2103 gyda gril ar y ffenestr gefn. I rai, bydd yr opsiwn tiwnio hwn yn ymddangos yn hen ffasiwn, tra bod rhywun, i'r gwrthwyneb, o'r farn bod car ag affeithiwr o'r fath yn dod yn fwy chwaraeon ac ymosodol. Mae'r gril ynghlwm wrth sêl y ffenestr gefn. I wneud hyn, mae angen i chi ddatgymalu'r gwydr, rhowch y clo yn y band rwber a rhowch y grât o dan yr elfen selio. Yna, gan ddefnyddio rhaff, gosodwch y gwydr ar y car.

Mae'r gril ar y ffenestr gefn yn caniatáu ichi roi golwg fwy ymosodol i'r car

Cyn penderfynu ar brynu a gosod y cynnyrch dan sylw, mae angen ichi ystyried manteision ac anfanteision yr affeithiwr hwn. O rinweddau cadarnhaol y dellt, mae'r canlynol yn nodedig:

• mae'r tu mewn yn cynhesu llai mewn tywydd poeth;
• nid yw gwydr yn niwl cymaint yn ystod glaw;
• traffig cefn yn llai disglair yn y nos.

O'r ochrau negyddol, mae:

• anawsterau wrth gael gwared ar eira glynu ar y gwydr;
• problemau gyda chasglu sbwriel, sy'n rhwystredig yn y corneli o dan y grât.

Fideo: ffenestr gefn arlliw ar y "clasurol"

Vaz ffenestr gefn arlliw

Cawell ddiogelwch

Mae cawell diogelwch car yn strwythur sy'n atal difrod difrifol i gorff y cerbyd mewn gwrthdrawiad neu wrthdroi ac yn arbed bywyd y gyrrwr a'r teithwyr. Mae'r cynnyrch yn strwythur gofodol, sydd â chysylltiad anhyblyg (trwy weldio, cysylltiadau wedi'u bolltio) ag elfennau'r corff.

A oes angen cawell diogelwch arnaf ar gyfer VAZ 2103? Os nad ydych chi'n rasio, yna nid yw'n fwyaf tebygol. Y ffaith yw, gyda chynnyrch o'r fath, ni fydd mor hawdd pasio arolygiad technegol: bydd angen tystysgrif briodol ar gyfer hyn. Yn ogystal, gwaherddir car sydd â chawell diogelwch i weithredu yn y ddinas. Er gwaethaf y ffaith bod y strwythur wedi'i osod at ddibenion amddiffyn, gall y cynnyrch, ar effaith,, i'r gwrthwyneb, waethygu'r sefyllfa, er enghraifft, cwympo oherwydd gosodiad amhriodol. Yn ogystal, nid yw cost y ffrâm yn bleser rhad. Mae'r pris yn dibynnu ar gymhlethdod y cynnyrch a gall gyrraedd 10 mil o ddoleri.

Mae cawell rholio yn cynyddu anhyblygedd y corff ond dim ond mewn ceir cystadleuaeth y caiff ei osod

tiwnio retro

I fodurwyr, mae'n fwy cyffredin tiwnio ceir cymharol newydd. Y prif nodau a ddilynir yn yr achos hwn yw rhoi unigoliaeth fel nad yw'r car yn edrych fel copïau cyfresol. O ganlyniad, mae gan y cerbyd lefel uwch o ansawdd, cysur a diogelwch. Fodd bynnag, mae cyfeiriad ychydig yn wahanol mewn tiwnio ceir, a elwir yn diwnio retro.

Yn ystod y gwaith adfer, mae car a gafodd ei gau amser maith yn ôl yn cael ei geisio i ddychwelyd i'w olwg wreiddiol. Os byddwn yn ystyried y VAZ 2103, a ddaeth i ben yn ôl yn 1984, yna yn y dyddiau hynny y car yn gyfarwydd i bawb ac nid oedd yn sefyll allan mewn unrhyw ffordd. Fodd bynnag, heddiw gall car o'r fath edrych yn eithaf diddorol a chael ei ystyried yn unigryw, gan ddenu sylw pobl.

I berfformio tiwnio retro, mae angen i chi adfer y car. Nod y gwaith yw adfer y corff a dod ag ef i gyflwr bron yn berffaith. Gwneir llawer o ymdrechion i adfer y tu mewn: maent yn teilwra'r tu mewn, yn gwneud, os yw'n amhosibl adfer, elfennau addurnol. Os byddwch yn ymchwilio i'r broses, yna mae hwn yn waith eithaf gofalus a chostus yn ariannol.

