Rydym yn newid y bont deuod ar y VAZ 2107 yn annibynnol

Mae car modern yn llythrennol yn orlawn o electroneg gymhleth, nad yw mor hawdd ei drwsio. Am y rheswm hwn, nid yw perchnogion ceir, ar y lleiaf o broblem gyda dyfeisiau trydanol ar y llong, yn twyllo eu hunain, ond yn troi ar unwaith at y gwasanaeth ceir agosaf. Fodd bynnag, mae yna eithriadau i'r rheol hon. Er enghraifft, pe bai pont deuod yn llosgi allan ar VAZ 2107, yna mae'n eithaf posibl ymatal rhag ymweld â gwasanaeth car a newid y ddyfais llosgi gyda'ch dwylo eich hun. Gadewch i ni ddarganfod sut mae'n cael ei wneud.

Prif swyddogaeth y bont deuod ar y VAZ 2107

Mae'r bont deuod yn rhan annatod o'r generadur VAZ 2107. Mae generadur y car yn cynhyrchu cerrynt eiledol. A phrif dasg y bont deuod yw trosi cerrynt eiledol y generadur yn gerrynt uniongyrchol y rhwydwaith ar y bwrdd, ac yna gwefru'r batri. Dyna pam mae modurwyr fel arfer yn galw pont deuod yn uned unioni. Hynodrwydd y bloc hwn yw ei fod yn caniatáu i gerrynt uniongyrchol basio tuag at y batri yn unig. Mae'r cerrynt sy'n mynd trwy'r bont deuod yn cael ei ddefnyddio ymhellach i sicrhau gweithrediad y gwresogydd, prif oleuadau trawst wedi'u trochi, goleuadau parcio, system sain, ac ati.

Heb bont deuod, ni fydd yn bosibl gwefru'r batri VAZ 2107

Mae'r foltedd gwefru mewn car VAZ 2107 yn amrywio o 13.5 i 14.5 folt. Er mwyn darparu'r foltedd angenrheidiol, defnyddir deuodau brand 2D219B amlaf ym mhontydd deuod y car hwn.

Mae dod o hyd i ddeuod 2D219B ar werth yn dod yn fwyfwy anodd bob blwyddyn.

Ac mae pont deuod y tu mewn i'r generadur VAZ 2107. Ac er mwyn cyrraedd y bont, yn gyntaf bydd yn rhaid i berchennog y car dynnu a dadosod y generadur. Nid oes unrhyw opsiynau eraill.

Arwyddion ac achosion methiant y bont deuod

Fel y soniwyd uchod, generadur sydd â phont deuod yw'r rhan bwysicaf o gar. Os bydd yr eiliadur yn methu am unrhyw reswm, bydd y batri yn rhoi'r gorau i godi tâl. A dyma'r unig arwydd o gamweithio pont deuod. Heb ailwefru ychwanegol, bydd y batri yn gweithio ar gryfder sawl awr, ac ar ôl hynny bydd y car yn gwbl ansymudol. Mae pont deuod yn methu pan fydd un deuod neu fwy yn llosgi allan ynddi. Dyma'r rhesymau pam mae hyn yn digwydd:

• Mae lleithder wedi mynd i mewn i'r generadur. Yn fwyaf aml, mae hwn yn gyddwysiad sy'n ffurfio ar arwynebau mewnol y generadur yn y cyfnod hydref-gwanwyn, pan fydd tywydd cymharol gynnes bob yn ail â rhew;
  

  Llosgodd y bont deuod allan oherwydd lleithder yn mynd i mewn i'r generadur VAZ 2107
• y deuod yn syml wedi disbyddu ei adnodd. Fel unrhyw ran arall, mae gan ddeuod ei oes ei hun. Mae gwneuthurwr deuodau 2D219B yn honni bod bywyd gwasanaeth eu cynhyrchion tua 10 mlynedd, ond ar ôl y cyfnod hwn nid oes neb yn gwarantu unrhyw beth i berchennog y car;
• llosgodd y deuod allan oherwydd esgeulustod perchennog y car. Mae hyn fel arfer yn digwydd pan fydd rhywun sy'n frwd dros gar yn ceisio "goleuo" ei gar o gar arall ac ar yr un pryd yn drysu'r polion batri. Ar ôl gwall o'r fath, mae'r bont deuod cyfan a rhan o'r generadur yn ychwanegol fel arfer yn llosgi allan.

