Mae ABS ymlaen
Cynnwys
Mae rhai gyrwyr yn ofni, pan fydd yr ABS ymlaen, ei fod rywsut yn effeithio ar weithrediad y system frecio yn ei chyfanrwydd. Maent ar frys yn dechrau chwilio'r Rhyngrwyd cyfan i chwilio am ateb i pam mae'r golau ABS ymlaen a beth i'w gynhyrchu. Ond peidiwch â chynhyrfu felly, dylai'r breciau ar eich car fod mewn trefn berffaith, dim ond system gwrth-flocio na fydd yn gweithio.
Rydym yn cynnig darganfod gyda'ch gilydd beth fydd yn digwydd os byddwch yn gyrru gyda system frecio gwrth-gloi nad yw'n gweithio. Ystyriwch holl achosion cyffredin problemau a dulliau ar gyfer eu dileu. Ac er mwyn deall egwyddor y system, rydym yn argymell darllen am ABS.
A yw'n bosibl gyrru pan fydd yr ABS ymlaen ar y dangosfwrdd
Pan ddaw'r golau ABS ymlaen wrth yrru, gall problemau godi yn ystod brecio brys. Y ffaith yw bod y system yn gweithio ar yr egwyddor o wasgu'r padiau brêc yn ysbeidiol. Os nad yw unrhyw un o gydrannau'r system yn gweithio, yna bydd yr olwynion yn cloi fel y mae fel arfer pan fydd y pedal brêc yn isel. Ni fydd y system yn gweithio os bydd y prawf tanio yn dangos gwall.
hefyd, gall gweithrediad y system rheoli sefydlogrwydd ddod yn fwy cymhleth, gan fod y swyddogaeth hon yn rhyng-gysylltiedig â'r ABS.
Gall anawsterau godi hefyd wrth osgoi rhwystrau. Mewn achosion o'r fath, mae dadansoddiadau system, ynghyd â dangosydd ABS llosgi ar y panel offer, yn arwain at rwystro'r olwynion yn llwyr yn ystod y brecio. nid yw'r peiriant yn gallu dilyn y trywydd a ddymunir ac o ganlyniad mae'n gwrthdaro â rhwystr.
Ar wahân, mae'n werth nodi, pan nad yw'r ABS yn gweithio, mae'r pellter brecio yn cynyddu'n sylweddol. Mae llawer o brofion wedi dangos bod hatchback modern cryno gyda system ABS weithredol o gyflymder o 80 km / h yn arafu i 0 yn llawer mwy effeithlon:
- heb ABS - 38 metr;
- gyda ABS - 23 metr.
Pam mae'r synhwyrydd ABS ar y car yn goleuo
Mae yna lawer o resymau pam mae'r golau ABS ar y dangosfwrdd ymlaen. Yn fwyaf aml, mae'r cyswllt ar un o'r synwyryddion yn diflannu, mae'r gwifrau'n torri, mae'r goron ar y canolbwynt yn mynd yn fudr neu'n cael ei ddifrodi, mae'r uned reoli ABS yn methu.
Cyrydiad ar y synhwyrydd ABS
Gall y system gynhyrchu gwall oherwydd cyflwr gwael y synhwyrydd ei hun, oherwydd gyda phresenoldeb cyson lleithder a llwch, mae cyrydiad yn ymddangos ar y synhwyrydd dros amser. Mae halogiad ei gorff yn arwain at dorri'r cyswllt ar y wifren gyflenwi.
hefyd, rhag ofn y bydd gêr rhedeg diffygiol, mae dirgryniad cyson a siociau yn y pyllau yn arwain at yr elfen y mae cylchdroi'r olwyn yn cael ei effeithio ar y synhwyrydd hefyd. Yn cyfrannu at danio'r dangosydd a phresenoldeb baw ar y synhwyrydd.
Y rhesymau symlaf pam mae'r ABS yn goleuo yw methiant ffiws a chamweithrediad cyfrifiadurol. Yn yr ail achos, mae'r bloc yn actifadu'r eiconau ar y panel yn ddigymell.