Fodd bynnag, nid oes angen adferiad cyflawn o'r car bob amser, oherwydd mae'r cyfan yn dibynnu ar y nodau a ddilynir. Mae yna sefyllfaoedd pan na fydd ymddangosiad y car yn newid, ac yn dechnegol mae'r car wedi'i ail-gyfarparu'n llwyr, gan ddisodli'r ataliad, injan, blwch gêr, ac ati, sy'n eich galluogi i symud yn eithaf hyderus yn y ffrwd fodern.

Mae tiwnio ôl yn golygu adfer edrychiad gwreiddiol y car

Tiwnio ataliad VAZ 2103

Mae bron pawb sy'n penderfynu gwella nid yn unig ymddangosiad eu "troika", ond hefyd ei drin, yn cwblhau'r ataliad. Yn ogystal, heddiw cynigir dewis eang o elfennau priodol, ac nid yw eu gosod yn achosi unrhyw anawsterau penodol. Mae'r ataliad yn cael ei gwblhau yn seiliedig ar y nodau a ddilynwyd. Gallwch, er enghraifft, gynyddu neu, i'r gwrthwyneb, leihau'r clirio. O ganlyniad i ostyngiad mewn clirio tir, mae'r ymddangosiad yn newid, mae ymddygiad y car ar y ffordd yn gwella. Os oes angen cynyddu'r cliriad, un o'r opsiynau sydd ar gael yw gosod rhannau atal o'r model VAZ 2104. Mae gosod ffynhonnau o'r fath hefyd yn golygu ailosod sioc-amsugnwr.

Ar y VAZ 2103 a "clasuron" eraill, y broblem dragwyddol yw Bearings pêl, nad yw eu bywyd gwasanaeth yn galonogol, felly maent yn cael eu disodli gan rai wedi'u hatgyfnerthu, er enghraifft, o Track Sport. Yn ogystal, mae'r ataliad "triphlyg" yn cael ei wahaniaethu gan ei feddalwch. Er mwyn ychwanegu anhyblygedd, dylid gosod bar gwrth-roll dwbl o flaen, a fydd yn gwella'n sylweddol y modd y caiff y car ei drin ar gyflymder. Mae'r sefydlogwr hefyd wedi'i osod yn y cefn. Rhaid i waith siasi gael ei wneud yn ofalus fel nad effeithir ar drin y cerbyd. Mae elfennau rwber, fel llwyni gwialen echel gefn, blociau tawel, yn cael eu disodli gan rai polywrethan.

Mae'n bwysig deall y dylid tiwnio ataliad yn gynhwysfawr, oherwydd ni fydd disodli un rhan, er enghraifft, dim ond sioc-amsugnwr neu ffynhonnau, yn rhoi'r canlyniad a ddymunir. Oes, gallwch chi osod cymalau pêl wedi'u hatgyfnerthu, byddant yn cerdded yn hirach, ond bydd yn anodd galw camau gweithredu o'r fath yn tiwnio. Bydd addasiadau i'r ataliad yn cynyddu lefel cysur a diogelwch.

Dylid terfynu ataliad mewn cymhlyg, ac nid trwy ddisodli un elfen

Tiwnio salon VAZ 2103

Mae tiwnio VAZ 2103 yn amhosibl ei ddychmygu heb newidiadau mewnol. Mae tu mewn ffatri'r "troika" yn rhy ddiflas, yn syml ac yn anghyfforddus. Er mwyn gwella'r tu mewn, maent yn troi at osod seddi chwaraeon, ac mae'r olwyn llywio clasurol wedi'i osod o fodel chwaraeon. Yn ogystal, mae'r tu mewn wedi'i glustogi â deunyddiau modern ac ymarferol: lledr, velor, alcantara. Gwneir newidiadau hefyd i'r dangosfwrdd trwy osod offerynnau a synwyryddion ychwanegol.

Yn y broses o diwnio'r tu mewn, mae'r elfennau mewnol wedi'u clustogi â deunyddiau modern

Newid y panel blaen

Mae panel blaen y caban VAZ 2103 yn gadael llawer i'w ddymuno: mae'r offerynnau'n anodd eu darllen, mae'r golau cefn yn wan, mae'r darian yn ysgwyd. Felly, mae modurwyr sy'n penderfynu trawsnewid y tu mewn i'w car fel arfer yn dechrau gyda'r panel offeryn. Er mwyn trefnu backlight da, bydd angen i chi ddatgymalu'r panel a chael gwared ar y dyfeisiau. Yna mae angen i chi gael gwared ar y bylbiau golau safonol, sef y backlight. Yn bennaf maent yn cael eu disodli gan LEDs, sy'n edrych yn llawer mwy deniadol. Nid oes unrhyw broblemau wrth eu gosod, hyd yn oed os nad ydych wedi dod ar draws manylion o'r fath o'r blaen. Ar ôl cyflwyno elfennau goleuo newydd, gosodir y panel offeryn yn ei le.