Sut i ffonio pont deuod ar VAZ 2107

I ddarganfod a yw'r bont deuod yn gweithio, nid oes angen i berchennog y car feddu ar unrhyw sgiliau arbennig. Y cyfan sydd ei angen arno yw gwybodaeth sylfaenol am beirianneg drydanol a chwpl o ddyfeisiau:

• amlfesurydd cartref;
• Bwlb gwynias 12 folt.

Rydym yn gwirio'r bont deuod gyda bwlb golau confensiynol

Cyn dechrau'r prawf, gwnewch yn siŵr bod y batri wedi'i wefru. Mae'n ddymunol bod lefel tâl y batri mor uchel â phosib.

1. Mae gwaelod y bont deuod (h.y., plât tenau y mae'r deuodau'n cael ei sgriwio iddo) wedi'i gysylltu â therfynell negyddol y batri. Rhaid gosod y plât ei hun yn gadarn ar y cwt generadur.
2. Mae dwy wifren wedi'u cysylltu â'r bwlb. Yna dylid cysylltu un ohonynt â therfynell bositif y batri, ac mae'r ail wifren wedi'i chysylltu'n gyntaf â'r allbwn a ddarperir ar gyfer y deuod ychwanegol, ac yna dylid cyffwrdd â'r un wifren â bollt allbwn positif y deuod a i bwynt cysylltiad y stator yn dirwyn i ben.
   

   Mae'r lliw coch yn dangos y gylched ar gyfer gwirio'r bont gyda bwlb golau, mae'r lliw gwyrdd yn dangos y gylched ar gyfer gwirio am egwyl, a drafodir isod
3. Os yw'r bont deuod yn gweithio, yna ar ôl cydosod y gylched uchod, ni fydd y lamp gwynias yn goleuo. Ac wrth gysylltu'r wifren â phwyntiau amrywiol y bont, ni ddylai'r golau hefyd oleuo. Os daw'r golau ymlaen ar ryw adeg o'r prawf, yna mae'r bont deuod yn ddiffygiol ac mae angen ei disodli.

Gwirio'r bont deuod am egwyl

Mae'r dull dilysu hwn yn debyg i'r un a ddisgrifir uchod, ac eithrio dau naws.

1. Mae terfynell negyddol y bwlb wedi'i gysylltu â therfynell bositif y batri.
2. Mae ail wifren y bwlb wedi'i gysylltu â therfynell negyddol y batri. Yna caiff yr un pwyntiau eu gwirio fel y nodir uchod, ond yma dylai'r golau rheoli fod ymlaen. Os nad yw'r golau ymlaen (neu ymlaen, ond yn fach iawn) - mae toriad yn y bont.

Rydym yn gwirio'r bont deuod gydag amlfesurydd cartref

Cyn gwirio'r bont deuod yn y modd hwn, bydd angen ei dynnu'n llwyr o'r generadur. Nid oes unrhyw opsiynau eraill. Gyda'r dull hwn o wirio, bydd yn rhaid galw pob deuod ar wahân.

1. Mae'r multimedr yn newid i ganu. Yn y modd hwn, pan fydd yr electrodau'n cyffwrdd, mae'r multimedr yn dechrau bipio (ac os nad yw dyluniad y multimedr yn darparu ar gyfer cyflenwi signalau sain, yna yn y modd canu, dylai ei arddangosfa ddangos ymwrthedd o 1 kOhm).
   

   Yn y modd ffonio, mae arddangosfa'r multimedr yn dangos yr uned
2. Mae electrodau'r multimedr wedi'u cysylltu â dau gyswllt y deuod cyntaf yn y bont. Yna caiff yr electrodau eu cyfnewid a'u cysylltu â'r deuod eto. Mae'r deuod yn gweithio pan fo'r gwrthiant ar yr arddangosfa yn 400-700 ohms ar y cysylltiad cyntaf, ac ar yr ail gysylltiad mae'n dueddol o anfeidredd. Os yw'r ddau yn ystod y cysylltiad cyntaf a'r ail o'r electrodau, mae'r gwrthiant ar yr arddangosfa multimeter yn tueddu i anfeidredd - y deuod wedi'i losgi allan.
   