Yn aml iawn, naill ai mae'r cysylltydd synhwyrydd olwyn ar y canolbwynt yn cael ei ocsidio neu mae'r gwifrau'n cael eu rhwbio. Ac os yw'r eicon ABS ymlaen ar ôl ailosod y padiau neu'r canolbwynt, yna'r meddwl rhesymegol cyntaf yw - wedi anghofio cysylltu'r cysylltydd synhwyrydd. Ac os newidiwyd y dwyn olwyn, yna mae'n bosibl na chafodd ei osod yn gywir. Lle mae gan y berynnau canolbwynt ar un ochr fodrwy magnetig y mae'n rhaid i'r synhwyrydd ddarllen gwybodaeth ohoni.
Y prif resymau pam mae'r ABS ymlaen
Yn dibynnu ar nodweddion technegol y car a symptomau torri i lawr, byddwn yn ystyried y prif broblemau y mae'r gwall hwn yn ymddangos o'u herwydd.
Achosion y gwall ABS
Prif achosion posibl golau ABS wedi'i oleuo'n barhaol ar y dangosfwrdd:
- mae'r cyswllt yn y cysylltydd cysylltiad wedi diflannu;
- colli cyfathrebu ag un o'r synwyryddion (torri gwifren o bosibl);
- mae'r synhwyrydd ABS allan o drefn (mae angen gwiriad synhwyrydd gydag amnewidiad dilynol);
- mae'r goron ar y canolbwynt wedi'i difrodi;
- mae'r unedau rheoli ABS allan o drefn.
Arddangos ar y panel gwallau VSA, ABS a "Handbrake"
Ar yr un pryd â'r golau ABS, efallai y bydd sawl eicon cysylltiedig hefyd yn cael eu harddangos ar y dangosfwrdd. Yn dibynnu ar natur y dadansoddiad, gall y cyfuniad o'r gwallau hyn fod yn wahanol. Er enghraifft, yn achos methiant falf yn yr uned ABS, gellir arddangos 3 eicon ar y panel ar unwaith - “POPETH","ABS”И“Brêc llaw".
Yn aml mae arddangosfa ar yr un pryd o “BRAKE”И“ABS" . Ac ar gerbydau sydd â system gyriant pob olwyn, mae'r “4WD" . Yn aml mae'r rheswm yn gorwedd yn y toriad cyswllt yn yr ardal o gard llaid adran yr injan i'r clymwr gwifren ar y rac. hefyd ar gerbydau BMW, Ford a Mazda, y “DSC” (rheolaeth sefydlogrwydd electronig).
Wrth gychwyn yr injan, mae ABS yn goleuo ar y panel offeryn
Fel rheol, dim ond am ychydig eiliadau y dylai'r golau ABS fod ymlaen wrth gychwyn yr injan. Ar ôl hynny, mae'n mynd allan ac mae hyn yn golygu bod y cyfrifiadur ar y bwrdd wedi profi perfformiad y system.
Os yw'r pwyntydd yn parhau i losgi ychydig yn hirach na'r amser penodedig, ni ddylech boeni. Y ffaith yw bod y system ABS gyfan yn gweithio'n iawn gyda dangosyddion arferol y rhwydwaith ar y bwrdd. Yn ystod cychwyn oer, mae'r plygiau cychwyn a glow (ar geir diesel) yn defnyddio llawer o gerrynt, ac ar ôl hynny mae'r generadur yn adfer y cerrynt yn y rhwydwaith am yr ychydig eiliadau nesaf - mae'r eicon yn mynd allan.