Os byddwn yn ystyried moderneiddio'r panel blaen yn gyffredinol, yna gyda dull gofalus, mae'r broses yn disgyn i'r camau canlynol:

• torpido trimio gyda deunyddiau o ansawdd uchel;
• gosod offer tebyg i chwaraeon ar gyfer mesur paramedrau amrywiol (tachometer, tymheredd, foltmedr) neu amnewid graddfeydd gyda rhai newydd;
• gwella goleuo safonol;
• gosod panel mwy modern a deniadol yn lle'r panel;
• paentio'r dangosfwrdd gyda rwber hylif;
• gosod mewnosodiadau addurnol wedi'u gwneud o bolymerau;
• clustogwaith panel gyda lledr artiffisial neu lapio finyl.

Fideo: sut i lusgo'r panel blaen ar enghraifft y VAZ 2106

Padio vaz torpido 2106

Newid clustogwaith

Y cam nesaf wrth addasu tu mewn y VAZ 2103 yw disodli'r trim sedd, nenfwd, cardiau drws a rhannau eraill. Mae'r broses hon yn eithaf llafurus, gan fod angen dewis cymwys o ddeunyddiau yn ôl lliw. Fodd bynnag, bydd y canlyniad terfynol yn cwrdd â'ch anghenion yn llawn.

seddi

Yn ymarferol nid yw cysyniadau fel cysur a chyfleustra yn berthnasol i seddi Zhiguli y trydydd model. Felly, gan gymryd tiwnio'r caban, ni adewir y cadeiriau heb sylw. Gellir llusgo neu osod y rhan hon o gar arall. Fel rheol, wrth ddisodli seddi o geir tramor yn cael eu dewis. Mae angen i chi ddeall, yn dibynnu ar yr opsiwn a ddewiswyd, y bydd y gwahaniaeth mewn cyllid yn eithaf sylweddol. Bydd gosod cadeiriau newydd yn costio llawer mwy nag adfer hen rai. Mae angen ailosod y sedd yn llwyr os nad oes modd eu defnyddio, hynny yw, nid yn unig y mae traul difrifol, ond hefyd difrod i'r elfennau mewnol.

Bydd y gwaith o newid clustogwaith y seddi, er ei fod yn llai costus, yn gofyn am lawer o ymdrech. Yn gyntaf mae angen i chi gymryd mesuriadau, yn ôl y bydd gorffeniad newydd yn cael ei wneud. Mae adferiad o ansawdd uchel yn golygu nid yn unig ailosod y deunydd gorffen, ond hefyd atgyweirio neu ailosod rhannau cadeiriau, fel ffynhonnau. Ar ôl dadosod y seddi, maen nhw'n tynnu'r hen rwber ewyn ac yn rhoi un newydd yn ei le, ac ar ôl hynny maen nhw'n ymestyn y croen ffug. Gellir defnyddio'r deunydd ar gyfer y seddi yn hollol wahanol:

• croen
• swêd;
• alcantara;
• velours
• praidd.

Mae'r cynllun lliw, yn ogystal â'r dewis o ddeunydd, yn dibynnu ar ddewisiadau'r perchennog a'i alluoedd yn unig. Gallwch chi wneud y clustogwaith gyda'ch dwylo eich hun neu gysylltu â'r stiwdio, ond yn yr achos olaf, bydd cost y seddi wedi'u diweddaru yn ddrutach.

Gellir disodli seddi neu eu hail-glustogi â deunyddiau modern

Cardiau drws

Gan fod y cardiau drws ar y VAZ 2103 yn treulio dros amser, yn hwyr neu'n hwyrach mae'n rhaid i chi feddwl am ailosod yr elfennau trim. At y dibenion hyn, gellir defnyddio'r deunyddiau canlynol:

• ffabrig auto;
• lledr dilys;
• leatherette;
• finyl;
• alcantara.