   Mae'r multimedr yn dangos gwrthiant o 591 ohms. Deuod yn iawn

Dylid nodi yma hefyd, pan ddarganfyddir deuodau wedi'u llosgi heddiw, nad oes neb yn twyllo eu hunain trwy eu disodli. Mae'r bont gyda'r deuod wedi'i losgi yn cael ei thaflu i ffwrdd. Pam? Mae'n syml: yn gyntaf, bydd yn rhaid sodro'r deuod wedi'i losgi'n ofalus iawn. Ac ar gyfer hyn mae angen i chi feddu ar y sgil o weithio gyda haearn sodro, nad oes gan bawb. Ac yn ail, dylid gosod deuodau o'r brand 2D219B yn y bont, a dim ond nhw. Oes, mae yna lawer o ddeuodau eraill ar y farchnad gyda nodweddion trydanol tebyg. Dim ond un broblem sydd gyda nhw: maen nhw'n llosgi, ac yn gyflym iawn. Ac mae'n dod yn fwyfwy anodd dod o hyd i'r 2D219B uchod ar werth bob blwyddyn. Ni wn pam mae hyn yn digwydd, ond mae hon yn ffaith yr wyf wedi ei phrofi'n bersonol.

Y broses o ailosod y bont deuod ar y VAZ 2107

Cyn dechrau gweithio, byddwn yn dewis yr offer angenrheidiol. Dyma beth sydd ei angen arnom:

• wrench pen agored am 17;
• wrench pen agored am 19;
• pen soced 8;
• pen soced am 10 gyda chranc hir;
• sgriwdreifer fflat;
• pont deuod newydd ar gyfer y VAZ 2107 (costiodd tua 400 rubles);
• morthwyl.

Dilyniant o gamau gweithredu

I ddechrau, dylech ddeall y canlynol: cyn tynnu'r bont deuod, yn gyntaf mae'n rhaid i chi gael gwared ar y generadur a'i ddadosod bron yn gyfan gwbl. Heb hyn, ni fydd yn bosibl cyrraedd y bont deuod.

1. Gyda wrench pen agored, mae'r nyten gosod sy'n dal braced y generadur yn cael ei ddadsgriwio gan 19. Mae'r generadur yn cael ei dynnu.
   

   Mae braced mowntio generadur VAZ 2107 yn dibynnu ar un gneuen yn unig ar gyfer 17
2. Mae pedwar cnau ar glawr cefn y generadur. Maent yn cael eu dadsgriwio â phen soced erbyn 10 (ac mae'n well os oes gan y pen hwn glicied).
   

   Mae'n well dadsgriwio'r cnau ar glawr cefn generadur VAZ 2107 gyda clicied
3. Ar ôl dadsgriwio'r cnau, rhaid gwahanu haneri'r generadur. I wneud hyn, tapiwch yn ysgafn gyda morthwyl ar yr ymyl sy'n ymwthio allan yng nghanol y cas.
   

   Wrth ddatgysylltu tai generadur VAZ 2107, ni allwch wneud heb forthwyl
4. Rhennir y generadur yn ddau hanner: mae un yn cynnwys y rotor, a'r llall yw'r stator. Mae'r bont deuod yr ydym ar fin ei disodli reit islaw'r coil stator. Felly, bydd yn rhaid tynnu'r stator hefyd.
   

   I gyrraedd y bont deuod, mae'n rhaid i chi ddadosod y stator
5. Mae'r coil stator yn cael ei ddal ymlaen gan dri chnau erbyn 10. Er mwyn eu dadsgriwio, bydd angen pen soced gyda bwlyn hir iawn, hebddo ni allwch gyrraedd y cnau.
   

   I gael gwared ar y coil stator, bydd angen soced gyda choler hir iawn
6. Ar ôl dadsgriwio'r cnau, caiff y stator ei dynnu o'r cwt generadur. Mae mynediad i'r bont deuod yn cael ei agor. I gael gwared arno, gwasgwch eich bys yn ysgafn ar y tri bollt sy'n ymwthio allan.
   

