methiant pwmp

methiant pwmp yn cael eu hamlygu mewn chwarae sylweddol o'i siafft, yn groes i dyndra'r sêl, traul (cyrydiad neu dorri asgwrn) y impeller. Mae'r holl ddiffygion hyn yn arwain at y ffaith nad yw pwmp dŵr y car yn gweithio'n iawn, oherwydd nad yw'r pwysau gofynnol yn cael ei gynnal yn y system oeri injan hylosgi mewnol, sydd, yn ei dro, yn arwain at gynnydd yn nhymheredd yr oerydd. nes ei fod yn berwi. Mae'n rhaid i chi brynu pwmp newydd a'i osod yn lle'r hen un.

Arwyddion o ddadansoddiad pwmp

Dim ond chwe arwydd sylfaenol o bwmp "marw", y gellir barnu bod y pwmp yn rhannol (a hyd yn oed yn gyfan gwbl) allan o drefn a bod yn rhaid ei ddisodli. Felly, mae'r symptomau hyn yn cynnwys:

• Swn anghyffredin. Yn aml, mae pwmp dŵr rhannol ddiffygiol yn y system oeri yn gwneud synau "afiach" swnllyd neu "udo" yn ystod y llawdriniaeth. Gallant gael eu hachosi gan draul difrifol ar y dwyn a / neu'r ffaith bod y impeller pwmp yn cyffwrdd â'r cartref pwmp wrth iddo gylchdroi. Mae hyn hefyd yn ymddangos oherwydd methiant rhannol y dwyn.
• Chwarae pwli pwmp. Mae'n ymddangos oherwydd difrod neu wisgo naturiol ei dwyn cylchdro. Gellir gwneud diagnosis yn yr achos hwn yn eithaf syml, dim ond ysgwyd y siafft pwmp o ochr i ochr â'ch bysedd. Os oes adlach, yna bydd yn teimlo'n dda yn gyffyrddol. Sylwch fod ffurfio adlach yn dod â'r foment pan fydd y sêl pwmp yn gollwng ac yn gadael i'r oerydd drwodd.
• Ymddangosiad gollyngiad. Felly, gall gwrthrewydd ollwng o'r sêl ac o leoedd eraill, er enghraifft, y tai a'r impeller. Gellir gweld gwrthrewydd neu wrthrewydd yn yr achos hwn ar y corff pwmp, lle ei atodiad, rhai elfennau o adran yr injan o dan y pwmp (yn dibynnu ar ddyluniad car penodol) neu'n syml ar lawr gwlad o dan y car.
• Arogl gwrthrewydd. sef, gellir ei deimlo nid yn unig yn adran yr injan (pan agorir y cwfl), ond hefyd yn y caban, gan y bydd ei mygdarth yn mynd i mewn i'r caban trwy'r system awyru. Mae gan gwrthrewydd arogl melys, weithiau gyda blas alcohol.
• Camlinio cynyddol. sef, mewn perthynas â'r gerau amseru, yn ogystal â'r rholeri tensiwn. Gellir gweld hyn yn weledol, neu trwy osod gwrthrych fflat (er enghraifft, pren mesur) yn yr un awyren â'r rholeri a'r pwmp. Yn yr achos hwn, mae sefyllfa'n aml yn ymddangos pan fydd y gwregys yn bwyta i fyny.
• Cynnydd sylweddol yn nhymheredd injan hylosgi mewnol. Ac nid yn unig yr injan hylosgi mewnol, ond hefyd yr oerydd, fel y nodir gan y golau rhybuddio ar y dangosfwrdd. Mewn achosion critigol, mae berwi banal o wrthrewydd yn ymddangos, a bydd stêm yn dod allan o'r rheiddiadur. Fodd bynnag, mae hyn yn hollbwysig ac os yw'n digwydd, gwaherddir defnyddio'r car!

Os bydd o leiaf un o'r arwyddion uchod o fethiant pwmp dŵr y car yn ymddangos, dylid gwneud diagnosteg ychwanegol, o'r pwmp ac o ddiffygion y system oeri. Pan ymddangosodd arwyddion cyntaf pwmp marw, gallwch chi hefyd fynd, ond am ba mor hir, nid yw'n hysbys, ac mae'n well peidio â themtio tynged. Mewn rhai achosion, gall y car ymestyn 500 ... 1000 cilomedr, tra mewn eraill ni fydd yn teithio hyd yn oed cannoedd. Boed hynny ag y bo modd, mae jôcs yn ddrwg gyda'r system oeri, ac mae angen gwneud ei ddiagnosteg a'i atgyweiriadau ar amser ac yn llawn.

Yn aml, mae'r pwmp yn cael ei newid ynghyd ag ailosod y gwregys amseru yn yr ystafell stêm (ail) yn unol â rheoliadau'r car. Ar yr un pryd, mae'n ddefnyddiol disodli gwrthrewydd gydag un newydd.

