CINIO CV CYD
Cynnwys
Pan fydd Mae SHRUS yn crensian wrth droi (CV ar y cyd), nid yw llawer o yrwyr yn gwybod sut i wneud diagnosis o nod problem, a pha gamau i'w cymryd yn y dyfodol. Y peth pwysicaf yn yr achos hwn yw darganfod pa CV crunches ar y cyd, oherwydd mewn ceir gyriant olwyn flaen mae pedwar “grenadau” eisoes, fel y gelwir y nod hwn yn boblogaidd. mae hefyd yn bwysig deall ai'r cymal CV sy'n ffynhonnell synau annymunol neu ran arall o ataliad y car. ymhellach byddwn yn ceisio systemateiddio'r wybodaeth a thaflu goleuni ar y mater o wneud diagnosis a thrwsio uniad cyflymder onglog cyson car.
Mathau a dyluniad cymalau CV
Cyn i ni symud ymlaen i ddisgrifio'r arwyddion a'r achosion sy'n dynodi problemau gyda chymalau CV, mae angen i ni ddarganfod beth yw eu pwrpas a beth ydyn nhw. Felly bydd yn haws i chi ddeall sut i wneud diagnosis pellach a'u hatgyweirio.
Mathau a lleoliad cymalau CV
Tasg unrhyw uniad CV yw trawsyrru torque rhwng y siafftiau echel, ar yr amod eu bod ar wahanol onglau ar wahanol adegau. Defnyddir cymalau CV mewn cerbydau gyriant olwyn flaen a gyriant pedair olwyn, gan ddarparu'r gallu i droi'r olwyn flaen a'i chylchdroi dan lwyth. Mae yna sawl math o golfachau, ond ni fyddwn yn canolbwyntio ar hyn yn fanwl. Mae'n bwysig gwybod, yn y bôn, eu bod wedi'u rhannu'n mewnol и awyr agored.Unrhyw gerbyd gyriant olwyn flaen wedi dim ond pedwar cymal CV - dau fewnol a dau allanol, mewn parau ar bob olwyn flaen. Tasg y mewnol yw trosglwyddo torque o'r blwch gêr i'r siafft. Tasg yr un allanol yw trosglwyddo torque o'r cymal mewnol i'r olwyn.
Mae'r cymal CV mewnol yn cynnwys cwt allanol (“gwydr”) ac a trybedd - set o Bearings nodwyddau yn gweithredu mewn tair awyren. gosodir y siafft sylfaen (o ochr y “gwydr”) yn y blwch gêr, a gosodir siafft echel arall yn y trybedd, y trosglwyddir y torque iddo. Hynny yw, mae dyluniad y cymal CV mewnol yn syml, ac fel arfer, mae problemau ag ef yn ymddangos yn anaml. Yr unig ragofyniad ar gyfer gweithrediad arferol y colfach (mae hyn hefyd yn berthnasol i'r “grenâd allanol”) yw presenoldeb iro y tu mewn iddo a chywirdeb yr anther. Gallwch ddarllen am y dewis o iraid mewn erthygl ar wahân.
Pâr ar y cyd CV mewnol ac allanol
Mae'r cymal CV allanol yn ddyluniad mwy cymhleth a bregus. Ar y naill law, mae wedi'i gysylltu â'r colfach fewnol trwy'r siafft echel, ac ar y llaw arall, mae wedi'i gysylltu â'r canolbwynt trwy ei siafft splined ei hun. Mae dyluniad y colfach allanol yn seiliedig ar gwahanydd pêl. Gall gylchdroi o fewn yr ystodau o onglau a bennir gan y dyluniad. Y mecanwaith pêl yw'r rheswm mwyaf aml pam mae'r CV ar y cyd yn crensian. Rhoddir anther ar gorff y “grenâd” allanol, sy'n amddiffyn y tu mewn yn ddibynadwy rhag llwch a baw rhag mynd i mewn iddo. Mae gweithrediad arferol y ddyfais yn dibynnu'n uniongyrchol ar hyn, ac yn ôl ystadegau, yr anther wedi'i rwygo yw achos sylfaenol methiant llwyr neu rannol y mecanwaith hwn.