Ond os nad yw'r ABS yn mynd allan drwy'r amser, mae hyn eisoes yn dangos bod y solenoidau modiwl hydrolig yn methu. Efallai bod y cyflenwad pŵer i'r modiwl wedi'i golli neu fod problem yn y ras gyfnewid solenoidau (ni dderbynnir y signal i droi'r ras gyfnewid ymlaen o'r uned reoli).
mae hefyd yn digwydd, ar ôl cychwyn yr injan, bod y golau'n mynd allan ac yn dechrau goleuo eto wrth gyflymu uwchlaw 5-7 km / h. Mae hyn yn arwydd bod y system wedi methu hunan-brawf y ffatri a bod yr holl signalau mewnbwn ar goll. Dim ond un ffordd allan sydd - gwiriwch y gwifrau a'r holl synwyryddion.
Mae golau ABS ymlaen wrth yrru
Pan fydd yr ABS yn goleuo wrth yrru, mae rhybudd o'r fath yn nodi camweithio yn y system gyfan, neu ei gydrannau unigol. Gall problemau fod o'r natur ganlynol:
- methiant cyfathrebu ag un o'r synwyryddion olwyn;
- toriadau yn y cyfrifiadur;
- torri cyswllt ceblau cysylltu;
- methiannau ym mhob un o'r synwyryddion.
Mae'r rhan fwyaf o wifrau'n torri wrth yrru ar ffyrdd garw. Mae hyn oherwydd dirgryniad cryf cyson a ffrithiant. Mae'r cysylltiad yn gwanhau yn y cysylltwyr ac mae'r signal o'r synwyryddion yn diflannu neu mae'r wifren o'r synhwyrydd yn torri ar y pwynt cyswllt.
Pam mae ABS yn blincio ar y dangosfwrdd
Yn aml mae sefyllfa pan nad yw'r ABS ymlaen yn gyson, ond yn fflachio. Mae signalau golau ysbeidiol yn dangos presenoldeb un o'r diffygion canlynol:
Bwlch rhwng synhwyrydd ABS a choron
- mae un o'r synwyryddion wedi methu neu mae'r bwlch rhwng y synhwyrydd a choron y rotor wedi cynyddu/gostwng;
- mae'r terfynellau ar y cysylltwyr wedi treulio neu maent yn hollol fudr;
- mae tâl y batri wedi gostwng (ni ddylai'r dangosydd ddisgyn o dan 11,4 V) - ail-lenwi mewn cymorth cynnes neu ailosod y batri;
- mae'r falf yn y bloc ABS wedi methu;
- methiant yn y cyfrifiadur.
Beth i'w wneud os yw'r ABS ymlaen
Mae'r system yn gweithio fel arfer os yw'r eicon ABS yn goleuo pan fydd y tanio ymlaen ac yn mynd allan ar ôl ychydig eiliadau. Yn gyntaf, hyna mae angen i chi berfformio yn achos golau ABS sy'n llosgi'n gyson - mae hyn, fel rhan o hunan-ddiagnosis, gwirio ffiws y system hon, yn ogystal ag archwilio'r synwyryddion olwyn.
Mae'r tabl isod yn dangos y problemau mwyaf cyffredin a achosodd i'r golau ABS ddod ymlaen a beth i'w wneud ym mhob achos.