Y rhai mwyaf cyffredin yw lledr a dermatin. Ar gyfer cynhyrchu a gorffen cardiau drws, bydd angen pren haenog, capiau plastig newydd, rwber ewyn, deunydd gorchuddio a glud hefyd. Mae'r holl waith yn cael ei leihau i'r camau gweithredu canlynol:

1. Tynnwch hen gardiau oddi ar y drysau.
   

   Wedi datgymalu'r hen gardiau drws, maent yn nodi'r elfennau newydd
2. Yn ôl yr hen fanylion, trosglwyddir y dimensiynau i ddalen o bren haenog gan ddefnyddio pensil.
3. Gan ddefnyddio jig-so, torrwch y bylchau a phroseswch yr ymylon gyda phapur tywod.
   

   Mae cerdyn drws yn wag yn cael ei dorri allan o bren haenog gan ddefnyddio jig-so
4. Gwneud a gwnïo elfennau gorffen.
   

   Mae clustogwaith drws wedi'i wnio o lledr neu gyfuniad o ddeunyddiau
5. Mae rwber ewyn wedi'i gludo ac mae'r deunydd gorchuddio yn sefydlog.
   

   Ar ôl gludo'r ewyn o dan y clustogwaith, gosodwch y deunydd gorffen gyda staplwr ar y cefn

Gan y bydd y cardiau drws newydd yn fwy trwchus, ni fydd yn bosibl eu trwsio yn y ffordd draddodiadol. Yn yr achos hwn, bydd angen i chi ddefnyddio llwyni gydag edafedd mewnol. Er mwyn gosod yr elfennau hyn ar y cardiau drws, mae tyllau'n cael eu drilio yn y pwyntiau atodiad yn y dyfodol yn ystod y broses weithgynhyrchu, ac ar ôl hynny mae llwyni yn cael eu gosod. Mae'r dull hwn o osod ymyl y drws yn caniatáu ichi gael gwared ar y sŵn allanol sy'n bresennol tra bod y car yn symud.

Nenfwd

Gall fod nifer o resymau pan fydd yn rhaid i chi newid y leinin nenfwd ar y VAZ 2103:

• yr awydd i newid y tu mewn at eich dant;
• ailosod gorchudd sydd wedi treulio;
• llygredd na ellir ei ddileu;
• colli ffurf.

I orffen y nenfwd, defnyddir deunyddiau a fydd yn cael eu cyfuno ag elfennau mewnol ac, yn gyffredinol, gyda'r tu mewn. Mae'r dewis o glustogwaith yn dibynnu ar alluoedd ariannol y perchennog, oherwydd gellir defnyddio carped rhad a lledr modurol drud. Yn ogystal â gorchuddio, gall tiwnio nenfwd gynnwys gosod goleuadau ychwanegol, monitorau LCD ar gyfer teithwyr rhes gefn. Mewn gwirionedd, gall fod llawer mwy o opsiynau mireinio: backlight LED, synwyryddion tymheredd, ac ati.

Tiwnio injan VAZ 2103

Mae'r injan VAZ 2103 brodorol ymhell o fod yn berffaith, gan iddo gael ei ddatblygu fwy na dwsin o flynyddoedd yn ôl. Dangosyddion pŵer mewn 71 litr. Gyda. ac nid yw trorym o 104 Nm yn gallu boddio pawb. Yn y broses o diwnio, mae'r perchnogion yn talu sylw i'r modur, gan newid ei nodweddion technegol er mwyn cynyddu perfformiad deinamig. Mae canlyniadau pan gafodd yr injan dan sylw hwb i 110-120 hp. Gyda. Mae cyfraddau uwch yn hollbwysig, gan fod dibynadwyedd y modur yn cael ei leihau'n sylweddol.

Gall tiwnio injan gynnwys llawer o weithdrefnau gyda'r nod o gynyddu pŵer, gwella perfformiad deinamig

Gorfodi'r injan VAZ 2103

Mae yna lawer o opsiynau ar gyfer mireinio injan “triphlyg”, o ddiflasu bloc i osod cywasgydd gyda thyrbinau. I ddechrau, gadewch i ni ystyried yr opsiwn symlaf a mwyaf fforddiadwy ar gyfer gorfodi uned bŵer Zhiguli - silindrau diflas 3 mm ar gyfer piston 79 mm. O ganlyniad i welliannau o'r fath, rydym yn cael injan 1,6-litr. Ni argymhellir diflasu ar gyfer piston 82 mm oherwydd waliau tenau y silindrau.