Gwaith y CV ar y cyd allanol
Cofiwch fod unrhyw gymal cyflymder cyson yn profi'r llwythi mwyaf, y mwyaf y mae ei ddau semiaxes yn gweithio ar ongl fwy. Os ydynt yn gyfochrog â'i gilydd, yna mae'r llwyth ar y nod yn fach iawn, yn y drefn honno, ar yr ongl uchaf bydd uchafswm llwyth. Diolch i'r eiddo hwn y gellir pennu colfach ddiffygiol, a byddwn yn ei drafod ymhellach.
Sut i adnabod cymal CV creision
Mae darganfod pa "grenâd" crunches yn eithaf syml. Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddeall bod y wasgfa nodweddiadol neu'r gwichian wrth gornelu yn cael ei allyrru gan gymal CV allanol. Gall yr uniad mewnol wneud sŵn cribog ar ffordd syth. Byddwn yn cyffwrdd ag algorithmau diagnostig ychydig yn is.
Gwasgfa o'r cymal CV allanol fel arfer yn ymddangos pan fydd y gyrrwr yn troi gyda'r olwynion troi allan yn gyfan gwbl neu'n gryf (i'w ochr). Mae hyn yn arbennig o glywadwy os yw ar yr adeg hon hefyd yn “rhoi nwy”. Ar hyn o bryd, mae'r colfach yn profi uchafswm neu'n agos at y llwyth hwn, ac os yw'n ddiffygiol, yna mae'r synau a grybwyllir yn ymddangos. Yn allanol, gellir amlygu hyn gan y ffaith y bydd “coil” i'w deimlo yn y llyw wrth gornelu.
O ran cymalau CV mewnol, yna mae'n anoddach gwneud diagnosis o'u chwalfa. Fel arfer, mae sain debyg yn deillio ohonynt wrth yrru ar ffyrdd garw, a'r dyfnaf y mae'r olwyn yn mynd i mewn i'r tyllau dyfnach, y mwyaf yw'r llwyth y mae'r colfach yn ei brofi, yn y drefn honno, mae'n crensian yn fwy. Mewn rhai achosion, mae dadansoddiad o'r cymal CV mewnol yn cael ei ddiagnosio gan ddirgryniad a “phiccio” y car wrth gyflymu ac ar gyflymder uchel (tua 100 km/awr neu fwy). Hyd yn oed wrth yrru ar ffordd syth a gwastad (mae'r symptomau'n debyg i sefyllfa pan nad yw'r olwynion yn gytbwys).
yna gadewch i ni symud ymlaen at yr ateb i'r cwestiwn o sut i benderfynu pa CV crunches ar y cyd, mewnol neu allanol. Mae yna nifer o algorithmau dilysu. Gadewch i ni ddechrau gyda'r colfachau allanol.
Diffiniad o wasgfa o'r cymal CV allanol
Dyluniad y CV ar y cyd allanol
mae angen i chi ddewis ardal fflat lle gallwch chi reidio car. Trowch yr olwynion yr holl ffordd i un ochr a thynnu'n sydyn. Bydd hyn yn rhoi mwy o lwyth i'r colfach, ac os yw'n ddiffygiol, byddwch yn clywed sain gyfarwydd. Gyda llaw, gallwch chi wrando arno ar eich pen eich hun (gyda'r ffenestri ar agor) neu gyda chynorthwyydd, er mwyn iddo fod yn agos at y llyw tra bod y car yn symud. Mae'r ail achos yn arbennig o dda ar gyfer gwneud diagnosis o'r cymalau CV cywir, gan fod y sain oddi yno yn gwaethygu'r gyrrwr. Fodd bynnag, gellir cynnal gweithdrefnau o'r fath hefyd ar y ffordd neu yn yr “amodau maes”, er mwyn peidio â thrafferthu a pheidio â chwilio am le ychwanegol ar gyfer profion.
Wrth droi y car i'r chwith bydd crensian cymal CV allanol dde, ac wrth droi i'r dde - chwith. Mae hyn oherwydd y ffaith mai'r colfachau cyfatebol sydd wedi'u llwytho fwyaf ar hyn o bryd, gan fod y rhan fwyaf o fàs y car yn cael ei drosglwyddo iddynt, ar yr amod bod trorym sylweddol yn cael ei gynhyrchu. A pho fwyaf yw'r llwyth, y mwyaf uchel yw'r sain. Fodd bynnag, mewn achosion prin, mae'r gwrthwyneb hefyd yn wir. Felly, fe'ch cynghorir i wrando o ba ochr y daw'r sŵn, y tu allan i'r car,
Sut mae crensian y cymal CV mewnol
Dyluniad y cymal CV mewnol
Colfachau mewnol cael diagnosis gwahanol. er mwyn penderfynu pa gymal CV sy'n ddiffygiol, i'r chwith neu'r dde, mae angen ichi ddod o hyd i ffordd syth gyda thyllau difrifol yn y ffordd a gyrru ar ei hyd. Os caiff y colfach ei dorri, bydd yn “curo”.