| Natur y dadansoddiad | Rhwymedi |
|---|---|
| Dangosodd cod gwall C10FF (ar geir Peugeot), P1722 (Nissan) fod cylched byr neu gylched agored ar un o'r synwyryddion | Gwiriwch gyfanrwydd y ceblau. Gallai'r wifren dorri neu symud i ffwrdd o'r cysylltydd. |
| Mae cod P0500 yn nodi nad oes signal o un o'r synwyryddion cyflymder olwyn | Mae'r gwall ABS yn y synhwyrydd, nid yn y gwifrau. Gwiriwch a yw'r synhwyrydd wedi'i osod yn y safle cywir. Os, ar ôl addasu ei safle, mae'r gwall yn goleuo eto, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol. |
| Methodd y rheolydd pwysau falf solenoid (CHEK ac ABS wedi mynd ar dân), gall diagnosteg ddangos gwallau С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (ar Lada yn bennaf) neu C0121, C0279 | mae angen i chi naill ai ddadosod y bloc falf solenoid a gwirio cywirdeb cysylltiadau'r holl gysylltiadau (coesau) ar y bwrdd, neu newid y bloc cyfan. |
| Ymddangosodd dadansoddiad yn y gylched pŵer, gwall C0800 (ar geir Lada), 18057 (ar Audi) | Mae angen gwirio'r ffiwsiau. Mae'r broblem yn cael ei datrys trwy ddisodli'r un sy'n gyfrifol am weithrediad y system gwrth-gloi. |
| Nid oes unrhyw gyfathrebu ar y bws CAN (nid oes unrhyw signalau o'r synwyryddion ABS bob amser), canfyddir gwall C00187 (ar geir VAG) | Cysylltwch â'r ganolfan gwasanaeth am wiriad cynhwysfawr. Mae'r broblem yn ddifrifol, gan fod y bws CAN yn cysylltu holl nodau a chylchedau'r car. |
| Synhwyrydd ABS ymlaen ar ôl amnewid dwyn olwyn, cod gwall 00287 yn cael ei ddiagnosio (ar geir VAG Volkswagen, Skoda) |
|
| Ar ôl amnewid both nid yw bwlb golau yn diffodd | Diagnosteg yn dangos gwall P1722 (yn bennaf ar gerbydau Nissan). Gwiriwch uniondeb y gwifrau a chyflwr y synhwyrydd. Addaswch y bwlch rhwng coron y rotor ac ymyl y synhwyrydd - norm y pellter yw 1 mm. Glanhewch y synhwyrydd o olion saim posibl. |
| Mae'r eicon yn aros ymlaen neu'n fflachio ar ôl ar ôl ailosod padiau | |
| Ar ôl disodli'r synhwyrydd ABS, mae'r golau ymlaen, pennir cod gwall 00287 (yn bennaf ar geir Volkswagen), C0550 (cyffredinol) | Mae 2 opsiwn ar gyfer datrys y broblem:
|
Enghraifft o wall wrth berfformio diagnosteg ABS
Yn eithaf aml, gall perchnogion ceir gael eu dychryn gan ymddangosiad bathodyn ABS oren ar ôl slip da. Yn yr achos hwn, ni ddylech drafferthu o gwbl: arafu cwpl o weithiau a bydd popeth yn diflannu ar ei ben ei hun - ymateb arferol yr uned reoli i sefyllfa o'r fath. Pryd nid yw'r golau ABS yn digwydd yn gyson, ond o bryd i'w gilydd, yna mae angen i chi archwilio'r holl gysylltiadau, ac yn fwyaf tebygol, gellir canfod a dileu achos y goleuadau dangosydd rhybuddio yn gyflym.
Mewn achosion o'r fath, argymhellir cynnal diagnosis. Bydd yn helpu i nodi problemau yn y system pan fydd y golau ABS yn dod ymlaen ar gyflymder, neu os nad yw'r eicon yn goleuo o gwbl, ond mae'r system yn ansefydlog. Ar lawer o geir, gyda mân wyriadau yng ngweithrediad y system frecio gwrth-glo, efallai na fydd y cyfrifiadur ar y bwrdd hyd yn oed yn troi'r golau ymlaen.
Cyfanswm
Ar ôl archwilio a dileu'r achos yn ôl pob golwg, mae'n hawdd iawn gwirio gweithrediad yr ABS, does ond angen i chi gyflymu i 40 km a brecio'n sydyn - bydd dirgryniad y pedal yn teimlo, a bydd yr eicon yn mynd allan.
Os na ddaeth gwiriad syml am ddifrod yn y gylched synhwyrydd i'r bloc o hyd i unrhyw beth, yna bydd angen diagnosteg er mwyn pennu'r cod gwall penodol breciau gwrth-glo o fodel car penodol. Ar geir lle mae cyfrifiadur ar y bwrdd wedi'i osod, mae'r dasg hon wedi'i symleiddio, dim ond yn glir y mae'n rhaid i un ddeall datgodio'r cod, a lle gallai problem godi.