Er mwyn cynyddu cyfaint yr injan VAZ 2103 arferol, mae angen i chi weithio ar y strôc piston, gan ei gynyddu i 84 mm. Mae'r dull hwn o gynyddu cyfaint yr injan yn caniatáu ichi leihau'r cyflymder gweithredu uchaf. Er mwyn cynyddu'r strôc piston, gosodir crankshaft VAZ 2130, gwiail cysylltu 134 mm, pistons TRT. Mae anfanteision y pistonau hyn yn cynnwys cryfder is o gymharu ag elfennau safonol, a all arwain at eu llosgi.

Fideo: gorfodi injan VAZ

Damcaniaeth ICE: Diflas mwyaf blociau ZMZ a VAZ

Cwblhau pen y silindr

Mae injan VAZ 2103 yn defnyddio pen "ceiniog" (VAZ 2101). Prif anfantais pen silindr o'r fath yw ei fod wedi'i ddatblygu i gyfarparu peiriannau bach. Mae hyn yn awgrymu nad yw rhannau tramwy'r sianeli yn cyd-fynd â'r cyfaint cynyddol o ganlyniad i orfodi'r injan. Yn yr achos hwn, mae angen diflasu a sgleinio'r sianeli. Bydd y gweithdrefnau hyn yn lleihau ymwrthedd y cymysgedd tanwydd-aer yn y cymeriant, a fydd yn cael ei adlewyrchu mewn cynnydd pŵer o 10% dros yr ystod gyfan.

Mae cwblhau pen y silindr yn golygu diflasu a chaboli sianeli

Adolygu Camshaft

Mewn cysylltiad â'r newidiadau a ddisgrifir i'r uned bŵer VAZ 2103, bydd angen gweithio gyda'r camsiafft hefyd. Mae'n bwysig deall beth rydych chi am ei gyflawni yn yr allbwn: tyniant ar y gwaelod (rpm isel) neu lifft ar y brig. Er mwyn cael tyniant da ar gyflymder isel, gallwch osod camsiafft, er enghraifft, o VAZ 21213. Os oes angen i chi gael modur gyda chyfluniad marchogaeth, yna dewiswch siafft Master Motor 48 neu ran â nodweddion tebyg. Os oes awydd i osod siafft cyfnod ehangach, bydd angen gwneud gwaith ychwanegol. Dylid cofio y bydd camsiafft cam llydan yn cael tyniant gwael ar gyflymder isel ac yn segura ansefydlog. Fodd bynnag, o ganlyniad, bydd yn bosibl cael pŵer uchel ar gyflymder uchel.

Er mwyn gwella tyniant ar y gwaelodion, gosodir camsiafft o VAZ 21213

Gosod cywasgwr

Opsiwn cymharol rad i ychwanegu pŵer at y “troika” yw gosod cywasgydd â phwysedd o 0,5-0,7 bar. Nid yw prynu cynnyrch o'r fath heddiw yn broblem. Os ydych chi'n gosod cywasgydd ar fodur gyda phen silindr wedi'i addasu, yna o ganlyniad gallwch chi gael 125 hp. Gyda. Yr unig beth a all ddod yn rhwystr yn y ffordd o diwnio o'r fath yw cost yr holl waith.

"clasurol" wedi'i wefru gan dyrbo

Gosod tyrbin ar Zhiguli yw'r ffordd ddrutaf i fireinio injan VAZ 2103. Yn gyntaf oll, bydd angen i chi drosi'r injan yn chwistrellwr. Dilynir hyn gan brynu pecyn turbo ar gyfer y "clasuron", y mae'r prisiau'n dechrau ar 1,5 mil o ddoleri. Fel rheol, mae'r rhan fwyaf o'r unedau hyn yn cael eu gwneud gan ddefnyddio tyrbin Garrett GT 17. Gwneir y gosodiad heb addasiadau i'r grŵp piston, ond dim ond tua 0,5 bar yw'r pwysau. Mae hyn yn awgrymu y byddai cyflwyno cywasgydd yn ateb mwy rhesymegol. Os nad yw ochr ariannol y mater yn bendant, yna mae'r injan yn destun moderneiddio mwy difrifol: maen nhw'n newid y piston, yn gosod siafft â chyfnodau o 270-280˚, yn cael 1,2 bar o'r tyrbin, ac yn gwasgu 140 hp o yr injan. Gyda.