Byddwn hefyd yn disgrifio un dull diddorol ar gyfer pennu sut mae'r CV mewnol crunches ar y cyd, sy'n cynnwys peidio â hongian yr olwynion, ond yn sylweddol pwysoli cefn y car (plannu llawer o bobl, llwytho'r boncyff), hynny yw, i'w gynhyrchu yn y fath fodd fel bod blaen y car yn codi, ac echelin y CV mewnol ar y cyd yn plygu cymaint â phosib. Os byddwch chi'n clywed gwasgfa yn symud yn y sefyllfa hon, yna dyma un o'r arwyddion o fethiant y cynulliad a enwyd.
Dull diagnostig cyffredinol
Diagnosis o fethiant CV mewnol ar y cyd
Rydyn ni'n cyflwyno algorithm i chi ar gyfer opsiwn cyffredinol arall, sut i ddarganfod pa "grenâd" sy'n crensian. Mae angen i chi actio yn y dilyniant canlynol:
- Rhowch olwynion y car yn syth.
- Jac i fyny un o'r olwynion blaen.
- Rhowch y car ar y brêc llaw a'r gêr niwtral.
- Dechreuwch yr injan hylosgi mewnol, gwasgu'r cydiwr, ymgysylltu â'r gêr cyntaf a rhyddhau'r cydiwr yn araf, hynny yw, "symud i ffwrdd" (o ganlyniad, bydd yr olwyn crog yn dechrau cylchdroi).
- Iselwch y pedal brêc yn araf, gan roi llwyth naturiol ar y colfach. Os yw un o'r "grenadau" mewnol yn ddiffygiol, yna ar yr adeg hon byddwch chi'n clywed cnociau cyfarwydd ar yr ochr chwith neu dde. Os yw'r cymalau CV mewnol mewn trefn, yna bydd y car yn syml yn stondin.
- Trowch y llyw yr holl ffordd i'r chwith. Pwyswch y pedal brêc yn araf. Os yw'r “grenâd” mewnol yn ddiffygiol, bydd yn parhau â'i ergyd. Os yw'r cymal CV chwith allanol hefyd yn ddiffygiol, yna bydd y sain ohono hefyd yn cael ei ychwanegu.
- Trowch y llyw yr holl ffordd i'r dde. Cyflawni gweithdrefnau tebyg. Os oes cnoc pan fydd y llyw yn cael ei droi i'r dde, yna mae'r colfach allanol dde yn ddiffygiol.
- Cofiwch roi'r gêr yn niwtral, trowch yr injan i ffwrdd ac aros i'r olwyn ddod i stop llwyr cyn ei gostwng i'r llawr.
Pam mae'r SHRUS yn dechrau clecian
Mae cymalau CV, yn fewnol ac yn allanol, yn fecanweithiau eithaf dibynadwy, a chyda gofal priodol, cyfrifir eu bywyd gwasanaeth mewn blynyddoedd. Mewn rhai achosion, mae hyd yn oed yn debyg i fywyd y car cyfan. Fodd bynnag, mae'r amgylchiad hwn yn dibynnu'n uniongyrchol ar ofal ac amodau gweithredu'r cymalau CV.
Un o'r rhesymau pam mae colfachau'n methu'n gynnar yw arddull gyrru ymosodol a / neu arwyneb ffordd gwael y mae'r car yn gyrru arno. Fel y soniwyd uchod, mae cymalau CV yn profi llwyth mwyaf yn ystod troadau tynn a trorym uchel o'r injan hylosgi mewnol (mewn geiriau eraill, pan fydd y gyrrwr yn mynd i mewn i'r tro "gyda nwy"). O ran ffyrdd gwael, gallant niweidio nid yn unig ataliad y car, ond hefyd y CV ar y cyd, gan fod sefyllfa debyg yn cael ei chreu yma. Er enghraifft, mae'r gyrrwr yn rhoi cyflymiad i'r car trwy'r cymal CV, ac ar yr adeg hon mae'r olwyn yn pendilio'n sylweddol yn yr awyren fertigol. Yn unol â hynny, o dan amodau o'r fath, mae'r colfach hefyd yn profi llwyth cynyddol.
