Sut i leihau'r defnydd o danwydd wrth symud gerau?

Mae yna farn bod trosglwyddiad â llaw yn addas ar gyfer reid frisky, ac mae "awtomatig" yn addas ar gyfer teithiau hamddenol o amgylch y ddinas. Ar yr un pryd, mae'r "mecaneg" yn ei gwneud hi'n bosibl arbed gasoline os bydd newid gêr yn gywir. Ond sut i'w wneud yn gywir, er mwyn peidio â lleihau perfformiad? Yr egwyddor gyffredinol yw hyn - mae angen i chi wasgu'r cydiwr, newid y llwyfan, a rhyddhau'r pedal cydiwr yn esmwyth. Ond nid yw popeth mor syml.

Pryd i newid gêr

Mae gyrwyr profiadol yn gwybod bod cyflymderau cyfartalog lle mae'n well symud i fyny neu i lawr. Mae'r gêr cyntaf yn addas ar gyfer gyrru ar gyflymder hyd at 20 km / h, yr ail - o 20 i 40 km / h, 40-60 km/awr - trydydd, 60-80 km/awr - pedwerydd, yna pumed gêr. Mae'r algorithm hwn yn addas ar gyfer cyflymiad llyfn, pan fyddwch chi'n gyrru am amser hir ar gyflymder, er enghraifft, 50-60 km/awr, yna gallwch chi droi ar y "pedwerydd" yn gynharach.

Fodd bynnag, gellir cyflawni mwy o effeithlonrwydd trwy newid y cam yn yr ystod cyflymder injan gywir. Felly, ar subcompacts gasoline teithwyr, mae'n well i symud gerau pryd 2000-2500 rpm. Ar gyfer fersiynau diesel o'r injan, mae'r ffigur hwn yn gannoedd o chwyldroadau yn llai. I gael gwybodaeth fanwl am allbwn injan (trorym uchaf), cyfeiriwch at lawlyfr y perchennog.

Sut i newid gêr?

Er mwyn sicrhau'r effeithlonrwydd mwyaf posibl o ran symud gêr a'r economi tanwydd, mae yna algorithm penodol o gamau gweithredu:

1. Rydyn ni'n gwasgu'r cydiwr gyda symudiad sydyn "i'r llawr", ar yr un pryd rydyn ni'n rhyddhau'r pedal cyflymydd.
2. Rydyn ni'n troi'r gêr sydd ei angen arnom yn gyflym ymlaen, gan symud y lifershift gear yn llyfn i'r safle niwtral, ac yn syth ar ôl hynny - i safle'r gêr sydd ei angen arnom.
3. Yna rhyddhewch y cydiwr yn ysgafn a chynyddwch gyflymder yr injan yn ysgafn i wneud iawn am golli cyflymder.
4. Rhyddhewch y cydiwr yn gyfan gwbl ac ychwanegu nwy.

Wrth gwrs, mewn achos o arafiad sydyn neu ar gyfer cyflymiad ar y disgyniad, gellir troi'r gerau allan o drefn, er enghraifft, o'r pumed i'r trydydd, o'r ail i'r pedwerydd. Ond gyda chyflymder sydyn, ni allwch hepgor camau. Yn ogystal, mewn achosion o'r fath, argymhellir "dad-ddirwyn" cyflymder yr injan a symud gerau ar gyflymder uwch.

Gall modurwyr dibrofiad wneud camgymeriadau sy'n cynyddu'r defnydd o danwydd ac yn cyflymu traul rhai gwasanaethau, y cydiwr yn bennaf. Mae dechreuwyr weithiau'n taflu'r cydiwr yn sydyn, ac oherwydd hynny mae'r car yn dechrau plycio. Neu i'r gwrthwyneb - mae'r newid yn rhy wasgaredig, ac yna mae cyflymder yr injan yn gostwng. Yn ogystal, camgymeriad rookie nodweddiadol yw newid yn hwyr a gor-adfywio, sy'n achosi defnydd gormodol o danwydd a sŵn diangen yn yr injan.

Gall un tric taclus y gellir ei wneud gyda chymorth newid gêr helpu yma - brecio injan. Mae brecio o'r fath yn arbennig o effeithiol wrth ddisgyn llethrau serth, pan fydd y breciau'n methu neu wrth yrru ar drac crychlyd iâ. I wneud hyn, rhyddhewch y pedal nwy, gwasgwch y cydiwr, symudwch i lawr, ac yna rhyddhewch y cydiwr. Wrth frecio gyda'r injan, mae'n bwysig iawn teimlo'r car a pheidio â gor-rev, a fydd yn cynyddu'n naturiol os byddwch chi'n symud i lawr ac yn cynnal y cyflymder presennol. Gellir cyflawni'r effaith fwyaf os caiff yr injan a'r pedal eu brecio ar yr un pryd.

Allbwn

Nid yw'n anodd o gwbl symud gêr yn iawn. Mae'n cymryd rhywfaint o ddod i arfer. Os ydych chi'n defnyddio'r "mecaneg" bob dydd, yna bydd y sgil yn dod yn ddigon cyflym. Nid yn unig y byddwch chi'n gallu mwynhau trosglwyddo â llaw, ond hefyd yn gallu lleihau'r defnydd o danwydd yn gymwys.