Yn dibynnu ar frand ac ansawdd pwmp dŵr y system oeri, mae'r rheoliadau'n rhagnodi ei ddisodli ar ôl tua 60 mil cilomedr (mae'n dibynnu ym mhob achos, ac wedi'i ragnodi gan yr awtomeiddiwr, mae'r wybodaeth gyfatebol i'w gweld yn y llawlyfr).

Achosion methiant pwmp

Beth yw achosion posibl methiant pwmp? Mae'r cwestiwn hwn o ddiddordeb nid yn unig i ddechreuwyr, ond hefyd i fodurwyr eithaf profiadol. y canlynol yw'r prif achosion, o'r rhai mwyaf cyffredin ac sy'n digwydd yn aml i'r rhai "egsotig". Yn eu plith:

• Beryn diffygiol. Mae'r cynulliad hwn yn gwisgo allan yn naturiol wrth iddo gael ei ddefnyddio. Fodd bynnag, mae traul carlam yn bosibl oherwydd ffactorau negyddol ychwanegol. O'r fath, er enghraifft, yw tensiwn gwregys anghywir (cryfach), oherwydd bod mwy o rym yn cael ei roi ar y dwyn. Rheswm arall dros draul sylweddol yw bod gwrthrewydd yn mynd i mewn ar barau rhwbio oherwydd diwasgedd gasged a smudges oerydd.
• Methiant selio... Mae dwy sêl i'r pwmp - sêl olew a chyff rwber. A'r sêl olew (gasged) sy'n methu amlaf. Mae hyn yn digwydd am ddau reswm - traul naturiol (lliw haul rwber) a defnyddio gwrthrewydd rhad o ansawdd isel heb ychwanegion gynnil priodol, na hyd yn oed dŵr o gwbl. Yn y tymor hir, mae'r hylifau hyn yn "bwyta i fyny" y gasged, mae'n dechrau gollwng, sy'n arwain, yn gyntaf, at ostyngiad yn lefel yr oerydd yn y system, ac yn ail, at ddod i mewn i wrthrewydd neu ddŵr i'r beryn, fflysio'r iraid a'r helyntion a ddisgrifir uchod.
• Camlinio cynyddol. Mae hyn yn bosibl am ddau reswm - gosodiad anghywir a diffygion ffatri. Fodd bynnag, mae gosodiad anghywir yn ffenomen eithaf prin, gan fod tyllau mowntio parod ar yr achos, sy'n anodd iawn eu colli. Rheswm arall yw ffit anwastad i'r bloc injan (oherwydd arwynebau paru budr, rhydlyd neu warped). Ond, yn anffodus, nid yw priodas ffatri, yn enwedig ar gyfer pympiau cyllideb, yn ffenomen mor brin. Mae camliniad yn achosi'r pwli i gylchdroi misaligned, sydd yn ei dro yn arwain at draul carlam y rhan llwythog o'r gwregys, yn ogystal â dwyn traul. Yn yr achosion mwyaf hanfodol, gall y gwregys dorri a gall y falfiau a'r pistonau wrthdaro. Weithiau mae camaliniad yn ymddangos o ganlyniad i gar yn mynd i ddamwain, ac o ganlyniad cafodd elfennau unigol o'r corff a / neu injan hylosgi mewnol eu tynnu hefyd.

Yn aml, gwelir gostyngiad mewn perfformiad pwmp, ac, yn unol â hynny, gwelir gostyngiad yn y pwysau yn y system oeri ar ôl cymhwyso'r seliwra ddefnyddir i drwsio gollyngiadau rheiddiaduron. Felly, mae ei gyfansoddiad yn cymysgu â'r oerydd ac yn clocsio celloedd (sianeli) y rheiddiadur, a hefyd yn glynu wrth y impeller pwmp. Pe bai'r sefyllfa hon yn digwydd, yna mae angen i chi ddraenio'r gwrthrewydd, datgymalu'r pwmp, ac yna fflysio'r system oeri gan ddefnyddio dulliau arbennig neu fyrfyfyr.

Sut i adnabod pwmp wedi torri

Mae gwirio pwmp dŵr injan hylosgi mewnol car ar gyfer dadansoddiad yn eithaf syml. Y dull hawsaf yw ceisio trwy gyffwrdd os oes chwarae neu ddim chwarae ar y siafft pwmp. I wneud hyn, mae'n ddigon i gymryd y siafft pwmp gyda'ch bysedd a'i dynnu o ochr i ochr i gyfeiriad perpendicwlar i'r siafft ei hun (hynny yw, ar draws). Os yw'r dwyn mewn trefn, yna ni ddylai fod unrhyw chwarae. Os bydd hyd yn oed chwarae bach yn digwydd, yna mae angen newid y pwmp.