CV rhwygo cist ar y cyd a saim tasgu allan ohono
Yr ail reswm pam mae'r SHRUS yn dechrau clecian yw niwed i'w anther. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer y cymal CV allanol, gan ei fod yn agos at yr olwyn, yn y drefn honno, mae cryn dipyn o lwch a baw yn mynd ar ei gorff. O dan y gist mae iraid, sydd, pan fydd lleithder a baw yn mynd i mewn iddo, yn troi'n gyfansoddiad sgraffiniol ar unwaith, sy'n dechrau dinistrio arwynebau cymalau mewnol y colfach. Ni ddylid caniatáu hyn dan unrhyw amgylchiadau. Mae angen gwirio cyflwr yr anther yn y twll archwilio yn rheolaidd, yn ogystal â phresenoldeb saim ynddo. gwiriwch hefyd a oes unrhyw saim ar yr ymylon a'r rhannau sy'n agos ato, oherwydd yn aml pan fydd y gist yn cael ei rwygo, mae'n tasgu ar yr arwynebau a grybwyllir.
Y trydydd rheswm pam fod y “grenâd” yn crensian wrth droi yw traul naturiol ei gydrannau mewnol o dan amodau gweithredu arferol. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cymalau CV Tsieineaidd neu ddomestig rhad. Os yw'r mecanwaith wedi'i wneud o fetel "amrwd" neu o ansawdd isel, yna bydd bywyd uned o'r fath yn fyr. Yn y colfach allanol, ar y pwynt cyswllt rhwng y peli a'r cawell, mae'r traul yn dechrau ymddangos yn raddol. O ganlyniad, mae treigl y peli a nodir yn digwydd yn rhydd iawn, ar hyd rhigolau sydd â diamedr mwy na'r peli eu hunain. Mae treigl o'r fath yn cael ei ystyried gan y glust ddynol fel math o wasgfa.
Adnabod chwarae ar y CV ar y cyd
Arwydd ychwanegol o fethiant rhannol y cyd CV yw ymddangosiad chwarae ar y siafft neu siafft echel. Mae'n eithaf hawdd ei ganfod trwy ei yrru i mewn i'r twll archwilio a thynnu'r rhannau cyfatebol â'ch llaw.
Canlyniadau'r wasgfa CV ar y cyd
A yw'n bosibl reidio gyda gwasgfa CV ar y cyd? Mae'r cyfan yn dibynnu ar faint o draul a gwisgo. Ar y cam cychwynnol o fethiant gallwch reidio, ond nid argymhellir, gan fod gweithrediad yr uned hefyd yn arwain at fwy o ddifrod. Felly, y cynharaf y byddwch yn ceisio atgyweirio'r colfach, y gorau, yn gyntaf, bydd yn costio llai i chi (efallai y bydd popeth yn costio newid iraid i chi), ac yn ail, ni fyddwch yn peryglu eich bywyd ac iechyd a'ch teithwyr yn y car.
Felly, gall canlyniadau’r ffaith y gall crunches SHRUS fod:
- Jamio. Hynny yw, bydd y CV ar y cyd yn rhoi'r gorau i gylchdroi. Mae hyn yn arbennig o beryglus ar gyflymder, gan eich bod mewn perygl o golli rheolaeth ar y car, a all fod yn farwol. Gallwch geisio lletemu'r colfach, ond yr ateb gorau yw ei ddisodli.
- toriad clip. Wrth siarad yn benodol am grenâd allanol, yna pan ddaw i letem, mae'r clip yn torri'n syml, mae'r peli'n gwasgaru, ac yna nid yw'r canlyniadau'n rhagweladwy.
- Siafft neu hanner siafft yn torri. Yn yr achos hwn, dim ond y rhannau sydd wedi'u marcio y bydd y blwch gêr yn eu troi, ond am resymau amlwg, ni fydd y foment yn cael ei drosglwyddo i'r olwyn yrru. Dyma'r achos mwyaf eithafol, a dim ond mewn lori tynnu neu lori tynnu y gellir symud y car ymhellach. Yn naturiol, yr unig ateb cywir yn yr achos hwn fydd disodli'r CV ar y cyd yn unig. A byddwch chi'n lwcus os oes rhaid i chi newid y colfach yn unig. Wedi'r cyfan, mae perygl y bydd rhannau eraill gerllaw yn cael eu difrodi yn ystod y ddamwain hon.