I gael y pŵer mwyaf posibl o'r injan, gosodir tyrbin

Tiwnio system wacáu VAZ 2103

Mae unrhyw system wacáu cerbyd yn creu ymwrthedd ychwanegol ar gyfer injan sy'n rhedeg, sy'n effeithio ar golli pŵer. Er mwyn cael gwared ar y foment annymunol hon, mae'r system wacáu wedi'i thiwnio. Mae'r gwaith yn dechrau o'r manifold gwacáu ac yn gorffen gyda muffler. O ganlyniad, mae'n bosibl cyflawni nid yn unig gwell tyniant, ond hefyd sain wacáu dymunol.

Maniffold gwacáu

Mae gwaith ar diwnio'r system wacáu yn dechrau gyda'r manifold gwacáu, gan ddisodli'r uned safonol gyda'r corryn bondigrybwyll. Mae cynnyrch o'r fath yn wahanol o ran maint ac yn lleoliad y pibellau derbyn. Fodd bynnag, gellir addasu'r casglwr safonol â'ch dwylo eich hun a chael canlyniad gweddus. Y nod a ddilynir yw prosesu arwyneb mewnol y casglwr. I wneud hyn, mae angen ffeil gron arnoch, y mae'r holl rannau sy'n ymwthio allan yn cael eu malu â hi. Oherwydd y ffaith bod y manifold gwacáu wedi'i wneud o haearn bwrw, ni fydd y gwaith yn hawdd.

Pan fydd prosesu garw wedi'i gwblhau, caiff y sianeli allfa ei sgleinio. Perfformir y driniaeth gyda dril trydan a chebl metel. Mae'r elfen hyblyg yn cael ei glampio yn y chuck dril a defnyddir past sgraffiniol. Gan droi'r offeryn pŵer ymlaen, mae'r sianeli wedi'u caboli â symudiadau trosiadol. Er mwyn sgleinio'n iawn, mae'r cebl wedi'i lapio â charpiau a'i orchuddio â past GOI, ac ar ôl hynny mae prosesu'n cael ei wneud.

Yn y broses o diwnio'r system wacáu, maent yn cwblhau'r manifold gwacáu safonol neu'n gosod corryn

Peipen law

Mae'r bibell ddŵr wedi'i chau, ar y naill law, i'r manifold gwacáu, ac ar y llaw arall, i'r cyseinydd. Maent yn troi at ailosod y bibell os bydd yn methu, er enghraifft, pan fydd yn llosgi allan, sy'n hynod o brin, neu wrth osod llif ymlaen. Defnyddir y bibell yn yr achos hwn gyda diamedr cynyddol o'i gymharu â'r un safonol, gosodir y resonator gyda gwrthiant isel. Mae addasiadau o'r fath yn sicrhau bod nwyon llosg yn gadael heb unrhyw rwystr. Mae'r bibell yn cael ei glymu i'r resonator trwy gyfrwng cymalau rhychog, sy'n meddalu'r ergydion ar hyn o bryd o gynnydd sydyn mewn pŵer.

Llif ymlaen

Opsiwn arall ar gyfer cwblhau system wacáu y VAZ 2103 yw gosod llif ymlaen. Yn yr achos hwn, nid oes gan bibell wacáu y muffler syth drwodd bafflau mewnol sy'n lleihau sŵn gwacáu. Dim ond haen allanol y bibell sy'n amsugno sŵn, sy'n cael ei wneud gan ddefnyddio deunyddiau arbennig, megis gwlân basalt. Wrth osod llif ymlaen, mae'n bosibl cynyddu pŵer 10-15% a chael sain gwacáu “tyfu”.

Mae'r muffler syth drwodd yn caniatáu ichi gynyddu pŵer 10-15% a chael sain gwacáu "cynyddol"

Ar gyfer gosod muffler syth drwodd o ansawdd uchel ar "troika", bydd angen help weldiwr cymwys arnoch chi. Mae'r gwaith yn cael ei symleiddio os oes gennych chi'ch peiriant weldio eich hun a phrofiad gydag ef. Rhaid ystyried y bydd tiwnio system wacáu Zhiguli, yn ogystal â mireinio'r uned bŵer, tu mewn, ymddangosiad, yn gofyn am gostau ariannol sylweddol.

Fideo: muffler llif uniongyrchol ar y VAZ 2103

Ymlaen llif i'r vaz 2103

Diolch i diwnio, mae'n dod yn bosibl newid eich car y tu hwnt i adnabyddiaeth, i wneud cerbyd nid yn unig yn ddeniadol, yn gyfforddus, ond hefyd yn gopi unigryw. Gellir gwneud newidiadau i unrhyw ran a system o'r car, gan fod y dewis o ddeunyddiau a chydrannau ar gyfer tiwnio heddiw yn syml iawn.