Fodd bynnag, mae gwiriad mwy trylwyr heb gael gwared ar y pwmp yn cael ei wneud yn ôl yr algorithm canlynol:

• Cynhesu'r injan i dymheredd gweithredu. Hynny yw, er mwyn i dymheredd yr oerydd fod tua + 90 ° C.
• Gyda'r injan hylosgi mewnol yn rhedeg, pinsiwch y bibell drwchus gydag oerydd sy'n dod o'r rheiddiadur gyda'ch llaw.
• Os yw'r pwmp yn gweithio, yna dylid teimlo pwysau ynddo. Os nad oes pwysau neu os yw'n curo, yna mae hyn yn golygu bod y pwmp allan o drefn yn rhannol neu'n llwyr. Yn fwyaf tebygol y trodd y impeller pwmp.

Sylwch fod tymheredd yr oerydd, sy'n golygu bod y bibell yn ddigon uchel, felly mae angen i chi weithio'n ofalus, gallwch ddefnyddio menig neu rag.

hefyd er mwyn gwirio'r pwmp, mae angen i chi archwilio ei sedd yn weledol. I wneud hyn, mae angen i chi ddatgymalu casin amddiffynnol y mecanwaith dosbarthu nwy er mwyn cael mynediad penodol i'r pwmp (ar gyfer gwahanol geir, mae'r dyluniad yn wahanol, felly, efallai nad hwn yw'r casin neu nid oes angen iddo fod. datgymalu). yna archwiliwch y llety pwmp yn ofalus, ei sêl a'i sedd.

Byddwch yn siwr i dalu sylw i bresenoldeb smudges o gwrthrewydd o dan y gasged selio. Ac, nid o reidrwydd, dylai fod yn wlyb ar adeg gwirio. Os yw'r sedd a'r sêl yn sych, ond bod olion smudges sych (a ffres) yn yr ardal atodiad, mae hyn yn golygu bod y sêl yn dal i basio oerydd ar bwysedd uchel. Mae gan olion smudges liw cochlyd neu frown-frown, mewn rhai achosion llwyd (mae hyn yn dibynnu ar ba liw y cafodd y gwrthrewydd ei arllwys i'r system oeri).

Cyn datgymalu'r pwmp ar gyfer diagnosteg bellach (gwirio'r impeller a'r dwyn), mae angen i chi sicrhau bod thermostat y system oeri yn gweithio'n iawn, ac nid oes clo aer yn y system ei hun. Fel arall, mae angen i chi ddatrys y problemau cyfatebol.

Os caiff y pwmp ei ddatgymalu, yna mae'n hanfodol archwilio cyflwr y impeller. sef, uniondeb y llafnau, yn ogystal â'u siâp.

mae angen i chi hefyd archwilio'r man lle mae'r pwmp yn ffitio ar y bloc injan. Yn ddelfrydol, ni ddylai fod unrhyw ollyngiadau oerydd o'r twll draen. Fodd bynnag, os oes mân smudges (yn union fân !!!), yna ni ellir newid y pwmp, ond dros dro ceisiwch gael gwared arnynt trwy ailosod y sêl a defnyddio seliwr.

er mwyn gwirio ai'r dwyn pwmp sy'n gwneud y sŵn a'r chwiban cyfatebol, mae'n ddigon i dynnu'r gwregys o'r pwli pwmp a'i ddadflino â llaw, yn ddelfrydol cyn gynted â phosibl.

Os yw'r dwyn yn ddiffygiol, bydd yn allyrru hum, ac yn rholio â sïon amlwg ac yn anwastad. Fodd bynnag, mae'r dull hwn yn addas ar gyfer y pympiau hynny y mae eu pwli yn cylchdroi â gwregys gyrru. Os yw'n cylchdroi â gwregys amseru, yna ar gyfer diagnosteg bydd angen gwanhau ei rym a gwirio ei weithrediad mewn amodau o'r fath.

Sut mae pwmp diffygiol yn gwneud sŵn?

Mae gan lawer o fodurwyr ddiddordeb yn y cwestiwn a ddylid atgyweirio'r hen bwmp, neu newid, prynu a gosod pwmp newydd. Ni all fod unrhyw ateb penodol yn yr achos hwn, ac mae'n dibynnu ar gyflwr y pwmp, ei draul, ansawdd, brand, pris. Fodd bynnag, fel y dengys arfer, dim ond wrth ailosod y gasged rwber y gellir ei atgyweirio. Mewn achosion eraill, mae'n well disodli'r pwmp gydag un newydd, yn enwedig os yw wedi'i ddefnyddio ers amser maith. Wrth ailosod y pwmp, mae'r gwrthrewydd hefyd yn newid.