Yn yr achos gwaethaf, gall y CV ar y cyd jamio neu dorri i ffwrdd, a fydd yn arwain at argyfwng ar y ffordd. Pan fydd hyn yn digwydd yn gyflym, mae'n llawn canlyniadau difrifol! Felly, os ydych chi'n clywed bod “grenâd” yn crensian ar eich car o unrhyw ochr, gwnewch ddiagnosteg cyn gynted â phosibl (ar eich pen eich hun neu mewn gorsaf wasanaeth) ac atgyweirio neu ailosod y colfach.
Sut i atgyweirio CV cymal
Mae difrod i rannau mewnol y colfach yn aml yn arwain at ddisodli'r mecanwaith yn llwyr. Fodd bynnag, dim ond pan fydd traul sylweddol y mae hyn yn digwydd. Yn y rhan fwyaf o achosion, argymhellir yn syml i ddisodli'r CV saim cymal a bwt. Mae hyn yn ddigon i gael gwared ar y sain annifyr, a'i gwneud hi'n haws i'r manylion ryngweithio.
Felly, mewn achos o guro neu glicio synau ar un o'r pedwar cymal CV (byddwn yn cymryd yn ganiataol eich bod eisoes wedi cyfrifo pa un), mae angen i chi wneud y camau canlynol:
Cymal CV mewnol newydd
- Gyrrwch y car i mewn i dwll gwylio er mwyn gwirio rhywbeth uniondeb anther a phresenoldeb saim yn tasgu oddi tanynt ar arwynebau pellennig.
- Os oes olion saim i'w gweld ar yr anther neu rannau eraill, rhaid datgymalu'r uniad CV. yna ei ddadosod, tynnu'r anther, rinsiwch y rhannau mewnol a'r arwynebau, newid yr iraid a'r anther.
- Os byddwch, yn ystod y broses adolygu, yn dod o hyd i adlach sylweddol a / neu ddifrod i arwynebau gweithio'r rhannau, yna gallwch geisio eu malu. Fodd bynnag, fel y dengys arfer, mae'r weithdrefn hon yn aneffeithiol, gan na fyddwch yn dileu cynhyrchiad sylweddol gan unrhyw beth. Felly, yr argymhelliad gorau fyddai amnewid CV cyflawn.
Gellir ailosod yr iraid a'r anther yn annibynnol, gan fod y weithdrefn yn syml. Yn bwysicaf oll, wrth ddadosod, peidiwch ag anghofio rinsio'r holl rannau ac arwynebau mewnol â gasoline, hylif glanhau teneuach neu hylif glanhau arall. A dim ond wedyn gosod iraid newydd. Fodd bynnag, os ydych chi'n datgymalu ac yn newid yr iraid am y tro cyntaf, yna mae'n well cael rhywun sy'n frwd dros gar neu'n feistr mwy profiadol gyda chi. Neu er mwyn iddo gyflawni'r weithdrefn a dangos ei algorithm i chi. Yn y dyfodol, gallwch chi ymdopi'n hawdd â gwaith o'r fath.
Allbwn
Mae cymalau CV yn fecanweithiau dibynadwy a gwydn. Fodd bynnag, yn ystod y llawdriniaeth, mae angen i chi fonitro eu cyflwr yn gyson er mwyn pennu ymhen amser pa gymal CV sy'n crensian neu'n gwneud synau annymunol eraill. Wedi'r cyfan, mae hyn yn dangos chwalfa yn ei waith. Methiant colfach ar y cam cychwynnol ddim yn hollbwysig. Gyda gwasgfa, gallwch chi yrru mwy na chant a hyd yn oed mil o gilometrau. Fodd bynnag, dylid cofio po gyntaf y byddwch chi'n atgyweirio neu'n gosod uniad CV newydd, y rhataf y bydd yn ei gostio i chi. Yn ogystal, peidiwch ag anghofio am ddiogelwch. Peidiwch â dod â chyflwr y colfach i gritigol, oherwydd ei fod yn eich bygwth ag argyfwng difrifol, yn enwedig ar gyflymder uchel. Gobeithiwn fod y wybodaeth uchod wedi eich helpu i ddarganfod beth i'w wneud pan fydd y CV ar y cyd yn crensian a phenderfynu yn union pa un sy'n ddiffygiol.