   Mae bolltau'r bont deuod yn hawdd i'w boddi yn y socedi. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw pwyso'ch bys
7. Mae'r bolltau'n cael eu symud i lawr yn hawdd, mae'r bont deuod wedi'i rhyddhau'n llwyr o glymwyr, ei thynnu o'r tai generadur a'i disodli ag un newydd.
   

   Mae'r bont deuod yn cael ei rhyddhau'n llwyr o'r caewyr ac yn cael ei thynnu o'r cwt generadur

Fideo: newid y bont deuod ar y VAZ 2107

Manwl amnewid y bont deuod a rotor yn y generadur VAZ

Tynnodd un mecanig cyfarwydd, a ddatgymalwyd pont deuod y “saith” o flaen fy llygaid, sawl gwaith sylw at y naws a ganlyn: os ydych chi eisoes wedi dadosod y generadur, os gwelwch yn dda, gwiriwch nid yn unig y bont deuod, ond popeth arall . A dylid rhoi sylw arbennig i Bearings generadur. Rhaid eu gwirio am iro a chwarae. Os canfyddir hyd yn oed chwarae bach iawn, mae'n bryd newid y Bearings. Ar ben hynny, “bearings” ydyw, ac nid cyfeiriant. Dyma'r ail naws bwysig: ni ddylid gadael un hen glud ac un newydd yn y generadur VAZ mewn unrhyw achos, oherwydd bydd dyluniad o'r fath yn para am gyfnod byr iawn, iawn. Penderfynais newid y Bearings generadur - newid popeth. Neu peidiwch â chyffwrdd â nhw o gwbl.

Ynglŷn â gosod deuod ychwanegol

Mae gosod deuod ychwanegol yn ffenomen braidd yn brin. Pam fod hyn yn cael ei wneud? Er mwyn cynyddu foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd ychydig. Cododd yr angen am y cynnydd hwn oherwydd cyfreithiau newydd. Fel y gwyddoch, yn 2015, gwnaed newidiadau i'r rheolau traffig, gan orfodi gyrwyr i yrru'n gyson gyda goleuadau rhedeg ymlaen. Ac mae perchnogion modelau VAZ clasurol yn cael eu gorfodi i yrru'n gyson gyda'r trawst wedi'i dipio ymlaen. Mewn sefyllfa o'r fath, mae codi tâl batri a foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd yn gwaethygu'n sylweddol. Er mwyn datrys y broblem hon rywsut, mae crefftwyr yn gosod deuodau ychwanegol, sydd wedi'u lleoli rhwng y terfynellau rheoleiddiwr foltedd a'r gwifrau allbwn cyffredin ar gyfer y deuod ychwanegol, fel y dangosir yn y ffigur isod.

Rhoddir deuod ychwanegol rhwng terfynellau'r rheolydd foltedd (rhif 1) a gwifren gyffredin ar gyfer deuodau ychwanegol (rhif 2)

Ar gyfer gosod, defnyddir deuodau KD202D fel arfer, y gellir eu canfod mewn unrhyw storfa rhannau radio.

Mae Deuod KD202D yn boblogaidd iawn ymhlith perchnogion y "saith"

Os na chanfyddir y deuod uchod, gallwch ddewis unrhyw un arall. Y prif beth yw y dylai'r cerrynt uniongyrchol fod o leiaf 5 amperes, a dylai'r foltedd gwrthdroi uchaf a ganiateir fod o leiaf 20 folt.

Felly, er mwyn newid y bont deuod i'r VAZ 2107, nid oes angen i chi fynd i'r ganolfan wasanaeth agosaf a thalu 800 rubles i'r mecanydd ceir. Gellir gwneud popeth ar eich pen eich hun, ac mewn amser eithaf byr. Er mwyn tynnu a dadosod y generadur, bydd gan fodurwr profiadol ddigon am 20 munud. Bydd yn cymryd mwy o amser i ddechreuwr, ond yn y diwedd bydd yn ymdopi â'r dasg. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw dilyn y cyfarwyddiadau uchod yn union.